原本的杆位起步不但杆位沒守住，反而向下滑了兩個位置，現在惟一能給維斯塔潘帶來一點點安慰的可能就是這只是一場衝刺賽，就算拿到了衝刺賽的冠軍也就只有8分而已，自己損失不了太多的積分。

  賽季中期那幾個分站賽冠軍的積分現在還是在支撐著維斯塔潘。

  不過剛剛這麼想的時候，維斯塔潘就想到了正賽階段。

  一想到正賽自己第六起步，維斯塔潘就感覺有些暴躁。

  Q3的最後一個飛行圈其實沒什麼好說的，維斯塔潘自己的失誤罷了，但是Q3的第一個飛行圈，現在的維斯塔潘回想起來都直犯噁心。

  特麼佩雷茲的賽道工程師難道是豬嗎？這都不提醒他的？

  ……

  被勒克萊爾超過之後，秦淼就恢復了理智。

  反正就算努力將勒克萊爾給超了，自己這場比賽也頂多多拿一分。

  反而還要承擔與勒克萊爾纏鬥時維斯塔潘從自己身後偷襲的風險。

  沒有被維斯塔潘偷到雞還好，如果真的被維斯塔潘給偷到雞了，那就真屬於偷雞不成蝕把米了。

  所以秦淼在這個階段選擇了穩一手。

  而其他車手這個階段的想法也都差不多。

  積分區內的車手覺得為了這一個積分，沒必要與前方的車手打生打死，造成車損划不來，自己有積分就行了。

  積分區外面的車手想法與積分區內的差不多，沒必要為了一兩個積分而弄出車損和不必要的損耗，用中性胎老老實實的跑完這場比賽就行。

  這也是衝刺賽的弊端所在，精彩程度不可能與正賽相當的。

  而這場比賽就在車手們一個相對平和的心態之中結束。

  唯一的亮點可能就是起步階段秦淼與維斯塔潘纏鬥，而勒克萊爾鷸蚌相爭，漁翁得利了。

  最終，這場比賽結束了之後車手的排名以及得分情況如下：

  P1：勒克萊爾+8

  P2：秦淼+7

  P3：維斯塔潘+6

  P4：漢密爾頓+5

  P5：諾里斯+4

  P6：佩雷茲+3

  P7：賽恩斯+2

  P8：加斯利+1

  比賽結束了之後，秦淼在賽後採訪區看到勒克萊爾的時候，他也是剛剛將自己的車停好。

  兩人都下車完成了慶祝又一次見面的時候，獲得了衝刺賽冠軍的勒克萊爾就沒有再裝逼了。

  大家都是明白人，知道什麼時候可以裝逼，什麼時候最好低調一點。

  衝刺排位賽階段，儘管勒克萊爾贏秦淼的速度差不多，也就只有幾毫米的時間，但這確實是實力的體現，勒克萊爾在賽道上用自己的實力戰勝了秦淼。

  在無可爭議的速度優勢面前，勒克萊爾無論怎麼在秦淼的臉上蹦噠都是正常的，秦淼甚至還沒辦法反駁。

  但是現在，秦淼沒在衝刺賽階段對勒克萊爾動手，純粹是因為衝刺賽沒有動手的必要。

  在這個階段動手的收益和付出是不成正比的。

  所以嚴格來說，這個衝刺賽冠軍算是秦淼主動讓給勒克萊爾的。

  冠軍都是這麼來的了，勒克萊爾自然沒有理由和底氣在秦淼面前跳了。

  反而是秦淼面對勒克萊爾的時候笑著說道：「跑得不錯，你這抓機會的能力不來打CSGO真的是浪費天賦了。」

  勒克萊爾笑了笑，與秦淼擁抱過後說道：「哪有的事情，只是你給機會，再加上一點點運氣罷了。」

