第1058章:智電汽車

  幾萬名智力超級強,具備工程能量的天才日夜奮鬥,第一批3納米光刻機、蝕刻機,以及丟進的封裝技術已經成套的做出來。

  現在的葉銘,就像熱鍋上的螞蟻,葉蕊那邊不停燒錢,葉洛這邊也一直在投錢,他已經快要窮瘋了,迫切需要收回一點成本。至少,也要讓天工製造不要再總是投錢,而沒有產出。

  要知道,今年的智慧型手機使用的最好晶片,還只是七納米工藝的晶片,葉洛一下子搞出三納米,這根本就是甩了對手幾條街。

  所以,這晶片一宣布上市,各國的媒體,各大手機廠商都拒絕相信。直到,智聯微電公司,將部分流片,送到各大媒體和檢測機構進行檢測之後,世界才知道,三納米的晶片,真的降臨了!

  於是,所有的手機廠商,瘋了一樣派人前來洽談合作,購買晶片的事宜。

  一周之後,葉洛在京城可容納十萬人的奧體中心,舉行了全球的新聞發布會,詳細的透露出,智聯微電晶片的相關參數。

  發布會上,萬人空巷,全國一百多個國家,上千名記者到場,光是國內的媒體就有幾百家。不過,只有受到邀請的媒體,才有資格進入,許多小型媒體,或自媒體,不得不守候在外,通過大屏幕的時光轉播,進行播報。

  葉洛身高一米八九,英俊,高大,氣質高貴又不失儒雅。可以說,他往那兒一站,就是一個的美男子,女記者們都犯起了花痴。

  大屏幕上,出現一塊晶片。葉洛微微一笑,直接用世界最流行的英語解說,他的口語是地道的美式英語,美國人閉上眼聽,甚至聽不出和本地人說話的區別。

  「各位來賓,同行,各位媒體朋友們,大家好。我是智聯微電的創始人,我叫葉洛。歡迎大家的到來……」

  接著,葉洛給出了一些重要參數,比如晶片的代號是智慧A1,智慧A1是3納米工藝的晶片,有著全球最智能和高效的構架,內置人工智慧技術,適應還在實驗階段的5G傳輸技術,投入遠超同行的基帶,以及新的無線連接技術。

  它的運算性能,是同年旗艦晶片的五倍多,圖形處理能量更是同行的十倍多,人工智慧水平,則狠甩了對手十條街,能夠輕鬆識別各國的俚語、方言,甚至可以順暢的和使用者交流,而讓人不覺得它是一台機器。

  除此之外,晶片的耗能極低,只有目前旗艦手機能耗的百分之三十五左右。

  聽到這些參數,記者們都瘋了,不敢相信自己的耳朵,這是真的嗎?這種顛覆性的做法,簡直就是飛機對汽車的差距。

  現場,有一位全球第一晶片製造商高通的一位高管,他提出了質疑,說:「我希望,葉先生不是在說空話,說大話。據我們所知,目前最先進的光刻機,也只能製造出五納米的晶片,到明年才能出貨。你們智聯微電,難道能造號稱出半導體皇冠上明珠的光刻機嗎?」

  葉洛微微一笑,禮貌的說:「這位先生,您十分的睿智。不錯,我們智聯微電,的確生產出一套設備,三納米的光刻機和蝕刻機,以及相關配套。」

  這時,大屏幕上切換到了機器照片。

  他繼續說:「我們拋棄了原始的曝光技術,而採用可探測量子源曝光技術。明年,我們應該會推出一納米的晶片。」

  那位高通的高管登時無話可說,他問:「請問,貴公司的光刻機對外出售嗎?」

  葉洛:「目前我們的產能有限,只能自給自足,暫時不對外出售。」

  「這麼說,貴企業的定位,是晶片代工嗎?」有人記者提問。

  「這只是權宜之計。」葉洛說,「未來,我們智聯微電會在家電製造、消費類電子產品,以及電池、電動汽車領域有所作為。」

  這句話的信息太大了,記者們又是一連串的提問。

  原定三個小時的發布會,居然進行了六個多小時,許多記者是餓著肚子才得到了採訪機會。

  發布會的最後,智聯微電宣布,會有年內向社會融資。這其實也是無奈之舉,葉銘太缺錢了,想要用錢,那就只能上市。

  以目前智聯微電展露出來的技術實力,市值不會少於三萬億,並且未來還有升值的空間。畢竟,現在的智聯微電,是一個綜合體,他結合了晶片代工、晶片設計、基帶技術、晶片製造等,這些技術任何一個拿出來,都可以組建一個市值幾千億的大公司了。

