能夠得到少洛的代言認可，他比誰的心裡都清楚這個錢花得太值了。僅僅在昨天下午他們董事會的討論上，弗格森的秘書愛麗絲調出在當天下午做的一個統計數據，少洛在魔都新能源挑戰賽奪得冠軍的相關視頻，和粉絲觀眾群的正能量報導，已經在電視媒體上觀眾人次達到了3億多人次。
其中華夏電視台和浙海衛視的新聞輪播，就有2億多的觀眾，網絡視頻及自媒體的點擊率也超過了1億人次。這個數據一下讓所有的董事會成員震驚，弗格森當仁不讓地一拍桌子決定了下來。
下午的時候，少洛帶著王煒一起赴阿斯頓馬丁華夏公司總部簽署合同。他們公司位於外高橋的一棟大樓內，占據了整整兩個樓層的位置，而大樓一層正是阿斯頓馬丁號稱亞洲最大的展廳。除了銷售的新款轎車一應俱全以外，還有幾輛經典的阿斯頓馬丁經典車型展示。比如那輛在90年代初號稱全球最快的超級跑車XJ220，那個墨綠色修長的身影和大餅的輪圈，讓少洛數十年間一直為之著迷。
鄭毅早已在展廳門口等候，展廳里所有工作人員和客戶都被暫時請離到旁邊的貴賓休息廳。鄭毅帶領少洛來到展廳，對於將要贈送給少洛的V12 DB11和防彈版的拉貢達奢華轎車，鄭毅做了重點介紹。正常情況下，車輛將會在下周送達少洛的辦公別墅。特別訂製的兩個透明汽車停車間，也將會在一周內建造安裝完畢。
幾人來到公司的董事長辦公室，鄭毅安排助理將兩份正式合同雙方一起簽字蓋章，阿斯頓馬丁華夏的品牌代言GG已經生效！鄭毅和少洛雙方拿著合同樣本，在阿斯頓馬丁的大logo下共同合影，這篇新聞稿馬上將會在今晚鋪天蓋地的出現在各個媒體之上。
在王煒和阿斯頓馬丁負責市場的副總裁及團隊，溝通GG拍攝方案和GG投放細節時，少洛和鄭毅正坐在董事長辦公室里密聊。
「弗格森已經和我通過電話了，他很開心能和我一起成為少洛老弟的代言品牌。他也決定和我們一起到英國，因為捷豹路虎和阿斯頓馬丁的總部都在沃里克郡的蓋頓，他回去一起安排GG的拍攝工作也很方便。我們預定的是周五到倫敦的機票，周五和周六我們可以在倫敦停留休息一下，周日我們一起到蓋頓去。」鄭毅向少洛介紹了一下時間安排。
今天已經是周三下午了。時間很緊湊，不過國內事情也足以安排好。
「鄭哥，收購阿斯頓馬丁和捷豹路虎的事情可以提早聯繫下，我估計代言後在華夏區的銷量會出現大幅增長，這對他們品牌來說是一劑強心針，會讓我們在收購問題上付出更多的代價，甚至導致收購失敗。」少洛道。
鄭毅輕輕點頭。他這兩天的已經通過電子郵件和電話同股東們交流了這一問題，大多數的股東們都沒有了再堅持下去的決心，因為這仿佛是個無底洞一樣的存在。
全球超跑市場看起來有明顯得增長，特別是奢華SUV市場的增長讓人眼紅。第一個吃螃蟹的保時捷憑藉一款卡宴早已賺的是盆滿缽滿，讓自己公司的經營和市值連創新高，甚至一度要收購他們的母公司德國大眾集團。
後來的幾家奢華品牌包括瑪莎拉蒂的萊萬特、賓利的添越、勞斯萊斯的庫里南、蘭博基尼的Urus等SUV的問世，讓這幾家公司的銷售情況大為改觀。
除了瑪莎之外，另外幾個品牌也創下了有史以來的最好銷售記錄。在這樣的業績刺激下，連號稱永不生產SUV的法拉利也要食言推出自己的SUV型號了。
阿斯頓馬丁在所有的超跑品牌中當然很牛叉，英國貴族的品味和傳承還是得到了很多人的認可。不過在汽車業快速發展和整合的最近幾十年裡，阿斯頓馬丁和傳統的蓮花、捷豹路虎、MG、羅孚、摩根以及奢華品牌勞斯萊斯和賓利等，紛紛在消失在歷史舞台或者被國外財團和汽車公司收購。
究其幾方面最終的原因：一是技術逐漸落伍，在燃油經濟性和新型發動機研發上落後；二是在汽車電子飛速發展的時代，他們的電子技術難以跟上現代潮流，造成了汽車科技的嚴重滯後；三是在營銷方式上因盾守舊，不適應現代汽車業的營銷模式。雖有英倫風格的情懷加持，但遠不敵殘酷的市場競爭。最終造成了在日韓兩大汽車業崛起的過程中，逐步失去了自己的市場，並最終以倒閉和被收購結束了自己獨立車廠的歷史。
