「如果能把螺旋槳飛機的價格降到這麼低的話，確實是能讓國內的用戶坐得起飛機了。」
李開元說道。
「華興集團公司這次會將燃料電池和電機旋翼系統技術也，油耗比渦槳發動機飛機成本要低上一半，航空公司就算將票價降到兩百元內都有不錯的利潤空間。」
楊傑笑著說道。
「你們將飛機成本壓到這麼低，質量能得到保證？」李開元問道。
「飛機的製造生產都會按照福克公司的生產測試標準來，而且我們的燃料電池和電機旋翼系統在國內的直升機上面已經飛了好幾年了，非常可靠，而且我們在龐巴迪集團公司一架改裝的螺旋槳飛機上面飛行測試了快兩年的時間了，性能表現非常穩定可靠。」
楊傑說道：「不過我們在取得美國FAA適航證的時候遭到了他們的故意阻礙，不過今年羅羅公司跟我們有了合作，他們會將我們的燃料電池和電機旋翼系統在英國進修測試飛行，有了他們的幫助和福克公司方面的爭取，取得歐洲的適航證問題不大。」
「嗯，如果能取得歐洲的適航證，燃料電池版本的螺旋槳飛機還是能夠出口到國外的。」李開元點頭道
「我倒是建議省內建立一家空中巴士公司在省內飛一些固定的線路，根據省內的物價水平頂一個合適的票價，另外華夏福克公司和建寧飛機製造公司會開發更小的飛機，主要生產農業飛機，我們中原省是農業大省，之前機械化程度低，勞動強度大，病蟲防治成本高，效果也差，使用飛機噴灑化肥和農藥效率和效果比傳統手段要高得多，可以實現降低糧食成本和增產的目的。」
楊傑笑著說道：「我倒是建議省里可以成立一家公司經營這些農藥飛機，滿足省內的農業任務後也可以去別的省份賺錢，農閒的時候也可以用來載人載貨或者加裝各種攝像頭後對農業植保進行觀察或者給省里的公司做GG宣傳之類的，有了這樣的平台，可以衍生出非常多的商業用途，而且像這樣的飛機使用壽命可以長達二十多年，實現盈利是沒有問題的。」
「這些你都想得很清楚，怎麼自己不去開拓這方面的市場？」李開元看著楊傑問道。
「華興集團公司沒有這麼多的精力去做這些事情，我們只要根據市場的需要設計開發需要的產品平台來就可以了，幫著省內的這些公司掙錢後我們也就掙錢了。」
楊傑笑著道。
「說到商業，你小子的目光確實是非常精準和超前的，中原省只要在航空產業上細細的耕耘十來年，達到省里的計劃目標問題不大，這樣的方式也可以在國內的其他的省份展開，這對國內的各方面都能起到巨大的促進作用。」
李開元點頭道。
楊傑笑著道：「其實航空產業用的東西也不一定全部是高、精、尖的東西，大量便宜皮實可靠的飛行器需求量才是最大的，我們國家在這方面發展了數十年，主要都是軍用，遲遲打不開民用市場，只有努力地將飛機的成本降下來將國內的民用市場徹底打開，整個國家的航空產業就起來了，我們中原省在這方面可以先做探索，等到各方面都成熟了，其他的省份看到有利可圖自然會跟進。」
這次華夏福克公司和建寧飛機製造公司合作開發的這些飛機就是要利用國內在飛機上已經非常成熟的技術設備來進行設計，最大程度地降低製造成本和使用成本，楊傑的目標是希望像一個四個座位的飛機成本能降到五六十萬的程度，兩個座位的飛機能降到一二十萬甚至更低的程度，這樣就具備了讓小型飛機大規模進入民用市場的條件。
在楊傑的眼裡，這些飛機同樣都是工具而已，跟地面上的車輛一樣，並沒有什麼高低之分，能夠為國內的消費者帶來便捷的服務才是最重要的。
