周一上午，阿斯頓馬丁華夏區董事長鄭毅來到別墅，這是少洛和他昨晚就特別約好的。阿斯頓馬丁的代言計劃基本意向定下來之後，他倆今天在這裡談一下具體的細節問題。
少洛和小烏決定在英國收購或者註冊一家科技公司，這樣在購買一些西方國家控制比較嚴格的高科技產品或材料時會比較方便，畢竟在美國主導的西方體系里，英國是最親密的盟友。
鄭毅今天沒坐他自己的專車拉貢達來，自己開了一部最新的V12 5.2T排量的DB11，這款車是阿斯頓馬丁銷售的主力車型，裸車價格（4.0T V8和5.2T V12兩種發動機配置的車型）在220萬-320萬之間，另一款裝備V8 4.0L雙渦輪增壓的車型價格相對低一些。
少洛親手泡了咖啡兩人坐下，一樓的休閒區面積很大，也沒有人來影響他倆的談話。
「外面停車場我準備建兩個大型的透明停車房，一個用以擺放阿斯頓馬丁的車型，另外一個應該是捷豹路虎的車型。」少洛道。
「哈哈，考慮的很周到。這裡的環境不錯啊，懂得享受啊！」見多識廣的鄭毅也暗自稱讚少洛這個別墅在魔都也是頂尖級別的。
「哪裡哪裡，這個地方是我的GG代理商綠都集團贈送的，我平時也在這裡住，一樓充當我烏托邦的世界文化公司辦公場所。昨天比賽後同事今天休息，所以今天就我們倆。」少洛道。
鄭毅心中暗自一驚，價值數億的別墅贈送給你，這份人情可不小，對少洛心中的重視感又多了一分。
「今天我們見面的主要目的，是為了我們雙方長遠的深入合作，不僅僅於產品代言這一塊。」少洛道。
「那就請少洛先生講一下您的大致方向。」久經商海搏擊的鄭毅一臉平靜。
少洛沒有太多隱瞞，直接道：「第一件事，我想在英國倫敦或者是貴公司所在的沃里克郡的蓋頓成立一家高科技公司，或者是直接收購一家公司也可以，公司的名字叫星空科技。這家公司主要業務是開發汽車新動力和全球探險活動等。」少洛話音一頓，微笑著看著鄭毅。
鄭毅道：「這個事情很簡單，我在蓋頓有一家名叫華科的公司，目前也沒有特別重要的事情。以前的主要工作是和華夏一些公司和個人的帳務往來，這個你應該清楚，會有一些人通過商業的方式將一些個人資產順便轉移過來，當然這在法律上能站得住腳。
倫敦我也有自己專門的商業投資公司，這些業務也完全可以轉移到我倫敦公司去。這個公司目前僅有十名工作人員左右，公司位於阿斯頓馬丁工廠的旁邊的一棟獨立別墅里，經營歷史和規模應該可以滿足您的需要。如果可行這個公司所有的東西我可以零費用轉讓給您。」
這個別墅是鄭毅在五年前收購阿斯頓馬丁20%股份的時候順便買下來的，當時也就是幾十萬歐元，對於有著五十億歐元身價的鄭毅來說，只不過算是九牛一毛。
「那好啊，謝謝您鄭董。那就這家公司吧，我把我的個人信息發送到你的郵箱裡，公司轉讓和改名的事情就麻煩您了，公司原來的同事暫時全部按照原來待遇保留即可。」少洛道謝道，鄭毅的幫忙他很感謝。
「第二件事情，聽說阿斯頓馬丁在最近幾年經營情況很糟糕，甚至開發新車型的資金都不是很足。按照鄭董您的實力，為什麼不能實現控股這家公司呢？據我了解，阿斯頓馬丁目前有意出售股份，來尋求國際財團的支持。」少洛問道。
「這樣的，我目前是擁有阿斯頓馬丁20%的股東，也對這個1907年創立的品牌有著自己深深的感情。沒有收購這家公司最主要的是對未來公司經營前景信心不足，公司目前在新車型開發、以電動汽車為主要方向的新技術方面的研發方面，和其他國際主要競爭者已經拉開了差距，這種差距不是短時間和資金的投入就能夠迅速縮小的。
法拉利、保時捷、蘭博基尼這些超級跑車背後都有大型汽車公司的影子，這些公司最新的新能源技術都能迅速地應用到相應的超跑品牌車型中，而這個是我們的劣勢。在之前福特公司曾買下阿斯頓馬丁品牌，但除了外型被他們借鑑和短暫的資金支持外，對阿斯頓馬丁本身並沒有帶來其他好處。