  秦淼聳肩：「你這機會也不是我給的，而是維斯塔潘給的，要謝你也應該謝他。」

  說了一句之後，勒克萊爾也就沒有犟什麼了，笑著去完成賽後的流程去了。

  秦淼這邊則是轉頭與潘子打了聲招呼，之後也完成了衝刺賽的頒獎流程。

  值得一提的是，儘管衝刺賽的比賽流程並不算是精彩，但是現場的美國車迷們依舊對三位車手抱有了極大的熱情。

  採訪以及領獎階段，現場的車迷都給予了巨大的歡呼。

  只能說，現在的美國市場可以開發的潛力確實大。

  秦淼這個大獎賽周末都沒怎麼去參加商業活動。

  好吧……秦淼基本上就不去參加商業活動，像是那些車手們的簽售活動，秦淼進入F1圍場快三年了，也就只去過一次。

  也因此，秦淼在大獎賽周末的經濟收入是要比其他車手更少的。

  他這個大獎賽周末的經濟來源也就只有車隊在這個大獎賽周末的周邊銷售分成，以及一些聯動產品的銷售分成。

  當然也是因為現在隨著時代的發展，計算機更多的引入到了生活的各方各面。

  所以僅僅只是周六，秦淼就拿到了自己這兩天到底賺了多少錢的數據。

  足足90多萬美元。

  這還只是一個大獎賽周末的前兩天，來到現場看比賽的人並沒有周日正賽多。

  而且這只是能統計出來的，除此之外，還有很多的分成沒有算進去。

  什麼年入百萬，月入百萬。

  哥們直接日入百萬。

  ……

  時間推移，很快來到了周日，正賽的日子。

  儘管喜鵲這個物種並不在美國存在，但是周日秦淼從床上起床的時候，確實是聽到了喜鵲的叫聲。

  雖然秦淼是一個十分堅定的唯物主義戰士，但是不知道為什麼，秦淼感覺今天這場比賽運氣會站在自己這邊。

  來到圍場之後，今天的秦淼一應工作流程都很順利。

  當然了，這個賽季的大獎賽周末正賽之前的準備階段，秦淼這邊就很少出現意外情況。

  秦淼車組的工作人員們可以說是整個圍場內，所有車組裡，大獎賽期間加班最少的了。

  整個賽季跑下來都撈不到幾次加班。

  也因此，如果說梅奔車隊內部有哪些人對於秦淼的離開念念不舍的話，秦淼的車組算是最不舍的一群人了。

  畢竟誰知道拉塞爾有沒有秦淼那麼逆天的適應能力和穩定性，會不會在正賽開始之前的排位撞車之類的。

  而法拉利賽恩斯的車組成員們則是喜大普奔。

  儘管賽恩斯並不像勒克萊爾那樣，容易在排位賽推到極限失誤上牆，但賽恩斯至少還算是個正常人，總會有失誤的時候。

  而秦淼從進入圍場到現在，在賽道上出現的自己造成的事故，一隻手都數得過來。

  而且大多數都是陀而不撞，就算撞了也是換一下前鼻翼或者懸掛的事情，不需要大修。

  這麼省心的車手，誰不想加入他的車組啊？

  畢竟誰不喜歡自己服務的對象事少，並且也不需要頻繁修車，基本上不加班呢？

  儘管法拉利的人目前還不知道秦淼除了是車手之外，也算是他們的直系領導，如果有人表現不合格是可以直接開了他們的那種。

  正賽階段，完成了賽前的檢查之後，秦淼轉身擁抱了一下自己的媳婦，然後又去托托那裡摸了摸自己閨女的小臉蛋。

