第700章 趙永的初心（求訂閱）

  瞿平和楊鵬是天府州的高三畢業生，正好志願填完後，兩人在家人同意下結伴準備去白鷲島旅遊。

  在飛機起飛前，正好看到超級高鐵的推送新聞後，兩人便在機艙里討論起來了。

  「我去，裔華大學牛啊，超級高鐵都弄出來了，這以後豈不是比坐飛機還要快捷？」

  「瞎扯淡，老楊，我跟你講，超級高鐵絕對是吹得！還時速1500公里每小時，可能嗎？現在高鐵時速才350公里每小時！」

  「額，這個相差的確有些大……但裔華大學科研能力不是挺厲害的嘛，說不定是真的呢。」

  「真毛啊，即便真的能實現1500公里每小時，那也是海淵國真弄出來，海淵國在1016年就弄出了世界最快的列車，時速高達603公里每小時！」

  這話聽得楊鵬懵逼了，他摸摸後腦勺，茫然問道：「最快的不是我們府國的復興號高鐵嗎？我記得海淵國最快的新幹線好像才320公里每小時？」

  「復興號？」瞿平嗤鼻一笑，不屑道，「我跟你講，復興號、美滿號這些動車組都是抄襲海淵國的，你看車型就知道了，跟海淵國新幹線的幾乎是一模一樣。」

  「這也就是在我們府國了，侵犯海淵國智慧財產權這麼嚴重，不少國人還天天自嗨，意淫什麼自主研發，真是丟人。」

  楊鵬沉默了。

  順著瞿平的話仔細一想，好像美滿號、復興號的車型的確挺像海淵國新幹線快車的？

  楊鵬不說話，瞿平反倒嘚瑟地繼續道：

  「據說，最早一批動車組全部是海淵國原裝進口，一點都不改動，就怕出問題，連車身上都貼著海淵國標語，你敢信嗎？」

  「偷人家技術，還給自己臉上貼金，我都不好意思！」

  不知道為什麼，挺瞿平說到「偷」這個字眼，他心裡不太舒服。

  還沒等他開口，身旁傳來一道怒喝聲：

  「一派胡言！你這是哪個自媒體號上看到的？」

  「復興號高鐵是我府100%奉國自主設計、自主研發、具有完全智慧財產權的，怎麼不是府產？」

  「小小年紀，怎麼就當成奉奸了？還吹捧海淵國新幹線呢？」

  「在高鐵項目上，我們奉國就成功擊敗海淵國，拿下了這筆國際大單。」

  「別再吹什麼海淵國工匠精神，夷洲今年發生的鐵路脫軌事件的高鐵就是海淵淵立公司承建的，還有今年5月份奧威帝國5500億項目的高鐵也開裂，最後發現是海淵淵立公司生產的列車底盤出現問題。」

  楊鵬一轉頭，說話的是坐他身旁靠近過道的一位大爺，看起來年紀不是很大，就是頭髮比較稀少，髮際線也很凸出。

  此刻這位大爺面色漲紅，一副怒髮衝冠的樣子。

  或許「奉奸」字眼刺激到瞿平，隔著楊鵬，瞿平朝著大爺反擊道：

  「難道動車圖紙用的不是海淵國的？至於你說的府產，我就笑了！現在動車組的發動機都還是靠進口的，這叫府產？」

  黃永教授真的被氣笑了，真的。

  他望向瞿平，直勾勾盯著對方，「你剛才說發動機是嗎？」

  瞿平莫名有些不自在，但還是嘴硬回道，「對啊，就是發動機，怎麼，已經無話可說了是嗎？」

  「呵呵！」黃永教授冷笑一聲，看白痴似的看著對方，「原本我還以為你至少懂一點，現在看來，你連紙上談兵的趙括都不如。」

  「發動機？動車組上哪來的發動機？那叫牽引電機！」

  瞿平啞口無言，黃永教授不給對方狡辯的機會，直接三連擊的質疑道：

  「知道什麼是牽引電機嗎？」

  「知道什麼是牽引變壓器、牽引變流器、輔助變流器嗎？」

  「知道什麼是氣動造型、轉向架？」

  最後，黃永教授還來了一個終極大招。

  「對了，上述這些動車組的核心部件都已經府產化了！」

  「還有，我要再糾正你一個錯誤，我府動車組只有CRH2型引進的是海淵國川崎重工製造的動車組。而CRH1型引進的是卡納迪巴製造的動車組，CRH3型引進的是漢斯國北川子技術製造的動車組，CRH5型引進的是蘭西阿爾斯通技術製造的動車組。」

