第800章 誰的坑還說不定呢

  第800章 誰的坑還說不定呢

  英國國家信譽喪失的影響力還在不斷發酵。

  1920年，英國通過了《1920年度印度特別徵收法案》，英屬印度當局要求各邦上繳財政收入的60%，用於支援英國的經濟重建，任何拒絕繳稅的個體、群體，一律按叛國處理。

  為防止印度武力抗稅，英國分別從本土、加拿大、澳大利亞，以及南非徵調殖民地僕從軍進駐印度。

  當年12月，印度國大黨通過甘地擬定的「非暴力不合作方案」，從此，「非暴力不合作」成為國大黨的指導思想和綱領性策略，甘地成為國大黨的精神領袖。

  具體到英印部隊，非暴力不合作的體現就是可以堅守陣地，絕不擅開一槍。

  了解到這個情況，西奧軍隊接下來的攻擊就勢如破竹，一直打到港口附近，才遭遇真正的抵抗。

  負責港口周邊防禦的是英軍水兵。

  水兵的作戰意志雖然比印度士兵更頑強，可同樣缺少重武器，在面對裝甲戰車的攻擊時缺乏有效應對方式。

  讓博斯威爾和季米羅夫沒想到的是，為了阻止西奧軍隊的攻擊，英國海軍居然使用艦炮對正在進攻的西奧軍隊進行炮擊，戰局陷入僵持。

  帕斯的戰鬥，在全世界範圍內受到的關注越來越大，連澳大利亞駐國聯代表勞倫特·佩格，都忍不住在國聯向英國提出抗議。

  皇家海軍的炮擊固然阻止了西奧軍隊的進攻，可也對帕斯市民造成重大傷亡，至少1500名帕斯市民死於英軍炮擊。

  由於英國堅持西奧是大英國協的一部分，所以帕斯市民也是英國人。

  西奧軍隊在向帕斯進攻的時候，尚且能繞開平民社區，英軍卻肆無忌憚對帕斯進行炮擊，這是真拿澳大利亞人當自己人嗎？

  考慮到帕斯的緊張局勢，勞倫特·佩格正式向國聯提出，希望國聯部隊進駐帕斯。

  張伯倫這段時間在倫敦開會，代表英國出席會議的，是英國副使史蒂夫·漢密爾頓。

  漢密爾頓以西奧戰爭屬於英國內政為由，堅決反對國聯軍隊進駐。

  「西奧已經獨立，已經不再是英國內政，我們必須尊重威爾遜總統提出的十四點，尊重西奧人的選擇。」

  安德烈比小尼古拉好多了，至少不會出口成髒。

  不過安德烈的威力一點也不亞於小尼古拉，這種動不動就拿國聯倡導人說事兒的風格，充滿俄羅斯特色。

  「如果華沙也公投，俄羅斯會允許華沙獨立嗎？」

  漢密爾頓奮起反抗。

  「尤里耶夫大公國曾是尤里耶夫大公的私人領地，現在也已經是一個獨立國家，俄羅斯會尊重每一個俄羅斯人的選擇。」

  安德烈義正詞嚴，睜大眼睛好好看看，這才是真正的皿煮。

  西奧公投是大部分西奧人的訴求，公投的結果也證明了這一點。

  華沙是否舉行公投，要看大多數華沙人的選擇，民意不能被少數人裹挾。

  「呵，公開將私人領地變成國家，讓自己的兒子去當國王——」

  漢密爾頓的話還沒說完，一個水杯突然飛過來，正中胸口，會場秩序頓時大亂。

  「閉上你的狗嘴！你這個骯髒無恥的碧池——」

  阿蘭怒不可遏，邀請亞歷山大當國王，同樣是所有東印度人的選擇。

  阿蘭的杯子裝滿了水，漢密爾頓被淋了一頭一臉，額頭上還頂著一片茶葉，狼狽不堪。

  「投票，投票，舉手表決！」

  馮·普塔萊斯看熱鬧不嫌事大。

  「如果國聯對此投票，英國將退出國聯！」

  哈密爾頓憤而離席。

  喬治對這個結果並不意外，國聯本身就是一次不成功的嘗試。

  自皇家海軍炮擊帕斯之後，西奧空軍正在向盤踞在帕斯港口的英軍軍艦發起空襲，英軍正在加速撤離。

  雖然帕斯目前還處於僵持，長期來看，英軍毫無勝算。

  喬治現在謀求的，是澳大利亞其他地區也和西奧一起，脫離英國殖民統治。

  如果說印度是英國的輪椅，那麼澳大利亞和加拿大就是英國的拐杖。

  現在加拿大已經抱上美國的大腿，喬治將澳大利亞視為俄羅斯的自留地，等澳大利亞獨立後，只需向澳大利亞移民一百萬，澳大利亞就會成為下一個尤里耶夫大公國。

  英國的紡織業，對澳大利亞的羊毛依賴很大。

  俄羅斯同樣需要澳大利亞的羊毛，喬治希望把澳大利亞變成俄羅斯的農場。

  跟寒冷的西伯利亞相比，澳大利亞才是天選之地。

