第277章 金手指
俄羅斯帝國組建內河艦隊是有傳統的，早在1863年，俄羅斯帝國就使用輪船改裝了一批炮艇，組建了華沙艦隊。
1886年，俄羅斯帝國從波羅的海艦隊抽調了三艘魚雷艇，組建了第聶伯河艦隊。
1858年簽訂的《璦琿條約》規定，阿穆爾河上中游被劃為清俄兩國界河，伯力以下的下游全部屬俄羅斯內河，隸屬於阿穆爾總督區。
西伯利亞艦隊母港雖然在海參崴，常年待在長崎指望不上。
所以阿穆爾河組建一支內河艦隊也就成為可能。
喬治也不需要帝國出錢，只需要帝國同意，組建阿穆爾河艦隊的錢，喬治自己掏了。
說是艦隊，其實只有2艘巡邏炮艇而已。
喬治不可能一上來就驅逐艦巡洋艦的，那肯定會被帝國海軍盯上，遲早為西伯利亞艦隊作嫁衣裳。
巡邏炮艇只裝備一門75毫米速射炮，2挺機槍，全長38.5米，寬4.5米，吃水1.9米，排水量76噸，最高航速20節，航程1000海里。
這樣的小船別說波羅的海艦隊和黑海艦隊，恐怕連西伯利亞艦隊都看不上。
喬治現在也學會精打細算了，由於這是兩艘真正的內河巡邏艇，所以連裝甲都不準備使用，純粹的木船。
計劃一出，別說喬治，連尼古拉都感覺有點寒酸，主動詢問喬治，用不用從黑海艦隊支援給喬治兩艘魚雷艇。
喬治不要。
阿穆爾河對岸連居民都沒有，更沒有清帝國駐軍，艦炮和機槍至少可以嚇唬人，魚雷根本沒用。
寒酸不寒酸的吧，喬治沒關係。
重要的是有了阿穆爾河艦隊這個名義，喬治接下來就可以順理成章的增加船隻數量。
更重要的是，有了建造這兩艘巡邏艇的經驗，海參崴造船廠接下來就可以嘗試建造更強大的軍艦了。
日本海軍雖然好高騖遠，但其最新式的防護巡洋艦「秋津洲」號，是由英國船廠設計，由日本橫須賀海軍造船廠於今年3月份開工建造的。
「秋津洲」排水量3100噸，艦長91.7米，寬13.14米，吃水5.32米，甲板裝甲厚75毫米。
連日本人都開始嘗試自行建造軍艦了，喬治還有什麼理由懈怠呢。
沒什麼好說的，造吧！
今年夏天，又有一批鋼鐵設備抵達海參崴，阿穆爾現在的鋼鐵年產量已經達到20萬噸，俄羅斯帝國整體的鋼鐵年產量正式破百萬。
這個「百萬」要加引號。
阿穆爾的20萬，是實打實的20萬。
俄羅斯所謂的破「百萬」，真實產量大概只有80萬噸左右。
這80萬噸里，還得減去阿穆爾的20萬，以及大約一半的生鐵。
建炮台組建內河艦隊的同時，喬治也沒有忽視海參崴的優勢項目。
海參崴的優勢項目是汽車和飛機。
海參崴汽車廠現在已經可以生產裝甲房車。
把裝甲房車裡的大沙發和茶几去掉，裝上一挺重機槍，裝甲房車就可以變成真正的裝甲車。
不過當喬治把卡爾波夫和庫克列夫都叫來，向他們描述裝甲車的概念時，卻遭到卡爾波夫和庫克列夫的反對。
「公爵，如果強化裝甲的話，車體重量會達到發動機無法承擔的程度，到時候我們只會得到一坨根本無法移動的鐵疙瘩。」
庫克列夫從來沒想過把裝甲房車改造成武器。
海參崴汽車廠生產的裝甲房車，防護能力是針對刺客粗製濫造的各種炸彈，在威力上和軍用武器有很大區別。
按照喬治的要求，裝甲車是要應用到戰場上的，這樣的話，對於防護力的要求就將大大提高，以現有的技術水平，根本做不到。
「如果縮小體積，減少人員配置，只保留一名駕駛員和一名機槍手，只對重點部位進行裝甲強化，而且對於速度沒有要求，這樣也做不到嗎？」
喬治並不認為難度有多大。
這是裝甲車，又不是坦克，只需要強化正面裝甲就夠了，以現在的技術水平，坦克肯定是造不出來，可難道連裝甲車也不行嗎？
裝甲車出現的時間，遠比喬治想像中的更早。
1855年，英國的J·科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，製成了一輛輪式裝甲車，並獲得專利，這是全世界最早的裝甲車。
海參崴汽車廠已經擁有生產裝甲汽車的經驗，將裝甲汽車改裝成體積更小，防護力更強的裝甲車，技術上是完全可以做到的。
「公爵，如果只考慮防禦緩和攻擊的話，那我們不如先嘗試製造裝甲列車。」
