只是可惜他本人並不是一個巨頭，但是這並不影響他有可能在將來成為汽車領域的巨頭！

  即便不能成為巨頭，那也絕對要是一個重要的核心中軸！

  「走吧，咱們該回去了！」

  「今天回去以後，立刻召集公司所有的高層，我們要對公司的業務進行重組。🎅💘　➅❾𝓼ｈ𝐔χ.𝕔Øｍ　✌🐚」

  「全力轉向新能源電車領域，並且開始研製我們自己的增程式電車，如果不出意外的話，現在未來科技旗下的無雙製造已經擁有對外出售的電控系統了。」

  「至於軟體？」

  「這一件事還很不好說，我們自己來做軟體是肯定做不了的，自己幾斤幾兩我心裡有數。」

  「所以我們最好和一家能夠做系統的手機廠商進行合作，然後推出我們的車載系統！」

  「對！就這樣干！」

  「走，回公司去！」

  王總雄赳赳，氣昂昂，他已經看見自己公司的未來了，人啊，害怕的永遠都不是前進路上的困難，他們害怕的是自己費盡了力氣，用盡了汗水，最終卻走到了一個錯誤的方向上。

  但現在情況不同了。

  未來科技已經給他們指明了前進的方向，他們需要做的就是在這一條路上一往無前的走下去！

  有目的的努力永遠要比沒有目的的努力顯得更加振奮，更加快速！

  未來特斯拉ModelS發布的消息並不像未來科技發布手機那般隆重，也沒有提前宣傳預熱。

  但這是未來科技在汽車領域的嫡長子，所以即便他們自己不宣傳，仍然會有大量的媒體幫助他們進行宣傳。

  不過短短几個小時的時間，眾多的新聞已經堆滿了大眾用戶的眼球。

  前衛科幻卻又顯得優雅的造型，相比較傳統燃油汽車多出的大量電子功能，先進的自動駕駛，語音操控技術和實際測試超900km的續航。

  隨便一個點拿出來都能震撼人的眼球！

  但這些點全部都集中在了一台車上面，即便這是一台電車，它的最高速甚至還不過150km，但此時此刻，這些東西都已經變得不重要了。

  因為這輛車的其他優點已經完全掩蓋了這些不足。

  它的最高時速確實不超過150km，但是國內高速最多讓你跑上130，150km的最高時速已經綽綽有餘了。

  在這麼強大的技術面前，其他的所有東西都變得微不足道！

  這輛車創造了汽車領域的全新歷史，52.98萬的售價一躍刷新國產汽車售價的最高點。

  在那之前，有任何一家國產車企敢把自己的汽車定價在50多萬，除非他們自己想死。

  幾萬塊到十幾萬塊就是大眾對於國產車一貫的認知，二十萬就是95%以上國產車的天花板。

  至於50萬售價的國產，聞所未聞！

  但現在有了。

  有人會質疑特斯拉不是國外的牌子嗎？一個被未來科技控股80%以上的國外公司和國產有什麼區別？

  完全沒有區別！

  國產車企都嗅到了自己公司翻身的機會，燃油發動機是一件非常讓人痛苦的事情，是讓整個國產汽車企業都非常痛苦的事。

  因為大部分的車企都沒有屬於自己的發動機技術，汽車傳統的三大件從一開始就是國產汽車的痛點。

  根源痛點！

  國產汽車在汽車的三大件領域永遠也比不過國外的車企，國外的車企經過了上百年的發展以後，國內汽車產業才開始慢慢的覺醒。

  別人都已經巔峰造極，自己這邊還在池塘和稀泥，對於整個行業來說是一個悲傷的事實。

  國產汽車當然希望自己整個行業能夠在市場上擁有更多的話語權，但是用戶永遠是車企的爸爸！