  當然,葉洛也是這麼準備的。為了這個,葉洛叫來了葉藍藍,後者學習的,就是金融,而且剛剛才拿到博士學位,得了歷史最高分。

  葉藍藍一番分解之後,建議把微電子劃分成四大塊。第一塊,是晶片加工,市值保守估計,一萬億左右,對標台雞電和三喪電子。

  第二塊,是晶片設計和製造,市值五千億左右,對標高通、海斯、連發客等傳統巨頭。

  第三塊,是通訊技術及設備製造,市值一萬億左右,對標艾力新、菊.花等巨頭。

  第四塊,是晶片加工前端設備製造,市值五千億左右,對標艾姆等巨頭。

  於是,葉藍藍便著手將之拆分,成立分公司,獨.立運營,獨.立股份。

  就在發布會的第二天,葉洛宣布,要對四大塊業務,進行全球融資。

  人人都知道,這可是全球最先進的技術,不管是民間資本還是國家力量,紛紛捲入其中。

  首先,本國一直在晶片上吃虧,所以給予八千億估值,並以四千億獨家買斷其股份。而在此之前,葉藍藍的估算是五千億市值。

  晶片代工方面,那些一直飽受台雞電冷落的手機廠商,紛紛抱著錢過來投資。最終,以市值一萬億,融到了三千億。國內的手機巨頭們,紛紛入股。

  第通訊技術和設備製造方面,令國內兼國際巨頭的菊.花十分震撼,居然第一個宣布入股,而且出手就是兩千億,拿走了兩成股份。總共才三成股份出讓,後面那一層,另另一家通訊巨頭,艾力新奪走。

  第四塊,晶片新端製造。國家對這一塊,同樣垂涎,最終以兩千億,取走了四成股份。

  就這樣,就這麼著,葉洛拿到了一萬兩千億的融資。

  然而這只是開始,就在發布會後的第二個月,天工製造旗下的第二家公司誕生了,名叫智電汽車。

  沒錯,葉洛也要造車了。和傳統汽車不同,電動汽車的核心,就是傳動系統和電池,傳統汽車的基因被削減了許多。

  現在世界的幾大汽車巨頭,都已經涉足電動汽車,但做出的成績,並不是顛覆性的。電動汽車的價值,動不動就幾十萬,上百萬,不是一般的老百姓,可以消費起的。

  最主要的是,汽車充電樁沒能普及,民眾們充電困難,充電排隊,充電時間過長等問題,嚴重削減了眾人購買電動汽車的意願。

  之所以現在才出手,是因為葉洛之前的半年時間,一直在做市場調研。他決定,先從國內市場做起,在所有的一線至三線城市,率先普及充電樁。

  這是一筆巨大的投入,一個中等充電站的成本,大概在二百萬左右。以每一千平方公里,有二十個充電站為標準,需要建造十六萬個充電樁,光是這一項,就要投入三千兩百億!

  之所以,敢像建加油站一樣,建造充電站,是因為智電汽車的充電技術和電池技術,可進行三十秒快充。要知道,就算是加滿一箱油,往往也要兩三分鐘的時間。半分鐘充滿電,這簡直就是一個顛覆,比加油還要節省。

  最重要提,充電站的電價,每度只售一塊,就可供汽車在滿載的情況下,跑五公里,這使得一公里的使用成本,最高僅兩毛錢。而若是加油的話,一公里的成本,至少也要五毛錢,高的,要七八毛。

  有了充電站之後,就可以賣車了。智電的汽車,有高級的電池技術,充電一次,可跑一千兩百公里左右,這遠遠比加滿一箱油餐的路程要遠。再加上快充技術,智電的汽車,可以說遠遠領先於競爭對手。

  不過造車並不是簡單的事,這下面,又要涉及許多工業門類。比如材料、電機、噴塗、電機、輪胎、傳動系統、底盤、整車生產線等等。

  在此之前,全球出現了許多電動汽車品牌,但他們無一例外,都是拼裝貨。這兒買個輪子,那兒買個度盤,再配上電池和電機,一輛所謂的新能源車就出來了,而且往往貴的要死,動不動就要上百萬,甚至上千元的價格,平民百姓壓根就買不起。

  智電汽車的牛.比之處在於,他的每一項都自己做,輪胎自己做、底盤自己造、材料自己研發、電機自己設計,電池自己設計,總而言之,它上面的每一個零件,都屬於智電汽車。

  這是一個系統工程,原本應該十分的困難,然而,在數萬天才工程師面前,這都不叫是事。

  不久之後,聯電汽車也開了一場發布會。在這場發布會上,葉洛仍舊站台,他拿出來兩樣東西,一樣是聯電的電機,一樣是聯電製造的電池。