少洛在自己的房間裡吃了兩支香蕉和一些甜點，稍微儲備點能量就夠了，四個小時的比賽對少洛的體質來說很輕鬆。
穿上賽車服、賽車鞋，戴上墨鏡和車隊棒球帽，少洛在張文武貼身保護下來到了PIT房，瞬間引起了正在他33號賽車前拍照人群的一陣呼喊。
「少洛出來了，少洛來了！」又是昨天熟悉的場景再次上演。
少洛走到賽前前面，擺了幾個pose，花了幾分鐘的時間讓大家拍照，不過沒有接受採訪。
10點40分，少洛已經坐於賽車之中，而車隊技師韓斌和高秋已經將賽車進了最後的檢測。
10點45分，少洛帶上頭盔，駕駛著33號賽車緩緩從維修區通道駛上賽道。在他之後，其他的賽車也從各自的PIT房魚貫而出駛上賽道。
10點50分，所有參加比賽的40部賽車全部停在了賽道上。維修人員、車隊人員、比賽嘉賓、媒體等幾百號人一下子湧入了暫時開放的賽道，拍照、合影、檢查車輛，賽道繁忙而嘈雜。
此時的看台已經坐了一大半的觀眾，當然其中絕大多數也是少洛的粉絲。他們在看台上打著標語、舉著牌子，隨身穿著不乾膠貼著偶像形象的T恤和帽子，或站或坐，興奮地大聲喊著「少洛，少洛......」
這時候，主看台對面的大屏幕出現了33號賽車的特寫鏡頭。
「各位觀眾，各位朋友上午好！歡迎你們來觀看第三屆魔都國際新能源汽車四小時耐力賽。現在出現在鏡頭裡的就是——少洛！」主持人長長的一聲吼叫，讓看台的5萬多粉絲瞬間陷入了瘋狂。
「少洛，少洛，少洛。」一浪接一浪的呼喊聲瞬間引爆了整個賽道。粉絲們有的拿著帽子不斷揮動，有的跳起來雙臂揮舞，有的抱著同伴的胳膊使勁地搖動，而有的則是瞬間眼淚盈滿了眼眶... ...
偶像的力量是無窮的，皆因一首《葉卡琳娜的眼淚》而起。
少洛走下賽車，摘下頭盔放在車頭。接過旁邊張文武遞過來的的帽子和墨鏡戴上，一路小跑著和主看台的觀眾揮手致意。他的身前身後，張文武和李宗義在身邊兩米之外一步不離，他們的周圍數百名媒體和嘉賓跟著少洛在奔跑，像一群掩護蟻后撤退快速移動的蟻群。
一圈往返600米下來，除了幾個體力很好的媒體還圍繞在少洛周圍外，就剩下一些嘉賓粉絲還繼續緊緊跟隨。畢竟少洛的速度並不是太快，大概25秒100米的速度，經常鍛鍊的人跟上少洛的節奏還是沒有任何問題。
幾個媒體的主持人拿著話筒生氣地看著攝影大哥落在後面喘氣，「我靠，下次得換體力好的的攝影來採訪少洛了，你看今天多耽誤事！」主持們此刻似乎都忘了，攝影大哥們往往都扛著十幾二十斤的攝像機呢！
回到自己車前的少洛在粉絲的狂喊聲中，朝看台的左中右三個方向的觀眾粉絲鞠了三躬，拿下帽子和墨鏡帶上頭盔鑽進了綠源一號賽車之中。
大會直播官方信號的主持人李冰，終於趁人稍少擠到了少洛的車旁，話筒對準了剛系好安全帶的杆位車手少洛。
「少洛先生，第一次感受到車迷如此山崩海嘯般的歡呼聲，全場都是你的粉絲觀眾。這對於我的賽車採訪生涯來說，這是一次絕無僅有的大場面。面對這些熱情的粉絲您有什麼話要說？本次比賽您有什麼目標嗎？」
看到大屏幕上出現採訪少洛的鏡頭，全場觀眾的歡呼聲一下寂靜了下來，渾然有序！小烏和王煒他們推出的粉絲公約起到了很好的制約作用，崇尚正能量、崇尚理性追星的大方向下，粉絲的質量和素質得到了極大控制！
