見兩位前輩不置可否,那王承古接著說道「往南最遠可以到達的是中沙域,中沙域也是一群島嶼,不過數量就少多了,所以中沙域在這方面比不上東沙域,不過,據說這中沙域只是一處中轉地,再往南還有更加廣闊的大陸,也有更高層次的修仙者,只是這些消息都是小人道聽途說來的,從未去過那麼遠,不知道是真是假。」
更廣闊的的大陸?更高層次的修仙者?青陽不由得心馳神往,好半天才道「這中沙域距離紫煙城有多遠?」
王承古道「中沙域距離紫煙城大約有七百萬里,靈船需要航行七年時間,距離也不算很近。如果前輩只是為了躲避仇人,根本就沒有必要去那麼遠,沿途還是有很多適合修士居住的島嶼的,基本上也都有修士生活,妖獸不敢輕易騷擾,不說別的,就這紫煙城附近幾十萬里範圍內就有不少,很容易就能挑選到稱心合意的。」
這王承古也是見兩位前輩比較好說話,這才多嘴了幾句,不過青陽和簫玉寒已經決定了要離開九州大陸,自然不會選擇在紫煙城附近隱居。🍧♣ ❻➈ŜⒽ𝕦𝐗.𝒸σ𝓶 ♠😺那些小島人煙稀少,資源匱乏,根本就支撐不起高階修士修煉,沒有修煉資源,難道像勾魂使桑帆一樣去做海盜不成?
青陽猶豫良久,道「簫師姐,我決定了,就去這中沙域看看。」
簫玉寒點點頭道「我也覺得這個中沙域可去,青陽師弟,咱們恐怕要繼續一路同行了。」
青陽對此倒沒什麼意見,不管他看不看得上簫玉寒的人品,兩人之間還是比較熟悉的,至少跟那些從來沒有打過交道的修士比起來,青陽更相信簫玉寒一些,何況此去中沙域肯定是乘同一條靈船,不管他願不願意,兩個人肯定都會一路同行的。
青陽沒有再糾結這個問題,取出幾顆從虎孝北、洪勝河身上得到的雜品丹藥,隨手賞賜給了王承古。這些東西對青陽沒什麼用,放在身上占地方,拿去處理都嫌麻煩,不過對於王承古這樣的底層修士來說,就是難得的好東西了,王承古頓時喜出望外,這位前輩實在是太大方了,才剛剛問了幾句話,就給了這麼多東西。
王承古好不容易才壓抑住心中的興奮,連忙把東西收入懷中,然後抬起頭看著青陽,他知道青陽前輩肯定還有交代。
這時就聽青陽交代道「這兩天你就不用跟著了,去幫我們打聽打聽,紫煙城前往中沙域的靈船停在什麼地方,最近的一趟什麼時候出發,價格又是多少,有了消息你第一時間過來通報,剛才這些就算是你的這幾天的跑腿費,事情辦好了還有賞賜。」
剛才青陽賞賜給王承古的東西,他雖然沒來的及細看,不過粗略一估也能大致判斷出來,差不多能值一塊半靈石,這可是他以前好幾個月的收入了,青陽前輩卻隨手就賞賜了出來,而且還說這只是近幾天的跑腿費,事情辦好了還有賞賜,這下真的發達了。
有道是有錢能使鬼推磨,青陽的賞賜到位,那王承古辦起事來也有勁,再三保證三天之內絕對把消息送到,這才離開了客棧。
青陽和簫玉寒當然也不可能完全就相信了王承古的話,之後的兩天時間,兩人也到外面打聽過相關的情況,經過兩天的走訪,發現王承古說的都是事實,在他們前面倒沒有耍什麼花樣。
到了第三天,王承古準時把消息送了回來,紫煙城前往中沙域的靈船是由一家叫做萬通閣的商號組織的,這趟航線上的靈船並不多,總共四隻靈船兩邊對開,平均下來每四年才有一趟。
最近有一艘靈船剛剛回來,按照慣例一般都要修整一年,不過最近血魔教崛起,九州大陸劇變,離開的修士比較多,所以乘船的人已經預定的差不多了,只要人一定滿,靈船會提前出發。
也就是說,若是這一次趕不上,下一趟至少要等到四年以後了,青陽和簫玉寒都不願意在紫煙城多待,所以得到消息之後,兩人就跟著王承古一起,去那萬通閣預定靈船。
紫煙城很大,而萬通閣的商鋪設在另外一個城區,王承古帶著青陽和簫玉寒,走了將近兩個時辰才到地方。萬通閣不屬於坐地商號,他們做的主要是人貨運輸,除了運送修士之外,來往途中也會帶一些在兩地比較緊俏的貨物,直接批發給當地的商號賺取一些利潤。
正因如此,萬通閣的商鋪比較偏僻,平時來往的人也不多,萬通閣這邊負責接待的被稱為趙管事,是個築基中期的老者,態度和善,滿臉帶笑,讓人如沐春風,一看就是做慣了生意的人。
萬通閣的靈船都是明碼標價的,不需要討價還價,每個人三百五十塊靈石,這點靈石對於築基修士來說不算一個大數目,就算是有的鍊氣修士咬咬牙也能接受。一番閒聊之後,青陽和簫玉寒各自向趙管事繳納了靈石,得到了兩塊牌子,算是訂好了靈船位置。
三百五十塊靈石看起來很多,其實相對於靈船在海上行走的七年時間就不算多了,因為靈船航行也是需要消耗靈石的,巨大的靈船光靠修士的真元驅動根本無濟於事,所以在靈船上面設有靈石驅動裝置,由靈石來提供能量,修士只用在旁邊輔助就行了。
靈船航行一天,至少需要消耗十塊靈石,一年就是三千多塊,船上的主事、管事、船員的俸祿,一年時間差不多也需要這麼多臨時,也就是說七年時間,光是一艘靈船的費用就超過五萬靈石。
五萬靈石,至少需要一百四十多人的費用才能賺回來,而一艘船上的位置總共也就二百,萬通閣賺的其實並不多。這一次是因為九州大陸劇變,外出的修士比較多,以前經常是到了發船的時候,都湊不夠一百來個客人,更多的都是靠來往帶貨的利潤來彌補損失。
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