第311章 高速公路
後人修建的一個個超級工程，各朝的帝王看得羨慕不已。
他們深知，這些超級工程的背後是巨大的金錢投入。
而後世卻能在短短几十年積累巨額的財富，這才是最令他們羨慕的。
嬴政：主播，我大秦也想像後世的中國那般富裕，不知道有沒有什麼建議？
後世的中國短短几十年，從一窮二白到修建一個又一個超級工程。
在他看來，後世肯定是有什麼生財之道，才會如此富有的。
蘇晨思索片刻，說出了一句至理名言。
「要想富，先修路。」
國家想要富裕，最起碼要把道路這個最基本的基礎設施修好，否則一切都是空談。
說起道路，我國的道路發展歷程伴隨著經濟的騰飛。
而其中高速公路的發展，可謂是見證了新中國一步步走向富裕。
我國高速公路的起步比發達國家整整晚了半個世紀，到20世紀80年代中期，我國才開始高速公路的前身——汽車專用公路的探索。
改革開放初期，隨著我國國民經濟的快速發展。
公路客貨運輸量急劇增加，公路建設長期滯後所產生的後果充分暴露出來。
20世紀80年代初，交通部開始著手收集和研究發達國家解決公路交通擁堵問題的經驗，並對我國主要公路交通存在的主要問題進行研究。
我國高速公路正是在這樣的背景下醞釀產生的，並在之後的時間裡取得了一系列輝煌的成就。
還在各朝帝王思索要想富先修路的含義時，蘇晨告訴大家後世在高速公路方面取得的偉大成就。
「1978年到1988年，這十年是我國高速公路發展的起步階段。」
「隨著改革開放進程的逐步深入，公路運輸需求持續增加，交通行業對建設高等級公路已有了一定的認識。」
「在這一時期，社會各界對修建高速公路問題也非常關注。」
「但對於中國要不要修建高速公路的問題認識並不統一，甚至可以說爭論激烈。」
「反對一方認為，高速公路屬於專為小汽車服務的高消費產品。」
「而那時我國小汽車少，用不著花費巨資、占用大量土地建設高速公路。」
「1981年，交通部確定了由12射、28縱、30橫組成的國道網，總規模11萬公里。」
「作為我國第一個國家級公路網規劃，雖未明確公路等級標準，但解決了國道網的布局問題，意義重大。」
「之後一年，交通運輸方面專家以及部分社會上的有識之士建議修建高速公路的呼聲日益高漲。」
「基於當時的社會環境，瀋陽到大連公路按照一級汽車專用公路的標準開工建設，建成後已具備高速公路技術標準。」
「上海到嘉定、西安到臨潼、廣州到佛山，三條高速公路長度均不足20公里。」
「按當時的規定，長度在20公里以內的高等級公路，可不按高速公路審批程序經相關部門審批立項。」
「1984年5月，中央明確要加快修建京津塘高速公路。」
「隨後，交通部組織當時全國三大設計院，組成強大的測設隊伍赴現場踏勘、測量和設計。」
「京津塘高速公路作為內地經官方批准的第一條高速公路，利用世界銀行貸款於1984年12月至1986年分段陸續開工建設。」
「1988年是我國內地高速公路的元年，10月，全長20公里的滬嘉高速公路一期工程通車。」
「11月4日，遼寧瀋大高速公路瀋陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里建成通車。」
「到1988年底，我國內地高速公路總里程達到147公里。」
「高速公路實現了零的突破，徹底結束了中國內地沒有高速公路的歷史。」
嬴政：要想富先修路的理念，和我大秦的道路修建也有異曲同工之妙。
他之所以能統一六國，其中有一個重要原因就是遍布全國各地的道路，給行軍打仗提供了便利。
在他統一六國後，疆域北至遼東，西到隴右，南至南海，東至山東一帶。
這些區域距離大秦都城咸陽都較為偏遠，很難直接到達。