「各位現場的觀眾，各位粉絲朋友你們好！感謝你們來到現場觀看比賽，希望你們不忘粉絲公約，弘揚正能量、理性追星，為我們創造和諧美好的社會貢獻一份力量！今天的比賽我會努力爭奪冠軍，祝大家有一個愉快的周末！」少洛結束了採訪。
賽道里的嘉賓和媒體，也趁正式比賽前的短短空檔，與少洛和他的33號賽車合影留念。他們知道，這樣的場景很難再碰到了，少洛已經表示他以後將很少再參加國內汽車比賽，而這樣的新能源比賽對於他說將不會參加第二次了。
10點58分，緊急離開賽道的哨聲響起，一分鐘內賽道的所有人員已經離開完畢。
40部綠源1號賽車全部按照排位賽成績停留在自己的發車位上，正在等待11點鐘開始的正式比賽，賽會採用的是直接原地信號發車的規則。
少洛右側的1號賽車車手陰懷頭盔下厚厚眼鏡片下的小眼睛往左前瞄了一眼，心中恨恨不平：「狗屁明星啊，不就是憑著一首歌爆紅的玩意。長得人模狗樣的圈了這麼多粉絲，看你能紅幾天！」
這位身材短粗、頭後扎著小辮的陰懷去年代表通濟大學車隊奪得了冠軍。今年的賽事通濟大學車隊換用了最新的21700電池，比去年的電量足足提升了1千瓦，60公斤的電池包容量竟然達到了5千瓦，這讓陰懷對於奪冠有著絕對的信心。
這位憑著背後讒言、溜須拍馬、各種跪舔日本電池松下的供應商龜田太郎的傢伙，在去年參賽前出人意料地在幾個同學的競爭中占據了比賽車手位置。華夏國這種人很多，在某些場合甚至是官場上還是有其存在的不小空間。
不得不承認，松下的18650電池在國際上還是處於領先位置的，要不然也不能成為特斯拉汽車的主電池供應商。可以說在去年的比賽中，這個電池放在其他任何一部賽車上幾乎都有奪冠的實力。陰懷去年奪得冠軍後，在媒體面前和學校里大出風頭，讓這位身材矮粗、其貌不揚的傢伙竟然勾搭了好幾位美女，讓他樂此不疲。
今天的比賽，他本來想在昨天勾搭上的車隊模特前秀一把明星的感覺，沒想到在少洛的光環下這位去年的冠軍竟然是門可羅雀，前來拍照的媒體寥寥無幾，一下讓這位車手妒火熊熊燃燒起來！
2號賽車羊城理工大學今年同樣信心滿滿。LG化學也拿出了他們實驗室里還沒正式投入生產的21700鋰電池模塊包，他們今年的最大功率達到了5.1千瓦，甚至超出了松下電池的5千瓦數據容量。韓國人有一股不服輸的勁頭，國際第一品牌松下是他們超越的唯一目標。
LG電池由無到有僅用了不到五年時間，能達到國際頂尖的動力電池水平，不得不佩服他們的任性。LG化學代表兼工程師李東國在賽前和車隊的會議中也表示，將有信心讓車隊拿到本次比賽的冠軍。他們車隊的車手林立峰也擁有賽車執照，有著多次參加珠三角賽車節和全國大賽的經驗，並奪得過多次冠軍。
按照他們對少洛參賽經歷的了解，林立峰認為自己在場地賽上的水平不次於少洛，畢竟少洛僅僅是全國拉力賽冠軍，這是兩種不同類型的比賽。
11點鐘整，隨著發車賽道的五盞信號燈一瞬間變綠。「嗚......嗚......」的一片電機滿載驅動聲中，40部賽車一下衝出了起跑線！
排在第一位的33號賽車自然是第一個沖了出去，少洛在發車直道時按照計劃使用了電機的超載能力，瞬間起步的電機功率達到了4千瓦。「唰！」的一聲，在滿場觀眾「少洛，少洛... ...」的吶喊聲中，33號賽車一陣風一樣迅速領跑了幾個車身。
