第790章 一季度的爆單

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  一路綠燈，根本不存在什麼難度，與特斯拉的電池合資公司一路綠燈。

  由於此次所謂的合資公司不涉及到在國內辦廠，因此無需通報兩國商務部，流程上要簡單許多。

  但即便如此，涉及到40億美刀的對外貿易大單，消息一經傳出，在兩國尤其是國內也是引起了巨大的轟動。

  皖省，浙省以及幾大部委都有人直接聯繫檀錦程，詢問訂單的具體交付流程以及貨款的時間等等，愣是誰也沒想到檀錦程不聲不響的弄出這麼一個大的動靜。

  玄武電池只是在業內名氣不錯，另外由於出貨量有限，真正了解尉來電池技術的是真不多。

  隨著媒體的大範圍報導，特斯拉跟玄武電池被廣泛傳播，尉來汽車又給了消費者一個不一樣的體驗，用網友的話來說著，沒想到尉來汽車這麼牛逼。

  一直以來尉來給消費者的形象都是賣車的，車子設計得漂亮，用料紮實，銷量也好，但是很少有人知道尉來居然還是一家電池供應商，掌握了新能源汽車的核心技術。

  一次性簽下40億美刀的電池出口大單，放眼全世界都是牛逼的存在。

  這幾天全省上下聞風而動，尉來的電池工廠迎來了一波又一波的考察團，檀錦程也被迫滯留在廬州多日，馬廠長更是在廬州受了比之帝都還要高規格的待遇。

  整個廬州都沉浸在喜氣洋洋的氣氛當中，用張旭輝的話來說，去年過年都沒這麼熱鬧。

  按照尉來跟特斯拉草簽的協議，尉來以錦新時代為主體跟特斯拉成立合資公司的方式，向特斯拉提供總價值為40億美刀的動力電池解決方案。

  整個合同期從2013年10月1日開始，一直持續到2016年9月30日，為期三年。

  這是目前尉來最大的一筆訂單，也是新能源汽車行業里最大的一筆零部件訂單，無論是對於尉來還是特斯拉來說都代表著很大的意義。

  本就預期二季度有盈利的特斯拉，受此消息刺激在四月份第一周的交易日大漲9.18%，股價最高沖至歷史新高的46.68美刀。

  「說實話，當初是真沒想到鋰電池會有這麼大的發展，也沒有人會想到會有哪家車企膽子這麼大。」

  可不是嘛，當初的尉來第一次向三菱批量訂購發動機，長澤裕都是抱著懷疑的態度，第一批還只敢給他們供應幾千台，就是生怕消化不掉。

  然而檀錦程可不擔心這個，特斯拉會付不起嗎？不存在的，他可是梭哈了特斯拉，論玩梭哈技術與勇氣，馬斯克同樣不缺。

  說這話的是吳榮，他是今年扶持的，到目前為止也就上任了幾個月而已。

  之前跟檀錦程也有過接觸，尉來這廬州這邊的投資最初是他負責接待的，他是實在沒有想到他剛剛被扶正檀錦程就送上這麼一份大禮。

  有這麼一筆大訂，廬州今年的對外出口任務基本就已經完成了三分之一了，順帶著還讓廬州以及他在全國範圍之內出盡了風頭。

  某種意義上來說，他比檀錦程更加渴望這筆訂單。

  「哈哈，其實我也沒想到，當初埃隆來之前跟我溝通說想採購一批電池，我以為只是一小部分，誰想到他會有換供應商的想法。」

  吳榮能在檀錦程說出這番話，那就是把他當『自己人』了，這種話要是傳出去，對他會有不好的影響，畢竟整個新能源汽車產業是大方向，他這話說得就是抱著懷疑的態度了。

  實際上也確實如此，現如今絕大部分的城市都沒有跟進新能源汽車的地方補貼政策，沒錢是一方面，但不看好才是主要的原因。