  沒錯，現在小慕秋已經成為了梅奔的常務副領隊，說話管用的那種，甚至可以直接指揮托托讓他拿奶瓶來餵奶。

  任職一直持續到秦淼離開梅奔為止。

  至於其他複雜一些的指令……得等這丫頭會說話了再說。

  現在的小慕秋是直接坐在托托的腿上和托托一起看數據，儘管小傢伙基本不怎麼看面前的屏幕，而是在左右不斷地張望。

  但是這小姑娘不吵不鬧，就坐在托托的腿上顯得特別乖。

  完成了賽前的所有準備之後，秦淼去了賽道上。

  這條賽道對於賽車輪胎的磨損還是比較嚴重的，所以其他車手基本上都是兩停。

  而秦淼則是雷打不動的黃白一停。

  其實秦淼也有考慮過兩停的，畢竟這場比賽維斯塔潘的起步很靠後，自己只要鎖死對方就行了。

  這場比賽少拿點積分也沒關係。

  但考慮了一番之後，秦淼最終還是決定黃白一停。

  畢竟正賽不像是衝刺賽只有8個積分。

  第1名和第2名之間7分的積分差距還是挺誘人的。

  畢竟秦淼也想要儘量爭取一些容錯率。

  而且無論怎麼說，維斯塔潘這場比賽第6名起步，距離他追上來還需要很長的一段時間。

  而且衝刺賽不拼也就算了，畢竟付出的努力和得到的收益確實不成正比，但你正賽再不拼就說不過去了。

  最關鍵的是，現在排在秦淼前面的車手名字叫做勒克萊爾。

  有一說一，秦淼確實沒理由慫勒克萊爾啊。

  賽道上，一應流程準備完畢之後，秦淼進入了賽車裡等待著比賽的開始。

  說來也有意思，衝刺賽階段秦淼是第二起步，正賽又是第二。

  如果這場比賽自己正賽結束的時候又拿了一個第二……

  秦淼都不敢想國內的車迷又會給自己起一個多麼二的外號。

  想到這裡之後秦淼不由地回想起了國內車迷對自己的戲稱。

  以前是叫秦老二，但因為不好聽，而且秦淼在F1的成績也確實很好，這個外號有點配不上秦淼在F1賽場上拿到的成績，所以慢慢的這個稱呼就變成了二哥。

  但秦淼對自己的這個外號確實喜歡不起來。

  ……

  很快，周日正賽的比賽開始。

  起步之後，因為前面的車手換成了老四。

  所以秦淼起步階段的反應和加速優勢得以沒有任何干擾的全部發揮了出來。

  而此時勒克萊爾面對秦淼的起步反應就沒有昨天的維斯塔潘那麼激烈了。

  發現秦淼的起步特別好之後，勒克萊爾儘管有些蛋疼，但是並沒有在賽道上太過認真的防守秦淼。

  算是半推半就的就這麼直接將自己的內線給讓給了秦淼，讓秦淼過去了。

  而秦淼這時候也是投桃報李。

  畢竟防守大師不可能看不出來勒克萊爾這是明目張胆的在給自己放水。

  所以從內線超越勒克萊爾的同時，秦淼也不動聲色的幫勒克萊爾擋住了賽道內線同樣對勒克萊爾這個位置虎視眈眈的漢密爾頓。

  看著這倆人還沒成為隊友，就已經配合得如此默契了，老漢這個時候是真的很想說點髒話。

  但是考慮到自己同樣是梅奔車手的身份，而且秦淼的動作確實隱蔽，不是當事人基本上就感覺不出來的那種，所以在毫無理由的狀態下說出這樣的話確實有些不合適，所以這個F開頭的詞語都沒說出口就卡在了漢密爾頓的嘴邊。

