第808章 開工（上）

  姐夫李勝利的問題，馮茜這邊也是沒法回答的。

  改車殼，聽著是不難，可設計起來可就難了，不是張張嘴就能來的。

  如今馮茜對面前的不算姐夫的姐夫李勝利，也是感激的很。

  風雨之中，她的消息面很狹窄。

  風停雨歇之後，聽父母說起一些朋友家的遭遇，馮茜也真是感謝李勝利給她找了個野男人杜鵬。

  沒有這郎舅倆的庇護，只怕現在的馮茜，活著也會毫無希望的。

  如今的馮茜，也是軋鋼廠正經在編的總工，福利待遇，也是鄭佩蘭這個研究員沒法比的。

  至於當初拋棄她、踩她的前對象，已經跟著媳婦的家裡去西北的農場了，以後別說搞技術做研究了，不進監獄也是不可能的。

  見馮茜不說話，李勝利搖了搖頭，國產車接下來可是正經走了一段彎路的。

  後世流行的路虎，八十年代就有差不多的松遼大路虎，以及野馬、航天之類。

  大發麵的還得等到八十年代才有，本就有國外的車企虎視眈眈。

  這些車廠盯上的卻是國外的全尺寸、全地形、旅行車這類玩意兒。

  加上技術的劣勢，這才讓國內車市，成了日德等外資車企的戰場。

  如今的市場，首先需要的就是大小麵包車、大小貨車，其次才是轎車。

  有212這麼個玩意兒在，那什麼全尺寸、全地形，再好也不趕一輛拉達的。

  加上之後幾年私人不准買汽車的規定，沒有真正符合市場的剛需車輛，造車既是個辛苦的差事，也是個註定失敗的差事。

  李勝利這邊，可以借鑑的車型很多，轎車就按虎頭奔來，無非裝逼的玩意兒，越大越好。

  至於貨車跟麵包車，不管是輕貨還是微貨，都會有兩個版本，汽油機版跟柴油機版。

  汽油機版，簡單，就是掛載鄭佩蘭研製出來的發動機。

  至於柴油機版更簡單，無非手扶車改四輪貨車而已。

  汽油車跑城裡，柴油車跑鄉下，別提適合與否了，就是一輛手扶改的微貨，就能在價格上，把國外那些個車企按在地上玩命的摩擦。

  價格優勢，也是軋鋼廠新改的這幾輛車的最大優勢。

  沒標準的前提下，我跟你玩工業垃圾，你拿精品出來，價格上就敗了。

  至於公務用車，那就更簡單了，到時候出現雜音的時候，指定一汽的車為公務用車。

  時間也不用太長，延續幾年，外資車企全得降低配置打價格戰。

  只要軋鋼廠這邊的價格戰能維持住，一邊往外扔適合時代的工業垃圾。

  一邊不斷增強自身技術實力，吃透國外的汽車製造技術。

  等外邊的人打熟價格戰的時候，再打質量、價格雙重的絞殺戰。

  無非主旨就是，先期我也不跟你講什麼質量，就是昏打價格戰。

  初期再跟你同等價格比質量，等你想比質量的時候，我還跟你比價格。

  等技術吃透的差不多了，再加上關稅，外資車企只能高高在上了。

  沒什麼研發成本的軋鋼廠這邊，憑著剽的技術，足以攪亂市場二三十年了。

  攪著攪著，技術設備也就上來了，只要緊跟市場需求，干黃的概率也不是太大。

  如果期間能藉助杜嬌陽在島上的收割，吃下一家島上的車企，內外兼修之下，德式車企，怕也很難是對手的。

  見馮茜說不上來，李勝利索性要來她的筆記本跟鋼筆。

  開始較為認真的在紙上，畫起了車型外觀的圖紙。

  李勝利首先畫的就是虎頭奔，這玩意兒既能給第一批吃螃蟹的人壯門面用，也能當做公務用車。

  參照初代桑塔納的設計，李勝利也直接標出了較高的離去角，這個角度具體是多少，就要聽馮茜這類專家的意見了。

  用了七八頁，大致畫出了虎頭奔的各面視圖，增高了離去角，也在旁邊備註了只生產黑色這一種顏色。

  同時四座的獨立皮質座椅設計，就是跟外觀一樣的賣點了。

  國內國外的環境不同，車市也是不一樣的，國外更追求機械的極致，而國內更多的還是看富貴還鄉這一節。

