第519章 全球供應鏈(求月票)

  第519章 全球供應鏈(求月票)

  搞定了資金的事情後,夏景行召集ATL三名創始人一起開了個會,正式敲定了進軍汽車動力電池的業務發展方向,吹響了產業升級的號角!

  為此,ATL接下來將發起設立一家全資子公司CATL,並抽調一部分熟練的技術人員加入這家子公司,專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

  曾艈群除了繼續擔任ATL營運長和總裁之外,還要兼任CATL總經理一職,全權負責汽車動力電池的研發、生產、銷售。

  雖然身兼數職,但曾艈群卻很有工作激情,渾然不覺辛苦。

  他迅速把盡調對接的工作,全部甩給了陳棠華,全身心投入到了CATL的籌建工作中。

  以最快的速度組建完畢團隊,並開始翻閱、搜集、整理各種汽車動力資料,還向國內外多家電池廠商下了訂單,準備買一批電池回來拆解、研究……

  與此同時,夏景行也給身處美國的艾伯哈德、塔彭寧去了一個電話,除了例行問詢一下特斯拉的發展情況外,他還告訴兩人,自己在中國收購了一家電池公司,並打算進軍汽車動力電池領域。

  聽完夏景行的講述,艾伯哈德在電話那頭頗為欣喜的說道:「戴倫,這真是一個好消息,我們最近正打算在中國採購一批電池,然後在泰國落地一個電池組裝廠。」

  「組裝廠?」

  夏景行皺眉,「幹嘛放在泰國去?我覺得應該放在中國。」

  艾伯哈德哈哈大笑道:「不不不,我覺得現在不用建廠了!

  戴倫你說ATL生產筆記本電池,CATL生產汽車動力電池。

  這兩家公司簡直就是為特斯拉量身打造的!簡直棒極了!

  特斯拉原本需要先向生產18650鋰離子電池的廠家下單,然後再組裝成電池組。

  恰巧ATL本身就生產這種電池,如果質量過關的話,特斯拉可以直接向ATL下訂單。

  然後委託CATL代工,幫助我們組裝成電池組,再發往英國蓮花汽車公司……

  蓮花汽車幫特斯拉生產車身,當他們拿到電池設備後,直接安裝上去。

  一輛Roadsters整車,就這樣成型了!

  最終,汽車經巴拿馬運河,海運至舊金山!

  我們的全球供應鏈就是如此的完美!

  特斯拉只需要在美國搞研發和銷售就行了!」

  艾伯哈德的語氣,頗為沾沾自喜,為自己的聰明才智感到驕傲。

  夏景行輕笑,我都還沒說下訂單的事情,你這這樣給安排明白了?

  手機公司、特斯拉向ATL、CATL下訂單,是應有之義,也在他計劃之內,畢竟肥水不流外人田。

  他之所以收購ATL,創建CATL,也是將其視為了產業鏈上的重要一環。

  「ATL技術實力沒問題,蘋果的iPod都是使用他們的電池,你可以派人到中國考察一二。

  不過CATL目前才剛剛創建,什麼技術積累都沒有……」

  不待夏景行說完,艾伯哈德就迫不及待打斷道:「這個沒關係,特斯拉給CATL授權電池組裝技術。

  當然了,這項技術,CATL不能外泄,生產出來的電池組,只能供應於特斯拉。」

  夏景行明白對方的意思,微笑說道:「沒問題,特斯拉就負責搞好電池研發吧,CATL幫忙代工。」

  電話那頭的艾伯哈德笑了笑,他就是這個意思,現在美國的跨國公司都是這麼玩的,美國總部掌握核心技術,然後把產業鏈分布於全球,這多省人力成本啊!

  這也是美國製造業空心化的由來!

  特斯拉花錢是個無底洞,即使幾個月前才完成最新一輪融資,艾伯哈德也沒覺得有多闊綽,繼續發揚能省則省的艱苦樸素精神!

