第251章 改裝完成
於大為等人又換了一塊蓄電池，重新搭火啟動。
隨著「突突突」的聲音開始轟鳴，排氣口不斷有黑煙冒出來，最後發動機的轉速加快。
於大為趕緊控制油泵，隨即聲浪一浪高過一浪。
「老紀，控制一下離合開關，嘗試掛擋。」於大為鬆開搭電的手，目光緊盯著排氣口，刺鼻的燃油味兒不要錢似的往鼻孔里鑽。
他腦子裡此刻一直在回憶之前發動機和變速箱之間的參數，四速檔位的變速箱是常用變速箱，加上海都轎車本身發動機匹配的也是四速變速箱，理論上應該沒問題。
「不行！掛不上擋，老大。」老紀剛嘗試掛擋，就有一股強烈的阻塞感，就好像前面有一塊巨石，想費力推開卻根本實現不了。
於大為皺起了眉頭，右手鬆開了噴油泵，轉身來到老紀身邊接過了離合與擋位的控制權。
剛要掛擋，手掌裡面就傳來了阻滯感，於大為再次嘗試，還是不行。
無奈，只能先熄火。
「哥，這什麼情況？是不是哪壞了沒修好？」姚金斧對這種改裝可以說一竅不通，好奇的用目光掃過兩個大人一個小孩。
「參數不對」×3
巧合的是，於大為、老紀，還有剛剛學了幾天理論知識的小阿貴，竟然在同一時刻，異口同聲的回答了姚金斧這個問題。
姚金斧：「……」
這一瞬間，他感覺到了自己與他們仨之間的格格不入，大家明明都在同一屋檐下，可總感覺有一層無形的屏障。
「老大咋整？是調發動機參數，還是調變速箱參數？」老紀抬頭詢問，其實他內心還是偏向調變速箱參數的，因為發動機參數調起來太麻煩。
這就好比給心臟做手術，還是給腎臟做手術一樣，心臟連接各個器官，是除了大腦之外最重要的核心，當然能不動就不動。
「變速箱。」於大為目光緊盯著變速箱看了良久，「目前來看能正常啟動就意味著有適配的可能，調調變速箱看看吧。實在不行，咱就把變速箱換個680發動機原裝的。」
「九十九步都走了，還差這一哆嗦了？」於大為回身將電瓶的連接線都撤掉了，廢掉的那塊漏液電瓶，直接讓他扔到了院子的垃圾堆里。
幾個人開始拆卸變速箱，並非全拆，而是把發動機與變速箱的連接處拆下來，也就是離合所在，隨後又開始對變速箱進行打孔改裝，重新調配。
之後幾個人又弄了小半天的時間，再次重複之前的安裝連接動作，以及重新搭火。
在幾個人期盼的目光下，於大為親自下場更換擋位，發動機的速度跟變速箱之間算是達到了合格的契合標準，不僅擋位能掛上去了，在掛擋的時候，發動機的轉速也是能跟變速箱的擋位匹配。
「這就可以了吧？」姚金斧按捺不住心中的激動，扭頭看向老紀。
眼前的發動機和變速箱是費了他們巨大心力的，這要是不成功實在是有些浪費時間。
「應該算是吧，具體還要看二擋三擋，掛擋的時候有沒有滑擋現象。」老紀回答的時候，於大為正在同一時刻變換擋位，從掛擋的速度來看，還是比較順暢的沒有阻滯。
於大為嘗試了半天，感覺沒什麼大問題之後，這才熄火。
他盯著這台改裝的發動機也是無奈的嘆了口氣，從時間成本來看，他是賠了的。
兩個半的大師傅，搞一台這麼個小玩意，有這功夫修修車不好麼。
不過凡事也不能只看眼前，這個車發動機換成六缸的以後，如果野外遇到一些徹底「趴窩」的車，於大為完全可以把它們一路拽回到修理廠這裡。
動力更加強勁，一節更比四節強！
目前最重要的發動機和變速箱算是調配完了，已經用去了幾個人接近兩天的時間。
於大為接下來打算自己去弄這台車，大家該修別的車，修別的車。
敲定了計劃以後，他開始忙著組裝，後橋因為是壞的，這件事情於大為跟段大哥說了一嘴，希望他能幫忙看看，哪個修理廠收到麵包車的後橋，自己就直接買回來。
要是兩三天之內，等自己組裝好了還沒有個結果，於大為就打算先把後橋用電焊機焊接一下，啥時候碰見了合適的後橋，啥時候再換也來得及。
不過第二天，段大海就開著三輪車找到了於大為，好消息是找到了一台大發原車後橋配件，壞消息是距離太遠在齊市那邊的一個廢品回收廠。