  而秦淼領先了之後，秦淼覺得這場比賽自己需要做的事情就簡單了，等維斯塔潘追上了自己之後，頂住維斯塔潘的進攻就可以了。

  而這個時候，秦淼也遇到了一個小問題，那就是自己身後勒克萊爾的單圈速度居然還不錯，就一直卡在自己身後的DRS區域內。

  這個是真的讓秦淼有些意外，因為身後沒有維斯塔潘的威脅，所以秦淼沒有想過要給勒克萊爾提供DRS。

  秦淼在賽場上的時候可不會和勒克萊爾將就什麼朋友關係，他根本就沒想過要給勒克萊爾DRS。

  但秦淼現在就只是正常做圈速的前提下，勒克萊爾居然跟上來了。

  當然稍微想想就知道這也不是沒有可能的，畢竟法拉利最近賽車性能明顯的復甦了。

  真正讓秦淼意外的是，老漢居然沒有跟住勒克萊爾的比賽節奏。

  他正在被自己和勒克萊爾逐漸甩開。

  至於秦淼的主要競爭對手維斯塔潘……其實秦淼現在也挺好奇他目前所在的位置的，但是自己方向盤上只能顯示自己前後各兩個車手，總計五個車手的位置。

  潘子今天這場比賽第六起步，就算他的起步節奏比較好，上升了一個位置。

  現在頂多也就只排在第五，秦淼這個時候自然就不能從自己賽車方向盤上看到此時潘子的具體位置了。

  然後，秦淼今天這場比賽也就這樣了。

  因為剩下的時間，對於秦淼來說就是在賽道上無聊的巡航，一直跑到比賽結束。

  等自己對比起勒克萊爾和老漢他們的輪胎優勢體現出來了之後，秦淼就沒在自己的後視鏡之中看到過其他車手了。

  當然了，超慢車的時候不算。

  儘管秦淼套了他們的圈之後，看不看後視鏡的影響其實並不大，但是秦淼如果知道自己身後有人的話，入彎的時候會習慣性地往後看一眼。

  這麼做主要是防止被後車晚剎車或者直接魚雷。

  畢竟以史為鑑。

  想當初潘子在巴西大獎賽套奧康的慢車的時候，奧康沒讓潘子，直接就給潘子懟出賽道了。

  賽後更是出現了潘子在稱重區推搡奧康的經典畫面。

  儘管秦淼在賽道上沒有遇到過這樣的情況，但這些都算是老漢教給秦淼以及秦淼自己總結出來的小細節，能最大限度地避免在賽道上出現一些你不願意看到的意外。

  所以在比賽的後期，賽道上的秦淼就是：

  唉，超一台車。

  唉，又超一台車。

  ……

  這是第幾台車了？

  比賽還有多久結束？

  說實話…有點無聊了。

  秦淼就在這樣平靜，甚至有些鹹魚的心態之中跑完了這場比賽。

  衝過終點線之後，秦淼有些意猶未盡的砸吧了一下自己的嘴。

  如果是以前的秦淼，遇到這種比賽估計會大喊一聲：「不過癮啊！」

  可是現在的秦淼經歷了賽季初期被維斯塔潘壓著打的那段慘澹時光。

  秦淼深刻地知道了一場如此輕鬆的勝利，到底是多麼的來之不易。

  所以比賽結束之後，秦淼剩下的只剩了惋惜。

  這樣的比賽，估計剩下的半個賽季很少能遇到。

  美國大獎賽結束之後是墨西哥大獎賽。

  那是一條高原賽道，是F1賽歷裏海拔高度最高的一場比賽。

  就是不知道在這條賽道還能不能有今天這場正賽這麼舒服的體驗了。

  秦淼在賽道上無驚無險地完成了一個大獎賽周末的比賽。

  最終第二起步，冠軍帶回。

  比賽結束之後，車手們衝過終點線的排名情況如下：

  P1：秦淼

  P2：漢密爾頓

  P3：維斯塔潘

  P4：諾里斯

  P5：賽恩斯

  P6：佩雷茲

  P7：勒克萊爾

  P8：加斯利

  P9：斯特羅爾

  P10：角田（最快單圈）

  當然，這只是完賽的名次而已，並不是得分情況。

  之所以出現這樣的排名，是因為這場比賽賽道上有兩個倒霉蛋。

  賽後車檢的時候，FIA發現，老漢和老四的賽車底部的木板磨損嚴重，超過了FIA的最大磨損限制。

