遠東這邊的事情，進展還算順利。Google搜索
張琦組隊，鄭毅平和李漢武都加進來，被聘為遠東石油和天然氣股份有限公司的甲方代表，負責監理管線施工，其實是偷學其他三家的施工作業技巧，包括：頂管穿越、管道防腐、極寒條件下混凝土施工以及儲罐場站設計建造等。
馬加丹那邊也撬開了口子，甚至是180度的轉變，求著極地礦業來臨幸。
而最讓陳立東興奮地是得到了一艘航母！
看著眼前的羅蒙諾索夫號，到現在也不相信這是真的。
這個傢伙，儘管艦橋進行了改造，兩側升降機被加裝了起重設備，飛行甲板上也布設了輸變電設施，可是拆掉那些後，它就是一艘航母！
然而現在，它就是一艘民用工程船，只要華夏同意，它就能開過去。
開過去幹啥？
當充電寶啊！給系統熔爐充電！
至於共青城鋼鐵廠需要的電力，先不急，需要的鋼材先委託華夏來加工，等兩年伯力的燃氣電廠就能供電，到那個時候再啟動新建煉鋼爐的生產。
大股東發話，肖霍洛夫也只能服從。
......
藍市那邊，參考了盤山的做法，已經把海港建設項目拆分細化，分別立項審批。
現在，通島公路項目建設已經獲得批覆，路線規劃、建設方案、施工期限已經向社會公布。
施工期限安排了兩年，但是陳立東準備半年內把路基搞定，實現工程通車條件。
在本地人以為東華準備從通島公路陸地一邊起始點開乾的時候，在龍島那裡卻已經聚集了一些施工機械。
造地工程將從海里實施，通島公路也將從海里向陸地拓展。
......
華夏核安全局最近正在就一件事頭疼，他們接到了趙省轉來的藍市的一份申請。
標題是：關於使用核電船用於龍島基礎設施建設動力能源的申請。
申請簡要說明了龍島開發建設初期有關建設項目內容，重點強調了由於施工地深入海中、無法架設供電線路的現實困難。
通島公路承建方為東華建設集團，施工方是遠東港航集團。遠東港航集團註冊地在毛熊的海參崴，但這家公司已經在盤山進行港口建設施工，相應資質已經獲得華夏有關部門的確認核准。
現在，遠東港航公司提出申請，準備使用一條核電船作為動力源。
正文後邊是一疊附件，包括遠東港航公司的情況、羅蒙諾索夫號的情況，以及遠東港航公司填報的《核設施運行申請書》、《安全分析報告》等資料。
這份報告，事件不複雜，但是審批難度大。
東華實業集團這兩年一直在積極爭取建造核電站的資質，提交過核設施建造許可，但是局裡遲遲審批，主要原因是華夏在當前的法律規定尚不完善，對民營企業自建核電站，還沒有具體的審批路線。
現在同樣存在這樣的「合規問題」。
按照1986年頒布的《華夏民用核設施安全監督管理條例》中規定，核電船作為核設施投入運營，必須申請核設施運行許可證和安全許可證。
取得《核設施運行許可證》要具備四個條件，其中第二條規定：「所選定的廠址已經國家或省、自治區、直轄市人民政府的城鄉建設環境保護部門、計劃部門和國家核安全局批准。」
可是核電船是移動的核設施，它根本不需要「選定廠址」，那麼批不批？
這兩年
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核安全局從科技口調整到環保口，班子隊伍剛穩定下來，就接了個燙手的山芋。
於是局裡組織了一次質詢會，由東華實業集團總經理羅浩帶隊來局裡匯報情況，核安局各位領導和有關部門提出問題，由東華方面來解答。
至於核電船的情況，由王宏斌帶著遠東能源股份有限公司比利比諾核電廠的生產主管、機械工程師帕威爾.舒金作介紹。
聽完情況，請東華及外企負責人退席後。
核安局的馬局長問大家：「我們下步怎麼辦？」
核電一處處長的意見是：「沒法批，法規上沒依據......不如讓趙省看著辦。」
他話里的意思就是，讓省里擔責任，省里同意，想用就偷著用。
與會的人員多數暗暗點頭，大夥心裡的想法都是：反正是你們趙省的重點工程，你們偷摸干出了問題自己擔就行了，如果趙省不想擔責，自己去跟東華解釋，核安局不需要操這份心，也不背這個鍋。
局長看了一圈，見領導班子成員都不表態，就點了安全設備處處長的名：「張處長，你們安全設備處有沒有的意見。」
核安全設備處的職責是：承擔核安全設備活動的安全許可；承擔核安全設備的設計、製造、安裝和無損檢驗活動的監督管理工作；承擔進口核安全設備的安全檢驗。
張處長也只能從自身業務角度發表意見：「如果想用核電船供電，需要我們組織專家對它進行一次安全檢驗。」
局長聽完嘆口氣，倆處長說得都沒毛病，也符合各自部門的職責要求，只是這麼一來，自己主政的這個核安局真的就成了橡皮圖章、沒啥作為了。
於是衝著兩邊四位班子成員說：「各位也都說說意見？」
綽號「方片四」的方副局長率先說：「我的意見是，先委託專家對那艘核電船進行一次審查檢驗，聽聽專家們的意見。
