第587章 商業空間站建設
當天晚上，瑞達新能源公司研發建設的可控核聚變實驗堆點火成功，並穩定運行300秒，實現電能正輸出，刷新世界紀錄的相關新聞，就出現在了央視的新聞節目上，被大量民眾看到。而後被一些網友剪切下來，轉發到了網上，引發了更多人的關注和評論。
「瑞達新能源是什麼公司，以前怎麼沒聽說過？」
「這家公司叫瑞達XX，應該隸屬於瑞達集團，是首富喬瑞達的企業。」
「我就說哪家民營企業，捨得投入幾百億，研發可控核聚變，原來是首富喬瑞達的企業，那就沒問題了。喬總財大氣粗，才華橫溢，投入大量人力物力，研發可控核聚變這樣的未來科技，符合他的科技狂人人設。」
「誰能給我科普一下，核聚變點火成功，穩定運行300秒是個什麼水平，距離穩定發電還差多遠？」
「在瑞達新能源此次點火測試之前，全世界範圍內可控核聚變實驗裝置，點火成功，穩定運行的時間紀錄是103秒，由歐洲歐洲聯合環狀反應堆（JET）創造。實現電能正輸出的，是一個都沒有。所以說瑞達新能源建設的這個聚變實驗堆，性能絕對世界第一，領先國內外同行，至少20年。」
「瑞達新能源在可控核聚變技術上，確實有幾把刷子，否則也不能刷新世界紀錄。但是300秒的穩定運行時間，還是太短了，距離長時間大功率穩定發電，還有很長的路要走。」
「不是說可控核聚變發電，永遠需要五十年嗎，看這意思，怎麼看起來過幾年就要實現似的。」
「等到可控核聚變發電實現了，是不是電價可以大幅降低，甚至比水電的發電成本更低？」
「那是當然，聚變發電站大規模建成發電之後，電價至少可以降低八成以上，幾分錢一度電不是夢。到時候就可以實現能源自由，大量產品都可以大幅降價，電動汽車使用成本大幅降低，完全替代燃油汽車指日可待。」
「可控核聚變發電站大量建成發電之後，就代替大量燒煤、燒天然氣的火電站，降低資源消耗，減少大氣污染，抑制全球變暖，好處多多。」
「真希望瑞達新能源公司，再接再勵，早日實現聚變實驗堆長期穩定運行，讓億萬國人用上廉價聚變核電。」
似乎是聽到了廣大網民的呼聲，在接下來的半個月時間，瑞達新能源公司，又進行了七次聚變實驗堆點火測試，穩定運行時間越來越長，從300秒到十五分鐘、半個小時、一個小時，最後一次測試的時候，聚變實驗堆整整穩定運行了六個小時。在穩定運行時間不斷延長的同時，輸出電力功率也在不斷提高，從十千瓦、一千千瓦，到一萬千瓦，最後一次測試的時候，達到了十萬千瓦，和一座小型水電站也差不多，供應整個瑞達航天城用電綽綽有餘。
這連續八次可控核聚變點火測試，穩定運行時間那是肉眼可見的不斷增加，輸出功率也在不斷提升。相關測試報告和視頻公布出去之後，引發了全網鬨動，無數網民都在翹首以盼，能源自由時代的到來。但是事與願違，瑞達新能源公司的聚變實驗堆，在第八次點火測試之後，就偃旗息鼓，銷聲匿跡了。一連數周都沒有新的點火測試信息公布出來，一些著急的網友去瑞達新能源公司的官方微博下，留言詢問可控核聚變測試為什麼停了。
官方微博也很快給出了回復，「經多次點火測試，證明我們的可控核聚變實驗堆，已經滿足聚變長時間穩定運行的要求，達到設計標準，無需繼續測試下去。還有就是我們公司採購的聚變燃料氘氣和氚氣已經用完了，想要繼續測試，就要購買更多的氘氣和氚氣。氘氣可以直接從海水中提取，售價也比較便宜，採購很方便。氚氣目前主要依靠重水核裂變反應堆製取，產量很低，價格很高，採購不易。」