  無論在任何一個時代，用戶都不會因為同情你而選擇對你的產品青眼有加。

  國產汽車一直都處於汽車領域的鄙視鏈低端，身上掛著低端車，廉價車的牌子始終站不起來。

  就是因為汽車核心的三大件技術全部都壟斷在國外企業的手中。

  國產汽車沒有任何一個技術能夠打得過國外的汽車，所以中高端市場始終被合資品牌把控著。

  國產車一文不值！

  這可是上百年的技術差距啊，國內汽車行業用什麼去填補上百年的技術差距？

  沒有辦法彌補！

  用戶不會對你同情，市場不會對你仁慈，國產車企就只能在低端汽車這個雨水混爛泥的區域裡面打滾。

  那些高高在上的合資和進口車臉上帶著冷笑俯瞰著。

  這是整個汽車行業的痛點。

  上層在很多年前就認識到國內汽車行業如果一直停留在傳統三大件領域和外資品牌進行對抗的話，那麼大概率一輩子都抬不起頭來！

  但是誰甘心一直被人踩在腳下？

  乞丐著急了也會不顧一切的咬死踩爛了他飯碗的路人。

  何況是一個地區的汽車產業？

  一個世界最大的汽車市場在國際市場上卻拿不出絲毫的排面，這當然令人恥辱。

  所以很多人一直在孜孜不倦追求著國產車出頭的道路。

  尋找一個彎道超車的機會！

  而這個機會就是新能源車。

  就像是未來特斯拉發布的這一台ModelS一樣，作為一台完全拋棄了三大件理念設計的新能源電車。

  什麼變速器底盤發動機，統統都是次要，甚至可以拋棄不要，轉頭把方向轉移到電池能源技術，電控技術和軟體技術上。

  並且以此為基礎，重新建立屬於我們自己的技術壁壘，這就是彎道超車的轉折點！

  一個國產車改變自己地位的絕佳機會！

  未來特斯拉是這個領域走的最早的，並且是第一個提出了系統全面新能源電車發展理論的車企。

  這家公司誕生在華夏這片土地上，這個世界最大的汽車市場上，這就是國產車發起衝鋒的號角。

  如果這樣天時地利人和的條件下國產車還不能在市場上站起身來，那麼以後將再也不會有今天這樣絕佳的機會了。

  國內車企都在瘋了一般想要跟著未來科技指明的這條路前進。

  未來特斯拉在發布會結束的當天晚上就正式的發布通告，宣布從今天開始。

  未來特斯拉將會面向全世界開放一整套關於電控，信息處理，車機平衡，自動駕駛，信息互聯和車載系統的技術。

  這一套技術名稱為「搖光架構」，搖光是星辰系統系列之中的一個，和當初的天璣編譯器，天樞架構屬於同一個序列。

  搖光星，也被稱為破軍星。

  一整套技術架構命名為搖光架構也代表著希望這套架構能夠給國產汽車帶來一個全新的改變。

  搖光架構從名字上也能聽出，這一套架構在等級上是低於星辰系列的，屬於星辰系列的下屬衍生品，包括附帶的搖光CarOS也是星辰CarOS的下屬衍生版。

  但這已經足夠了！

  真真切切的足夠了！

  這一套搖光架構囊括的技術就是一整輛新能源電車所需要的所有技術架構，包括對關鍵電子信息化的雙控系統。

  這可是未來科技對外公布的一整套新能源電車架構啊！

  除了一整套搖光架構以外，無雙製造同時宣布他們會對外發售一系列的車載晶片，允許各個廠商在無雙製造那裡購買相關的車用晶片。

  兩個絕頂完美的消息，讓整個國內車企都沸騰了，真真切切的沸騰了，每一家企業都欣喜若狂，他們根本沒想到未來科技還會公開軟硬體的全套技術架構，簡直八輩子都沒遇到這樣的好事。

