第596章 雅克141
這年頭，沒有哪個四發的飛機能活的好。
沒錯，三十年後這話一點問題都沒有，可現在嗎，還是能有活的好的。
原因嗎，就是發動機技術問題，如果你想超長程飛行，不用四發飛機也不行呀。
9月6號，范堡羅航展開幕，前五天為貿易日，最後兩天為開放日。
第一天上午，沒有別的，唯一的主旋律就是飛行表演。
民航領域，不管飛機有多大，在飛行表演面前都不可能有戰鬥機來的驚艷。
「哇，它們真的太帥了」。
跑道上，三架戰鬥機一前兩後呈三角形垂直升空，尾部可轉動發動機噴出的藍火顯得是那麼的科幻。
「羅，恭喜你又要賺大錢了」。
不知道什麼時候，班達爾親王來到了羅念中的身邊，正在觀看的羅念中知道第一個客戶上門了。
「沒有什麼賺錢不賺錢的，養活這麼大一個軍工集團，什麼時候褲衩子賠光了都不知道，研發可是很費錢的」。
研發是很費錢，不過在研發之前，羅念中要飽餐一頓。
不管是雅克設計局、伊留申設計局，還是聯合航空工程製造集團下面的其他設計局和很多工廠，它們的產品其實很多已經是成品了。
就算在開發的，大多已經走完了初級階段只是沒有資金變圖為實，可以說大頭的研發費用北極熊已經給羅念中出了，最少五年乃至時間內的很多產品，研發投入都不會太高。
這就是接手一家成熟的航空集團的好處，不用從頭開始，為羅念中省下了一大筆資金，也讓他能拾人牙慧撿了個大便宜。
「如果聯合航空工程製造集團缺錢需要融資，大駱駝非常願意支援」。
野心還不小，不過現在羅念中可不會讓對方如願，打著哈哈說道。
「再說吧，我的想法是推動聯合航空工程製造集團上市的，如果不能上市需要融資的話，我會第一個想到班達爾親王的」。
「好吧，希望你到時候能記得」。知道這位不缺錢，班達爾親王淺嘗輒止就結束了，拿著望遠鏡，觀看起三架已經升空在做著各種表演的雅克-141。
等表演結束，班達爾親王把手中的望遠鏡遞給後面的人。
「羅先生，不給我介紹一下嗎？」
「最大起飛重量19500千克，最大飛行速度1.9馬赫，載彈量2600千克，最大航程2100千米，爬升率250米/秒」。
羅念中和這位熟客並不廢話，把基本信息報了出來。
「詳細的細節需要講解員告訴你，不過我想我知道的這些應該能給你判斷了，最關鍵的還是它不需要航母起降。
如果大駱駝有需要，黑海造船廠隨時可以為貴方設計一種萬噸級別的兩棲登陸艦，並幫助你們在國內搭建起船廠」。
班達爾親王沒有回話，而是死死的盯著羅念中的雙眼，最後又爽朗一笑。
「羅先生還真是我們大駱駝的好朋友呀，看來我們要有一樁大生意要談了」。
「那我就感謝班達爾親王光顧我的生意了」。
雅克141或許不能吸引對方，但幫助他們建設萬噸級別的兩棲登陸艦並實現國產化就不一樣了。
航母想都不要想，除了二毛這個活不起的大冤種，誰家會把這種稱霸海洋的傢伙輕易賣掉呀。
不過有了雅克141就不一樣了，這代表根本就不需要航母就能讓艦載機起飛。
大駱駝一直想要把印度洋納入自己的管理範圍，靠著陸基戰鬥機根本不可能。
可是羅念中給了他們無限的誘惑和遐想，只要能自主生產兩棲登陸艦，搭配著能夠垂直起降的雅克141，大駱駝就可以在印度洋行使職權。
海洋霸權是公認的，後來整個中東為什麼能放下芥蒂對三哥同仇敵愾？還不是三哥覺得自己行了，要插手印度洋的事務。
這對阿拉伯國家是不能接受的，因為這代表著三哥能隨時掐死阿拉伯國家的經濟命脈，海上石油運輸。
所以在13年大毛給三哥交付了戈爾什科夫航母后，而漂亮國死活不賣給大駱駝F35後，大駱駝和漂亮國的關係就開始走下坡。