1號賽車陰懷的反應也不慢，看到已經迅速拉開距離的33號賽車，心中暗罵一聲：「這狗屁網紅果然和排位賽一樣要噱頭、要宣傳點，這麼早就使用了電機的超載能力。我怕你啊？我有松下的動力電池拿下你沒問題！」
他此時已經忘記了車隊的賽前既定戰略，妒火中燒的他在少洛粉絲的歡呼聲中打開了電機的超載開關，他要從一開始發車就要幹掉少洛！
「陰懷君，慢一點，請按照車隊的既定戰略比賽！」通濟大學車隊是場上少有的幾支裝備車隊電台的強隊之一，看到1號賽車的起步一下拉近了和33號賽車的距離，松下電池的技術代表龜田太郎一下就在電台里朝陰懷叫了起來。
「沒問題，我會在超越33號賽車後恢復既定戰術，我們的電池是最好的。」陰懷電台里大聲喊道。
「好吧，如果電量消耗過大請馬上降速下來。」龜田太郎下意識中覺得問題也不是太大。
在33號和1號賽車的後面，2號賽車帶頭的一大堆第二集團的賽車，正按照既定的戰術在比賽。
「我靠，這是四個小時的比賽啊！一起步就這麼快不擔心後面比賽沒有電嗎？」2號賽車車手林立峰心中充滿了驚訝。
「少洛，後面那個1號賽車加速了，看來是想超過我們。」小烏隨時關注著場上的一舉一動。
「呵呵，讓他來吧！」少洛早從後視鏡里看到了這一幕，他繼續保持著4千瓦左右的電機超載能力，這樣的狀態可以保持30秒左右，時間再長電機將處於過熱狀態。
1號彎到3號彎是一個難度非常大的螺旋彎，對專業車手來說想把賽車開到極限也不容易。1號賽車的陰懷憑藉著達到4.5千瓦的超載能力，在1號彎進彎處已經追上了少洛，可惜馬上進1-3號的連續彎了，他的技術顯然要差了一些，儘管比少洛的33號賽車功率大了0.5千瓦，但堪堪保持在33號賽車的後面。
在4號彎出彎處陰懷憑藉著賽車更大的動力，在直道上超過了少洛！
看台上的觀眾一片遺憾的噓聲響起。現場解說李冰適時地給大家講解了其中的專業知識，少洛的技術要超過對手，只不過對手的動力明顯超過了少洛才造成了這種情況！粉絲們又是一陣噓聲！
陰懷在超過少洛的瞬間，右手伸出大拇指高高舉起朝向自己，他在向少洛示威！
「這麼牛逼的明星，看我今天也要把你踩在腳下！拿到冠軍後我還要在你的粉絲前面損一損你，讓他們知道名氣和實力是不能畫上等號的！」
他心裡憤憤地吶喊！
小烏嘿嘿地壞笑道：「看那個1號車手在給你下眼藥呢，真是一個被嫉妒沖昏頭腦的蠢驢！」
少洛都不屑回答這樣的問題，他知道那個笨蛋馬上就要慢下來了。
超車後還沒來得及將賽車走到最佳的賽道路線，「嘀...嘀...」1號賽車紅色的報警開關一閃一閃開始了報警聲，電機過熱了，此時的比賽才剛剛進行30秒。
「你這頭豬，」無線連接賽車傳感模塊的車隊技術人員已經看到電機過熱的警示，龜田太郎在車隊電台里忍不住爆了粗口。「趕緊慢下來，按照車隊的賽前戰術進行比賽，這是整整四個小時的比賽！」
「這頭東瀛豬，竟然敢在車隊公開頻道罵我！」陰懷心中暗罵一聲。他知道得趕緊慢下來，讓電機冷卻一下。他趕緊松下油門讓賽車開始滑行一段，畢竟他已經和後面的賽車有了5秒左右的優勢，等到他們靠近再加速按照正常的比賽節奏沒有問題。
至於少洛，就讓他超過去吧，看你的電機能頂多長時間？反正我的電池是功率最大的，冠軍一定屬於我！
1號賽車剛超過少洛就又被33號賽車反超回去！看台上再次響起了一陣歡呼!
