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這一年金滿溝來了個娘們兒，把王瑞「套」上了，他也走了下道。【Google搜索】
挖了一夏天，一點金沒見。
吃喝女票賭不見金，不到半年就把四百多兩金子花光了。
於是他就向局裡和買賣家借貸。
借了錢還不上，王瑞翻來復去想，三十六計，走為上計，腳底抹油一一溜吧。
在去哈爾濱途中，還有個小小插曲一一王瑞蹲了兩天「笆籬子」。
民國年間，往冰城逃荒要飯的挺多。
王瑞在同江一上船，碼頭上淨要小錢的。
王瑞那時雖說窮「跑」了，但腰包里還有點金子，也有不少現大洋，凡跟他要錢的，誰的手也能收回去。
有的給一元，有的給五角。
民國的錢實呀，買一袋「雙和盛」金雞牌麵粉才一元多。
警察一看他大把揚錢就紅眼了。
那時候當個「灰狗子」，一個月オ掙十來塊錢，見著有油水那有不刮的，於是他們就問王瑞是幹什麼的？
他吹著嘮：
「我大號叫王茂英，金滿溝的財東，這幾個錢算什麼」?
「灰狗子」們一看他油水挺大，就押了他兩天，找金滿溝的人證實了他確實是王把頭，王瑞給他們點錢，也就把他放了。
也正是他愛出風頭、花錢大手大腳的性格，在後來救了自己一命。
闖關東五六年，兩手空空回家鄉，別說街坊鄰居瞧不起，就是王瑞他老爹看他也不順眼，老是悶悶不樂。
本來老母親想給他娶個老婆拴住他，讓他在家安穩過日子。
但是王瑞大手大腳花慣了，莊稼院的日子也過不下去，於是左推右拖，提誰也不干，轉過兩個年，偷媽媽二十五塊大洋，又跑回冰城。
五弟拗不過王瑞，湊錢幫他在南崗秋林公司附近開了一個鮮貨攤子，每天能掙兩塊錢。
幹了幾個月，腰包也就鼓起來了。
命運總是讓人捉摸不定。那個像杜十娘對李甲一樣對王瑞的女人找到了他。
吃過山珍海味的人再去吃粗糧淡飯是有難度的，看著變得人瘦臉長的女人，王瑞還是離開了。
王瑞跑到了嘉蔭河金廠，回首往事，捫心自問：自己已經而立之歲，家業無成，吃喝嫖賭占全了，常此下去不是毀了嗎？
於是決定戒菸戒酒，改邪歸正。
過了一段時間王瑞招了三十多人，當了個小把頭，每個月剩金一兩多，日子過得挺開心。
九一八之後，霓虹人接管了嘉蔭河流域大小金廠，淘金人逃的逃、跑得跑。
王瑞捨不得，繼續當他的小把頭。
民國時期，嘉蔭河一帶有不少「棲林人」，都是鄂倫春族人，他們大都在金溝附近搭個馬架子，打獵的時候帶著老婆孩子就走，大雪封山了，就在馬架子裡過冬。
太平溝一帶棲林隊長名叫夏基布，夏的老婆是俄國人，王瑞和他們家關係不錯，夏布基就給王瑞提了一門親事——鄂族人杜木德的大姑娘。
說是大姑娘，其實才十七歲，這是王瑞已經三十多了，所以姑娘一開始不同意。
可是一心想招個上門女婿來養老送終的杜老頭滿心歡喜，鄂倫春族人槍法准，熟悉山林，可個個抽大煙、喝大酒，已經戒菸戒酒的王瑞自然是拔得頭籌。
那時鄂族的風俗比漢族還落後，包辦婚姻是定律，於是親事一說就定了。
王瑞被招贅入婿後，過了一年遊牧生活。
可是王瑞過不慣那種露宿山林、吃半熟肉、煙燻火燎的日子。
第二年老丈人叫他去，他說啥也不幹了，又回去淘金了。
霓虹人進溝的頭幾年，人們的反滿抗日情緒強烈，大夥都覺得亡國奴的滋味不好受。
後來王瑞和夏基布等人跟抗聯聯繫上了，給他們送麵粉和生活用品，也送情報。
再後來夏布基被他老婆告了密，掉了腦袋。
王瑞因為平時打點的周到，私官都交錢，才倖免於難。
滿洲國的時候，鄂倫春族的成年男子都編入了霓虹憲兵隊，當諜報員，偵查抗聯行蹤。
每月逢五逢十報告一次，不管情報真假都給大煙。