中東的位置和能源很重要，漂亮國在這裡的氣候已成，不過並不代表羅家就不能在這裡增加自己的影響力。
「雅克141」看著飛回地面停穩的戰機，班達爾親王低估了一句後對著羅念中說道「這個配置很不錯」。
「可以，不過價格上…」。
「價錢不是問題」。
爽快。
想要非閹割版？羅念中表示可以，但需要加錢。
其實羅念中還真沒有打算製作一款閹割版的想法，原因嗎，就是垂直起降的下一代戰機已經被雅科夫列夫設計局提上了日程。
只有羅念中知道，雖然雅科夫列夫的垂直起降技術是當今世界最先進的，可和未來F35的第三代垂直起降技術還是有所差距。
現在洛克希德沒有了雅科夫列夫的測試數據，連雅克141這種第二代垂直起降技術都開發不出來就別說第三代了。
在垂直起降上，漂亮國的技術無疑是落後的。
熟知的垂直起降技術一共有三代，第一代就是英倫皇家空軍的鷂式戰鬥機，靠著四個可轉向的噴口來實現垂直起降。
漂亮國現在的主力垂直起降戰機AV-8A就是採用的這種技術，其實他就是英倫鷂mk50，這批戰機都是和英倫購買的。
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而1983年服役的AV-8B說是麥道生產的，其實最關鍵的40%零組件還是由英倫宇航公司承擔，使用的還是鷂式的垂直起降技術。
想不到吧？漂亮國人在垂直起降技術上曾經這麼的落後。
第一代垂直起降技術非常簡單，不過作為戰鬥機高耗油和作戰半徑小是一大缺點。
關鍵是只要一個噴口出現故障，整架飛機就會摔在甲板上或者海里。
第二代垂直起降技術就是雅科夫列夫設計局設計的這套了，使用的是主發動機和升力發動機協同工作的方式。
雖然這種方案更加可靠成熟和安全，但高油耗，機身重，掛彈量少的問題還是沒有解決。
羅念中在接管雅科夫列夫設計局後就給他們提出了第三代方案，也就是F35的體內升力風扇設計。
等於是把雅克141的升力發動機換成了一個大風扇，用軸承把發動機和風扇軸承相連，用發動機釋放的能量帶動風扇把飛機吹上天。
風扇比發動機重量輕的多，沒有死重問題。
噴出的氣體溫度也不高，不會出現高溫炙烤機體現象。
這在設計上能幫助戰機減重很多，提高掛載量和航程。
羅念中雖然不懂這些，但他知道這種三代技術的原理。
對於雅科夫列夫設計局的那些工程師來說，有了原理就好辦了，他們可以用大量數據來印證。
於是雅克141不在進行改進，開始了第三代垂直起降技術的研發。
最多五年時間，第三代垂直技術就能設計測試完成。
最多十年，第三代垂直起降技術的新版戰機就能量產。
這款搭載第二代垂直起降技術的雅克141註定是個討厭品，現在這個年代北極熊和大毛都不要就不要說以後了。
所以班達爾親王的非閹割版他同意了，只要配合兩棲登陸艦能起到一定效果，那麼就可以當成GG向那些沒有航母的海洋國家推銷。
不光是大駱駝，只要有國家買羅念中就敢買，誰讓背後有大毛撐腰呢。
現在的大毛是親美，可老葉為代表的團隊自身的利益更重要。
別忘了聯合航空工程製造集團大毛可是有50%的股份的，國家的分紅和他們的有什麼區別？
大毛親美不代表害怕，敢動我的錢誰也不好使，這就是羅念中現在大量出售裝備的底氣。
雅克141的出場絕對是驚艷的，對於很多臨海國家來說是有誘惑力的。
大駱駝走後，聯合航空工程製造集團的人又接待了幾個有意者。
這次羅念中沒有再參與，他還有更重要的事情要做，也需要鍛鍊這個團隊一下。
(本章完)