  一個個的蓋房子那可是很有的錢的，為什麼呢，房子能夠在極短的時間之內拉高GDP。

  廬州敢這麼大力的支持，除了有省里支持之外，跟檀錦程真金白銀的投入有很大的關係，很多公司在新能源方面的投入都是虛的，騙貸款騙補貼騙地皮，反正想著花樣兒的騙補。

  但是檀錦程是真干，一座座的廠房，一排排的機器入場，設備市里研究過，都是很先進的。

  「後續我們的二期工程工期還要麻煩一下吳叔盯一下，咱們爭取在今年年底完工，到時候早點交貨，也能早點拿到這筆外匯對吧？」

  其實這事兒已經不需要檀錦程多言了，有了訂單之後無論是招工還是工期上市里都會配合得很。

  果然，檀錦程話還沒說完，吳榮就連連保證絕對不會耽誤尉來的工期以及交期。

  在接下來的時間裡，馬斯克在處理完正式合同，又打包了一些樣品之後便回國了，本來他還想去一趟滬市的，不過時間上已經來不及了。

  馬上要發布的特斯拉一季度報正式版，需要他回去回答投資者的問題。

  此外他回去之後還得面對松下這麼一家目前對於特斯拉來說還是龐然大物的存在，松下除了是特斯拉的電池供應商之外，還是特斯拉的股東之一。

  論資本操縱能力，現在的馬斯克已經不再是那個多次被踢出董事會的年輕創業者了，他上一次減持特斯拉就是在公司上市之時。

  前世檀錦程看過不少馬斯克減持特斯拉的新聞，每次這老小子都能減持在高位。

  另外，他操縱另一款貨幣的方式那才叫人大開眼界，幾乎就成了那個最大的莊了。

  臨別之際馬斯克表示這個月底會派兩名特斯拉的專家過來，協同尉來一起研究特斯拉的電池標準。

  十月份訂單正式生效之前，尉來要搞定特斯拉的電池標準，適配他們的車型。

  「沒有問題的，相信我們的專業性吧，你就安心回去應付松下還有股東們吧。」

  「哈哈，我相信你們的技術，你們能在短時間內搞定寶馬那麼複雜的要求，對於我們的要求自然也不在話下，還有你說得也對，我還得應付特斯拉的股東們。」

  說起來檀錦程還是特斯拉的董事，不過他的投票權已經委託給了馬斯克，他也從來沒有去參加過什麼董事會。

  不僅僅是特斯拉，檀錦程還是小米，字節等多家公司的董事，但其實如果不是特別要求他是不會去參加什麼董事會的。

  倒不是說絕對避嫌，主要是沒那個時間。

  「OK，那就期待我們的再次見面吧。」

  特斯拉的帝都首店定在4月22日開業，開業日的時候馬廠長還會來一次的，他準備親自給國內的首批毛豆S客戶交鑰匙，這招是他在老美那邊用過的。

  新車上市，給第一批用戶交鑰匙這招確實好用。

  「好說，記得要給我捧場啊。」

  「沒有問題，我會以我的私人名義訂購一輛毛豆S的。」

  「那就謝謝檀了。」

  來之前，他在網上看到檀錦程在華夏人氣很高，但是實地來了之後他才真正的體會到什麼檀在這片土地上的影響力，網際網路上到處都是他的新聞。

  不少普通人將檀當作是偶像，他的影響力就像是頂級明星一樣，另外就是他們出去的話會有很多人能夠認出檀。

  特斯拉能夠迅速在消費者當中建立起品牌印象，跟與尉來合作有著很大的關係。

  把松下給換掉是他一直在考慮的，但是能夠快速決定下來，除了尉來的整體實力之外，他還考慮到了檀錦程的人氣，跟檀錦程還有他的尉來集團保持著良好的合作，這對於他們的入華是有幫助的。