  所以最終兩人都被取消了這場比賽的比賽成績。

  勒克萊爾還好一點，反正這場比賽的名次並不高，但是老漢就有點慘了，雖然不至於像是邁凱倫的車手那樣採訪到一半就被告知成績取消。

  但也是還沒開心多久，就收到通知，自己的領獎台沒了。

  所以，這場比賽結束之後，真正的排名及得分情況如下：

  P1：秦淼+25

  P2：維斯塔潘+18

  P3：諾里斯+15

  P4：賽恩斯+12

  P5：佩雷茲+10

  P6：加斯利+8

  P7：斯特羅爾+6

  P8：角田+5（最快單圈）

  P9：拉塞爾+2

  P10：阿爾本+1

  秦淼今天這場比賽的表現沒什麼好說的，從頭到尾領跑完了整場比賽，快這一個字貫穿始終。

  而潘子則是倒霉了一整個大獎賽，周末之後，終於幸運了一會兒。

  本來都以為這場比賽自己會第三完賽的，可最終讓人欣喜若狂的是，最終居然白得了一個第二。

  天降橫財了屬於是。

  並且角田還刷走了秦淼的最快單圈，沒讓秦淼進一步縮小與自己之間的時間差距。

  這對維斯塔潘來說，那就是秦始皇摸電門，贏麻了。

  諾里斯在知道自己進入了領獎台之後也是開心不已。

  畢竟白撿一個領獎台，換任何一個車手來都會開心，當然秦淼和維斯塔潘除外。

  至於賽恩斯。

  比起他的隊友勒克萊爾，賽恩斯的完賽名次雖然要更好，但是在原本的賽道排名上，賽恩斯在比賽前期完全就是被他的隊友勒克萊爾吊起來打。

  之所以最終完賽的時候，賽恩斯在勒克萊爾的前面。

  是因為比賽前期勒克萊爾在秦淼的身後消耗了太多的輪胎餘量，到達懸崖點之後，勒克萊爾的單圈速度之後迅速顯著下滑。

  畢竟這個賽季的法拉利輪胎管理方面遇到了不少的麻煩，輪胎消耗速度遠遠超出了車隊的預期，所以越到比賽後期，法拉利賽車的速度也就越慢。

  勒克萊爾這場比賽尤為甚之。

  所以在比賽的中後期勒克萊爾的速度下滑嚴重，以至於被他的隊友賽恩斯給追上來了。

  法拉利車隊也不知道是怎麼想的。

  讓勒克萊爾和塞恩斯交換了賽道位置。

  這個車隊指令其實多少有些迷惑。

  因為就算你讓勒克萊爾去了後面，這場比賽中後期塞恩斯對勒克萊爾前方的諾里斯也很難構成威脅。

  如果讓塞恩斯在勒克萊爾的後面當一下墊子，興許法拉利還能獲得更多的積分。

  不過或許法拉利有自己的考量，總而言之，兩人確實在賽道上交換了各自的位置。

  而勒克萊爾被賽恩斯超過之後圈速繼續下滑，以至於甚至沒有防住他身後的佩雷茲。

  所以如果不考慮勒克萊爾最後的退賽的話，法拉利當時的車隊指令是在減少法拉利車隊這場比賽所獲得的車隊積分數量。

  當然了，事實是不管勒克萊爾最終以第幾名完賽，他都會因為底板磨損過度而被取消成績。

  不過也不排除法拉利一早就知道自己給勒克萊爾底盤行車高度設置低了，木板的磨損肯定會超出限制。

  當然情況具體如何就不足外人道了。

  與此同時，角田裕毅刷走了秦淼最快圈，從秦淼的手裡拿走了一個積分。

  這對秦淼來說還是有些難受的。

  他媽的現在你叫領克，而不是叫小紅牛。

  你不幫我就算了，特麼的這麼噁心我一下？

  而對於國內的車迷來說，他們的感受與秦淼是一樣的，他們也有些不理解領克這麼做的理由。

  畢竟國內車迷絕大部分看的都是秦淼的比賽，也都喜歡秦淼，看比賽的時候自然是代入到秦淼的視角去看待賽場上發生的事情。

  也因此，領克F1車隊的官方微博下面頓時就被罵了上千樓。

  可如果你冷靜下來想一想，將自己的視角帶入到領克車隊，再去看這一個積分。

  那麼領克的做法一切都合情合理了。(本章完)