  把電池組裝這一塊業務,外包給中國公司,而不是自己建廠,應該能節約不少的成本。

  艾伯哈德掐著手指,心裡默默算起了經濟帳。

  特斯拉股東眾多,夏景行個人及遠景資本,合計起來,持有不到50%股份。

  即使他是大股東,也不能強迫艾伯哈德進行電池技術轉讓,這會損害其他股東利益,也會招致反對。

  給CATL拉一筆訂單,賺錢是其次,借雞生蛋才是他的真正目的。

  目前CATL什麼技術積累都沒有,從特斯拉那裡獲得一筆訂單,從最簡單的電池組裝做起,一邊生產,一邊練習,這是慢慢走向強大的必經過程,也符合CATL現階段的需求。

  可以說,這是現目前比較理想的結果了。

  「好,那就這麼定了吧!」

  把事情順利敲定,夏景行又詢問起了特斯拉Roadsters跑車的銷量情況。

  由於夏景行回中國了,沒了帶頭大哥幫忙炒作,特斯拉近幾個月的銷量情況下滑了不少。

  算上夏景行親自帶貨的那一百多輛,目前累計銷量不足800輛。

  討論起此事,艾伯哈德語氣頗為唏噓,「戴倫,你什麼時候來美國一趟啊?特斯拉非常需要你的幫助。」

  夏景行微笑,「也別那麼沮喪,首款車型僅僅上市五個月,賣出近800輛,也是一個不錯的成績了。

  我們是售價10萬美金/輛的跑車,而且是電動跑車。

  客戶得有錢,還得是比較容易接受新事物的人。」

  艾伯哈德深以為然,這個銷量成績其實也不算多差,只是比起預想銷量,差了不少。

  跟保時捷、寶馬、奔馳這些車企的成熟跑車車型比起來,那銷量更是被甩了八條街不止。

  「不過也有一個好消息,限量100輛的創始人系列已經全部預定了出去。」

  艾伯哈德笑道,「有人沒買到,還在向我們抱怨,甚至建議我們再多增加幾個訂車名額。」

  對於這個消息,夏景行不感到意外,畢竟目前能買得起特斯拉的人,全是有錢人,並且都有一個通病,只買最貴的。

  比爾蓋茨、貝佐斯同款汽車,全球限量100輛,誰不想擁有?

  就沖這稀缺性和話題性,就頂得上幾輛法拉利。

  所以,創始人系列這麼快賣空,夏景行是不感到奇怪的。

  「賣光了就賣光了吧,不要再增加名額了,就100輛!言而無信,朝令夕改,容易拉低我們品牌格調。」

  夏景行想了想,又給支了一個妙招。

  「你這樣,那些沒買到車的闊少,或者因為不符合我們「購車資格」的人,你可以叫他們去買「二手車」,三十萬美元、四十萬美元……隨便他們!

  策劃一起營銷事件,給最近新聞有點降溫的特拉斯加加熱度,說不定能刺激一波銷量!」

  電話那頭的艾伯哈德發出一長串「呵呵呵」的笑聲,「戴倫,我就知道,還是你的辦法多。

  這辦法好,剛下訂單,車還沒到手,就已經增值了十萬美元、二十萬美元,這不比炒股、投資強嗎?」

  夏景行「嘿嘿嘿」直笑,「你可別衝到太前面了,一切都是自發性的市場行為,特斯拉尊重每一位車主的決定……」

  擔心艾伯哈德露出馬腳,夏景行不放心,又叮囑了幾句,要把事情做到天衣無縫。

  「哦,對了,戴倫,力帆汽車已經給我們發來了邀請函,他們的首款汽車力帆520將於1月19號全球同步上市,屆時還會舉辦一場汽車發布會,力帆想邀請我們去參會。

  你就在中國,不如你代表特斯拉去參會?」

  艾伯哈德的話,倒是提醒了夏景行,還有場紐北賽道之戰等著特斯拉。

  「好,我知道了,我代表吧!」

  接著,兩人又在電話里談了談「紐北賽道之戰」,足足談了一個小時,才結束了本次通話。

  (本章完)