卡爾波夫的腦袋，比庫克列夫好使多了。
裝甲車最大的技術難點是動力。
如果是裝甲列車，那就不存在動力問題了。
有了裝甲列車，也就沒有必要圍繞海參崴修炮台，只需要圍繞海參崴修鐵路就夠了。
裝甲列車平時放在倉庫里，需要的時候再開出來，主打一個出其不意。
「如果是裝甲列車，那就沒有問題了。」
庫克列夫完全同意。
那就這樣愉快的決定了。
列車炮的概念最早起源於1850年。
1860年代，俄羅斯帝國也有了類似的概念。
但列車炮真正出現，是在美國南北戰爭期間。
和裝甲列車相比，飛機的進展不大順利。
今年四月，俄羅斯帝國飛機之父亞歷山大·費奧多羅維奇·莫扎伊斯基去世，剛剛誕生的航空業痛失奠基人。
莫扎依斯基去世後，庫克列夫就成為海參崴飛機研發的帶頭人。
和蓬勃發展的汽車相比，飛機沒能為海參崴帶來任何利潤，各國政府都還沒有認識到飛機的真正價值，有錢人則是因為飛機的安全性不佳，沒有人嘗試把飛機買來當作玩具。
汽車在路上熄火，最多趴窩。
飛機如果在空中熄火，後果將是災難性的。
莫扎伊斯基來到海參崴之後，重點解決飛機的安全性問題。
在航空發動機領域，莫扎伊斯基無能為力，於是莫扎伊斯基就將重點放在飛機的結構上。
1801年，英國的喬治·凱利爵士研究了風箏和鳥的飛行原理，於1809年試製了一架滑翔機。
1851年，第一架真正的滑翔機脫離拖拽裝置飛上天空，凱利的馬夫有幸成為第一個駕駛滑翔機飛上天空的人。
和飛機相比，滑翔機的安全性更能得到保證，即便失去動力，滑翔機也能安全返回地面。
所以莫扎伊斯基在來到海參崴之後，就將研究方向轉移到動力滑翔機上。
「我們的飛機現在已經可以在空中連續飛行半個小時，飛行距離超過30公里，現在最關鍵的問題是，我們不知道飛機可以用來做什麼——」
庫克列夫對未來一片茫然，根本沒有意識到飛機的前景。
「飛機能不能攜帶一個大約50公斤左右的東西飛起來？」
喬治對飛機的作用太明確了。
「這肯定沒問題。」
「很好，如果是一枚50公斤重量的炸彈呢？」
喬治的設想為庫克列夫打開新的領域。
莫扎依斯基研究飛機的目的很簡單，就是想讓人類飛起來。
可是飛起來有什麼用，誰都不知道。
由於航空炸彈不需要動力，可以將全部重量都用於戰鬥部，50公斤炸彈的威力，大約相當於155毫米口徑榴彈炮。
155毫米榴彈炮的炮彈，裝藥量只有7公斤左右。
到了這個級別，完全可以不考慮彈片殺傷，只靠衝擊波，就可以製造足夠大的殺傷。
所以如果把裝藥量提高到40公斤呢？
時下最新式的軍艦，也只增加了裝甲甲板，內部依然是木質結構。
那如果把炸彈換成燃燒彈呢？
「思路要打開，一台發動機的功率不夠，性能不夠穩定，可以增加發動機的數量，比如四台，是否就可以攜帶更多炸彈？」
喬治在這個基礎上繼續加碼。
莫扎依斯基已經解決了有沒有的問題，在這個基礎上繼續研發，難度比莫扎依斯基小多了。
和莫扎依斯基相比，庫克列夫擁有更好的基礎，更成熟的技術，更大的支持力度，更強的金手指——
如果這都不能有所作為，那庫克列夫乾脆買塊豆腐撞死得了。
「我知道該怎麼做了！」
庫克列夫欣喜若狂，他終於有了新的方向。
和技術的發展相比，喬治更重視海參崴的基礎建設。
經過五年的努力，海參崴第一批五年制小學生即將畢業，他們中成績優秀的，會升入中學繼續學習。
成績不那麼優秀的，會直接進入專業技術學校，學習專業技能。
隨著海參崴工業的深度擴張，海參崴對於技術人才的需求越來越大。
和西伯利亞大學相比，海參崴第一批職業技術學校已經組建完畢，可以迎接學生入學。
海參崴的職業技術學校包括教育、醫療、工業三大類。
教育和醫療，一個培養教師，一個培養護士、護工，都是要求不高的速成班，兩年即可畢業。
工業種類比較多，車工、鉗工、銑工、鏜工，難度逐漸增加，車輛駕駛和機器維修也同樣重要，海參崴接下來對於電工的需求會有一個井噴式爆發，從某種意義上說，海參崴對於專業技術人員的需求，比大學生更急迫。
(本章完)