  再者，國內如今的路況，還要什麼極致的機械性能？

  跑不壞、顛不爛、皮實耐操，才是最高級的要求。

  在土路、爛路上，飆到一百以上，差不多也是找死的行為。

  性能在爛路面前一文不值，越是機械複雜，反而越容易出問題。

  「大致的看一下，有不明白的問我。

  車漆從國外進口，就按照國外修車那邊的手工噴漆、烤漆來，漆面效果要盡最大可能做的亮一些、耐磨一些。

  油漆看了樣本之後，能自產最好，不能自產也別強求，暫時進口就好。

  車內車外要多加隔音的配置，這點不懂，之後造樣車的時候再問我，發動機艙室、艙蓋也要做好了隔音。

  畢竟聲響小的，給人的第一感覺才是好車。

  車上的緊固件跟減震件也一定要做好，大氣、舒適、聲音小、價格低，就是這輛車的賣點了。

  杜鵬你的筆記本拿來，我再畫下一輛。」

  大致給馮茜交待了一下，李勝利就開始畫起了大小麵包車，貨車那玩意兒就隨便了，怎麼便宜怎麼來，就是設計思路。

  結合金杯、豐田、通用、大眾的麵包車型，李勝利又弄出了一輛發動機前置的探頭大麵包。

  跟以後的金杯大差不差，只是發動機放在了前面，車頭探出了一點，倒是跟通用的車型差不多，只是車身窄了不少。

  至於微面，肯定不能借鑑將來的大發跟松花江，神車五菱才是最好的樣本。

  這車，李勝利也大致的見過，只是鄭佩蘭設計的發動機稍大，連帶著微面的體積也稍微大了一點。

  這種客貨兩用的微面，設計無疑是越簡單越好，李勝利這邊畫圖的速度就很快了。

  又簡單畫了一下輕貨的車型，無非是不要雙排要單排而已。

  將圖紙大致畫好，又寫了一些設計思路，李勝利將筆記本推給馮茜，卻對著李懷德說道：

  「廠長，津門的鐵牛廠，你的關係有沒有？

  他們那邊的鐵牛55拖拉機，可能是最大馬力的膠輪拖拉機了，加個棚帶上掛斗、氣剎，就是最好的運輸車。

  拉的可比解放車多多了。

  如果能弄來鐵牛55，咱們廠不妨再改一批車斗。

  為運輸業服務麼……」

  這次的設計，李勝利這邊跟以前一樣，主打的還是一個湊合。

  既湊合軋鋼廠，也湊合下面的實際路況，當然，湊合市場需求才是最重要的。

  接下來幾年民營會有個大發展，雖說短暫，但也是有一定市場的。

  抓住了，車輛下去掙錢是其次，軋鋼廠這邊搜集反饋經驗也不重要的。

  重要的還是給其他各廠打個樣，拖拉機改拉貨，或是柴油機改貨車、改四不像，最有優勢的就是拖拉機廠了。

  再便宜的汽車發動機，也不能跟單缸柴油機比價格不是嗎？

  依著下面的路況，其實拖拉機才是最好的運輸工具，這玩意兒的噪音雖說對人不怎麼友好，但也真是適合下面的路況。

  不壞車、不容易捂車這兩點，就足夠汽車廠撓頭了，而且對比汽車，拖拉機的拖拽能力更大一些。

  用拖拉機掏空市場的錢包，絞殺國外車企，下面的拖拉機廠、汽車廠，缺的無非就是一個觀念的改變。

  這年月能因陋就簡的滿足運輸需求，可比汽車產業技術升級，作用更大。

  「這用不著。

  咱們的工農牌，就有用鐵牛55式柴油機的車型。

  用75型的履帶拖拉機上的柴油機，改裝的大拉力車型也有。

  這都是運土的時候設計的，氣剎也用上了，算是經過檢驗的車型，直接就能出。

  咱們機修的師父，還給車改成了平頭的，乍看上去跟法國引進的貝利埃重卡有些像。

  這車可比黃河車拉的多多了。」

  軋鋼廠三輛車的改型太多，李勝利真是一點也不清楚。

  不提其他兩輛，僅是工農牌，在拉挖洞土方時候的車型，可能就十幾二十個了。

  「那最好，這類車也別撂下，儘量精簡一些結構，將來或許會有市場的。

  維持這些，咱們廠的人數夠用嗎？」

