而維斯塔潘正賽階段的起步位置對於秦淼來說無疑是一個天大的利好消息。

  只要操作得當，秦淼大概率又可以收穫一場比賽的分站賽冠軍。

  排位賽結束了之後，車手們的排位賽排名情況如下：

  1：勒克萊爾（1:34.723）

  2：秦淼

  3：漢密爾頓

  4：諾里斯

  5：賽恩斯

  6：維斯塔潘

  7：加斯利

  8：奧康

  9：佩雷茲

  10：皮亞斯特里

  其實硬要說起來的話，這場排位賽對於秦淼來說還是有些可惜的，因為排位賽最後一個飛行圈，他與勒克萊爾的速度十分接近，兩人之間的成績差距只有0.009秒。

  這麼點的時間，基本上就是在出彎的時候早一點給油就能夠搶出來了，但有時候就像那句話說的，細節決定成敗。

  0.009秒的差距看起來很可惜，但這麼大的差距和0.1秒0.2秒的差距是一樣的。

  沒辦法，這就是F1。

  比老四慢……不，現在都已經不能叫老四了。

  比勒克萊爾慢是既定事實。

  以秦淼對勒克萊爾的了解，難得能在排位賽階段壓自己一頭，比賽結束之後的賽後採訪階段，這個逼肯定會給自己上嘴臉。

  而事實證明，秦淼的猜測並沒有錯。

  排位賽結束之後回到車檢區，秦淼才剛剛下車，完成了賽後慶祝已經摘掉了頭盔的勒克萊爾就滿臉笑容的來到了秦淼的面前，看著秦淼樂和和的說道：「今天運氣不好嗎？」

  秦淼沒好氣的翻了個白眼，但是因為頭盔擋著勒克萊爾也看不到此時秦淼的眼神，秦淼的這個白眼算是翻給狗看了。

  見到秦淼沒有說話的興趣，勒克萊爾也不覺得無聊，笑著拍著秦淼的肩膀說道：「險勝，下次想要贏你就不是那麼簡單了。」

  說真的，看著勒克萊爾這副小人得志的樣子，秦淼是真的很想給他屁股來上一腳，但考慮到此時是賽後採訪階段，直播鏡頭就鎖定著他們這三位拿到前三名的車手。

  這個時候如果給單位車手的屁股來上一腳，那麼秦淼免不了又會被拉去參加社區活動。

  所以秦淼還是控制住了自己內心的衝動。

  但秦淼也不是一個被噁心了之後打不還手罵不還口的人，所以秦淼張開手掌之後，狠狠的對著勒克萊爾的後背拍了一掌。

  雖然不至於說這一巴掌有什麼內力之類的，但也給勒克萊爾拍的一陣咳嗽。

  排位賽到此告一段落，但畢竟這個大獎賽周末是一個衝刺賽周末，所以還有很多的事情需要處理。

  排位賽結束的一應流程結束之後，回到車隊P房的秦淼就開始修改明天衝刺賽排位賽階段要用的調教。

  第二天，秦淼剛剛來到圍場上班，巴伯就告訴了秦淼一個好消息，FIA與其他車隊的車隊代表商議過後，決定向外加寬T9、T12、T19賽道外側的白線。

  至於原因也不難猜，畢竟有不少車手都在排位賽階段，因為超出了這幾個彎的賽道限制而被取消了排位賽成績。

  其中最典型的自然就是維斯塔潘，最後一個飛行圈，他就是因為在T9超出了賽道限制才被取消的成績。

  當然，這種改變對所有車手來說，在某種意義上都算是好事。

  因為出彎之後的範圍更大了，你在做圈速的時候自然也可以更快一些，過這些彎道的時候也多少能比之前從容一些。

  而且修改過後的白線已經延伸到了賽道外側一大片。

  甚至你得超出路肩才有可能讓自己外側的輪胎壓到那些白線，就更別說白線外面就是草坪，你想要四輪出白線你整台車都得去草叢裡了。

  所以在這幾個彎，基本上就不需要怎麼擔心賽車超出賽道限制而被取消排位賽成績了。

  也因為這個地方的修改，周六上午的衝刺排位賽階段，所有車手的單圈速度都有所增加。

  衝刺排位賽階段進入SQ3的十位車手與昨天排位賽階段進入Q3的十位車手一樣。

  衝刺賽階段的Q3就沒有出現什麼意外了。