  搖光架構和大量的車用晶片採購到，他們只需要在這個架構的基礎上針對車用晶片進行特定深度的優化，就可以把這些東西直接裝在自己的車上。

  這實在是太好了！

  非常非常不可思議的消息。

  未來科技此舉真的是為國內車企創造了一個巨大的紅利啊！

  每一個國內車企都知道，未來科技雖然表面上說的是面對全世界公布搖光架構和硬體購買的資格。

  但是，那些合資和外資品牌是絕對不願意拉下臉面去採用這套搖光架構和車用晶片的。

  原因就在於臉面。

  哪一個合資和外資品牌存在的時間不是幾十年，甚至上百年？在這幾十年上百年的時間裡，他們所有的技術全部都放在了傳統汽車的身上，尤其是三大件。

  汽車的三大件對於他們來說就是自己一個企業的生命和靈魂！

  但現在未來科技走的這條電車道路要求他們把手上的三大件完全拋棄，這可能嗎？

  絕對不可能！

  他們怎麼會拋棄自己的生命和靈魂？就算是為了自己臉面上的榮光，他們也絕對不會想著卑躬屈膝去使用別人對外公布的技術。

  對外公布就意味著爛大街。

  他們可是上百年的品牌啊，我會去用爛大街的東西來做自己的車？

  他們拋不下自己的臉面！

  但是國內的車企可以。

  因為他們已經在低端市場反覆折磨了很多年，他們轉向的成本很低，而且公布技術的廠商就是他們國內的企業，拿著未來科技公布的技術很羞恥嗎？

  不羞恥！

  因為未來科技此刻就是他們的指路人，是他們前進路上的燈塔！

  他們從未擁有過頭頂上的雲，又怎麼會捨不得腳下踩著的淤泥？

  未來科技已經給他們鋪好了一條康莊大道，他們沒有任何的理由拒絕。

  他們歡呼雀躍，因為這麼多年，他們終於等來了自己翻身的機會。

  未來科技，是未來科技救了這個行業，是未來科技給了他們前進的方向！

  這套搖光架構和開放車用晶片採購給了國內汽車廠商一個翻身的機會。

  但是對於大量的合資和外資品牌來說，未來科技開放的這些技術就等於想要他們的命！

  所有的傳統汽車廠商驚駭萬分，連夜召開會議商討怎麼來應對這件事，這套公布的搖光架構可是真真切切對他們這些傳統車企的亮刀子啊。

  國內特斯拉ModelS發布會非常順利，海外的馬斯科發布ModelS同樣取得了巨大的反響。

  相比較國內，寧南可以直接利用強大的影響力讓這件事眾人皆知。

  但是馬斯科沒有那麼大的影響力。

  所以他非常清楚自己應該做什麼，他玩的更花，直接駕駛著特斯拉ModelS用無人駕駛穿越高速和城區行駛了近900km才結束。

  發布會結束以後，這輛全新售價7.49萬美金的ModelS在全球市場上引起了巨大的轟動。

  因為從來沒有一個人在一台車上感受到這麼多頂級先進的技術。

  而且這還不是概念車，是真真切切的量產車。

  而這還不是最讓人震撼的，隨後搖光架構的公布才是真正讓整個汽車市場陷入恐慌的真正源頭。

  燈塔汽車工業協會。

  作為建立於100多年前的協會組織，早些年的時候這個組織還僅僅只是一個簡單的小組織，一群小企業組合起來抱團取暖罷了。

  但經過了上百年時間的發展，一直到上世紀92年的時候，燈塔汽車工業協會才變為了由通用，克萊斯勒，福特三家公司組成的AAMA。

  通用，克萊斯勒和福特就是漂亮三大汽車公司，這三個汽車公司完全掌控著整個漂亮汽車工業的命脈，在過去上百年的時間裡，燈塔汽車工業協會制定了一系列關於汽車工業的規定和生產標準。