鄂倫春族人本來就視菸酒如命，霓虹人再敞開了給，一個個沒命地抽，好多人都像「癆病鬼」，再加上酗酒鬥毆，人口越來越少。
民國時期嘉蔭河一帶還有一百多棲林人，到滿洲國末年就剩下幾十人了。
王瑞是鄂倫春的姑爺，也編入了憲兵隊，可他沒送過情報。
他不想趟這趟渾水，於是跑到了烏拉嘎金礦，這一待就是四十年。
光復後，王瑞當了棲林隊長，手下有三十多人。
由於手下能征善戰，八路軍和保安隊、土匪都極力拉攏他。
王瑞不知道將來是誰的天下，為了不辜負手下這幾十號人幾十條槍，他決定明珠暗投，做了這輩子最正確的一次決定，明著誰都交。
棲林隊的大權正式落到王瑞手中，真正成為了鄂倫春的「駙馬爺」。
自從夏基布死後，王瑞大爺丈人接任佐領，早些年他身體不好，王瑞實際上是代理隊長。
等王瑞大爺丈人躺在炕上起不來了，要選接替人。
各排長同意王瑞得多，他們說王瑞益不抽大煙，不喝酒，有心眼，有膽量，把鄂倫春交給王瑞益吃不了虧。
老頭早就考察王瑞好多年了，代理隊長其實就是試用，議定很順利地通過了。
接權的標誌就是接槍。
鄂倫春的首領有一支祖傳的槍，誰有了他，誰就有生殺大權。
王瑞大爺丈人傳給他的是支鏡面匣槍，他把全隊所有的男人都叫來，王瑞跪在炕沿下，他掂著匣槍，顫巍巍地說：「這支槍來之不易，已經傳了幾代了，它關乎著百十口鄂倫春人的生命！我觀察你多少年了，看你還有種，你可得多長個心眼兒，別讓咱們的人吃了虧。」
在這亂世之秋接任，王瑞心裡也是發愁的。
佛山有保安隊、奇克有中央雜牌軍，鶴崗有八路。
至於小股土匪簡直就像跳蚤一樣，時不時從哪蹦出來一股。
有人有槍不能總當牆頭草，要有個靠山。
從以往打交道中發現，紅黨有膽子、仁義，於是王瑞益決定染紅。
他把人馬召集起來，騎馬在隊前打了一個旋兒，宣布說：
「我們投紅投定了」！說著把匣槍掏出來，「不服的請便，聽我的跟我走」！
接著每個人跟金礦老客借半袋麵粉，二十斤小米，取山道撤退，不和攻打北溝的八路正面衝突。
八路派代表找到王瑞，讓他把隊伍拉回來，既往不咎，一定執行民族平等政策。
在大家都有困難的情況下，還堅持免費供應鄂族每人每月白面十斤，小米二十斤，大約過了半年，鄂倫春才全部下山。
金礦解放後，王瑞繼續當棲林隊長，也組織人採金，這輩子過的也算精彩。
這樣的情況發生在世界各地，想過上好日子，淘金是最直接的一條路線。
黎耀陽也缺錢，如果小七他們發現的金礦儲量足夠豐富的話，這確實是個不錯的收益來源。
「陽哥，我跟康老先生打聽了一下，目前在克朗代克河上面主力採礦的勢力大多採用淘金船，一艘大概在5-10萬之間。」
黎耀陽聽後沒有做什麼反應：
「除了船還需要別的投入嗎？」
「聽說還有一種設備，叫什麼混泵機，好像是新誕生的，效率不次於淘金船。」
「混泵機？」
小七的親信插嘴道：
「我知道這個機器，回收效率很高，不過現在技術不成熟，價格很貴，還不如淘金船。」
淘金船在水面上作業時，根據不同的土質採取不同的措施提取河底的河沙。
通過設置在淘金船體上的分選篩進行分篩。
大於10毫米的石子被丟棄，由遠離淘金船的尾礦排放系統中排出，以確保淘金船不會淤塞，並且可以持續工作。
低於10毫米攜帶金粒的細沙被送入淘金溜槽或傳送帶上，並根據具體需要可將沙金精選設備放在上面，也可以設置其他選金設備。
較大的黃金沉澱在泥漿的底部，沙子和其他材料的小比重漂浮在泥漿的上層，並排放到尾礦排放系統。
淘金船是一個聯合水上作業平台，可以將挖沙、選鐵和淘金集成到船體中，從而提高利用率並降低單一成本。
「嗯，我考慮一下買幾艘，到時候給你派50個人，然後到現場招工。」