他為了有效地管理六國故地，就在這些地區修築了馳道，在全國建立了非常便利的交通道路。
如在關中地區修築了東海道，由咸陽一直向東，抵達山東等地，這也是大秦主要的東西交通要道。
在南部修築南陽道，從南陽經武關至荊州地區，這是大秦連同長江中下游流域的主要幹道。
後來為了加強控制巴蜀地區，他命人修築了從咸陽經漢中至巴蜀的蜀道。
內蒙古是他北攻匈奴時新開闢的疆土，為了鞏固北部邊疆，就開闢了直道。
真要說起來，直道就是他們大秦的高速公路。
從咸陽至900公里外的內蒙古，乘快馬只需要三天。
在他們如今這個交通不發達的時代，這樣的速度已經是相當快了。
「1989年到1997年，這段時間是我國高速公路發展的穩步發展階段。」
「1988年以後，滬嘉和沈大兩條高速公路的通車運營。」
「獲得了良好的經濟效益，社會反響巨大。」
「使人們對高速公路的優點有了清晰認識，社會輿論和各界的觀點開始向有利於高速公路發展的方向轉變。」
「交通部適時抓住這一機遇，於1989年7月在瀋陽召開了我國高速公路發展歷史上具有里程碑意義的大會。」
「大會上，高層領導明確指出高速公路不是要不要發展的問題，而是必須發展。」
「這樣的結論是明確的，這已經不是理論問題。」
「認識的統一，為我國高速公路的發展奠定了基礎，拉開了高速公路快速發展的序幕。」
「1990年，被譽為神州第一路的瀋大高速公路全線建成通車。」
「全長371公里，標誌著我國高速公路發展進入了一個新的時代。」
「上世紀80年代末到90年代初，交通部提出建設高速公路發展設想。」
「布局方案由五縱七橫共12條路線組成，規劃里程約3.5萬公里。」
「除少數交通量小的路段外，主要按高速公路標準建設。」
「而這，則是我國第一個涉及高速公路建設的公路網建設規劃。」
「1993年，交通部印發了公路規劃布局方案，從而為我國高速公路快速發展奠定了基礎。」
「1993年6月，全國公路建設工作大會在山東濟南召開。」
「這是高速公路發展史上迄今為止規模最大、規格最高、效果最佳、影響最深遠的一次會議。」
「大會上，高層領導指出要處理好高等級公路和一般公路的關係，先通後暢，目標是要提高公路運輸的速度、效率和效益。」
「會議確定了我國公路建設將以高等級公路為重點實施轉變，同時明確了2000年前我國公路建設的主要目標。」
「集中力量抓好高等級公路建設，兩縱兩橫高等級公路貫通，三個重要路段力爭建成通車，形成幾條對國民經濟和社會發展具有重要戰略意義的大通道。」
「濟南會議後，全國掀起了高速公路建設新高潮，把我國高速公路建設推到了一個新的發展階段。」
「這一時期，公路行業努力克服高速公路建設缺乏經驗、缺乏技術標準、缺乏人才和缺乏設計施工技術等諸多困難。」
「突破多項重大技術瓶頸，積累了全過程建設和管理的經驗。」
「到1997年底，我國高速公路通車裡程達到4771公里，10年間年均增長477公里。」
劉徹：在我大漢朝，交通不僅是城市發展的支撐，也是國家繁榮的象徵。
長安，大漢的都城，被譽為八街九陌。
城內道路交錯，寬廣平坦，與城門相連，城外大橋與道路等寬。
每條街道都由三條並行大道組成，其中心大街更是供他專用的御道。
這種道路設計極大地方便了交通，使得長安城內主要大道與其他城池相連接，為大漢經濟的發展提供了便利的交通條件。
前不久，他還開闢了西南地區的道路。
夜郎道是其中之一，從符關進入夜郎，修建驛道。
雖然工程艱巨，但方便了四川和貴州兩地之間的聯繫。
還有零關道連接了大片地區，加強了漢族和少數民族之間的交往和融合。
