第73章現場教學
師徒三人來到修理廠，黎光遠跟蔚建安正在裡面，見到李文凱師傅三人過來，站了起來向李文凱打了招呼。
天已經暗了下來，大約晚上八點左右，燕京的冬天暗得很快，八點多鐘，已是萬家燈火，寒風呼嘯著，裹挾著鵝毛大雪如宗師手裡的飛鏢，帶著寒氣飛失而來。
「這鬼天氣，忒冷了，明天申正軍你到單位後勤處，看看能否整一個煤爐過來。」李文凱說道。
本來自己是可以買的，不過這裡是單位，讓單位出也是合情合理，自己雖然不缺吃穿，可是很缺錢。
「好的，我明天上班就辦。」申正軍應道。
「把門關起來。」李文凱說道，「咱們開始修車。」
黎光遠跟蔚建安一聽，這是要開始修理大奔，把門關起來不讓別人看。
黎光遠快步跑過去咣當一聲，把大門關了起來。
李文凱打開前面的發動機罩著，指著在發動機後面的一個銘牌介紹說道：「在此之前，我們來看看這輛車，整車的數據，這張銘牌都寫著，製造廠，出廠日期等基本數據。」
「這是一款產自去年1978年秋的奔馳W116 450 SE，車身尺寸為長4960mm，寬1870mm，高1410mm，軸距2865mm，車身重量1665kg。」
「相比北美版450 SE車型193馬力的動力則略顯遜色。與此同時，奔馳發布了450 SEL車型，其在450 SE的基礎上將軸距加長了100毫米，以便提供給後排乘客更為充裕的腿部空間。」
「奔馳W116是一款產於1972-1978年的一款奔馳首款豪華車型，是奔馳S級發展史上的一個里程碑，史上最重要的車型——代號W116。」
李文凱介紹了一起奔馳W116基本情況，包括研發背影還有基本的配套，想到這台車所使用一項新的里程碑的技術，於是李文凱繼續說道：「在這款車上，還使用了一項最新的技術——防抱死制動系統，英文簡稱」
ABS系統是奔馳與博世攜手研發的技術結晶，為汽車主動安全做出了卓越貢獻。
一邊的四人，聽得雲裡霧裡的。
「師傅，什麼是防抱死制動系統？」周愛國問道。
「問得好，防抱死制動系統，顧名思義，就最制動剎車系統的一項新技術。在傳統的剎車系統，也就是解放躍進牌卡車上，所使用的剎車都是一腳下去，剎車片在制動分泵的帶動下，兩個剎車片直接張開，跟輪轂內側產生巨大的摩擦力，從而產生制動效果，這種制動系統有一個弊端，那就是直接抱死輪轂，車輪會在完全制動的狀態下繼續向前滑行，特別是在雨天的急剎車的狀態下，容易使車輛失控側滑發生車禍。所有開解放躍進的有經驗的師傅在踩剎車的時候不會直接一腳而是連續幾次，就是避免這種情況發生。」
「防抱死制動系統，工作原理在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，打開關閉打開關閉兩種狀態不斷往復，在高頻率的如此往復當中，防止了車輛因制動力過大而將車輪完全抱死，車輛會處於滾動滑動狀態繼續前滑移，滑移率在20%左右，以保證車輪與地面的最大附著力。」
李文凱介紹了一下BAS的基本情況，看著兩個徒弟一頭霧水，李文凱說道：「你們現在只知道有這麼個東西就行，這是一項最新的技術，目前只有在奔馳車上才有，卡車上是沒有的，對你們來說，它的工作原相當於司機在極短的時間內，連續踩上幾十次的剎車一樣的道理就行，還有記住它的簡稱叫ABS，以後要是別人問起或者是看到，知道就行，至於維修，到時候時機成熟，我會教你們。」李文凱說道。
「好的。」周愛國跟申正軍說完，從口袋裡掏出筆記本在那裡記錄了起來。
這點讓李文凱非常滿意，等到兩人記下後，李文凱接著說起發這台發動機來。
「這是一台5升V8發動機，最大功率225馬力（165kW）/5000rpm，最大扭矩378N·m/3000rpm。」李文凱指著發動機銘牌上的數據說道。
「師傅，這全部是英文！」申正軍像看天書一樣看著那銘牌上密密麻麻的英文單詞驚嘆。
同時四人在心裡感嘆，自己的師傅（旅長）英語這麼厲害，這東西都看看懂。
「看見這『5L』跟『V8』沒？」李文凱指著發動機的銘牌說道。
兩人擠了過來看到銘牌上面點點頭。
「你們兩個也過來看看。」李文凱看著站在一邊的黎光遠跟蔚建安說道。
「謝謝旅長！」兩人聽到李文凱的話，感激地跟李文凱說道。
兩人知道，今天晚上是李文凱利用這個機會現場給自己徒弟教學的，自己只是一個旁聽生，沒有想到旅長這麼關心自己，特意讓自己也看。
兩人有點受寵若驚。
兩個雖然不懂英語，不過阿拉伯數字也是認識，點點頭，然後退了出去。
李文凱繼續科普說道：「這裡面的『5L』說的是發動機的排量，具體什麼是排量，那是非常專業的東西，大體地說來，就是發動機所有氣缸內燃燒室容積的總和，記住了，是容積，當然了，要是用更加專業來說，這種表述並不準確，對你們來說，這樣理解也就可以了。」李文凱停頓一下，看到兩個徒弟記完後，才接頭說道：「這個『V8』說的是發動機的排列形式，像咱們常見的解放躍進那種是直列式，通常省略不用，這個V字，說的是發動機氣缸跟曲軸的排列形式呈V字形，分成兩排，總共有8個氣缸。」李文凱指著兩排的搖臂罩蓋說道。
兩個徒弟都是門外漢，所以在講解這些發動機最基礎數據的時候，李文凱非常耐心。
「8個缸，平均分成兩排，每排是多少？」李文凱看著申正軍問道。
「師傅，這不是欺負人嘛，我再笨也知道是4呀。」申正軍撓撓頭不好意思地答道。
「哈哈。」其他人笑了起來。
李文凱講得很耐心，兩人也聽著很認真，不時地拿著本子在那裡記錄，李文凱也停下來，等到他們錄下才接著講。
接下來，李文凱講了最大功率、最大扭矩，還有缸徑這些基礎的名稱。
同時指出了這台發動機裸露在外面可以看見的部件名稱，什麼起動機呀，發電機呀，剎車液罐，怎麼檢查機油等等最基礎的發動機保養知道。
「好了，我前面說的是發動機的最基礎的一些名稱，接下來咱們說說這台車子的故障。」
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