可以這樣認為，超跑廠商在沒有大型汽車集團技術支持的背景下，在新能源技術應用越來越多的今天，被淘汰的命運似乎難以避免。除了那種產量極小的個性品牌如帕加尼、宗塔、柯尼塞格之外。另外一個沒有收購的原因，是華人控股這家公司後，對於未來產品的銷售和品牌會帶來不小的影響，畢竟西方人對於華人還是有不小的防範心態。」鄭毅道。
「呵呵，福特似乎除了將他們的車型變為馬丁臉之外，對馬丁真的沒有什麼貢獻。」少洛輕笑了起來。
少洛臉色一正，道：「鄭董，關於新能源技術方面，我的合作夥伴已經取得了歷史性的突破，如果這些技術能應用到阿斯頓馬丁的車型上，我有十分的把握能夠讓阿斯頓馬丁品牌東山再起，問鼎全球頂尖超跑品牌的寶座。不知道鄭董有興趣沒有？」
「歷史性突破？」鄭毅一下直起了身子。「能給解釋下具體的數據嗎？」
如此聽少洛說來，他昨天在新能源4小時耐力賽上，冠軍優勢實在太明顯的結果就可以更好地解釋了。
「呵呵，等下鄭董就知道了。現在你跟我來，出去兜一圈。」少洛邀請鄭毅一起出去開車兜一兜，他在上午事先已經打電話給魔都國際賽車場的毛總了，將會借用今天沒有活動的賽道中午12點到2點的賽道時間。
少洛按下遙控，鄭毅跟隨少洛從一樓大廳直接進入車庫，那部寶馬530Le已經是滿電狀態待命出發，車尾箱的兩個電池1號金屬電池昨晚就被少洛搬到了二樓安保室放置好了。
「這部寶馬530Le是插電的弱混車型，純電模式下原廠車市區大概可以行駛50-60公里，我們今天只使用純電模式，你看看有什麼不一樣的地方？」少洛對這時正坐在駕駛位的鄭毅道。
點擊導航直接設置到魔都國際賽車場，倆人出發。
少洛暗自和小烏溝通，通過電腦把電池的功率數調低到原來500千瓦的五分之一左右，這樣續航里程電腦顯示只有1000公里左右，這已經是個令人震驚的數字了，足以秒殺國際上任何一款量產車型，包括長續航版的特斯拉。
至於隱藏真實功率和續航里程的原因，大家都知道這數字太過石破天驚了。這個數據足以讓世界上任何一家公司和個人瘋狂，沒有自保能力的情況下，這一切都是引火燒身。
這也是小烏在綜合分析鄭毅的所有記錄之後，謹慎地告知少洛可以作為合作的對象。 在目前電池數據的情況下，鄭毅心態發生變化想要獨占這項技術的可能性小於百分之一。
出門的時候少洛關閉了混動系統，聽見發動機的啟動聲，像一個正常的寶馬車型一樣，倆人輕鬆地駛上道路。
「這是傳統內燃機驅動，我完全關閉了動力電池驅動系統。」少洛道。鄭毅作為汽車界的精英級BOSS他也知道，寶馬在混動領域確實在BBA廠商里處於領先位置，比如他們的混動車型比起另外兩家優化、續航里程和保修里程更長。
少洛隨手關掉了發動機模式，啟動了純電模式。「這輛車我經過了電腦和驅動系統的一些改裝，可以一直使用純電系統，直到電力完全耗盡後，將切換到傳統發動機驅動模式。你現在看一看，這輛車提示純電續航里程達到了1000公里。
「哇，1000公里續航！真的啊？」鄭毅看了一眼液晶顯示屏，大吃了一驚。以前他開過的最長距離續航里程的是特斯拉MODLE S P100D車型，正常駕駛續航里程超過600公里，如果以平均速度60公里的時速勻速駕駛，續航里程將近800公里。
少洛沒有多解釋道：「你就按照你超跑方法的駕駛就行了，空調照常開，你來體驗下這輛車。」開電動車的很多人都有一種里程焦慮症，少洛有多次看到電動車沒電把車主放在半路，也看到過多次在高速公路上價值百萬的特斯拉車主以時速60公里開著車窗不開空調行駛的尷尬。