褒斜道的開通促進了漢中地區的竹木、米糧等物資運輸，為長安的物資供應提供了源源不斷的支持。
全國各地也陸續開闢了不少道路，這些道路的建設極大地促進了當地經濟的發展。
更為重要的一點，對西域道路的開通成就了舉世聞名的絲綢之路。
經過多年對河西走廓的經營，他派重兵擊退了匈奴，保證了大西北的安寧，為絲綢之路的開通創造了有利條件。
張騫的出使西域歷經艱辛，但最終打通通往西域的道路，這成就了絲綢之路的開闢。
張騫遍行中亞、西亞、阿拉伯地區各國，同時西方各國也紛紛遣使前來，與他大漢建立了友好通商關係。
絲綢之路從長安起，南北兩道縱橫交錯，貫穿中亞，稱得上是世界上最長的一條國際道路。
「1998年到2007年，這段時間是我國高速公路的加快發展階段。」
「1998年，為應對東南亞金融危機對我國的不利影響。」
「高層領導做出了加快各項基礎設施建設、擴大內需、穩定經濟增長的決策。」
「決定重點實施公路、鐵路、通信、環保、農林及水利等基礎設施建設，公路建設是重中之重。」
「這一階段，公路部門肩上扛著促進公路建設發展和帶動國民經濟發展的雙重責任。」
「1998年，全年新增高速公路里程3962公里，總里程達到8733公里，居世界第六位，創下了年度新增高速公路的新紀錄。」
「全年實際完成公路建設投資2168億元，比上一年增長72%。」
「五縱七橫規劃中的大部分高速公路項目開工建設，全國在建高速公路里程超過1萬公里。」
「1999年，高層領導做出了另一項重大戰略部署——西部大開發。」
「1999年10月，我國高速公路里程突破1萬公里，達到11605公里，躍居世界第四位。」
「到2000年底，我國高速公路里程達到16285公里，躍居世界第三位。」
「進入十五規劃期，我國高速公路繼續保持著舉世矚目的快速發展勢頭。」
「這一時期，建成高速公路2.47萬公里，總里程相繼突破2萬、3萬和4萬公里三大關口。」
「2005年底，高速公路達4萬公里，僅次於美國，居世界第二位，完成了西方發達國家幾十年才能走完的發展歷程。」
「同時，為了適應未來我國經濟社會發展對交通運輸提出的新要求。」
「參照發達國家的經驗，交通部於2004年12月下發組織編制的《國家高速公路網規劃》。」
「此次國高高速公路網由7條首都放射線、9條南北縱線、18條東西橫線以及若干環線組成，簡稱7918網，規劃里程約8.5萬公里。」
「7918網，這是我國歷史上第一個國家高速公路網規劃。」
「在十一五期開局之年的2006年，高速公路建設翻開了新的一頁。」
「到2007年底，高速公路里程邁上了5萬公里的台階，達到5.39萬公里。」
「經過15年的艱苦努力，總里程3.5萬公里的五縱七橫國道線比原計劃提前13年基本貫通。」
「國家高速公路骨架初步成網，高速公路網對經濟社會發展的推動作用更加顯著。」
李世民：唐朝版的高速公路雖然遠不及後世，但道路長度遠超前朝。
唐朝的疆域之遼闊，遠過於秦漢。
為了統治這樣版圖遼闊的疆域，加強經濟發展。
在整理前代交通路線的基礎上，同時還開闢不少新的道路。
因此，大唐州郡之間道路四通八達，通往某一地區常常有兩條或兩條以上的道路。
按用途來說，主要有三種道路，馳道、貢道、驛道。
所謂馳道，就是供他出行的專用道路。
因為專供皇帝及其侍從們騎馬駕車奔馳，所以才得了馳道這個名。
既然事涉帝王，自然是全國規格最高、修建得最好的道路。
說起來，大唐的馳道如此發達，還要多虧了楊廣這個敗家子。
因為楊廣出了名的愛全國巡幸，這就少不了修建馳道。
比如大業三年的時候，楊廣巡幸榆林後，還準備北出塞外，耍耍威風。
突厥可汗沒轍，只能把全部的百姓都拉去修路，從榆林北部邊境直修到自己的老窩。
