第402章 106-107章：高瓴宋居然引發股市那麼大的變化？（4000字）
不過隨後，他看了一下他周邊沒啥人，就馬上下定了決心去買一款400km的純電車。
他經常要到周邊城市，尤其是蓉城市的場子裡去學習。
每次去都是開油車，而且還沒有報銷，真的遭不住。
這開電車去，中途可能都不用充電就到了，每次來回都節約幾百塊錢呢。
太划算了，而且這個車也很大，坐起來也很舒服。
「走，訂車去，咱一次性付款！」張鐸抬了抬頭，和一旁的精神小妹兒說道。
「啊！張哥你那麼快就決定了啊，真有錢！」精神小妹兒也是一臉吃驚地脫口而出說道。
她都沒有再叫張鐸張叔叔了。
這也實在太帥了！
「那當然了，做男人嘛，就是要對自己狠一點。」張鐸邊刷著卡邊得意的說道。
400km的電車交付期要相比較便宜款的300km電車以及基礎增程車要短一些，只需要三個月就可以交付，他趕在鎖單之前下叉，覺得還是非常划算的。
這麼好的品牌，以前砸還沒發現呢？
以後要多到這裡轉轉！
看看還有啥好東西是值得購買的。
「那以後上下班我就想蹭蹭你的車了，張哥。」這張叔叔直接轉為了張哥，精神小妹兒可是一點都不含糊。
張鐸心頭一喜，「OK沒問題啦！」
。。。。。。。
就和高懷鈞前世的中為一樣，高瓴集團積累了十年時間，基本上已經培養了一大批的品牌忠誠者。
這群人，基本上高瓴出的產品在合理的區間範圍之內，並且自己有需求，就會買單。
但是，單單靠著鐵粉賣貨是肯定不行的。
任何產品的熱賣，都是靠出圈。吸引路人粉！
比如中為後世的產品，大部分其實都是偶爾，甚至是第一次聽說過中為賣的產品。
這些人買產品沒有品牌魅力光環，靠他們賣產品，主要還得是靠自身過硬的產品力和足夠吸引人的價格！
而且這個價格必須是具有很強的比較優勢。
現在在普通的A級別車在13萬左右起步，次頂配和頂配的價格已經到了16萬左右，落地價到了17萬。
減掉減免的購置稅，就算是400Km的純電車，碰到普通合資品牌的A級別車，都是具有一定競爭力的。
更何況，高懷鈞還簡單粗暴地在車上配置了寬尺寸。
華國客戶其實非常簡單粗暴，他們就是喜歡大空間，大冰箱，大彩電。
這種產品不要說普通客戶，就算是40萬以上的高端客戶，也一樣吃得香！
為什麼李想在後世是微小里這三者裡頭最先脫穎而出的，就是因為它對於這個理念的極致追求。
而現在高瓴宋PLUS，用A+的尺寸，做一款比A級別車還要便宜的車。
這不要說鳳天汽車了，其他合資品牌，比如南北大中，也不得不懵逼一陣。
你這樣玩兒，你讓我怎麼收提車加價的錢啊！
在華國，高瓴宋PLUS的這個能力，就意味著在短時間內，對外資品牌的車型，完全可以實現暴擊。
在合資大品牌反應過來，再內部磋商以及妥協，最後再降價這段最起碼要一個月的時間裡頭，高瓴宋PLUS根本可以說是沒有對手。
在鵬城，蓉城，羊城，帝都和魔都等一系列的一二線城市裡頭，都是出現了客戶把高瓴的旗艦店和渠道點位都塞滿的情況。
再加上高瓴這次完全與眾不同的卷法，也是正式吸引了官方媒介的眼球。
非常多的地方電視台，甚至是央媽的新聞頻道，都對此進行了相應的報導。
無形之中，又是對高瓴的汽車進行了一波免費的GG。
在2015年，華國的網際網路才剛剛成形，大部分人，都還是習慣從傳統媒介獲取自己想要得到的信息。
這就非常容易讓高瓴宋這款看似尋常，但是潛力卻不尋常的產品，得到了非常多原本不關注汽車的受眾的眼光。
而這種情況，意味著直接突破了固定受眾的信息繭房！
這就是所謂的出圈了。
在這樣的氛圍之下，幾乎每個對汽車感興趣網友，都是在貼吧或者是在微薄等大眾媒介之中，對高瓴的產品進行相應的討論。
【高瓴宋PLUS的核心賣點是電能的消耗極低，消耗極低能成為賣點和營銷點，核心還是因為燒油成本高了，看好高瓴這一次直接掀起一場能源革命。】
【省錢才是硬道理，高瓴這一次看來是懂我們的了。】
【大空間，適當的內飾升級，低能耗，低總價，它每一點都印在我的心坎上，這種純C端考慮的產品，可真的恐怖，它不熱銷才是真的沒有天理了。】
【格局小了，高瓴宋一看就是要出海打遍全世界，把日系全都趕回老家的車型。再往大一點說，高瓴宋的目標是徹底取代燃油車！高懷鈞的野心，實在是太嚇人了！】
