第366章 lz-1新電池的真正元年
（上章被封了）
很多人以為2021下半年商業環境『略有萎靡』，是偶然現象，後續只要公司員工們努努力，又或者自己這邊稍微加一些活動預算什麼的，2022年恢復過來，再創輝煌也不是不可能的。
畢竟根據過往的經驗，每年的經濟都是不斷增長的！而且會越來越好！
生活在華夏的很多人，以為增長才是常態，殊不知，全球很多國家的增長几乎是『停滯』的。
普通人沒有那種危機意識，但國家層面早就有了相關的預案。
國內化債，以及去掉房地產這個大『雷』，如『三條紅線』，同時，還在全力發展產業升級，畢竟房地產這個超級產業帶動的gdp，同樣需要超級產業起來，才能彌補。
而這其中最有潛力的領域就是『汽車』，華夏一年汽車銷售總金額是4萬億，雖然遠不及房地產的年銷售額。
但國家只是要控制房地產，希望它良性發展，又不是說直接取消房地產了！
而控制之後，缺失的部分，理論上來說，汽車產業去彌補問題是不大的！
因為它和房地產一樣，產業鏈也非常的長！
比如說，汽車產業鏈上游的原材料供應，就包括鋼鐵，有色金屬，橡膠，塑料，玻璃，陶瓷，電池原料，潤滑油，油漆，電子元器件，半導體晶片等等
(20年因為晶片封鎖的緣故，很多國外的汽車晶片公司，將旗下汽車晶片價格瘋漲，但隨著2021年後，國產晶片不斷傳來喜訊，晶片技術不斷取得突破，這些進口晶片的價格最誇張的是直接從千元的價格降到了只有十幾元)
再到零部件供應商，發動機組件，輪胎，底盤，車燈等等。
中游，有汽車工程設計，造型設計，技術設計，整車製造，生產線，測試驗證等等。
下游，那些銷售網絡，4s店之類，還有後續的市場，比如汽車維修，保險，二手車交易，租賃，汽車改裝，汽車配件
簡而言之，雖然汽車銷售額一年不過4萬億的市場，但如果大部分都能實現國產化的話，將能直接帶動上百個相關產業鏈的發展！這至少是個10萬億＋的市場！
新增的就業崗位，可能就是數個千萬級！
『站在風口上，豬都能飛起來！』
即便整體大環境會越來越差，但市場依舊還是存在風口，和機會。
菊廠這兩年，加大了在汽車領域的投資！
而作為國產汽車裡的頭部玩家之一的，笛廠，在2021年算是最為春風得意的了。
公司的汽車銷量創了新高！
2020年69萬輛，2021年就直接衝到了13萬輛，業績飆升了71%。
接近翻番了！
而且進入2022年，笛廠繼續的銷量訂單沒有絲毫減緩，在去年接近翻番的業績基礎上，依舊有著近2倍的訂單量增幅！
「厚積薄發『其實就是笛廠的真實寫照！
這兩位若是強強聯合，那可惜的是，這兩家都太有『性格』了！
除此之外，菊廠進軍汽車領域也有上面交代的其他任務！
比如說，『將那些落後產能的汽車公司，帶動起來！』
國內有些汽車品牌經過這麼多年以市場換技術，但自身技術依舊不強，而且重點是，還沒有什麼上進心。
就覺得，現在這樣，做合資就挺好，賺錢不說，還輕鬆！
菊廠這邊雖然有意去幫助這些企業，但這些有著穩定收入，且在國內『汽車市場』有不錯影響力的企業，哪裡會看得上和『菊廠』的合作！
畢竟『自己明明就已經如此成功，而且市場份額如此之大，公司也很賺錢了，為什麼還要和菊廠合作，白白丟了靈魂』。
菊廠汽車領域的深度合作開局可不順利，想要有所作為，首先要做的就是，先立起來一個『合作成功的標杆』。
有了成功案例，才能更讓人信服！
21年12月份，菊廠深度合作的汽車產生發布了全新一款汽車
雖然是』第一次造車『，但是這輛車在一種老牌汽車發布的汽車來說，依舊還是非常能打。
不過能打是能打，但還不夠突出而且20w以上價位，至少就當下市場來說，大多數的國人並不認為國產汽車值得20w以上的價格