聽到少洛的介紹，鄭毅也沒有再刻意地以傳統的省電方式去駕駛。起步大油門加速，在沒有發動機動力加持的150千瓦的電機0-100公里加速時間為7秒左右，屬於相當不錯的成績。當然同鄭毅經常駕駛的超跑不能相比，不過對於一輛純電動汽車來說這也是相當不錯的。
少洛繼續道：「寶馬原廠的輪驅動電機只有150千瓦，如果和原廠發動機一起工作這輛車的0-100公里時速時間在4.5秒左右，現在純電驅動加速時間在7秒。如果有需要換裝更大功率的300千瓦兩輪驅動電機或者總功率為600千瓦的四輪驅動電機，扭矩可以輕鬆做到1000Nm以上。只要車身的各個部件得以加強，百公里加速達到3秒以內非常輕鬆。目前這輛原廠的寶馬他的驅動電機是和變速箱直接動力連接，因為變速箱和傳統系統的機械強度有限，目前數據只有這個樣子。」
「這麼強啊！」鄭毅這樣的人畢竟不會太喜形於色，但他的心裡已經起了狂濤呼嘯。600千瓦？！豈不是比阿斯頓馬丁目前最強大的ONE77車型的最大功率還要大？ONE77作為阿斯頓馬丁有史以來最為強大的車型，全球限量77台，華夏區配額只有5部。它的最大功率也不過是560千瓦、扭矩為750Nm而已！
0-100公里/小時的加速時間為3.5秒而已！雖然價格達到了國際市場140萬歐元/國內人民幣5000萬元的全球頂尖車型價格，但是在布加迪、宗塔、法拉利、蘭博基尼的最頂尖車型甚至是混動車型前面，性能已經明顯落後！它們的百公里加速時間都在3秒以內、而最高時速都超過了400km/h！
數字就是性能，數字就是地位！這也是阿斯頓馬丁不能成為全球最頂尖的超跑品牌的原因，何況跑車之王法拉利也經常在全球最為頂尖的汽車賽事F1中，也是絕對的王者地位！
隨著鄭毅的思緒飛來飛去，這部寶馬530LE已經有如幽靈般寂靜無聲地來到了賽車場1號門，總經理助理郭利已在這裡等待。他將少洛帶進了賽道進口，並安排好了賽道的基本安全人員。
「少洛先生，賽道的各種安全措施都已經安排妥當了，您可以和朋友在上面盡情馳騁吧！賽道在接下來的兩個小時內都歸您試駕專用。」郭利在和少洛自拍合影后顯得非常開心。
昨天賽車場那奪冠的一幕之外，賽場內外少洛狂熱而高素質的粉絲，更是給郭利和他的同事留下了難忘的記憶。觀眾人數不次於F1比賽的大場面，全場一塵不染和井然有序的退場畫面更是令人震驚！他是如何讓他的粉絲做到的？
郭利昨晚也加入了少洛的粉絲團，看到裡面的粉絲公約和正能量倡議書之後，他明白了這不是一個普通的粉絲群和明星，這是一個能提升社會道德體系的粉絲大家庭！在粉絲公約里也約定了很多粉絲的權利和義務，一旦發生有違社會道德和違法犯罪的情況，將會自動被踢出粉絲群而且5年之內不允許再加入。
普通粉絲可以通過義工、做好事等行為來提升自己的等級和榮譽點數，達到一定級別後可以享受如簽名照、粉絲會特別定製禮品、少洛公益活動一致行動人、年終不定期榮譽粉絲少洛見面會等活動。這些權利和義務有效地限制了那些低素質的人群的加入，粉絲人群和素質的同步提升，也將為社會道德和正能量體系注入了全新的動力。
比如粉絲義務里的一條：不允許在沒有得到同意的情況下，對少洛住址、辦公場所進行圍觀、等待等行為，也禁止在如商場、機場、街道等公共場合接近少洛先生10米範圍之內和圍觀，以免對公共秩序造成負面影響。這個條款讓郭利感到十分贊同，明星要自律，瘋狂的粉絲更要自律！
少洛道：「謝謝你郭利，以後可能還會麻煩你的！」
「少洛先生客氣了，這也是我們的榮譽和榮幸！您上賽道吧！」郭利在接到毛總的電話之後，第一時間安排好了這次私人的試車活動，他和毛總都知道這次比賽這麼多觀眾粉絲入場的情況下能夠順利舉辦，少洛粉絲群的控制力起到了決定性的作用，何況還為賽車場增加了兩百萬的門票分成！
