回去8號別墅的路上，依然由鄭毅駕駛。鄭毅推斷，賽車場15圈的駕駛里程約為80公里左右，按照這樣激烈的駕駛電量至少相當於平均消耗的兩倍以上，加上來賽車場單程的40公里，出發時1000公里的續航應該還有800公里左右。
啟動寶馬，鄭毅再次確定了續航里程830公里，真是牛逼的很！看來魔都市內限速80公里確實很省油，如果在80公里速度左右行駛續航里程理論上將會超過1000公里！鄭毅心中很吃驚，他還要確認少洛這輛車的真正實力。
「少洛先生，下午晚上沒有什麼事情吧？我們倆一起去南京吧，我那裡的阿斯頓馬丁代理商趙晨一直邀請我過去，不如我們今晚就去，順便品嘗下正宗的南京美食？」鄭毅問少洛道。
小烏在少洛的腦海中哈哈笑著，「這個鄭毅這麼有風度的富豪，竟然還玩起小算盤了？」
少洛假裝遲疑了一下道：「今晚本來約一個朋友一起聊事情，不過也不是特別重要。那就和鄭董一起去南京吧，路上咱們還可以順便聊聊合作的事情。」
鄭毅又問道：「車裡油箱還有油吧？」他還是有些擔心萬一車子路上沒電了，把他倆拋在半路，鄭毅這種人可不會直接說出萬一車子沒電的話。
少洛微笑道：「放心開吧，油箱裡至少還有20多升的油。」
導航的目的地換到了南京江寧的阿斯頓馬丁4S店，鄭毅依舊自己開車。
單向四車道的滬寧高速是國內路況最好的高速之一，儘管車流量比較大，但仍然可以在高速上基本保持120-130km/h時的最高限速。當然，國內高速一般超速10%以下並不會收到違章信息，這也是華夏高速少有的對司機寬宏大量的一條規定。大部分的路段和規定下，車主們只有為那些並不合理的規定默默地交罰款。國內有些地方的高速限速牌標記非常不合理，一會120，一會100，一會又120，一會又突然變成80甚至60，讓車主非常不適應，需要頻頻制動來限制時速，但仍然很難逃脫那些測速攝像頭的陷阱。
這也是交通部門變相罰款和創收的主要手段。其實按照車輛本身動力和整體科技水平的提升，有些安全設置的限速已經沒有任何意義。比如高速的山區路段，限速80，這是一個對於任何車輛都一樣的標準，而實際情況下除了滿載的大貨車之外，乘用小客車的安全時速依然在120以上。
看過多少山區丘陵地區的高速公路，空無一車的高速公路上你以80公里的限速在龜速而行，這其實是對一種社會資源的極大浪費!還有那些匝道限速40的規定，都是以大貨車的安全標準設置的。一輛跑車和一輛貨車的安全速度極限差之甚遠！
拍著腦袋統一限速的規定既不科學，也不安全，更是對社會資源的一種浪費。那種為罰款而創收的單位和地方政府，不知道寒了多少司機和遊客的心！
華夏網上傳出的某些如魯豫冀湘鄂贛的某些國道為大貨車司機禁行路段（罰款測速眾多）、鄂省恩施和浙省溫州的高速公路限速拍照罰款陷阱等，甚至讓這些地區成了全國車主出門的避讓禁區。長此以往傷人傷己，地方名聲及其他產業大受影響。
作為常年駕車行駛在全國各地的少洛，覺得有必要進行一次全國高速的統一限速標準。全國所有的高速公路都制訂統一限速標準：小客車最低限速80最高限速120公里；運輸客車最高限速110，最低限速80；貨車最低限速60，最高限速100公里。
這樣會更為科學合理。各種如隧道、急彎等特殊路段設置安全時速指示牌，建議大家按照安全時速通過（司機可以根據自己和車輛情況自行判斷處理），即使超過這個安全時速警示牌只要不超過120公里的時速是不會被拍照的。
更為重要的是仍然需要對司機設置安全警戒，如果特殊路段在超過建議安全速度的時候出了交通事故，對負有主要責任的司機處以如駕照降級、駕照暫停、處罰升級、保險費用升級乃至追究相應法律責任等措施來抑制司機的心態，是完全沒有任何問題的。
如果基本按照這樣的框架執行，」高速公路變成低速公路、安全限速變為相關部門的創收金庫」等負面社會影響將會基本消除。
大部分的車主也養成了超車後立刻回到行車道好的駕駛習慣，不過高速上仍然有一些時速只有100公里甚至更低的車龜速行駛在最里側的快車道上。後車到此以後紛紛變道超車，超車後有很多車輛也會故意一下併入快車道中，對後車也產生了不小的安全隱患，可以說這些龜速行駛在快車道的車輛是非常大的安全隱患。