  別看西伯利亞這幾年發展迅速，這是因為西伯利亞基礎太差，隨便做點什麼都是成績。

  新移民在西伯利亞只能滿足生活基本需求，如果想在生存的基礎上進一步提高，難如登天。

  西伯利亞的條件太惡劣，提升基礎設施，對於俄羅斯各級政府來說是一個巨大的挑戰。

  投入小了沒效果，投入大了不划算，俄羅斯這兩年針對西伯利亞鐵路的爭議都越來越大，原因就在於維護西伯利亞鐵路的費用太高。

  帝俄時代，為了增強聖彼得堡和海參崴之間的聯繫，不得不修建西伯利亞鐵路。

  世界大戰期間，西伯利亞鐵路確實是發揮了應有的作用，已經完成了歷史使命。

  現在聖彼得堡和海參崴之間的聯繫，除了鐵路和海路，還有更便捷的空中通道，西伯利亞鐵路的重要性正在不斷下降。

  去年俄羅斯政府為維護西伯利亞鐵路的支出是1.2億盧布。

  這是去掉利潤之後的純支出。

  「尤里耶夫大公國的物資，大多通過蘇伊士運河運抵克里米亞，對於西伯利亞鐵路的依賴越來越小，如果我們可以學習美國人大量修建機場，這不僅能促進航空業的發展，而且在效率上會有巨大提升。」

  交通部長彼得·米林科維奇的提議，得到大部分部長們的贊同。

  「西伯利亞鐵路的意義不僅在於經濟，更重要的作用體現在國防安全上——」

  喬治直接表態，不想討論這個問題。

  「——西伯利亞鐵路沿途超過150個車站，圍繞西伯利亞鐵路工作的俄羅斯人超百萬，輻射人群近千萬，開發西伯利亞同樣是圍繞西伯利亞鐵路進行的，如果任由西伯利亞鐵路荒廢，西伯利亞也終成一潭死水。」

  喬治相信米林科維奇提出這個建議，出發點肯定是好的。

  但是領導人做出任何決定，都不能僅從經濟角度出發，應該考慮的更周全。

  飛機確實好，速度快效率高，大力發展航空業的好處也確實多。

  可如果從海參崴運木材到聖彼得堡，用飛機就不划算了。

  考慮到西伯利亞來到的效益，每年花個一億多盧布完全值得。

  無冕沙皇的話還是很有權威的。

  喬治說完，關於西伯利亞鐵路的爭議瞬間消失，米林科維奇也沒什麼不好意思，喬治並沒有完全否決他的提議。

  世界大戰結束後，俄羅斯持續在航空業上發力，目前歐洲的大部分客機和運輸機，都是俄羅斯提供的。

  在喬治的鼓勵下，俄羅斯的先發優勢被發揮到淋漓盡致，今年春天，法國布萊里奧航空公司宣布破產，這是最近兩年內第11家破產的航空企業。

  世界大戰期間，法國和英國累計生產了超過10萬架飛機，航空公司也如雨後春筍，百花齊放。

  布萊里奧航空公司是法國最早成立的航空公司之一，世界大戰期間為法國生產了超過1000架飛機，其創始人路易·布萊里奧曾駕駛著他製造的飛機，第一個飛越英吉利海峽。

  世界大戰結束後，各國對軍用飛機的需求量大減，布萊里奧航空公司轉向民用市場，終因經營不善，於今年3月被阿穆爾航空公司收購。

  在俄羅斯政府的支持下，阿穆爾航空公司在民用飛機市場占據壟斷地位。

  「美國人違反了和我們的協議，正在繞過協議，向英國低價傾銷商品——」

  菲利克斯很生氣，昂撒果然不可信。

  俄羅斯去年和美國簽訂《貿易協定》，聯合收割歐洲。

  由於運輸成本等因素，美國商品在歐洲的利潤較低，於是美國的一些大聰明，就繞開俄羅斯和美國簽訂的《貿易協議》，通過在加拿大註冊的空殼公司，向歐洲低價傾銷。

  喬治一點也不意外。

  「我們可以通過尤里耶夫大公國，同樣向歐洲低價傾銷。」

  古契科夫以牙還牙，以眼還眼。

  「不不不，我們什麼都不要做。」

  喬治對俄羅斯目前的工業結構很滿意。

  經濟危機的根源在於生產過剩，美國大聰明的傾銷，最終會為美國經濟帶來反噬，到時候歐洲市場還是俄羅斯的。

  「為什麼？」

  古契科夫不理解，難道不應該是有美國人的初一，就有俄羅斯的十五？

  帝俄時代不說了。

  現在俄羅斯和其他國家打交道的時候，可從來沒有吃過虧。

  「也不是什麼都不做，我們要控制工業規模，把重點放在提高生產力上。」

  和美國人的協議相比，喬治真正擔心的是大蕭條。

  (本章完)