特別是最近兩年，控股權幾番易手的兩家公司已經到了經營十分困難的時刻。捷豹路虎預計今年的虧損可能超過10億歐元，控股方印度塔塔集團在從大幅盈利到大幅虧損的過程中，已經產生了出售捷豹路虎公司的意向。
而阿斯頓馬丁因為銷售不理想的問題，新車型和新能源汽車的開發陷入了資金奇缺的狀態，甚至最近宣布暫停電動車型的開發計劃。而新的DBX奢華SUV的投產和訂單也不樂觀，這家公司急需的資金缺口達到了5億歐元以上，面對近似於無底洞一般的投入，公司的大股東們早在去年就在尋求新的資金投入方，前景也並不樂觀。
汽車業的發展趨勢肯定是新能源和智能化駕駛的方向，這對於國際那些資金雄厚的國際財團和富豪來說，這給予了他們介入汽車領域的新機會。
諸如特斯拉這樣的電動車汽車公司，每年僅有幾十萬銷量甚至是在虧損的情況下，它的市值已經遠遠超過了傳統汽車大廠，將奔馳、大眾這些經營情況良好的國際大廠甩在身後。
特斯拉和馬斯克的牛逼之處就在於，他們代表了未來汽車的方向，讓他們收穫了一大堆想擁抱高科技的粉絲顧客。
因為新能源汽車平台技術的成熟，很多新能源汽車品牌的建立和生產，這些費用甚至被壓縮至10億美元以內。國際上有專門的設計公司幫你設計汽車平台，有專門的電池公司和電機公司給你提供硬體，有專門的電子公司幫你設計和優化各種電子程序，也有傳統汽車廠商富裕的大量產能可以幫你代工生產新車。
只要有資金投入，創立一個新的新能源汽車品牌似乎並不困難。新創立的新能源汽車在蠶食著老牌汽車品牌的市場份額，而且這更是未來汽車的消費方向和難以逆轉的大勢。在這樣的大趨勢下，那些背後沒有雄厚技術支持和中小汽車公司的前景非常不妙，沒有什麼意外的情況下，工廠關閉將是它們的未來。
少洛和鄭毅對這些很清楚，收購這兩家公司是非常可能的，關鍵的因素在於儘量少付出代價。
鄭毅對於少洛的實力真是暗自心驚，昨天晚上已經改名的英國星空科技公司帳戶上已經打入了30億歐元的巨量資金，他背後的財團真是實力雄厚啊！而鄭毅也已經在出售了部分股票和債券之後，將20億歐元注入了帳戶。
回想過去的一個星期，富豪級身價的鄭毅有點做夢的感覺。少洛本身更是個迷一樣的人物，音樂、足球、賽車上的天賦令人讚嘆，而武術宗師般的實力更是讓鄭毅欽佩不已。不管是個人還是生意，鄭毅覺得一扇通往更遼闊遠方的大門已經開啟。
出行英國的準備工作在鄭毅和弗格森的安排下已經展開。
在和鄭毅聊天期間，少洛接到了寶馬華夏副總裁漢克斯的電話。
「少洛先生您好！」
「漢克斯先生您好！」
倆人先用德語互相問候了一聲，漢克斯向少洛介紹了一下GG代言人董事會最終的決定。
「非常抱歉，少洛先生。董事會那邊沒有通過我的計劃，中方這邊的股東更是強烈反對，他們認為以寶馬汽車現在的銷售情況根本沒有必要花費2億人民幣每年的天價邀請品牌代言人。儘管我竭力想要達成這個合作，但沒有成功，他們認為每年花費5000萬就不少了。非常抱歉，少洛先生，這個事情我做得很不好。」
漢克斯在電話里直接告訴了少洛今天下午開會的結果，他想著少洛也根本不會接受每年5000萬的報價。從2億到5000萬，對於少洛先生來說想必是個侮辱。今天下午的會議漢克斯很生氣，那幫人只顧著自己的利益的立場讓他十分無奈。
不過做高管多年的他怎麼會不懂這個道理？身在其位誰不想多掙錢！誰不得為跟隨自己的小弟們謀取利益！這種情況國內外都有，也許華夏算是比較嚴重的了。
「漢克斯先生，沒有關係的。我知道你是真心想促成這件事情，不用介意。」
「那汽車品牌代言這邊少洛先生進展如何？」漢克斯也是有點小心思，也許少洛這麼高的價格國內很難找到品牌的代言。他真沒想到，僅僅一年之後，幾家品牌甚至開出了每年一億美元的代言費，可這份代言機會已經永遠無緣了 。
「呵呵，謝謝漢克斯先生的關心。我這邊基本上已經確認兩家品牌的合作關係了，如果沒有太大意外，本周就可以公布正式的消息了。」少洛掛下了電話。
辦公桌後的鄭毅心中更添了幾分敬佩，這少洛兄弟也太牛了吧，德語也是這麼棒！
... ...