「綜合以上原因，我們的第二階段可控聚變測試，打算換一種全新的燃料氦三。氦-3聚變因其高能量產出、無中子產生、無放射性、易於控制等優點，被認為是未來清潔能源的重要候選之一，尤其適合用於太空探索和長期能源供應。唯一的缺點是地球上的氦三含量非常低，幾乎無法開採。相比之下，月球表面長期經受太陽風的吹拂，月壤中含有大量的氦三原子，是氦三燃料的理想採集地。恰好我們的兄弟公司瑞達航天，正在推動載人登月項目。月壤提取氦三技術，也研發成功，並通過無人探月器進行了測試。接下來，就是耐心等待載人飛船登月成功，帶回聚變測試需要的氦三氣體了。」
看完這段微博長文回復，一眾網民皆是恍然。
「原來是氘氚燃料用完了，還沒地方去買，這才停止聚變實驗堆點火測試。」
「不是說聚變實驗堆裡面都有氚自持裝置嗎，為什麼還會出現氚氣不足的問題？」
「氚自持裝置，是利用聚變發應產生的高能中子，撞擊鋰原子，產生氚原子，從而實現氚自持甚至氚增值。但是這些都是理論數據，實際工程實現，做到100%氚自持都非常的困難，更不要說氚增值了。」
「我就說瑞達航天為啥要急吼吼的投入巨資，搞什麼載人航天，勞民傷財，受累不討好。原來是為了前往月球採集氦三，用作可控核聚變。」
「研發可控核聚變實驗堆，至少投入幾百億，搞載人登月，投入也不會少多少，瑞達集團竟然在短短一年時間內，在研發上投入上千億資金，真是財大氣粗。」
「我發現咱們喬首富真是下的一手好棋，先是建立瑞達汽車公司，研發生產電動汽車。然後投資研發可控核聚變，以降低電價，降低電動汽車的使用成本，提高市場占有率。同時成立瑞達航天，投資搞載人登月，去月球採集氦三，為聚變堆提供燃料。如果產業鏈全部打通，瑞達集團就可以橫跨航天、發電、汽車三個領域，協同發展，占領大片市場，甚至在個別領域實現壟斷。」
「前段時間有個新聞，說的是瑞達航天和國家載人航天辦公室合作探月，難道為的就是去月球採集這個氦三？」
「月球上的礦藏多著呢，包括鐵礦、鈦礦、稀土礦等等，可不止氦三一種。」
「既然月球上的資源如此豐富，那上個世紀丑國實現載人登月之後，幹嘛不繼續開發下去，反而要停止探月呢？」
「此一時彼一時，上個世紀的時候，各種科技水平比較低，載人登月必須舉全國之力才能做到，成本非常的高昂，在月球獲得的東西，卻只有少量月岩和月壤樣本，帶回地球也只有研究價值，付出和收穫不成正比，得不償失，自然無法持續進行下去。如今半個世紀過去了，科技已經取得了長足發展，載人登月成本可以大幅壓縮，月球礦藏尤其是氦三，有了更重要的用途，只要批量採集出來，運回地球，就可以取得幾倍的利潤，各大公司和組織自然是趨之若鶩。」
……
不管網上討論的如何熱鬧，喬瑞達也很少去關注。他最近這段時間，一直待在瑞達航天城，推進商業空間站的生產進度，和探月版空天飛機的試飛進度。其中商業空間站的能源艙段、實驗艙段，和居住艙段已經生產完成，即將搭載星箭運載火箭，發射升空。種植艙段、觀光艙段和客房艙段，已經設計完成，正在緊張的生產過程中。預期年底之前可以全部完工，發射升空，在近地軌道組裝成完整的測試版商業空間站。該空間站全部建成之後，其體積比國際空間站還要大30%以上，可以滿足六名航天員長期駐守需求，可以短期接待二十名以上的太空遊客，成為人類建造的最大太空造物。