而如今大唐的馳道，幾乎全部是繼承隋朝的。
除了馳道還有貢道，這是地方向朝廷輸送各種進貢物資的道路通稱。
貢道的作用非同小可，相當於朝廷的大動脈，所以朝廷對貢道的暢通極其重視。
凡是貢道所經，當地官府都要負責進行維修和護理。
同時，朝廷也會任用專門官員，不斷對貢道進行優化。
而驛道是官民商旅的通行大道，也是全國交通的主幹線。
驛道以長安為中心，向四面八方展開。
根據朝廷官員的統計，全國的驛道有六七萬里之長。
這個數字比不上後世，但比前朝要好得多。
「2008年到2015年，這些年是我國高速公路的跨越式發展階段。」
「2008年，為應對美國次貸危機對我國的不利影響。」
「高層領導又一次做出擴大內需、促進經濟增長的重大決策部署，又一次為交通運輸業實現新的發展提供了機遇。」
「為應對金融危機，公路行業以國家高速公路建設為重點，進一步加快了高速公路建設步伐。」
「2009年，全年完成公路建設投資超過9668億元，同比增長40%以上。」
「同年底，高速公路里程達到6.51萬公里。」
「2010年，公路建設投資歷史性地突破了萬億元大關。」
「高速公路總里程突破7萬公里，達到74113公里。」
「十二五期間，全國高速公路建設取得歷史性新突破。」
「五年間，公路累計完成投資7萬億元，是十一五期的近2倍。」
「全國高速公路年均新增里程9900公里，是十一五期的1.5倍。」
「2012年，高速公路通車裡程達9.6萬公里，首次超越美國，居世界第一。」
「到2015年底，高速公路通車裡程達12.4萬公里，覆蓋全國97.6%的城鎮人口。」
「十二五期，針對尚有900多個縣沒有連接、規模明顯不足的問題。」
「面對國家高速公路網中主要通道能力不足，新的城鎮人口沒有連接等問題。」
「交通運輸部及時研究編制《國家公路網規劃》，2013年經高層批覆後印發。」
「國家公路網規劃方案，由國家高速公路和普通國道兩個路網層次構成。」
「國家高速公路由7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線以及地區環線等組成。」
「總里程約11.8萬公里，另規劃遠期展望線1.8萬公里，簡稱71118網。」
「普通國道由12條首都放射線、47條南北縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總里程約26.5萬公里。」
「《國家公路網規劃》的頒布，對指導新時期國家公路網建設發揮著十分重要的作用。」
「隨著京滬等一批長距離、跨省際的高速公路大通道相繼貫通，擁擠路段相繼擴容改造完成。」
「我國主要公路交通運輸緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。」
「高速公路的快速發展，大大縮短了重要城市之間的距離。」
「加快了區域間人員、商品、技術、信息的交流速度，有效降低了生產運輸成本。」
「對提高企業競爭力，促進國民經濟發展和社會進步都起到了重要的作用。」
「隨著高速公路里程的不斷延伸，規模效益逐步發揮。」
「高速公路的速度和便利也已經走進了平常百姓的生活，日益改變著人們的時空觀念和生活方式。」
趙禎：後世的高速公路看著就大氣壯觀，也不知道我大宋有朝一日能否修建這樣的高速公路。
他大宋目前雖然沒有高速公路，但也修建了以汴京為中心抵達各個州郡縣的官道。
大宋修建的官道，往往需要各地官府在官道的兩側種植榆柳。
有些不適合種植榆柳的地區也可以在官道兩側種些雜木，另外有些州縣官道的兩側種植杉，松，楊柳等。