賽車場已經決定在沒有賽道活動的時候，如果少洛先生使用賽道將擁有一天之內的不限次數的免費使用權，這是和少洛先生的善緣啊！
看了一眼續航里程960公里的數字，鄭毅駕駛寶馬全速開上賽道，小烏打開了電腦的電子排氣聲浪模擬。如果不開排氣聲音，即使賽道上的工作人員再少，也會注意到這是部純電驅動的車輛。而寶馬530le純電市區最多50公里的續航和90公里時速以上發動機自動介入工作的特徵很多人都知道，這樣很有可能暴露這輛車純電驅動的秘密。
「自動電子模擬聲浪我已經打開了，儘管全力駕駛吧！」少洛向鄭毅提示。
經常駕駛超跑和下賽道參加試車的鄭毅水平不錯，至少擁有普通車手的水平。在少洛示意他全力駕駛後，他就在賽道里盡情地發揮這輛寶馬的性能。150千瓦的電機純電驅動是不太一樣，剎車和收油減速會有能量回收系統將能量回收進電池，車輛的制動系統如剎車片和剎車盤產生熱量還是要明顯小於燃油車的型號。
在賽道最長距離的大直道上，這部寶馬的最高速度來到了220公里/小時（這個大直道末端12缸法拉利在專業車手的駕駛下，尾速可以達到290-300km/h），而直道末的發卡彎速度被迅速降低到40公里/小時，然後加油出彎，駕駛路線和速度控制都相當不錯，少洛也是對鄭毅的技術暗自點頭。這個賽道的平均速度可是遠遠超過昨天新能源耐力賽綠源1號的賽車圈速，這部寶馬的單圈平均速度達到了130km/小時。
鄭毅也知道，這樣激烈的駕駛電量的消耗至少兩到三倍以上於正常的消耗，他倒是要看看到底這個電量能有多少？鄭毅稍微降低了一些駕駛極限，讓寶馬能夠以接近極限狀態下繼續安全行駛，這樣也能降低下自己的駕駛強度。
半個小時的時間鄭毅跑了大概11圈左右，他們回到維修區換成了少洛開。又開了十分鐘左右後，坐在副駕駛位置的鄭毅已經感覺不是很舒服了，畢竟賽道駕駛副駕的位置很難受，即使是有專業賽車手功底的鄭毅長時間也是受不了的，他的身體素質和幾乎地球最強的少洛比自然是差了太多。
少洛降下了寶馬的速度，以正常司機的水平在賽道又駕駛了3圈回到了維修區。快一個小時了，郭利竟然在這裡一直等著，讓少洛有點小感動。
少洛走下車來，郭利趕緊迎了上來，遞上了兩罐紅牛。「少洛先生，休息一下再開吧，今天賽道沒有活動，開到天黑都行。」
「謝謝你了，下次再開，我倆這次已經好了！」少洛拍了拍郭利的肩膀，小伙子更興奮起來，可惜的是沒有讓旁邊的同事將這一幕拍下來。
「另外我們的員工餐廳已經準備好了幾份西餐，我們一起過去吧？毛總今天市里開會去了，特別要求我們陪好您。」郭利說道，他在少洛他們下賽道的時候，已經通知賽車場常年合作的嘉鼎四季酒店準備了五人份高級西餐，並由專門的服務生送了過來一併進行現場服務，正好達到酒店的最低外送餐飲服務標準5000元。
「好吧，那我和鄭董就不客氣了。」少洛也給郭利介紹了阿斯頓馬丁的華夏區董事長鄭毅。
來到餐廳，一條長桌上已經鋪好了雪白的餐布，布置好了5套餐具。進口的紅酒和礦泉水、果汁、麵包、水果和配料已經放好了，旁邊的配餐檯上擺滿了各種西餐菜品。除了郭利之外，賽車場還有一位副總王亮和市場運營的美女經理朱莉陪同。
幾人坐下之後，穿著白色廚師裝戴著一次性手套的服務員就開始上菜了。鵝肝、焗蝸牛、海鮮湯、紅蝦、燴豬手、燒鵝、牛排、熏鮭魚、蔬菜色拉、甜點等10道菜品一一上來，少洛和鄭毅一看架勢就知道是專業酒店的西餐大廚風格，暗自讚嘆一聲：賽車場的場面活做得還是非常到位的。
席間少洛和鄭毅與賽車場的王亮、朱莉以及郭利數次舉起果汁杯向他們表示感謝，也代為轉達對毛總的謝意。