「嗯，這件事必須要先各方面進行具體的討論，這方面倒是可以向美國和歐洲這些在航空產業上成熟的國家學習，制定出適合我們國家自己國家實際情況的措施來。」
李開元點頭道。
兩人又談了一陣關於省內航空產業上的事情。
過了一會兒，李開元看著楊傑說道：「你對這次波音準備在金山市建造一座總裝廠怎麼看？」
就在上個月，波音方面派出了代表團對金山市飛機製造公司進行訪問，也是跟金山市的耿建熊有過談話，隨後耿建熊和波音方面的代表也是在燕京市活動了一番，波音方面於是宣布將和金山飛機製造公司建設一座飛機總裝線的消息。
很明顯，波音方面看到福克公司在華夏國國內率先完成了總裝線和交付中心的建設，而且F100和F50支線客機在借著巴黎航展的機會也是拿到了很多的訂單數量，顯然也是坐不住了。
因為華夏福克公司跟國內的二航集團公司是綁在一起的，根據得到的情報，波音方面也是跟一航集團公司進行了接觸，也是承諾將一部分的機身部件交給一航集團公司來完成，明顯跟華夏福克公司打擂台的意圖。
楊傑對此現在倒是看得比較淡然了，「這是好事呀，波音公司這次在金山市建立總裝線也是可以帶動金山市當地經濟的發展。」
李開元看了楊傑一眼，眼神閃動了一下：「你小子倒是沉得住氣。」
楊傑哈哈一笑：「大家對波音公司的來意都是心知肚明，不過金山市方面此時想借著波音公司來發展航空產業，我總不能給人家頭上澆冷水吧，況且福克公司現在在國內的公司也是在向波音和空客提供電力線和接線盒以及玻璃纖維增強材料零部件，波音公司也是我們公司的客戶之一，大家各賺各的錢，也沒必要弄得兵戎相見。」
福克公司這兩年也是在為空客公司A380飛機機身供應部件，同時也與波音商用飛機公司簽署了式協議，為波音737機載預警與控制項目提供了多種產品，現在每年也能賺到六七億。
「你覺得這條總裝線對國內的航空產業有多大的幫助作用？」
李開元問道。
「說實話，總裝技術並不是飛機製造過程中的核心技術，波音在國內建總裝線，只是把飛機的主要部分拿來組裝，而不是把這些主要部分拿到國內來生產，國內從中學到的東西是是相對有限的，而且市場還被人家給占了。」
楊傑頓了頓說道：「如果這次波音能把機身大部分的零件交給國內的企業來生產的話，我就承認我的判斷錯誤了。」
在前世的時候，空客和波音都在華夏國國內建立了總裝線，不過兩家公司都只是將華夏國當成了一個組裝地，而且就連總裝技術都是嚴防死守，在國內招募員工都是分批去國外進行培訓，而且一律招聘沒有任何航空工業背景的新人，就是防止技術泄露，而且國內的記者在進行參觀訪問的時候都是遭到嚴密監控，進入總裝車間後這些記者都是都是被那些外國人寸步不離地跟著。
這還能學到個鬼的技術！
李開元點點頭，他知道福克公司被華興集團公司收購後也是花了很大的代價才從荷蘭人的手裡得到了之前八十年代舊型號的所有技術，福克公司一些在九十年代研發的技術一些技術專利還是掌握在一家荷蘭公司手裡，荷蘭方面也是特地讓這家公司好好地保護著這些核心技術專利，華夏福克公司要想使用還得交付專利費。
不過現在的華夏福克公司總算是得到了福克公司的手頭上掌握的所有技術專利授權，讓福克公司的工程師幫助華夏福克公司培養了一大批的技術人員，同時也參與到了福克公司新飛機的研發當中，國內自己也是在研發新的飛機。
這個過程中不得不說楊傑的手段高超，完整地得到了福克公司過去六七十年的技術圖紙和一支有經驗的團隊，並且開始利用自身的技術在上面做出技術創新，這個才是正道！