對於官道兩側應當種些什麼並沒有嚴格要求，畢竟種植這些植物的作用也只是為了防範塵沙。
只不過官道雖然種植了用來防塵沙的植物，但效果並不明顯。
很多時候官道的塵沙仍然很大，這也是官道上一個不可彌補的缺陷。
其實官道除了塵沙大的缺陷外，還存在著另一個缺陷。
由於道路都是土路，因此難以承受大雨沖刷。
河北的官道就因為連年暴雨的襲擊而不斷地被損壞，於是他特別下詔，命令人在官道兩側開挖排水溝。
他的這一措施得到了全國大範圍的使用，在一定程度上緩解了官道容易被暴雨積水損毀的問題。
「2016年之後，就是我國高速公路的全面規範和高質量發展階段。」
「經過改革開放以來四十餘年的發展，我國公路交通運輸歷經了從瓶頸制約到總體緩解，再到基本超前的發展歷程。」
「公路規模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩居世界第一位。」
「到2020年底，高速公路總里程達15.5萬公里，國家高速公路網主線基本建成。」
「十三五期，一大批重大工程項目陸續建成和開工建設，有力支撐了國家重大戰略的落地實施。」
「京津冀交通建設方面，一大批高速公路建設項目正在抓緊實施，預計年內建成。」
「長江經濟帶交通建設方面，多座跨江大橋建成通車，長江兩岸聯繫更加緊密。」
「在粵港澳大灣區建設方面，港珠澳大橋等重大項目建成通車，公路交通基礎設施不斷提升。」
「十三五期，高速公路發展將步入全面深化改革的新時期，從注重里程規模轉向更注重可持續發展。」
「交通部明確提出建設以質量優良為前提，以生態環保為主要特徵的綠色公路。」
「提出了五大建設任務，決定開展五個專項行動，推動實現公路建設可持續發展。」
「先後確定了多條高速公路試點工程項目，初步形成一批可推廣的綠色公路建設經驗成果。」
「經過四十多年的發展，我國高速公路建設取得了舉世矚目的成就。」
「截至2020年底，高速公路總里程已超15.5萬公里，湧現了一大批具有代表性的重大工程項目。」
朱棣：朕已經下令在北京和南京之間修建一條高速公路，相信要不了多長時間就可以竣工了。
之前在得到水泥配方的時候，他就想著修建一條水泥路貫穿北京到南京。
經過這段時間的準備，屬於大明的第一條高速公路即將破土動工。
雖然嚴格意義上來說，水泥路遠比不上後世的高速公路。
但對大明的道路情況而言，水泥路說是大明版的高速公路也不為過。
大明在立國之後，一方面對前代的交通道路進行修繕。
另一方面新建道路，使得全國形成了四通八達的交通要道。
明朝目前的交通道路主要有三種，驛路、遞運所路、民間小路。
驛路的主要使用者是朝廷，所以也可以說是官道。
官道是官府使用的，不對民間開放，每段時間有專人會負責路況的整修。
官道每隔一段路上會設立驛站，有住宿、吃飯、換馬，由朝廷派人專門管理。
官道的作用要比後世的高速公路多，不僅承擔了通信的功能，傳遞公文也需要官道承擔。
官道是全國路況最好，最為寬整的道路，好走而且平整。
遞運所路則有所不同，專門負責物資的補給，這條道路屬於專線。
專門負責軍事性質的專線，專人專用，只有軍隊才可以使用。
平常軍隊的調動以及戰時的軍隊行軍，往往走這條路。
民間小路，即是平常百姓所使用的道路，主要包括鄉道、無名小路。
這種道路的特點是多而且雜，距離短，路況差。
這些道路的出發點主要是方便普通百姓生產生活所用，使用頻率較高。
經常是連接幾個鄉里之間，所以路途不會太長。
又因為疏於管理，道路坑坑窪窪。
一到下雨天，更是泥濘不堪，難以下腳。
不過他相信，遲早有一天，全國各地遍布水泥路。
(本章完)