  「還有海淵國的動車組技術也是跟北川子學習的，海淵國要是你爹的話，那漢斯國就是你爺爺了，你應該吹漢斯國才對。」

  最後一句話引來機艙里不少人的大笑，甚至還有好事者吹起口哨。

  「大爺說得好！現在的小年輕啊，日子好過了反倒不愛府了，我看是吃屎長大的！」

  「這要是我換我年輕的時候，我直接大嘴巴子扇過去了，什麼玩意兒！」

  「he tui！」

  動靜折騰這麼大，空姐馬上跑過來調解矛盾。

  而黃永教授也氣消不少，至於瞿平，已經變身成一隻鴕鳥了，要不在飛機上，怕是已經灰溜溜地跑了。

  也不怪黃永教授大怒，實在是瞿平的一番言論太過分了。

  幾句話，就否定了奉國鐵路人十幾年的心血和汗水！

  奉國高鐵，從引進到消化吸收，從0開始到現在的占據全世界6成以上的高鐵線路，用時不過十數年，就引領世界。

  背後的艱辛又有誰知道？

  正如那句歌詞，誰說站在光里的才算英雄！

  一場風波消散，黃永教授正打算繼續閉目養神，但身旁又傳來了聲音。

  「大爺，你咋知道這麼多啊？」

  黃永教授微微斜視，看到說話的人不是瞿平而是楊鵬後，輕哼一聲，「我是大學教授，研究的就是這方面的，你說我懂不懂？」

  一聽到是大學教授，瞿平這輸的不虧啊。

  倒是楊鵬態度謙恭地問道：「大爺您貴姓？」

  「免貴姓黃，怎麼了？」

  「黃教授，是這樣的，剛剛聽您這麼說後，我對我們府國的高鐵事業挺好奇的，能跟您取點經嗎？」

  看著楊鵬一副謙虛學習的姿態，對比瞿平簡直是一個天一個地，而且楊鵬的話讓黃永也挺受用的。

  「行，正好也氣得睡不著，那我就跟你好好科普一下，順便讓那個小奉奸聽聽。」

  一句小奉奸讓瞿平又動了動，但念起這位大爺是大學教授，估計也說不過對方，就不自取其辱了，只好咬著牙忍著。

  至於黃永，則是略作回憶，緩緩講述了府國一段不為人知的過往。

  「事情要從978說起，978年年10月22日是奉國高鐵故事的起點。」

  「那個時代，新幹線運營時速達到220公里，而彼時奉國鐵路平均時速僅有43公里！」

  43公里和220公里的重大差距，說是天壤之輩完全不過分。

  「也正是對新幹線的仰望，掀開了奉國的高鐵篇章。」

  「但受限於經濟水平和工程技術能力，直到999年，道司才動工了奉國第一條試驗性高鐵線路。」

  「鐵路有了，那麼該跑什麼列車呢？」

  「這時候，府產列車的集大成者便是【奉國之星】號動車組應運而生，只是很可惜，奉國之星故障頻繁，到最後道司只允許奉國之星以160公里時速運營。」

  「奉國之星雖然故障率不低，奉國鐵路工程師們對自主研發之路信心十足，假以時日一定能追平海淵國新幹線的運營時速。」

  「但那是的新任鐵道領導不甘心用數十年的時間僅僅追平府外早已成熟的技術，接下來道司的一系列操作已成了教科書式的商業談判案例。」

  「1004年1月1日，通過了《中長期鐵路網規劃》。規劃到1020年，全府鐵路里程將達到10萬公里，將建成「四縱四橫」客運專線，也就是今天高鐵主幹網絡。」

  「這份規劃是人類迄今為止最大規模的高速鐵路計劃，全世界所有的鐵路技術公司無不動心。各家高鐵公司不再把先進產品藏著掖著，而是紛紛拿出拳頭產品當作奉國市場的敲門磚。」

  「第二步妙棋，是1004年6月17日發布的《時速200公里鐵路動車組項目投標邀請書》。

  這份標書的精妙之處在於，它指定了投標企業必須是奉外合資企業，這四大外國巨頭不能直接投標。

  道司的真實用意，就是逼奉府企業向外企學習國際先進技術，同時用巨大的蛋糕誘惑外企向奉國轉讓先進技術。」

  提到這裡，黃教授對那位外號有跨越之稱的領導敬佩不已。

  正是因為那位領導大膽的魄力，才讓奉國高鐵成為如今的世界第一。

  「道司僅指定了兩家奉企引進技術，分別是四方機車和的綠春客車這兩家企業叫做『戰略買家』。」

  「南車四方對新幹線情有獨鍾，因此與海淵國高鐵聯合體展開了談判；道司一開始最看好的便是北川子高鐵，因此北車綠春授意與北川子展開談判；至於迪巴早就在990年，便與南車四方成立了合資公司，因此迪巴不愁投標資格。」