  在帝都還有廬州的街頭，他不時就能看到一些尉來ES6，另外尉來旗下另一款A級轎車的計程車也不少，這給他帶來了很大的壓力。

  在馬斯克看來這是不可思議的，雖然他一直在鼓吹電動汽車，但實際什麼情況他是知道的，北美一季度能賣不到5000輛就已經是冠軍了。

  尉來ES6公布的銷量是2304輛，今年至今還沒有公布過銷量數據，但是從這兩座城市街頭出現的次數來看，一季度的銷量應該不差。

  另外他對於尉來的存貨周轉率還有生產周期等等數據都非常的感興趣，很可惜的是尉來不是上市公司，這些數據都不公開。

  「不客氣，咱們下次再見。」

  送走了馬斯克，檀錦程也得回甬城了，他在廬州已經停留太長時間了，另外橙子科技跟閃馳科技同樣也要公布一季度報了，他同樣也要忙於財報的問詢。

  美股在2013年一季度漲勢不錯，不過A股就沒那麼的幸運了，年後反彈至2400點位左右之後就又一次進入到下跌趨勢當中。

  不過汽車板塊表現得還不錯，長城汽車市值最高衝破1000億大關，主要原因還是SUV市場的表現大大出乎預期，這其中尤以國產SUV車型最為亮眼。

  一月份增長幅度一度突破了60%，哪怕是二月份春節之時都同比增長了11.8%，三月份的增長幅度同樣接近40%。

  賣得簡直太好了，真的是供不應求，悅馳系列一季度就賣出去78752輛，悅馳A1依舊非常的吊，一季度賣出去54472輛，悅馳A3的月均銷量也達到8000輛以下。

  同樣熱賣的還有哈弗H6，H6以月均1.4萬輛以上的銷量排名第三，最吊的依舊還是大眾途觀，一季度比悅馳A1還要多賣出去1000輛。

  整個一季度，沒有月均7000輛以上的銷量，根本是擠不進前十的，這表現簡直是亮瞎了市場的眼睛，不過倒也不是SUV專美，今年一季度整體的銷量都增長了17.21%。

  沉浸了兩年，誰也沒有想到車市會在今年突然爆發，產能不足幾乎是所有主機廠商都存在的。

  尉來也同樣面臨產能不足的困擾，本來就對庫存管理比較嚴格的尉來，第一次出現了貨源不足的情況，熱門地區的4S店甚至在三月份一度出現了無車可賣的情況。

  尤其是玄武電池『為國爭光』，從松下手裡搶下40億美刀大訂單新聞發酵那幾日更是如此。

  有時候檀錦程也是服了，很多時候尉來公關團隊並沒有刻意去引導這種情緒，但偏偏就是趕上了，其實今年以來兩國關係已經緩解很多了。

  「跟營銷部那邊講一講，不要再讓網友帶節奏了，小日子老大去金陵祭拜過之後，關係緩和了很多，我們不能在輿論上對著幹。」

  在張永跟張利的陪同下，檀錦程來到了新開工的春曉工業園區，這裡正在加班加點的測試生產線，以求儘快投入生產，悅馳系今年賣得太好了，檀錦程不希望發生什麼意外。

  輿論是把雙刃劍，玩得好的時候對於企業是一件很好的營銷事件，玩砸了那就是偷雞不成蝕把米。

  能夠代替松下成為特斯拉的供應商，這本就是一個意外，耏一這也是正常的商業行為，做主的還是馬斯克，跟他可沒什麼關係。

  但是現在網上的風氣有些變化了，怕不是有人在帶節奏。

  「明白，我最近也注意到了，我會讓輿論儘量往特斯拉還有馬斯克身上帶帶，倒是便宜馬斯克了。」

  都是高精人才，經過檀錦程營銷理念薰陶的張永，再不是那個看似憨厚的技術男了，前期大家吹吹也就算了，最近可是博鰲論壇會議之後的時間點。

  這不是給上面添堵嘛，雖然現在大家都對尉來挺呵護的，但也不能亂來。

  「利總，這邊大概什麼時候能夠投入生產？」

  張永跟張利都姓張，這倆在一起的時候，都喊張總就不容易區分了，檀錦程腦子一熱便以利總稱呼張利，現在全公司高層幾乎都是這麼稱呼張利了。

  「最遲今年六月份就可以調式完成了，快的話五月份就能投產了。」

  張利笑哈哈的說道，年輕的張利還是有點小帥的，他從長城荊門分公司的離職來到尉來之後，完全接手了整個尉來汽車的生產製造部門，職業空間上算是上升了一步。

  獨掌一個新興汽車公司的整個部門，這感覺跟在荊門分公司就是不一樣，另外尉來的工作氣氛還有活力他也很喜歡，年輕的老闆年輕的公司，此刻大家的心氣都還很足，同事之間沒有那麼多的勾心鬥角。