  潘子也沒受到隊友的阻擋，最後一圈綠紫紫，奪得衝刺賽排位賽杆位。

  而秦淼回到了他忠實的第二，落後維斯塔潘0.044秒。

  第三是勒克萊爾，落後秦淼0.011秒。

  這次排位賽結束了之後，賽後的車檢區陰陽怪氣的人變成了秦淼了。

  「呦呦呦，這不勒克萊爾嗎？才一天不見，就變得這麼垃了？」

  勒克萊爾：「晦氣……為什麼偏偏就差這0.011秒呢？」

  秦淼也是笑著拍打著勒克萊爾肩膀說道：「險勝，我也就只是運氣好罷了。」

  「滾！滾！滾！」

  相比起昨天下午時秦淼的無語，這個時候的勒克萊爾明顯要更加氣急敗壞一些。

  畢竟你在裝過B了之後，你的裝逼對象又用同一種方式反向在你面前重新裝了回來，你確實是要比正常狀態下要更加難受一些。

  而下午的衝刺賽階段也是相當的平穩。

  衝刺賽階段秦淼的起步位置在賽道內線，起步之後的秦淼起步速度明顯要比維斯塔潘更快。

  如果正常就這麼跑下去的話，秦淼在起步階段就可以超越維斯塔潘。

  而維斯塔潘發現秦淼的起步優勢之後也知道，自己如果不幹些什麼的話絕對會在T1被秦淼用一腳逆天級別的晚剎車超越。

  所以維斯塔潘起步之後就一直向著賽道內線擠壓秦淼。

  維斯塔潘近乎瘋狂的擠壓，直接將秦淼給擠到賽道左側的邊緣去了。

  差一點點就直接把秦淼擠到賽道邊緣草地上的那種。

  秦淼這次也沒選擇硬剛維斯塔潘，一再退步，最終無奈退到了賽道邊緣。

  之所以此時的秦淼如此大度，是因為秦淼知道無論如何，在自己起步有優勢之後，一直到T1之前自己的優勢一直都存在，想要拿捏維斯塔潘會比正常狀況下簡單很多。

  這個時候的退步是為了在T1弄死維斯塔潘。

  你先囂張著，等到了T1的，你看我怎麼弄死你。

  而最終事實也證明，維斯塔潘的操作雖然有用，但用處並不大。

  兩人進入T1的剎車點之前，秦淼確實已經被維斯塔潘起到了一個很不好入彎的角度。

  對其他人來說，在美洲賽道的T1入彎角度大概是40°，但是秦淼的這個入彎角度是一個31°左右的銳角。

  這樣的情況下，秦淼不論是入彎角度還是入彎之後的加速時機都會比其他從外線入彎的車手差一大截。

  但是秦淼是誰啊？圍場內公認的防守大師，對於自己賽車的控制妙到毫巔的宗師級人物。

  所以秦淼直接就在T1將自己賽車的左前輪鎖死了……

  沒錯，是T1入彎的時候，秦淼負載最小的左前輪鎖死了。

  然後秦淼自然是錯過了T1的剎車點，並且剎車晚了，賽車向前沖了一段距離。

  而這一段距離剛剛好，就把維斯塔潘的最佳入彎線路給堵住了。

  維斯塔潘入彎的時候不可能不看後視鏡的，畢竟他也知道這個賽季對自己職業生涯第1個世界冠軍威脅最大的人就是秦淼。

  他自然是到了剎車點踩下剎車之後的第一時間就將注意力放在了秦淼的身上，自然也就注意到了秦淼剎車過猛，左前輪剎出來的白煙。

  但是看到秦淼抱死左前輪的時候，維斯塔潘此時並沒有感到驚喜，也沒有嘲笑，更沒有意外。

  他更多的是疑惑。

  因為美洲賽道的T1是一個很大的上坡，在這個位置剎車，賽車的4個輪胎受到的壓力其實很平均。

  硬要說哪個輪胎在這個階段受到的壓力比較大的話，那就估計是賽車右側的前輪和後輪了。

  因為接下來是一個大幅度的左轉彎，賽車的更多重量肯定會向右側的兩顆輪胎轉移。

  而美洲賽道的T1不像是荷蘭贊德沃特那樣，彎道普遍都有內傾角度，甚至美洲賽道的T1還有一定的外傾角度，也因此秦淼賽車壓力最小的輪胎應該是他的左前輪才對。

  也因此，維斯塔潘就算是撓破自己的腦袋，也想不明白秦淼是怎麼操作才能讓自己在T1這個左前輪壓力最小的彎道把左前輪給鎖死的。