【它敢降那麼低，就說明了在那麼低的價格上可以爆量，直接拉低自己的產品成本！汽車這個東西，一個數量級一個成本，一個月賣一萬台的車和一個月賣十萬台的車，成本是完全不同的兩個維度。】
【純電車真的還是很適合華國南方城市的。家用充電樁充電才五毛錢一度電，如果是在蘇江省這種有谷峰電的地方，晚上十點到早上七點甚至只要三毛多錢，40度電只要12塊錢，便宜到死！】
【的確，還省下了去加油站加油的時間，對於不喜歡出差，只在城市裡打轉的工薪階層真的非常友好。】
【現在網上都在討論高速油耗，這玩意兒懂的都懂，誰特麼的經常有空上高速呀！日系車的真實油耗，在純電車面前完全是不值得一提。現在高瓴要的就是先把部分不經常上高速的客戶群體給拿下，其他的再慢慢蠶食，不過他這定價膽子太大了，如果銷量不符合預期，純電車虧本是分分鐘的事情。】
【現在市場上的純電車為什麼賣到20萬？不就是賣不動嘛！沒有銷量，電池廠鬼才會給你便宜的電池價格。但是這高瓴好像是自己就有電池廠，這本身就降低了部分成本，如果這一次銷售平淡，最多是打平但是卻不會虧損的，為了這款產品打開局面，這個犧牲在我看來還是很值得的。】
【關鍵是高瓴這家企業膽子實在是太大了，它是真敢這麼敢，華國哪個汽車公司敢這麼玩的？一個個做起來的都是合資企業，他們只要靠著合資產品就可以在這個市場上躺贏，完全動都不需要動一下，根本不需要冒險進入一個新的汽車領域，純電車研發需要投入大量的資金和經歷，這個玩意兒風險還挺大的，在體制之內，沒有事兒就是最大的好事兒。你進入新能源汽車領域，輸了算誰的？誰來為此背鍋？到時候沒事兒變有事兒，這不是自找麻煩嗎？這就是傳統國企，不僅僅是汽車行業，麻木不仁，不思進取的最大根源！】
事實上，正如一些網友所討論的那樣。
一下子就討論起來了華國各個汽車企業，很多大型企業，都會被當成比較對象拿來和高瓴進行比較。
高瓴的這款新能源純電車，和那些純粹為了騙補貼的純電車完全不同，這是屬於真正意義上的第一款商業化的純電車。
因為它的內部邏輯，就是我價格可能稍微貴一點點，但是我可以直接平替燃油車，如果你家裡頭有個停車位，用家用電充電，每個月的使用成本是極低的。
這樣就會完全撬動起這部分的客戶購買。
而且為了增加購買的基數量，高懷鈞只在A級別車做，並且尺寸擴大到和B級別車差不多，這種平替效應會更加的強。
只要這款車的銷量能銷售得動，那麼高瓴電池的產品就可以進入疊代通道之中。
這才是高懷鈞所看重的！
哪怕，在兩三年之內，高瓴的A級別車白給市場打工，他也願意。
只要開啟疊代，別人要追趕起來就很困難了！
電池的研發有了更強的支撐，研發起來也有勁兒，給予的資金會更加的多，500Km，甚至是700km的電車，就會更快出來。
到時候高瓴在純電車上的優勢，就完全不可逆了。
而隨著高瓴宋PLUS這款車型在華國的主流一二線城市，和部分的江浙滬一帶擁有較強基礎設施的強三線城市掀起了搶購熱潮，甚至是大部分的銷售門店的排產周期都到了七個月以上。
雖然和汽車行業毫無關係。
但是。
此時的高瓴科技的股市，也是在第一時間做出了反應。
在前段時間衝破了歷史新高之後，高瓴科技的股價有所下調和回落，又回到了52港元左右的水平來回震動。
基本上所有的機構都是在默認，這樣一個價位，是高瓴科技股價所能承受的最高水平。
然而在高瓴宋PLUS推出之後，股價就開啟了新一輪的上漲。
從52.5港元的開盤價開始，連續幾天震盪上揚，又再一次的沖高到了72港元的水平。
創造了高瓴科技股票價格的歷史新高！
也就是說，在幾天之內，高瓴科技的股票漲幅，超過了37%！
這也讓很多做空高瓴科技股票的機構大跌眼鏡，在心痛自己的做空被爆倉的同時，也是驚呼道，「高瓴科技是一支比妖股還妖股的神級股票！」
體量大的主板股票，一般股價都是較為恆定的，不會出現大起大落的狀態。
就算是開啟上揚，也是以月甚至年為單位。
現在這麼大的股票震盪。
說明了一個很重要的點，那就是市場對高瓴科技的股票，進行了價值重估！
而金融市場的投資者們，是對宏觀和圍觀經濟形勢最為敏感的一群人，他們自然能嗅出高瓴的這款高瓴宋PLUS背後隱藏的巨大經濟利益。
新能源汽車被攪亂的這個異時空。
在這些金融從業者看來，感覺現在新能源汽車戰略已經像一個局。
而這個局的聯合操盤手是誰呢？
背後的三隻看不見的大手。