  此外，檀錦程給他的待遇那真的是一點都不低，年薪百萬級別，另外還有15萬股的股票，其中10萬股是限制性股票，另外5萬股為股票期權。

  這15萬股年前的價值是260多萬元，然而經過這幾個月老闆的操作，40億美刀的電池訂單，值個300萬那是一點問題都沒有，將來價值過千萬元也是沒什麼難度的。

  總之無論在哪方面看來，他在尉來做得都挺舒服的，就是剛離職之時老婆承受了不小的壓力，不過這事兒已經過去了。

  另外入職尉來汽車也有老婆鼓勵的成分。

  檀錦程點了點頭：「那就好，儘快投產吧，咱們悅馳系列一向以交期快速出名，現在居然搞到產能不足，確實是有點沒想到。」

  張永連忙道：「這裡面也有我們的責任，沒有及時關注軟體後台數據。」

  「哈哈，不用急著攬責任，我沒有怪你們的意思，沒看到大家都缺貨呢。」

  張利微笑著道：「確實是，另外我倒是有點不同的看法，悅馳系列雖然缺貨，但是不也間接著帶動了咱們其他車型的銷量嘛，就連坦克300的預訂都多了起來。」

  有一個笑話是，一名消費者在買車之前預算是10萬元，然後左看右看對比之後，最後提了輛寶馬。

  雖然有點誇張，但大多數消費者在買車之前其實都是跟風選擇的，等到自己看中的車型一時半會兒沒貨之後，便會選擇其他的品牌，或者是同品牌下其他類型的。

  說白了無非就是選擇太多挑花了眼。

  張利說得確實沒錯，悅馳系列第一次出現延期交貨的情況，是市場跟自身預估不足的原因，但同時也造成了供不應求的假象，間接的帶動了其他車型的銷量。

  這種情況也不只是出現在尉來身上，過年期間大家的產能都沒有提上去，買不到熱門車型也就導致很多之前賣得一般的車型或者是庫存銷量上升了。

  最占便宜的還是奇瑞，吉利以及BYD這三家，他們都是玩車海戰術的，很多之前無人問津的車型一季度居然都還賣得不錯。

  尉來帶動銷量上升的只是埃安S一款而已，至於說坦克300預訂上升，那都是不值一提。

  「哈哈，有一定道理，不過這便宜咱們占不了多少，還是儘快把產能提上去，該招人就招人，讓人事部門那邊做好今年的招聘計劃，另外你跟余總那邊提提，新能源汽車的規劃也要加快一點了。」