  這他媽還是失誤嗎？

  你擱這炫技呢？

  而不管秦淼這波是怎麼操作的，秦淼的左前輪鎖死之後，賽道上發生的情況就已經很明了了。

  維斯塔潘因為自己的左前方插入了一台梅奔的W14，根本沒有合適的入彎空間。

  而秦淼則是等到自己的賽車抓地力重新恢復了之後才左轉進入正常的比賽節奏。

  說真的，維斯塔潘看到自己左邊的這台W14的時候，是真的有想過直接撞過去的。

  老子和你爆了！

  但問題是，潘子也很清楚，梅奔的賽車幾乎是整個圍場內最硬的賽車了。

  自己有可能撞不過，甚至撞了之後有可能出現，自己被撞退賽了，但是秦淼的賽車還能繼續跑的情況。

  所以潘子很快恢復了冷靜。

  儘管被秦淼擋了一下狠的，但是維斯塔潘並沒有放棄自己的杆位，而是在秦淼的身後走了一個交叉線。

  雖然他看到秦淼賽車左前輪鎖死的時候，沒有想過走交叉線，但也開了這麼多年車，很多在賽場上其他車手需要深思熟慮才能跑出來的操作，對於維斯塔潘他們這類人來說，基本上就和本能是一樣的。

  而且秦淼的出彎角度這么小，出彎之後身後又空了這麼大一堆，維斯塔潘確實想不到不走交叉線的理由。

  但是T1過後沒過多久就接了T2這個右彎，所以維斯塔潘的嘗試也就只能停留在嘗試上了。

  並沒有獲得應有的效果。

  不過值得一提的是。

  兩人鬥了半天之後，真正得利的人其實既不是秦淼也不是維斯塔潘。

  而是勒克萊爾。

  畢竟維斯塔潘直接把秦淼給擠到賽道內側，都快擠到維修區裡面去了，那邊是髒側的髒側，賽道上全都是墊賽跑出來的胎膠和灰塵，在那裡提速，想快都快不起來。

  而且秦淼在T1的刻意鎖死也干擾了自己和維斯塔潘的比賽節奏，兩人相對來說都可以稱得上是優秀的起步節奏，就被秦淼這麼玩砸了。

  而這場比賽第三起步的勒克萊爾就不需要面對這麼多麻煩事了。

  本身勒克萊爾的起步速度是沒有秦淼和維斯塔潘快的，他都已經放棄去和這兩個神仙搶第一和第二了。

  但問題是你經不住，有時候老天確實會追著某些人餵飯吃。

  勒克萊爾怎麼也想不到前面這倆人從比賽一開始就打得這麼凶，一兩個積分的差距至於嗎？

  而他們倆斗得凶，自然就給了勒克萊爾機會。

  勒克萊爾在T1入彎的時候，面前沒有任何的阻擋，那倆貨都跑內線去了。

  而美洲賽道的T1最佳出彎點的彎心並不在內線的路肩，而是在外面一點，剛好就被這倆人給讓出來了。

  所以這倆人在內線打生打死的時候，勒克萊爾在外線毫無壓力的入彎和出彎。

  出彎之後因為角度和加速度以及賽道乾淨程度不同的原因，勒克萊爾一出彎就把身後這倆人給甩開了接近一秒，並且進入了T3、T4、T5這幾個和銀石特別像的組合彎。

  「從未有過如此美妙的開局！」

  儘管老四知道這個時候開香檳有些太早了，但是看到這倆混蛋起步階段有了這麼大的失誤之後，勒克萊爾也是情不自已的歡呼出聲。

  但你不能否認的是，勒克萊爾這次運氣確實是好。

  跑了這麼久的比賽，還是他第一次撿到這麼大的漏。

  而秦淼和維斯塔潘看著從他們倆外線衝過去的那台紅色法拉利的時候，內心先是一愣，隨後兩人不約而同的一起在心中開始瘋狂的問候起了對方。

  不過兩人並不是問候從外線超車的勒克萊爾，而是問候起了在賽道上限制了自己的對手。

  如果起步階段你不把我擠到內線/晚剎車堵我的線路，輪得到勒克萊爾這個老四來嗚嗚軒軒嗎？

  當然了，這裡面罵得最凶的人還得是維斯塔潘，因為都是被人超越。

  秦淼的位置沒有任何變化，他還是第二，但是維斯塔潘是直接從第一落到了第三。

  這次纏鬥，他和秦淼之間沒有任何贏家，但是卻有一個輸家，我不說是誰。(本章完)