如果使用這艘核電船沒有大的問題，對環境沒有破壞，那麼我們應該頒發許可。
條例規定了四項內容，糾結選址這一條顯然對這艘核電船不合適，如果其它三條都符合，我們完全可以頒發許可。」
「方片四」這個綽號很有意思，首先他姓方，在單位是四把手，且眼鏡片有點厚實。
而且，這位方局長是在座一圈人中，專業素養最高的一位，他是西工大核技術及應用的碩士。
國慶放假時與校友們聊起過東華，作為東華科技的受助方，西工大的校友們對東華的做法紛紛點讚，方局長也因此「仗義執言」。
局長鄭重地點了點頭，說道：「我們負責核安全和輻射安全的監督管理，既制定法規，又監督法規的實施。
有人說我們這些部門，想說『不』能找到各種理由，但這個『不』字，能否決下邊的一切努力。
所以啊，我們在說「不」的時候才更要慎重。
現在國家各項建設日新月異，東華在各地做了很多大事情。
當前，龍島的開發也勢在必行，沒有電，趙省的同志們甚至想出來租用毛熊核電船的辦法。
我同意方局長的意見，如果專家們認為核電船符合安全生產的規範，我們應該支持趙省。」
別的副職一聽，也就沒人再說其它意見，反正還有專家論證這一環。
質詢會基本上達成一致，委託專家的事情被交給核設備安全處。
安全處很快將有關委託發給華夏原子能科學研究院。
這時華夏的核專家多數在原子能
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科學研究院，這個研究院隸屬核工集團。
核工集團的前身是二機部，後來叫核工部，再後來改組為核工總公司，下轄核電、核地質、核冶煉等等一系列工業、商業和科研部門。
核安局的委託函發來後，立刻引起了大家的熱議。
幾個研究所、技術部、項目部的「好事者」紛紛跑來打聽情況。
因為核安局發來的文件沒有定密，所以消息就傳了開來。
研究院的同志們長期關注山姆和毛熊的核能發展，院裡專家比那兩國的99%的人還清楚他們的核能家底。
兩國公開資料中，有多少核電站、有多少核艦艇、有多少核反應堆，華夏專家們幾乎能如數家珍。
可現在，毛熊竟然冒出來一個羅蒙諾索夫號，大夥你問我，我問你，紛紛表示：沒聽說過。
而且看這艘船的圖片，這哪裡是民用船？分明是一艘軍艦，你看那前翹的甲板，千萬別說那是為了供電更方便。
懂的人一看就知道，這他媽就是一艘航母改的核電船。
院裡軍迷們甚至擺了擂台：誰能猜出這是哪艘航母，大夥請他去東來順涮鍋......
研究院脫胎於軍工系統，自然有這方面的專家，最後一致確認這艘核電船是烏里揚諾夫斯克。
於是，研究院發布了消息：航母烏里揚諾夫斯克號改裝的核電船要來趙省作為動力源輔助施工。
核工集團領導聽到的是：一艘毛熊航母要來趙省輔助施工。
至於烏里揚諾夫斯克、羅蒙諾索夫這些名字，太拗口，記不住。
消息傳到了長老們耳朵里，就變成：毛熊的航母要來華夏。
這可不得了！查，趕緊查，接著便有人聯繫了陳立東。
折騰一番，確認了相關消息，讓長老們興奮不已。
這些年，為了搞航母，華夏上下費了許多心思。先後從國外引進了墨爾本號、明斯克號、基輔號，但是這三個小傢伙船型和技術都落後於時代。
墨爾本滿載排水2萬噸，建造於1943年，1985年買回來時也是個空殼子，但還是讓國人們大致了解了航母的基本構造。
明斯克號滿載四萬三千噸，算是蘇熊建造的二代航母，它綜合了航母和飛彈巡洋艦的技術特點，從而以較低的噸位實現了多用途作戰的能力，現在已經成了大鵬灣的一處景觀。
去年，終於從烏熊買到了瓦良格號，瓦良格滿載排水量六萬七千噸，屬於載機巡洋艦，儘管拆除了所有武器裝備，只剩一個鏽跡斑斑的殼子，但是對掌握艦體結構設計，了解材料應用，也大有裨益。
但是好事多磨，瓦良格去年7月從烏熊出發，8月被突厥國攔在半路，索要10億刀的過路費，不得已又回到了原海港。
而烏里揚諾夫斯克號，有八萬噸的體型，使用核動力驅動，航速30節，能發射反艦飛彈、防空飛彈，被設計了8座「卡什坦」近程防禦武器系統用來攔截來襲的飛彈，能安排80架艦載機，有兩個105米的滑躍起飛點和兩個90米的蒸汽彈射起飛點，能夠讓烏里揚諾夫斯克級核動力航空母艦最短的時間內放出全部艦載機，據說設計時它的戰鬥力，能與山姆當年最先進的航母掰手腕。
沒想到這麼一艘艦艇，竟然能被東華弄過來。
儘管它現在被禍禍成了民用工程船，可從照片上依然看出作為航母的體態。
於是核安局接到高層的指令，開綠燈，東華要啥給啥，讓這艘船趕緊過來。
（本章完）
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