「少洛，阿斯頓馬丁的董事長謝林漢姆郵件到了。他有意出售家族控制的60%股份，另外三名股東也表示可以出售。關於收購的具體情況我們將在下周一再蓋頓的英國總部進行現場會議討論一下。」
鄭毅看著電腦一臉興奮。股東們基本認為阿斯頓馬丁已經無可挽救了，可是鄭毅卻知道只要星空科技的「電池1號」將會徹底改變這一切。
「太好了，鄭哥你就全權處理這個事情好了，收購方就以我們在英國的星空科技公司名義來操作。除了你的20%股份之外，我希望我們可以全部收購剩餘的80%的股份。」少洛道。
同一時間的魔都嘉鼎區的沃爾沃亞太總部總裁會議室里，一場沃爾沃華夏董事會議正在進行，議題就是關於兩億人民幣代言費邀請少洛擔任沃爾沃品牌代理的事情，會議發起人是沃爾沃亞太區副總裁瑞典人克里斯滕森（中文名高俊毅），沃爾沃市場部總監聶玉龍以高俊毅的助理兼翻譯的名義擔任會議記錄。
「各位董事，關於邀請明星少洛先生擔任品牌代言的提案各位都已經看到了。他目前的粉絲數量已經達到了6000萬的數量，並且還在直線上漲，影響力毋庸置疑。他寫的一篇寶馬530li的混動汽車試車，瀏覽量竟然達到1000萬人次以上，竟然讓這輛車的訂單數額在一周內超過了1萬台，這是他們整整4個月的銷量。
在上周末舉行的魔都新能源汽車耐力賽上，少洛先生的媒體報導觀看人次超過了3億人次，影響力在華夏明星陣容里首屈一指。如果代言成功的話，預計每年將會為沃爾沃帶來超過20億人次的曝光量，也將為品牌帶來足夠的形象提升。
按照少洛先生的影響，我認為每年兩億人民幣的代言費是超值的，可以令我們在品牌知名度和市場銷售上共同收益。據我們市場部的綜合評估，保守估計每年為我們提升2萬台銷量和相應的品牌提升。」高俊毅看了一眼各位董事，結束了自己發言。
在被華夏品牌吉利汽車收購後，沃爾沃亞太公司的董事會成員里瑞典人只占據了兩位，除了高俊毅之外還有一位負責技術的生產的副總裁埃里克森。董事長也是吉利汽車委派的張小寧，另外兩位副總裁則是負責零部件採購的王雲和售後的邊疆。
「各位請發表一下自己的看法吧？」張小寧董事長端起面前的水杯，喝了一口綠茶，眼神掃了一下與會者。
邊疆看了一眼高俊毅，抬頭道：「各位董事，沃爾沃品牌雖說國產以來每年都取得了不錯的銷量增長，可是這中間的代價各位都是清楚的。大幅降價來促銷成為了我們的特點之一，這令得沃爾沃經銷商的銷售利潤大幅降低，需要他們在售後上更大程度地承擔他們的經營壓力。
而與此同時，因為售後價格體系的負評，我們還一定程度上降低了售後維修和配件價格。這令得我們每年往汽車銷售店的補貼就超過了5億元，我擔心每年2億元的代言費價格會對售後這塊造成資金壓力，影響售後的服務和銷售商家的積極性。」
這塊批覆4S店售後補貼的權力就是邊疆負責，每年他從這方面獲得的「反饋」收益就超過5000萬元，這可是一塊大蛋糕。
邊疆沒有表示明確的反對意見，只是提出了資金壓力，事實上也是不贊同這麼高價格邀請少洛代言的事情。
邊疆向高俊毅點頭致以了歉意的眼神，端起了面前的咖啡。聶玉龍翻譯在耳邊翻譯完畢後，高俊毅的臉色變得有些漲紅。
負責採購的王雲副總裁道：「各位同仁，現在我這塊工作壓力也很大。各種成本都在上升，而總部給出的任務是必須要保證零部件單車採購額的下降，而且必須在保證原車質量的前提下。今年已經有好幾個零部件供應商要放棄和我們的合作了，為了保證關鍵部件的供貨穩定和供貨優先，我每年也得有大概3個億左右的採購補貼給那些很難被取代的核心供應商。
今年的壓力特別大，我還計劃向董事會提出把這部分補貼增加到5個億左右，才能保證我們的轎車零部件供應體系的安全性。」這位直接從吉利總部過來的高管，甚至沒有看高俊毅一眼就端起了茶杯品了起來。
張小寧皺了一下眉頭，這位王雲總是抱怨工作難做，私下裡也不知道收受了多少供應商的好處。明顯的一個能力匹配不了工作的領導，可是人家是集團總裁一起創業的元老，地位也是很堅挺，這樣一個收益頗豐風險不大的位置也是對他的照顧。
王雲對張小寧也沒有表現出特別的尊敬，人家算是開國元勛，何況這個位置也不是董事長能夠決定去留的。
高俊毅對於華夏這些喜歡內鬥、個人的利益至上的醜惡現象早已習以為常。他和聶玉龍做得那一份「少洛先生品牌代言市場評估」非常專業和數據翔實，他相信只要是真心為了沃爾沃品牌的人都會看到這個方案的實施必要性。
高俊毅在聽完王雲的發言後，強壓住心頭的怒火，將頭轉向了他的同鄉瑞典人埃里克森。