  尉來研究院的院長餘利國目前還兼著尉來新能源汽車事業部總經理的職務，他一年當中有大半年在廬州那邊坐鎮，就是盯著尉來的新能源汽車項目。

  最近他去歐洲出差了，不然的話檀錦程在廬州也不至於這麼自己忙前忙後。

  一季度燃油車爆單是誰都沒想到的，但是電車那邊發展的勢頭也不差，快的APP的下載量已經接近一千萬了，註冊司機數量達到了15萬人。

  另外在接入支付寶，拿到大筆投資的嘀嘀，更是如同猛虎出欄一樣，不僅僅以極快的速度打敗了帝都市場之前的王者搖搖與易到，更是如同快車一般，向全國市場進軍。

  競爭最激烈的當屬滬市市場，目前滬市有快車，嘀嘀，大黃蜂三家爭鋒，雖然大家都還沒有開始補貼大戰，但已經快打得頭破血流了。

  線下的地推更是時不時的出現一些摩擦，此前被調過去負責的周明宇似乎又回到了年輕之時一樣，迸發出異樣的工作激情。

  聽林裕民的意思，周明宇已經有離職的想法了，他覺得與其在閃馳養老，倒是去快的這種創業型公司更加的快樂。

  就是現在還不敢告訴檀錦程，畢竟是去幫忙的，哪有幫著幫著就離職的，多少有點不地道。

  檀錦程也是好笑不已，40多歲的人還這麼激情滿滿的。

  不過檀錦程也尊重他的想法，確實在快的，他才更有用武之地，他想拼一下就去吧，左右快的也不差，指不定還能拿到點股份。

  BAT支持的三家網約車軟體搞得是如火如荼，另外如神舟租車等等租車APP也加入了戰場，其中尤以神舟租車搞得聲勢最大，他們分別向尉來以及BYD訂購了一批埃安S，BYD秦以及尉來ES6，準備在全國60座城市大肆鋪開他們的租車業務。

  另外，神舟租車還有意訂購一批坦克300，這個也是在談判當中，神舟租車之所以動作這麼大，那是因為他們正計劃IPO。

  在IPO之前，把聲勢搞得大一些，是網際網路公司的套路。

  最近要說車市里誰搞的動靜最大，除了檀錦程簽下的40億美刀電池訂單，那絕對是神舟專業莫屬，他們是什麼車型都有，高端的更是用BWV 5系。

  從去年一月份開始，他們就到處做公益，打GG捐款，買車，論燒錢能力他絕對是第一。

  網際網路大佬們各種燒錢，帶來的變化也是很明顯的，對於尉來而言變化最大的當屬A級電車埃安S，一季度埃安S賣出去823輛，照這麼看今年銷售是可以超過4000輛的。

  這800多輛里，不包括神舟租車訂的200輛，純粹的就是賣給終端消費者的，通過追蹤發現，不少消費者還真就是買來家用的同時去開網約車了。

  任何時候都不缺乏聰明人啊，一個新興市場出現之時，總是有一批嗅覺靈敏的人積極投身入內，無論是賺是虧，這種市場敏感度都是值得稱讚的。

  「好的，余總回來之前我會盯著點兒的；對了老闆，最近嘀嘀那邊也想找我們買一批埃安S，300輛，要不要賣給他們？」

  「啊？他們怎麼會找我們？」

  這倒是出乎檀錦程的意料之外，老馬這人其實挺小氣的，嘀嘀要學快的卡BUG，買一批車子也不至於找尉來啊，BYD不行嗎？

  再不濟江淮愛意也可以啊，愛意也是A級轎車。

  張永笑道：「這個我倒是打聽到了，他們最先找的是BYD，不過王總有點不太樂意，覺得有點掉價，BYD上下對於秦的期待還是很高的，至於說江淮愛意，他們又有點看不上，畢竟檔次差得太多了。」

  「哈哈，賣啊，幹嘛不賣，我王叔不樂意我樂意得很。」

  嘿嘿，笑死，秦在BYD體系當中的戰略地位很高這點檀錦程當然是知道的，這是他們王朝系列的第一款車型，去年銷量也很不錯，船夫哥不想他淪為網約車可以理解。

  要知道秦系列他們可都是沒有走計程車路線呢，一旦進入到計程車與網約車序列，就會影響在普通消費者市場上的銷量。

  畢竟他們尾標上都掛著引以為傲的百公里加速，還搞挑戰賽呢。

  跟埃安S正面競爭的秦，想從品牌深度上超越埃安S，看不上這300輛的銷量可以理解，異地而處是檀錦程也會這麼做的。

  沒道理為了不到2000萬元的銷量拿自己的核心去與競品玩低端。

  不過這事兒由得著他們嗎？市場會倒逼他們不得不接受這個定位。

  至於說埃安S，檀錦程反正是不在乎的，他巴不得所有的網約車APP都來找他買，把網約車之王的位置牢牢坐穩。

  (本章完)