  「四大外國巨頭中，只剩下蘭西國阿爾斯通最發愁。

  好在這時，漢斯國北川子送了阿爾斯通天賜良機。

  北川子的Velaro平台技術最先進，但漢斯國人自持技術優越，在價格上始終與奉方談不攏。

  甚至獅子大開口，原型車3.5億奉幣一列，技術轉讓費3.9億莽啟幣，截止開標前一個月，北川子還是不肯鬆口，綠春客車也絕不退讓，索性送走漢斯國人，請來了阿爾斯通。

  而最後的招標結果中，除了北川子，其他三大外國巨頭紛紛有所斬獲，都獲得道司的訂單。此事令北川子高層震怒，談判團隊被集體炒魷魚。」

  「1005年，第一次招標一年後，道司又啟動了第二輪招標，這次招的是時速300公里以上列車，也就是今天的高鐵。

  北川子吃了一回打，第二次就學乖了。第二輪招標中，與新山客車（北車）達成了單車2.5億奉幣、技術轉讓費8000萬莽啟幣的協議，並且技術轉讓的內容非常完整，相當於漢斯國人手把手教奉國人如何設計高鐵。

  所以說，奉國高鐵真正學習的是漢斯國北川子，而非海淵國新幹線！」

  後面講述的就是奉國鐵路人如何吃下這些技術，並化為自有的故事了。

  比如新山客車在三年之內就實現了北川子Velaro動車府產化；

  南車四方也如約拿出了時速300公里的自研列車。

  1008年8月1日，奉國第一條設計時速350公里的高鐵線路—京津城際高鐵正式運營，奉府企業已經熟練掌握了國際四大高鐵巨頭的先進技術了。

  奉國高鐵從此邁出新的階梯，開啟飛速發展的時代。

  可惜好景不長，1011年暖州段發生重大鐵路交通事故，讓府國高鐵事業一下子進入黑暗時期。

  直到1013年，道司被撤銷，奉鐵總出現，奉國高鐵起死回生。

  尤其是復興號的問世，標誌著奉國高鐵事業擁有了完全自主研發最先進平台的能力，奉國高鐵不僅是世界高鐵產業的領頭羊，還是奉國製造的最好名片。

  說到最後，黃永教授搖頭嘆道：「奉國高鐵其實就是走奉國汽車的路子，先修一波路形成龐大的市場蛋糕，然後用市場換技術、合營分食市場，再消化、吸收、自產、吞掉內部市場，最後自主研發、創新、出口搶外部市場。」

  「只可惜啊，高鐵走通了，汽車到現在還沒走通！」

  聽黃永教授講完這些，楊鵬恍然大悟，原來奉國高鐵發展歷程這麼艱辛。

  美滿號動車組暫且不論，但復興號動車組是完全自主設計，以及大部分自主研發的，說是府產毫無問題。

  機艙里不少乘客聽完這段話，也感覺又gei到一個用不上的新知識。

  倒是瞿平又捲土重來了。

  「呵呵，那還不是跟外國人學的，怎麼能說府產呢？」

  黃永教授冷笑一聲，「奉國發明火藥，那府外的槍是不是也是奉國槍了？」

  瞿平漲紅著臉，張了張嘴巴，最後又閉合上了。

  沒有人爭吵，黃永教授又閉目養神了。

  倒是剛才說起的府國這段過往，讓他回想起一些事情。

  心底一片柔軟的地方被觸碰到。

  奉國鐵路發展的太不容易了，尤其是早期每一段鐵路背後都是幾十上百名鐵路工人的犧牲。

  莫名的，他想起了自己求學的初衷……

  他也算是「鐵道世家」了，爺爺在抗淵時期加入游擊隊，父親又是火車司機，或許是有這樣的淵源，自己在統一考試恢復後考入大交，並開始學習交通運輸（鐵道）。

  選擇交通運輸專業的原因，是因為他想造出屬於奉國人自己的火車！

  要比海淵國那個新幹線列車更先進！

  隨後就是讀研，再到成為奉國高溫超導領域的第一個博士。

  博士畢業後，黃永開啟了他的海外求學之旅。

  輾轉黛梨國、澳利和海淵國求學13年，最後學成歸國，回到母校左南交通大學任教，身上冠有一堆的名銜和成就。

  做課題、申基金、發論文……

  頭上的人才帽子隨著時間的流逝越來越多。

  他開始沉迷在一場名為學術的「遊戲」中。

  所以……他是什麼時候弄丟了自己最初的理想？

  黃永雙眼茫然了。

  (本章完)