值得一提的是，瑞達航天的研發人員，在反重力引擎的基礎上，衍生開發出了一種重力發生器。它可以在沒有重力的太空環境中，製造出0.5倍、1倍、到2倍不等的重力。已經製造完成的三個空間站艙段中，都安裝了這種重力發生器，只要電力供應充足，就可以在空間站艙段中產生和地球表面完全一樣的重力。如此一來，航天員在空間站工作和生活，和在地面上無異。此舉可以大大提升航天員的工作效率，解決多種因長期失重造成的疾病，有效延長航天員的在軌時間。
可惜的是，這種重力發生器的體積有些大，能耗也有些高，目前還無法安裝在空天飛機上。當然，這種重力發生器，也可以在地球上使用，製造零重力空間，用來訓練航天員，或者製造重力室，用來鍛鍊身體，提升飛行員的抗超載能力，都是不錯的應用方向。
七月二十號這一天，瑞達航天城附近天朗氣清，太陽高照，端的是進行航天活動的好天氣。上午八點整，空間站核心艙段之一的能源倉，搭載星箭超重型運載火箭發射升空。此次發射，在瑞達航天的官方直播間內，進行了全程直播，吸引了全世界近兩千萬網民的觀看，熱鬧異常。
星箭運載火箭研發成功之後，已經經歷了幾十次發射，取得了發射成功率100%，回收成功率95%的好成績。此次執行運送能源倉，進入近地軌道的任務，基本接近星箭火箭的運力極限了。如果能源倉的重量再重一點，或者體積再大一點，星箭就有可能因為燃料不足，而無法回收了。幸好能源倉在設計之初就對重量進行了嚴格的限制，這才沒有發生意外。
整個火箭發射過程絲滑流暢，沒有任何的意外發生，十幾分鐘後，能源倉成功進入距離地面450公里的近地圓形軌道，任務完美完成。幾分鐘後，一二級火箭的回收工作，也順利完成，至此今天的火箭發射任務，取得圓滿成功。
此後幾天，星箭又進行了兩次發射，先後把實驗艙段和居住艙段送入近地軌道。接下來兩天，在地面控制中心的遠程遙控下，三個艙室進行了一系列的軌道調整和飛行姿態調整，最終在450公里的統一軌道了，完成了交會對接，組合成了商業空間站的初級三艙段構型。
第二天，瑞達航天派遣了三名航天員，搭載玄女號空天飛機，進入太空，和空間站完成對接，送去了大量設備和物資。三名航天員進入到了空間站內部之後，進行後期施工，包括接駁線路、管路、安裝調試設備，進行一些簡單的在軌實驗等等。
一個月之後，又是三個艙段，陸續發射升空。而後是更大規模的交匯對接，六個艙段完美組合，共同構成了測試版空間站的完全體。此後幾天，每天都有一架次到幾架次不等的空天飛機，搭載各種貨物，從瑞達航天城出發，送往空間站。每天至少有十幾名航天員，在空間站內，忙著整理貨物，安裝設備，進行各種太空實驗。瑞達航天公司成立時間尚短，底蘊不足，航天員數量有限。有時候空間站內部活太多，航天員數量不夠用，也會派遣一些普通工程師或者專家，進入太空，完成設備安裝調試工作。由於空間站內部有著人造重力存在，氣體成分和地面完全一至，一些未經訓練的工程師和專家，去空間站工作，也能很快適應。
與此同時，瑞達航天的太空旅遊項目正式啟動，對外接受遊客報名。官網上給出的太空旅遊線路有兩個，一個是乘坐載客版空天飛機，進入太空，圍繞地球轉兩圈然後返航，整個行程大概五個小時左右，費用是9999元。另一個是乘坐空天飛機進入太空，和商業空間站對接，進入空間站的客房艙段。(本章完)