  別看軋鋼廠是個萬人大廠，但真正按照十萬輛的理論數據生產，占用的人員數量，也是極大的。

  「夠用，最近不是考核嗎？

  跟食品廠一樣，一些盈利能力不足，又無關緊要的三產，都關停了。

  騰出了不少人手，再者，下面的青年有的是。

  真正的技術崗，位置也是有限的。

  咱們廠的老職工們，還得排隊等著呢。

  一些粗重的活計人員不夠，咱們直接提請部里招工就好。

  這樣反而更出彩。

  勝利，伱再說一遍，我也記一下。」

  見這次李勝利不是擠牙膏式的給技術了，李懷德也知道他又要有大動作了。

  一邊記錄，一邊想著用工的數量，李懷德的嘴角，也不自覺的翹了起來。

  如今搞企業，雖說嘴上不能講效益，但歸根結底，真正講的就是效益跟上繳。

  有了三輛車的軋鋼廠，因為生產數量跟成本的緣故，效益已經跟首汽持平了。

  首汽那邊的產量雖大，但耗費也大，車輛有多半供給部隊跟單位，許多收益只是紙面上的。

  論實際的收益，或者是說效益，就跟軋鋼廠差不多了。

  只要是差不多就算是追平，看著筆記本上的記錄，李懷德這邊又把目光瞄向了城外的十萬人大廠，石鋼！

  軋鋼廠的優勢，就是拼湊跟利潤。

  車架有鐵軌、枕木以及舊車架，外加一個發動機，一套剎車系統，就算完事兒。

  成本遠低於212，卻跟212賣差不多的價格，原因也很簡單，各處的單位，對貨車的需求，要遠大過212這種吉普車。

  有的廠子可能只需要一輛212，卻需要十幾輛或是幾十輛貨車。

  這個市場上，軋鋼廠這邊最大的客戶就是供銷社了，無限量需求，這才是真正嚇人的訂單。

  無論軋鋼廠這邊攢出的是什麼破爛玩意兒，只要能跑能拉，供銷社就照單全收。

  見廠長李懷德這邊記錄完畢，陷入沉思，馮茜這邊才帶著猶豫開了口。

  「姐夫，按照你的設計，這輛轎車的具體用途是做什麼的？

  加厚的車體鋼板，靜音的設計，以及一些緊固件跟減震的增加，好像是有些浪費的。

  我能仔細的聽一下您的設計思路嗎？」

  李勝利設計的車型，差不多就是剽的九十年代才有的虎頭奔，差不多的意思，就是有些細節上有出入。

  他再說也不是學工業設計的，能有個稍微仔細些的形狀，就足夠給馮茜做參考了。

  「除了這些，轎車的中網跟輪轂，也要用鍍鉻的。

  馮茜，轎車轎車，就跟當年的轎子一樣，除了是交通工具之外。

  最重要的作用就是彰顯車主人的身份。

  這話雖說不好說在當下，但也是實實在在的道理。

  你想廠長如果下去，是做著伏爾加金鹿好呢，還是坐著手扶拖拉機好呢？

  亦或是人家坐個吉普車，廠長坐個牛車。

  這玩意兒往那一擺，什麼話都不用說，廠長就得平白比人矮上幾節的。

  這車好，好在了哪裡？

  在國外是機械性能為主，內飾、外觀為輔的。

  但在咱們這邊，出了城就是土路，機械性能再好，也發揮不出來的。

  修路，對咱們而言，不是百年大計，也是幾十年的任務。

  路一時修不好，咱們就得在車上做文章。

  離去角大一點，車的通過性就好，遇上溝溝坎坎的，就不會捂車，也不會損壞車輛。

  你可以把這車當做轎車型的吉普來看，當然，四驅就先不要了，麻煩。

  確定了咱們這輛轎車的著力點，是在內飾與外觀上，再加一個靜音。

  汽車的聲音小了，多半人都會認為這車好，所以靜音，也是這車的主要著力點之一。」

  聽完便宜姐夫李勝利的解釋，馮茜也是服了。

  風雨之中，這位會看形勢，面對市場，這位還是能預測形勢。

  大致在腦中想了一下，筆記本上的這輛車，跟李懷德乘坐的212，那玩意兒還真跟牛車有的一拼。

  再對比了一下伏爾加金鹿，馮茜這邊也覺著差了很多，筆記本上這輛車一旦成型，必將取代伏爾加金鹿的位置……

  (本章完)