表面上看走環保路線，限制排放，推出「美麗國史上最嚴汽車排放標準」，限制汽油車，力挺新能源車的美麗國。
「2025年計劃進行燃油車禁令」，提倡碳達峰和綠色能源戰略的歐盟眾國。
以及由於對能源供應鏈條表示擔憂，爭取能源替補以及希望在新能源汽車彎道超車的東大。
這是推動汽車新能源戰略的三股重要的力量。
不管這三家懷著是怎麼樣的心思，基於什麼樣的考慮，這都通向的是一個共同點，那就是三家都是在合力推出這樣一個嶄新的汽車賽道。
如果誰家的汽車企業能夠在這個嶄新的賽道站穩腳跟，那麼他們絕對是會對這個新的企業大力支持。
因為，這代表的，已經不是企業的核心利益，而更要的是，每個勢力的產業優勢！
雖然高瓴並沒有先走一步棋，但是現在卻是在其他廠商都在觀望和划水的時候，直接迎難而上，推出這樣一款具有商業價值的產品，還是非常有標杆意義的。
這樣的公司，以後能得到國家資本的大力扶持，必然是一件可以預料到的事情。
在這盤棋之中，就算是高瓴，鳳天，特拉斯，大中，BBA等車企，都是屬於棋子之一。
但是，能夠成為一個足夠強大的棋子，已經足夠說明實力了。
一般的企業，不要說成為棋子，就連湊到桌面前的資格可都沒有。
這家公司以後能發展到多高的天花板，這真的是無法想像了。
所以，資本也同時出手了！
這一波行情，也是讓那些反應足夠快，並且買入也即時的股民們是大賺了一筆。
同時也是讓一些在高瓴科技上市後不久就拋掉高瓴股票的機構或者投資者望股興嘆。
現在雖然高瓴科技的股票上漲了超過了37%。
也就是說，你投入了100萬港元進去，只用一天時間，就賺了有37萬港元。
這個利潤率，已經可以讓就算是巴菲特也為之瘋狂的程度。
按道理說，已經到了逢高拋售的高點的位置，伱漲那麼多，自然應該要開始價格回落了，但是換手率還是非常地低。
這說明，大部分的投資機構，依然覺得高瓴還有上漲的空間。
這就嚇人了！
要知道，高瓴宋PLUS這款車的首月銷量，到現在還沒出來。
等到首月銷量出來之後，估計都還有一波較大的行情。
而對於股市的行情，高懷鈞卻是沒有過多的關注。
現在還處於兩年的大非封凍期內，而且就算是封凍期到了，他也不會大規模減持。
高懷鈞家族現在就兩個人，加上勉強算得上的小兒子，就三個人，這點點人，要花幾個錢？
所以對於股價的漲跌，除了財富的變化之外，他看了可以估算一下高瓴已經成為了世界的XX大市值公司以外，並沒有太大的影響。
不久，就到了每月一次的月初工作會議。
公司大了以後，下屬的分公司太多了。
高懷鈞現在對於公司的掌控，主要是通過月度工作會議進行核心工作節點的把控。
如果有緊急的事情，再每個一兩天召開一個專項會議。
大幾萬人的公司，再像諸葛亮一樣，管理下沉到每一個人，那是很不現實的事情。
他沒這個精力，也沒這個時間。
此時，他在認真聽著王鳳英針對高瓴宋產品銷量的專項匯報。
「高總，現在高瓴宋這款車型的銷量，真的是遠超我們的預期之外！」王鳳英在此處頓了頓，然後臉上帶著一絲喜意，微笑地看著在一旁的高懷鈞。
高懷鈞面無表情地點了點頭。
現在這個價格，極具進攻性，再加上已經改造升級過的高瓴宋新款式，現在高瓴車輛可以說在網際網路上被自己的老顧客集體聲討。
核心原因，還是高瓴對這群人進行了極大的背刺。
這可不是那種賣不動的被動降價，這是主動降價的吃進市場！
如果銷量還和原來的高瓴宋一樣，那麼高懷鈞必須把王鳳英這群人開了。
高瓴宋PLUS這款車是極具標誌性的。
現在高瓴車輛，必須從華國本土實力車企，向世界強大的車企轉變。
「高總，按照目前的情況來看，首批次4萬輛的已經生產完成的汽車，已經銷售完畢。」
「並且現在已經預定了5.5萬台的高瓴宋PLUS。」
「合計首月的銷量，已經達到了9.5萬台！」
王鳳英說到此處，眼睛之中，都不由得喜笑顏開。
而在場的高管們聽到她說到的這個數字，都不由得目瞪口呆。
尤其是高瓴科技的人，都不由自主地摸了摸自己的鼻子，仿佛是害怕在這一瞬間失態。
銷量好，他們是認可的。
但是銷量好到這個程度，那真的是太恐怖了！
畢竟，在2013年，高瓴宋的銷量，來到了18萬台。
而9.5萬台的高瓴宋PLUS的本月銷量，相當於高瓴宋去年一年一半還多的銷量。
這太嚇人了！
高瓴車輛，以後絕對是一家可以比肩鳳天，本天，大中，寶時捷的企業。
至少在高瓴科技的高管們眼中，是這樣的。
(本章完)