第三十章 我能落下去

  於教員的步步緊逼也激起了徐清內心的傲氣。泥人尚有三分火氣,於教員這般對徐清揉圓搓扁,徐清早就起了怨氣。

  當常教員願意決定去找領導要「特赦」的時候,其實這件事已經算是事不可為了。他將事兒又推到徐清這邊就是希望徐清年輕氣盛,接了他的茬兒。當事人都不領情,常教員去找領導那就成了無稽之談。

  事實是作為當事人的徐清確實不想領情,因為他覺得自己還沒也資格,也沒有立場。最最關鍵的是,他覺得自己可以落下去。

  這不是自我感覺良好亦或是逞一時之勇,而是實實在在評估以後的結果。

  在美國學飛時的商照階段,他飛的是DA-42,一種雙發四人座的飛機。美國的商照檢查中並沒有操縱卡阻的檢查項目,但是作為體驗科目,徐清在美國不止一次地飛過操縱卡阻。

  當然,真機不可能真的卡阻,就是不動駕駛杆(DA-42不是波音的駕駛盤,而是駕駛杆,處於兩腿中間,跟空客較為普遍的側杆還有點兒不一樣)光靠配平和方向舵,甚至後面還試過方向舵不用,靠差動油門轉彎的。

  「教員,我想我落得下去。」徐清鼓足勇氣跟於教員說道。

  於教員眼睛一亮,對常教員笑道:「你看人家小伙兒都說能落下去,你操什麼心?」

  說著,裝作大度道:「原本這次是要把你掛了的,但是看你前面飛得都不錯,如果這次你能落下來,前面沒參加課後講評的事兒咱們就既往不咎怎麼樣?」

  說著,還補充一句:「教員可是從來都不會去找領導的,你總不能讓教員破例是不是,自己的事總要自己解決。」

  「別聽他說。」常教員直接打斷道:「徐清不要飛了,沒意思。」

  徐清只是猶豫稍許,便是決定道:「教員讓我試一下吧。」

  歸根結底,這件事的源頭就是他,自己就要為所做的負責。

  常教員的立場則是,這件事是建立在他允許的前提下,他也有責任,當然也有對徐清愛護之意,二者結合下才會這般決絕要保徐清。

  然而,現在徐清主動請纓要完成這次落地,讓常教員有了個新想法。

  不如,讓他試試?

  於琦剛才也說了,能落下去,前面的事就一筆勾銷,這是最完美的結果。

  操縱卡阻這個故障說難呢也沒有特別難,但是需要大量的訓練保持柔和精準的操作手感。

  新來的學員操縱飛機普遍粗猛,身體因為過大的壓力會出現僵硬的情況,這兩種情況是操縱卡阻故障中非常忌諱的。這會導致飛機狀態長時間大幅度的變化,在五邊的時候根本沒有餘度來調整狀態。

  另外,操縱卡阻的復飛是極難保持狀態的,大概率會出現機頭上揚過大的情況。

  徐清能否穩到最後,常教員並沒有底氣。

  不過,既然徐清想試試,他何不成全,可能徐清還能給他驚喜。就算最後沒有成功,大不了再去總裁辦公室,反正徐清他保定了。

  「好,那你試一下,不要有壓力,不管結果怎麼樣,都不會有事!」常教員冷靜道。

  於教員眼皮跳了跳,知道此事已經拍板,他實在想不明白,一個學員而已,至於這麼死保嗎?

  不過,竟然話已開口,就姑且讓徐清試試,他也好奇是什麼樣的學員能讓常教員這般維護。

  「那我解凍了,既然要試,我把方向舵也鎖了,我不管其它,你能落下去就行。」於教員又將難度往上提了提。

  「嗯?」常教員發出一聲不滿的鼻音,實在惱怒於教員一而再再而三的刁難。

  「沒事!」徐清清亮的聲音在模擬機中響起,帶著孤注一擲的決心:「我落得下去。」

  「好!」常教員陡然輕喝,不再看於教員,轉向徐清,他倒是要看看自己這個徒弟是何成色!

  徐清說干就干,解凍模擬機後,跟刁傑說道:「你先做一下《飛行操縱卡阻或受限》檢查單,在飛行操縱那一章。」

  徐清擔心刁傑找不到,特意提醒了一下,畢竟這個檢查單用得確實比較少。

  刁傑也是意識到問題的嚴重性,動作較平時還快了兩分,沒多久就找到了。

  這個檢查單並沒有記憶項目,所以是讀一條,做一條。

  「自動駕駛(如接通),斷開!」

  「自動油門(如接通),斷開!」

  自動駕駛自始至終都沒有接過,這時,徐清再斷開自動油門。

  刁傑一條一條地念,徐清一條一條地做,後面的常教員和於教員再也沒有說話,整個模擬機只迴蕩著徐清和刁傑的聲音。

  空氣中洋溢著一種叫做自信的味道。

  方向舵不能用,就用差動油門。如果右轉,就一發推力稍大,二發稍微收一點,飛機自然形成一個右轉的坡度。但是要記住一旦形成需要的坡度,就要將兩個油門杆調整一致,否則,飛機的坡度會一直增大。

  「預計使用襟翼十五落地!」刁傑讀到檢查單中關於操縱卡阻的落地要求。

  徐清點點頭,一邊小心地維持飛機狀態地穩定,一邊道:「你去進近頁選一下進近速度。」

  幸好昨天刁傑進近的時候,教員教過他們選進近速度,倒是不虞找不到。

  「你查一下快速檢查單的非正常形態著陸距離表,看看落地夠不夠。」徐清吩咐道。

  常教員欣慰地點點頭,雖然這個查表檢查單後面會有所要求,但是徐清能提前說出來,至少有這麼一個意識,能在這種壓力下,還能保持清醒,殊為難得。

  這次情況特殊,盤旋等待涉及持續性轉彎,轉彎畢竟不如平直飛行來得簡單,所以也顧不得丑不醜了,學了剛才刁傑的作為,拉了個長長的五邊,方便五邊之前把所有事兒全料理妥當。

  五邊長也有五邊長的好處,這樣便有足夠的空間將飛機穩定在五邊上。不管是轉四邊,切五邊,截航向道下滑道,都需要較大的狀態變化。常教員想得也對,徐清操縱能力尚可,比之尋常學員高出一截,可依然不夠綿滑,長五邊有助於他修正。

  然而,真正的難點還未到來!