回收廠是回收站更好一個等級，不僅處理廢舊鋼鐵，還有一些個平時用不了的有害垃圾。
一部分會進行填埋，一小部分會直接燃燒。
如今這個年代垃圾的處理方式還比較粗暴，等過些年環境開始不斷惡化，大家的環保意識強了，也就開始研究新的垃圾處理辦法了。
於大為猶豫了一下，終於還是選擇去趟齊市將那台大發麵包車的後橋拉回來，他借用了梁老闆的皮卡車，一路往齊市開。
來回又花了近一天的時間，這才把後橋弄回來。
齊市到綏市的路程也並不是太遠，主要是後橋不能原封不動的放在皮卡車後斗里，因為根本裝不下。
需要拆卸，將外部能拆卸的進行簡單的拆卸後，拆卸不了的只能加固捆綁，於大為這才慢悠悠的往回走，安全起見他也不敢開太快。
如此又過了一天，前後橋，發動機、變速箱，全新的四個十六寸輪轂以及嶄新的防滑輪胎，基本組裝完成。
之後就是一些零碎的東西，像剎車片，電瓶，碎掉的擋風玻璃，這些全都換新，值得一提的是，於大為特意從梁老闆那裡整了一套越野車的減震系統，各種魔改以後算是契合到了大發麵包車上。
搞定了這些，於大為對麵包車真正的改裝才算開始。
他自己改裝這台車的主要目的一直沒有忘，就是為了拉更多的設備。
各種輕型、重型的工具自然就不必多說了，除此之外，電焊機，發電機，氧氣乙炔這些肯定都要安排上。
尤其是氧氣乙炔，不用的時候就算了，真要用的時候沒有，實在是太棘手，不論如何也要把氧氣乙炔放在車上。
但這東西放在車裡，各種顛簸的路段走過其實是非常不安全的，真要是一個不注意，嚴重的時候很可能是爆炸，之後便是車毀人亡。
於大為好不容易重來一次，下一次誰知道還有沒有機會重開，小命要緊。
基於此，他開始重新焊接麵包車裡面的格局，首先是除了前面兩個座位留著，後面的座位肯定都不要了。
發動機的擋板要進行加固，真要是一個不注意被重型設備給撞開了，那就太危險了。
弄好了發動機擋板，於大為開始在麵包車裡面焊接氧氣乙炔的專用區域。
氧氣乙炔是進行風焊的重要組成部分，其規格一般為四十升、五十升、六十升、八十升，還有一百升。
氧氣四十升的長度大概是一米五左右，直徑二十三，重量能達到八十斤足有。
乙炔四十升長度一米多一點，直徑二十五，加上高壓鋼瓶的重量能達到一百多斤。
目前來說，不論是長度，還是直徑與重量，這兩個規格都非常符合於大為本身的需求。
如今裝氧氣乙炔的高壓鋼瓶質量還比較一般，隨著未來科技的不斷進步，採用更高級的鍛造法，瓶子本身的重量會更大。
氧氣和乙炔放在車上，也就相當於兩個成年女性的體重，於大為對此已經相當滿意了。
負載越小越好，只不過廠子裡的氧氣乙炔都是八十升的大容量，為了能把一人多高氧氣乙炔搬動，於大為跟老紀兩個人特意焊接了一個小推車。
從此氧氣乙炔「聰明的雙腳」就徹底離地了，走哪都是靠小車推，一個人就能搞定。
於大為這邊想用四十升的氧氣乙炔罐子，就只能去買，順帶著灌滿氧氣乙炔，還有配套的錶盤、氣帶和風槍。
焊接麵包車的時候，於大為用了四塊鋼板，都是你從段大哥那裡拿來的，一米五的長度三塊，分別車底，以及兩側焊接，一塊小長方形的鋼板焊在頭部，整體頂在副駕駛後面底部位置。
再把新買的氧氣乙炔麻繩捆綁一圈，這樣做的目的是為了拿下來的時候，直接拽在繩子上更方便。
兩個罐子堆迭在鋼板槽當中，不僅節省了麵包車的空間，看著也十分美觀。
只是這麼一放，麵包車一側承受了它不該承受的重量，開始下沉，看起來左高右低有些滑稽。
於大為隨後又將小型發電機，電焊機，以及工具箱擺放在了左側，也就是主駕駛後面的地方。
這樣擺放的好處就是，打開後面的拉門，工具箱隨手就能拿下來，打開後門，氧氣乙炔的瓶口對著外面，根本不用移動，直接連接氣帶，就能夠進行焊接工作。
於大為改裝到這兒的時候，終於有了一絲絲的成就感，明顯感覺到了這台車在未來的價值。
(本章完)