  現在這些規定和生產標準早就擴散到全世界，變成各個地區真實的汽車工業條例了。

  在汽車的問題上，燈塔汽車工業協會的話語權甚至比漂亮公路交通運輸管理局更強！

  當年馬斯科的Roadstar出事以後，責令特斯拉進行整改的就是燈塔汽車工業協會。

  燈塔汽車工業協會一直都不喜歡新能源電車，因為裡面的三家汽車巨頭全都是傳統汽車。

  新能源電車無疑問會威脅到他們傳統汽車的市場，在特斯拉以前沒有形成氣候的時候，他們當然覺得無所謂。

  但現在特斯拉發布的ModelS已經威脅到了他們傳統汽車的地位，更主要的是開放的搖光架構，這就等於敲打他們生存的地基了。

  通用，福特，克萊斯勒三家公司的現任董事長迅速的聯繫起來，商討怎麼應對特斯拉和搖光架構這件事。

  福特公司現任董事長比爾·福特，通用汽車董事長埃德·惠塔克里，克萊斯勒現任董事長瑞伯特·凱迪德。

  三個汽車巨頭董事長現在召開著臨時的視頻會議。

  克萊斯勒的瑞伯特和通用的埃德之間關係不錯，因為通用和克萊斯勒兩家公司在歷史上有著很深的淵源。

  至於福特的比爾？

  三家公司表面上一團和氣，但背地裡的競爭關係非常激烈，福特公司就是通用以及克萊斯勒的巨大對手。

  所以關係算不上太好，但現在要商量的事情和他們之前的恩怨沒有任何關係。

  比爾敲了敲桌子：

  「就不多說廢話了，特斯拉剛剛發布的ModelS對我們現在的汽車市場來說是一個不小的隱患。」

  「他們現在推出的車可以售賣7萬多美金，但是你保不准他們以後推出的車會不會售賣5萬美金，3萬美金甚至是1萬美金？」

  「如果他們真的做到這一步，那麼憑藉他們現在所表現出來的技術水準，我們的市場是一定會被搶奪當部分的！」

  「更主要的是他們的技術已經威脅到了我們這些公司生存下去的基礎。」

  「甚至不僅是威脅，他們還公布了一整套電車的搖光架構，才是真正會讓我們致命的東西！」

  「這是別人的技術，我很難想像如果市面上大規模出現此類型的電車，我們這些公司會處於怎樣的地步？」

  「所以比爾先生，你有什麼想法？」

  埃德一隻手撐著臉頰，看著屏幕之中的比爾發問。

  旁邊的瑞伯特暫時倒沒有說話，眼神之中帶著些許的思索之色。

  「還用說？」

  「我們絕對不能給任何一個企業搶奪我們飯碗的機會，那是在搶我們的錢！」

  「美金！」

  「所以那個什麼搖光架構絕對不能在我們的任何一個市場被企業使用，像特斯拉這樣的公司也應該讓它直接消失了才好！」

  比爾毫不猶豫，說話的語氣中殺氣騰騰。

  「讓特斯拉直接消失？比爾先生，這不太好吧，先不說馬斯科的事情，就特斯拉目前的情況來看，它還是一家漂亮公司不是嗎？」

  「什麼漂亮公司？」

  「開什麼玩笑？」

  「未來科技早就把這家公司完全控股了！控股比例高達80%以上，這也能算是漂亮公司？」

  比爾非常不屑。

  瑞伯德眼神微調：

  「比爾先生，埃德先生說的沒錯，想讓特斯拉消失不現實，我們或許不用在意特斯拉，也不用在意馬斯科。」

  「但是特斯拉背後的未來科技我們卻不能不在意。」

  「要不然你認為我們現在忌憚的只是一個特斯拉嗎？」

  「未來科技？」

  「呵呵。」

  比爾笑了一下：

  「未來科技又怎麼樣？我承認未來科技確實是一家實力強大的公司，即便我們在座各位公司的價值加起來也比不了別人一家公司。」

  「是各位也別忘了！」

  「這裡是燈塔！」

  「我們是燈塔汽車工業協會！制定著大半個世界汽車工業的規則，未來科技即便在網際網路軟體領域再強大又能如何？」

  「和我們有一美分的關係嗎？」

  「嗯？」