以前很多大貨車都在快車道上一直行駛，甚至是黑夜無尾燈行駛，對後車的安全駕駛形成了極大的安全隱患，不過現在隨著管理條例的嚴格這些不良行為都幾乎沒有了。
鄭毅和少洛一邊開車一邊聊著，少洛這番高速公路全國統一限速120和只有建議安全限速的理論得到了鄭毅的支持，這也是全國大部分司機的普遍呼聲。
南京到魔都的距離高速大概是300公里左右，阿斯頓馬丁南京中心離機場高速出口只有幾公里，這令倆人只用了3個小時的時間就到了4S店。當下午五點半左右寶馬停在了阿斯頓馬丁汽車展廳的時候，鄭毅再次確認了續航里程還有550公里。看來少洛這個寶馬電池的續航距離還是很有餘地的，高速公路120公里時速這樣消耗電量比較大的情況下還能有1000公里的續航，那麼如果以60-80公里的平均速度行駛將能輕鬆超過1200公里，甚至達到1500公里。這個電池不得了啊！鄭毅心中更為驚嘆。
阿斯頓馬丁南京中心的老闆趙晨早已在店門口等候，當他看到了鄭毅從一部寶馬中走了出來的時候，心裡有點納悶：大老闆今天怎麼沒開馬丁來呢？他竟然當了司機？
帶著墨鏡的少洛也下車在鄭毅的介紹和趙晨打了招呼。
「少洛先生，歡迎來到南京做客，您的名氣我已經是如雷貫耳了，竟然您的本尊來到本店，真是令我們蓬蓽生輝、倍感榮幸啊！」趙晨熱情地和少洛握手。
「呵呵，我今天是蹭鄭董的面子來打擾趙總了！」少洛微笑著打著哈哈。
鄭毅道：「對了趙總，維修車間我記得有一台馬力測試機對吧，這台寶馬我想上去測一下功率和重量！」阿斯頓馬丁這樣的超跑銷售店銷售的一些車型都是客戶定製的，比如一部200多萬的DB11加了一些特別定製的部件之後，總售價就會輕輕鬆鬆超過300萬。
南京作為華夏經濟最為發達的江南地區省會，有消費能力的富人是不缺的。展廳里一台價值300多萬的DB11 GT賽車就是某個富豪定製，準備專門下賽道跑比賽專用的。馬力測試機是對這些定製車型特別服務的，當然對於任何一部車型來說都可以上機測試動力及扭矩等數據。
「我馬上安排！車子先開進去吧。」趙晨吩咐旁邊的助理小毛馬上進車間安排馬力測試機的員工準備。
鄭毅在趙晨驚奇的目光下再次坐進寶馬，將車開進了維修車間。趙晨很奇怪：「這不就是一部普通的寶馬530LE混動轎車嗎？大老闆怎麼這麼興趣，難道和少洛先生有什麼關係？」
阿斯頓馬丁南京4S店的馬力測試機是一台將近12萬歐元買進的滾輪式測試機。前後滾輪的距離可以通過電動調整，以適應不同軸距的車型測試。根據寶馬530LE三米一的軸距調好間距後，鄭毅和少洛駕車開上了馬力測試機。
「現在是純電模式，原廠電機是70千瓦，因為電機的超載能力很強被我電腦刷成了150千瓦。」鄭毅看著馬力測試機上面的顯示的數字，心裡不由得非常佩服。少洛按動切換鍵，將動力切換到發動機模式，隨著發動機的一陣轟鳴聲，轉速拉高到了5000轉以上，馬力測試機的紅色數字顯示為185千瓦，這個數字同樣也是經過了電腦刷功率的，將寶馬原廠低功率版本的135千瓦直接提升了50千瓦到高功率版本的數據。
最後少洛將模式調到了運動模式，這個狀態下鄭毅明顯地感覺到車身一抖，發動機和電機一起工作的動力確實明顯不同！一腳大油門的保持下，鄭毅的眼睛被馬力測試機的數據335千瓦驚呆了，這個數據也僅僅比他駕駛的那一款4.0T V8雙渦輪增壓的DB11少了40千瓦而已。真是牛逼！鄭毅的心中禁不住爆了粗口。
「鄭董，你看看我們的車重！」液晶屏上顯示的數字是1920公斤，「寶馬原廠的530LE混動轎車淨重在2000公斤左右，而我改裝動力電池系統後車重降低了220公斤，改裝後的淨重僅為1780公斤比原廠燃油車寶馬525僅僅重了80公斤！我倆的重量差不多一共140公斤。」
鄭毅的心中頓時掀起了驚天駭浪。原來對於少洛所說的電池1000公里很懷疑，經過賽車場狂飆和高速公路120公里時速遠距離的測試後他相信了。
這次，當他看到這部寶馬的重量，他真的再次震撼到了。作為汽車界的資深專業人士，他對電動車的國際水平有著深刻的了解，畢竟這也是阿斯頓馬丁董事會經常討論的議題之一，而特斯拉的車型同樣是他們重點研究對象。