小七興奮的點頭：
「咱們要是能在育空多弄下幾處金礦就好了，以後還愁沒錢？」
「別貪心，育空當地勢力複雜，你去了之後跟康老先生多學習多請教，儘量團結咱們當地的華人群體。」
小七鄭重點頭：
「是，陽哥放心，我保證不亂來。」
「嗯，你做事穩，我放心，不過你也老大不小了，是時候該結婚了。」
黎耀陽這話題轉的猝不及防，小七不好意思的紅了臉。
「陽哥，這…」
「這是任務，別推三阻四的，給你半年時間，帶回來一姑娘，甭管結不結婚，總得讓我和你哥哥們看到希望。」
「誒~行，我努力！」小七扭捏起來比女人還女人，黎耀陽還真替他擔心，生怕他走向彎彎的道路。
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一號公路開發委員會最近因為一件事打了起來，到底是修水泥路還是柏油路，這是個問題。
後世人們熟知的丑國，有兩套主要的長距離公路系統。
一套是成立於現在的丑國編號公路系統，也叫丑國國道系統；
另一套是形成於1956年的州際公路系統。
編號公路系統覆蓋的城鎮更多，而州際公路系統的道路設計標準更高，一般為高速公路。
除此之外，每個州還有自己州的編號公路系統。
這些長距離城際公路組合在一起，形成了一張非常密集的公路網，將丑國本土的四十八個州的每一個郡、每一座城市都緊密地聯繫在了一起。
那而丑國第一條長距離公路，就是1910年代興建的林肯公路。
林肯公路是丑國第一條真正意義上連接東西海岸的橫跨大陸的公路，它東啟紐約的時報廣場，西到舊金山的林肯公園，穿越14個州，全長約5200公里。
途經費城、匹茲堡、奧馬哈、夏延、鹽湖城等大大小小700多座城市，也橫跨了沿海平原、阿巴拉契亞山、中央低地、大平原、落基山脈、科羅拉多高原、猶他大盆地、內華達雪山、加州中央谷和海岸山脈等丑國的幾乎所有地形區。
很長時間以來，丑國西部廣袤的領土上，人煙稀少，交通發展也比較緩慢。
從19世紀初的西進運動到19世紀後期的工業革命，丑國人先後在那廣闊的荒原上開闢出了許多可供馬車通行的小徑，以及橫跨大陸的鐵道。
然而，馬車效率低下，火車靈活性較差。
比起城鎮密集的東海岸，西部很大的區域，在20世紀初依舊是交通圖上的空白。
火車加馬車這種看起來很不搭配的交通工具組合，卻在幾十年裡是丑國西部最為可靠的交通方式。
這樣的交通狀況成為了西部發展的一大阻礙。
這種情況會被一項造福了全世界的發明所改變，那就是汽車。
汽車究竟是誰在什麼時候發明的，一直是個有爭議的話題。
比如有人聲稱，清朝康熙年間來華傳教的比利時神父南懷仁，在京城發明了一種用蒸汽驅動的車輛，是汽車最初的雛形。
目前主流的觀點，把汽車的發明歸功於法國人居紐，他在1771年發明了一輛帶著大汽爐的三輪車；
而成熟汽車的鼻祖則是德國人卡爾·本茨，他於1886年造出了世界上最早的內燃機驅動的汽車，而他的公司到後來發展成了汽車界巨頭奔馳公司。
不過，如果要問是誰首先把汽車推廣到了普通人的生活中，那毫無疑問是丑國人亨利·福特。
1908年，福特率先採用了流水線生產方式，將他的公司設計的T型車進行大規模生產，降低了成本，讓這款車的零售價從最初的每台八百多美元，降低到了兩百多美元，成為了丑國中產階級可以輕鬆負擔的消費品。
從此，汽車走進了丑國人的生活。
福特採用流水線生產後不到十年，他的T型車就在丑國賣出了超過五十萬輛，後來又很快漲到了一百萬輛。
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