第174章 小羅和試產EVO初見面

  第174章 小羅和試產EVO初見面

  10月1日，是內地國慶節，方鶴軒趁著這個氣氛北上去了深圳。

  距離四月底已經過去了5個月，但深圳南山區的兩座汽車工廠從土建完工到設備安裝、調試，其實只花了四個多月。

  如果是一般商人，這個過程只需要3個多月就能搞定。

  但方鶴軒對自己的第一座汽車工廠非常重視，所以，整個過程都是極其嚴格且反覆請日德的設備專家來查驗過的。

  他到BYD和寶馬時，BYD已經開始了小批量試產，半個多月，生產製造了80台車。

  這個不是產能的問題，而是試產不是量產，製造出來的車都用於各種檢測和路試，本身就不需要太多。

  方鶴軒看著這幾十台，心裡竟然有種想大聲怒吼的衝動。

  他上輩子買過一台三菱EVO，幾經改裝，花了差不多一百多萬，但依然覺得滋滋有味。

  機械這種東西，對男人而言，具有別樣的美感，屬於男人都懂的浪漫。

  現在還只有80台，等到明年正式量產，他方鶴軒的汽車就可以行駛在世界各個角落，這種成就感，估計只有同行才能理解。

  他湊上前去，手指在一台黑色EVO上滑過，觸摸著鋼鐵的冰涼，感受著車體曲線的優雅，頓時讓他心潮澎湃。

  離老闆最近的車，當然都是經過檢測以及加了油的。

  所以，當方鶴軒表示要親自試駕時，內山久彥很平靜的點點頭，仿佛早有預料一樣。

  方大老闆開著BYD的EVO在廠區的大場地上暢快的溜了七八圈，才總算過足一把癮。

  如果以後世眼光來看，目前的EVO還是有很多不足。

  但要是從當今主流汽車的性能來比較，BYD的EVO雖然算不上非常耀眼，但絕對會讓懂車的車迷眼前一亮。

  由於發動機得到了三菱和AMG的技術，所以，EVO的動力輸出還是比較狂野的。

  當然了，這也是整台車才只有1.18噸的緣故。

  另外，底盤和懸掛經過法國工程師以及AMG大牛的指導，比起一般車來，要好上不少。

  這兩點可以說是EVO最大的亮點，對於真正的車迷而言，非常加分的外觀配上不錯的發動機以及優異的底盤技術，真的是非常良心了。

  方鶴軒下了車，把鑰匙拋給了旁邊的羅禮賢。

  還不滿18歲的小羅興奮的手舞足蹈，立馬坐進了右駕駛座。

  今年3月份，遠赴美國拍攝《炮彈飛車》的EVO維保小組人員回港後，得到了大老闆的接見。

  小組組長向方鶴軒介紹了羅禮賢，說小羅不僅維保技術過硬，駕駛技術也是一流，最關鍵的是，他用自己的行動說服了好萊塢明星，向美國人證明了，中國人也是可以造車的。

  方鶴軒上輩子當然是知道這位特技大牛的，只是沒想到，這貨竟然在自己的公司里。

  這次來深圳視察試產EVO的性能，也就順便把小羅一起帶過來了。

  羅禮賢的興奮不是裝的，他從小就愛玩車，修車飆車都是行家裡手。

  但以前玩過的車，不是霓虹的就是西德或美國的，從來沒有華人自己造的汽車。

  他甚至幻想過，自己將來有沒有機會造一台車出來呢？

  15歲時，他加入了BYD在紅磡的研發中心，見識到了汽車真正的研發流程和技術，仿佛進入了一個新世界一般。

  在研發中心裡，他如饑似渴的學習著所有有關汽車的知識，即使學歷很低，但依然沒有阻礙他的熱情。

  由於腦子靈活，善於發現問題並且獨自解決技術問題，所以，他才有幸被選入了EVO去美國拍攝電影的維保團隊。

  雖然知道眼前這台試產的EVO性能不如為拍電影準備的那三台車，

  但即便是丐版，可也能量產上市啊！

  那些性能車，可能永遠只會待在研發中心，不為世人所知。

  羅禮賢雖然追求汽車的極致性能，但他這個人很喜歡挑戰常規。

  如果能把一台量產的普通車駕駛到性能車都達不到的水平，那豈不是更有成就感？

  他是這樣想的，也的確是這樣做的。

  今天所有陪同大老闆參觀的人，就這樣看著羅禮賢開著丐版EVO在水泥場地上時而加速、時而轉彎甩尾。

  整座工廠都能聽到輪胎和地面劇烈摩擦發出的尖銳聲音，還能見到屢屢青煙騰空而起。

  原本灰白的水泥地面上，此時已經多了幾十條黑色車胎印跡。

  方鶴軒這個大老闆就這樣站在場地外圍看著小羅裝逼，但卻一點都不生氣，反而很欣賞。

  這種人不受世俗所累，遇到自己鍾愛的事業，真的是一心一意撲上去，所以他們的成功真的令人無話可說。

  而且，羅禮賢的飆車技術確實也很賞心悅目，連BYD的總裁內山久彥這個霓虹鬼子看的也是連連點頭。

  方鶴軒覺得，對於羅禮賢這種內心狂野奔放的人來說，只當一名技術工程師，確實有些屈才。

  他覺得，小羅屬於賽場以及公路，他非常適合當一名職業車手，或者在BYD干試車員。

  或許，將來BYD征戰WRC，羅禮賢也有機會駕駛EVO去和外國車企以及外國車手一較高下。

  方鶴軒當然希望，BYD能夠培養自己的車手，最好還是華人，這樣對於品牌而言，就更具有意義。

  除了羅禮賢以外，方鶴軒從大眼明那裡知道，香港的社團中也有不少出色的地下車手。

  這些都是人才，即使不能成為專業車手，也可以幫助BYD在全球各種地形環境中進行長期的路試。

  羅禮賢玩的很嗨，這台試產EVO的性能超出了他的預估，1.8L的發動機確實比不上2.0L的，但是整車卻比那三台性能EVO要輕幾百公斤。

  因此，真正在實況路面上駕駛時，跟性能版的差距不是特別明顯。

  而且，試產EVO的發動機和底盤都得到了AMG的幫助，這卻是性能版所沒有的。

  小羅很心動，他想找大老闆買下一台試產EVO，即使不用來飆車，但紀念意義卻十分重大。

  在BYD待了將近三年，從剛進來時的渾渾噩噩到現在的死心塌地，是BYD不可思議的技術進步給了他無限想像的空間。

  說真的，即使這批EVO性能很爛，他也願意買。

  即使不是顏值黨，小羅依然覺得BYD設計的這款車型，真是好看到爆！

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  (本章完)