賽事轉播顧問、本次賽事的總監劉全在解說中給大家科普：「應該是1號賽車的電機出現過熱情況了。我們綠源1號所有參賽的40部賽車都統一標配了3千瓦最大功率的後輪驅動電機。
電機有短時間的超載能力，比如30秒內可以達到最大4.5千瓦的功率運行，時間超過後電機將出現過熱。必須降低到2千瓦以下輸出功率等電機溫度正常後，才可以繼續保持較高功率運轉。」
「那少洛的賽車會出現這個情況嗎？」主持人李冰問道。
「看他倆的起步速度和彎道速度，33號賽車應該也差不多到極限了。不過我注意到少洛賽車發車後，5號彎出彎速度小於1號賽車，但是他通過出色的技術在彎道處保持了優勢。這就說明少洛的賽車電機也是超載狀態，但他的33號賽車超載功率要明顯小於1號賽車，電動機出現過熱的時間應該要晚一些。」轉播顧問劉全的回答很專業。
與此同時，少洛也及時調整了駕駛的方式。根據小烏的提示，33號賽車在離電機過熱還有5秒左右時間的時候少洛開始以正常速度駕駛賽車在賽道上比賽了，這樣可以始終以電機最大功率在2.5千瓦的正常比賽節奏進行。理論上來說，雖然電機的最大即時功率達到了2.5千瓦，但也不意味著賽車在1個小時內消耗2.5千瓦的電量。
賽車在平路的部分路段、下坡路段都可以鬆開油門讓車輛自己滑行以達到省電效果。而某些短直道也只需要輕踩油門消耗少許電量即可，需要最大功率發揮的地方只是在兩條最長的直道和兩個高速彎出彎處的少量路段。
這樣下來，每個車手力爭將每小時的電量消耗控制在1千瓦左右，這樣才可以正常跑完4個小時的比賽。根據比賽的基本數據，車輛電池的功率基本上都在3.5到4千瓦左右。
除了少洛之外，電池電量超過4千瓦的除了有通濟大學車隊的松下21700電池5千瓦、羊城理工大學車隊的LG化學21700電池5.1千瓦之外，華夏國內的兩家頂級電池供應商比迪集團刀片電池容量也達到了4.8千瓦，當代集團的最新鋰鈷電池也竟然達到了5千瓦。
這兩個具有國際一流水準的汽車動力電池供應商合作的車隊分別是鵬城大學車隊和鷺島大學車隊。這幾支強隊因為採用了沒有上市的最新科技動力電池，令賽車的電量普遍比其他車隊竟然高了1千瓦以上。
少洛當然不需要擔心電量不夠的問題，500千瓦的電量儲備對比賽就是個BUG級的存在。如果不是顧忌電機的發熱問題，少洛甚至一直可以用電機的理論最大功率，來跑完整個四小時耐力賽。
少洛和小烏擔心的是成績不能太出色，如果以太過明顯的差距戰勝幾支世界頂級的電池供應商車隊，那麼大家對於少洛電池的先進性能的疑問是絕對肯定的。
不用想像，各種勢力肯定是紛至沓來。以少洛目前的實力保住秘密是不可能的事，甚至連小烏的秘密都有可能暴露。
少洛和小烏所做的是需要將電池的性能充分的掩蓋起來，既能保持比賽獲勝，又能將優勢控制在一定範圍內。少洛賽車全國冠軍的身份做了很好的掩飾，理論上同樣的賽車和耗能的情況下，少洛每圈比賽比對手快上1-2秒是完全可以達到這一目的。
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2號賽車林立峰不愧也是車手出身，他使用的LG化學動力電池5.1千瓦的容量僅次於少洛，他沒有受到起步時少洛和1號賽車的干擾，他在後面以自己的節奏穩穩領跑第二集團。他的圈速一直保持在4分22秒之間的最佳能耗，這個速度將能夠令他勻速完成4個小時的比賽。
按照冠軍去年平均速度60.5公里/小時的成績，林立峰2號賽車的成績將能達到63公里/小時的平均速度，他個人對於奪冠充滿信心。按他的判斷，33號賽車和1號賽車發車後的速度太快了，能量的損耗肯定超出正常駕駛很多，對他們整體的續航是不利的，在比賽後半段他們降速後被自己超過是完全沒有問題的。
不想拿冠軍的車手不是好車手，少洛根本不會去想別人的心裡想法。他在小烏的提示下按照平均速度64公里/小時的速度行駛在賽道上，穩穩保持著領先位置，並逐漸擴大了和後車之間的差距，圈速為4分19秒左右，竟然圈速比林立峰快了3秒。
作為一名華夏的頂級車手，這個3秒的差距雖說是巨大的，但是對於一般人的心理上是完全可以接受的差距，這也造成了下一屆4小時耐力賽出現了大量的職業車手。