特斯拉目前續航里程最長的是特斯拉Model s p100型號，這款車型裝備的電池也是100千瓦理論上綜合續航可以達到650公里。鄭毅對這款車非常熟悉，如果是冬天開空調或者是高速公路120公里時速巡航的情況下，它的續航里程絕對不會超過500公里。
這款車型那個號稱1000多公里續航的所謂世界紀錄是在一個封閉的環形道路進行的，平均時速甚至還不超過40公里。而且特斯拉Model s p100車型的淨重達到了2400公斤，足足比這個寶馬車多了600公斤！如果寶馬530le將發動機傳統變速箱去掉，電池加電機的驅動的寶馬530LE甚至車重可以再減少至少300公斤。
如果將這輛寶馬做成一個純電驅動的車型，那麼它的淨重將可以保持在1400公斤左右，足足比特斯拉輕了一噸！再加上這部車的動力優化是如此成功，普通狀態下它的續航里程達到1500公里都沒太大問題，這個技術水準和續航能力，可是遠遠超過地球任何一家廠商的電動車！
「鄭董，鄭董。」少洛晃醒了在駕駛座上思索發呆的鄭毅，「我們把車開出去了，可以了。」
車子停到了外面以後，倆人一起跟隨著趙晨來到了董事長辦公室。在鄭毅和趙晨就工作的事情溝通的時候，少洛在助理小毛的帶領下參觀了一下阿斯頓馬丁南京的展廳。
鄭毅答應送少洛那輛四門奢華房車拉貢達這裡沒有，當然全國也只有燕京和魔都的展廳有，售價700萬元起步的拉貢達銷量也比較一般，同勞斯萊斯和賓利的奢華四門轎車比起來，差的太多，足有十倍以上，國內富豪對這款車有興趣的確實不多。
馬丁的當紅炸子雞DB11少洛也很喜歡，英國人設計的車輛一向是經典、大氣、耐看，有一種典雅的貴族氣質蘊含其中。
聽著小毛在旁邊介紹這款車，少洛心中不由得笑了起來。
「過幾天我也將擁有拉貢達和DB11兩款這麼棒的車子了！」少洛和小烏也在暗自嘚瑟。
「少洛先生，你能給我兩個簽名嗎？」小毛拿出了兩頂雪白的阿斯頓馬丁棒球帽，「我們趙董也要一個。」
少洛低調地簽下了名，並沒有驚動店裡的其他人，趙晨早已和小毛交代了這一點。
這時候，趙晨和鄭毅走了出來，因為少洛在的原因他們的談話也就不到20分鐘。
來到門口，趙晨道：「少洛先生、鄭董，今晚我們在麗絲卡爾頓酒店就餐，晚上您兩位的總統套房已經訂好了，可惜鄭董說只住一個晚上。」
「客氣了。」少洛道。
「您兩位要不要坐我的拉貢達過去還是？」趙晨自己上月也訂購了一輛拉貢達車型，回來後在他的富豪朋友圈也是引起了不少人的關注。晨星地產的陳晨和金陵拍賣公司的李佳兩位朋友已經下了拉貢達的訂金，這次趙晨邀請鄭毅過來，也是為了取得拉貢達車型在金陵市的銷售權。
更重要的目的是他準備在珠三角的羊城市，也要拿下阿斯頓馬丁的廣東區代理權，面對幾個實力不俗的競爭者來說，他希望通過鄭毅定下來這件事情。
不過拉貢達金陵市的銷售權沒有任何問題，鄭毅卻不能把廣東區的代理權交給他的手上，因為有幾個香港生意上的合作夥伴已經做了這件事，當然這也是阿斯頓馬丁品牌在廣東區推廣銷售的必然，這麼重要的市場，必須要由人脈更為優勢的當地富豪來做。
做這個品牌不見得是為了賺錢，而是一種面子和能量，這個大家都懂得。不過趙晨也沒有失望，鄭毅答應將阿斯頓馬丁西南區的代理權交給他，那個地方的人脈趙晨也很不俗，也是一個不錯的市場。
鄭毅看向少洛徵求意見，趙晨心裡又是咯噔一聲——鄭董對少洛先生很尊重啊！我得注意這一點。
「我們開著寶馬去吧，明天一早我和鄭董就要返回魔都了，不用再麻煩趕來趕去了。」少洛道。
「好的，那我也坐這個車和您兩位一起到酒店吧，我讓小毛先開車子過去落實好安排，他可以隨時接我回去。」能把生意做大的都是人精，眼觀六路耳聽八方的本事都不俗。
看到鄭董和少洛都開寶馬過去，趙晨當然不能坐著價格幾十倍的拉貢達過去，這是原則問題。
坐上寶馬，幾人直奔號稱金陵最好的六星級酒店麗絲卡爾頓而去，即便是協議價，那裡的總統套房也是單晚達到了三萬元人民幣。
吃飯的地方本來趙晨本想安排去一個富豪開設的私密會所去，並讓演藝公司的朋友安排兩個商務精英接待，被鄭毅拒絕了。鄭毅決定三人還是到酒店樓頂的包房吃飯，飯後還要和少洛先生好好聊下電動汽車的事情，這才是目前最重要的事情。