汽車這塊兒和吳舟的愛英集團關係還是很大的。
國產汽車，當下來說，最能打的其實就是新能源汽車，而新能源汽車中，成本最高，也是最重要的配件之一，就是『電池』。
而電池之前最為人詬病的，就是安全，容量，冬季續航打折的問題。
愛英集團的lz-1電解質催化劑。
笛廠2021年就已經生產了配套lz-1電解質催化劑的新能源車，就是那些在愛英小鎮運行的那些無人駕駛汽車！
近萬輛無人駕駛汽車，大半年的行駛數據，已經充分驗證了這款全新配方新電池的安全性！
甚至說，驚喜也不為過。
很多無人駕駛小車，經歷大半年時間極端測試，平均超過300次的充放電，電池衰減不到1%，而且冬季低溫情況下，依舊能達到正常氣溫下95%以上的電池儲能！
當然，實際的續航上面，冬天的續航里程，還是會比春夏秋要少不少，因為冬天『要制熱』，越冷的地方，制熱耗電越多，比如說東北地區那種極寒天氣，車子制熱功率可能一小時就得兩三千瓦，市里開著，一個小時也許就開了三四十來公里，本來常溫天氣下，這三四十公里的路程，可能只需要4度電就可以了。
但現在因為加熱的緣故，變成了4度電+3度制熱，也就說，即便電池儲能沒問題
但是市里開車的續航依舊還是打了個對摺
不過lz-1另一個特性是，儲能提升30%
這兩年鋰的價格可是直接起飛了，這個提升的30%，變相等於說節省了大量的電池成本！
所以在21年年底，國內各大新能源車企，在測試完畢這個電池的各項數據，以及驗證了它的安全性之後，就開始了大量採購！
從21年底開始，國內各大新能源車廠商新上市的車，幾乎都用到了lz-1電解質電池！
除此之外，還有一個更大的lz-1電池使用情況的資料庫，那就是菊廠的一些手機也從最開始，部分機型混合使用，到後續機型大面積使用，去年年底的時候，實際上各大國產手機也已經在陸續的使用lz-1電解質新電池了，目前少說已經有了上千萬部手機在正在使用這款電池，而且使用用戶數還在快速攀升！
這些手機最長的已經使用超過一年，短的可還不到一天，目前根據各大廠商反饋的數據，他們的電池損耗目前最高的也才2%，絕大多數都是在1%以內
言而總之，這個電池的各項數據顯示，這就是當下全球最好的電池，沒有之一！
而在這個技術優勢的前提下，國外的一些大廠的訂單，也在陸續跟進！
不過價格可就沒華夏企業那麼優惠了
當然，他們也沒得選
而且因為『電池產能有限，會有限供應國內企業，特別是國內車企以及個別手機廠商，其他根據打款全款排隊』
不出意外的，2022年，隨著lz-1電池在汽車領域的廣泛應用
它必然會成為國內新能源車的一大『亮點』，同時也將成為愛英的一個新的『利潤』來源。
2022，是一個非常尋常的年份！它是一個重要的時間轉折點！
不僅僅是因為大環境，國際形勢的緣故。
還因為口罩已經進入到了『尾聲』，因為它變得更為不可測，以及傳播得更為迅捷！
各種宣傳資金也是陸續到帳，各種神藥的新聞不絕於耳。
似乎，放開就行了，根本沒必要再那麼嚴苛的查入境！沒必要清零了，畢竟『這就是一個感冒而已』！
甚至有醫學專家再度應聲而出！
無外乎是，愛英生物的疫苗沒有任何效果，如果想要真正有防護的，還是得用國外的mrna疫苗，只有這樣才能真正的保護自己。
因為
「口罩不是早就沒了嗎？我這2年多，啥事兒也沒有啊！一直暢快呼吸，想去哪兒去哪兒！出門最多也就掃個碼的事兒！」
「啥，做核酸？不用啊，國內幾乎所有的公共場所，公共運輸，公共領域，都或多或少有愛英提供的』檢測『裝置，根本不需要一個個去核酸檢測啊！」
(本章完)