第243章 尼古拉

  第243章 尼古拉

  「現在原型車也造出來了,下一步是不是該考慮把Roadster量產了?」

  坐在特斯拉廠房隔壁寫字樓的辦公室內,夏景行直接詢問起兩位創始人。

  艾伯哈德攤攤手,笑著說:「當然,目前所做的一切,都是為了接下來的量產。

  不過,在這之前,我們還需要再造幾輛原型車,把量產的最優方案給確定下來。

  第二輛、第三輛原型車,應該不會消耗太長時間。

  主要是第一輛原型車,花費了我們太多的時間去熟悉各種車身結構和技術原理。

  同時,團隊剛組建起來,也還處於磨合階段。

  現在一切都好了起來,接下來的工作效率會高很多。」

  夏景行點頭,「好,就按著這個步驟去做吧。」

  塔彭寧插了一句,「戴倫,如果接下來要投入量產,我們需要一筆錢來啟動,公司得進行B輪融資。」

  「沒問題。」

  夏景行爽快的答應下來,笑著說:「我之前承諾過,只要你們把原型車做出來,我就投資1000萬美金。」

  聽到這,艾伯哈德和塔彭寧對視了一眼,皆看到了對方眼裡的喜色,這金主真的不錯。

  「戴倫,我聽說臉書新推出了一個叫油管的視頻網站,特別火爆,很多年輕人每天都要花幾個小時在上面瀏覽、觀看視頻。」

  艾伯哈德平時很關注夏景行的產業,特別是對於臉書。

  特斯拉和臉書有些捆綁關係,臉書發展得越好,特斯拉才有源源不斷的彈藥。

  此時問及油管,也是想了解一下臉書的最新發展情況。

  塔彭寧也望著夏景行,笑著說道:「聽說有風投機構已經給出了臉書20億美金估值。」

  夏景行見兩人都如此有興趣,就選擇性地告知了兩人一些情況。

  除了核心機密,其他諸如用戶量、用戶在線時長等等都簡單講述了一番。

  「油管的用戶量都已經達到2000萬人了?」

  艾伯哈德聽後,很是驚訝的問道。

  夏景行輕輕點頭,前段時間都還只有1600多萬用戶,但是他們利用羅納爾多等明星的一系列網絡營銷事件,短短一周多時間,用戶量增加了三百多萬人。

  不過,油管用戶量已經突破兩千萬人的這件事情,他們並沒有大肆宣傳,太拉仇恨值,猥瑣發育,才是王道。

  塔彭寧突然道:「以後等特斯拉量產了,是不是可以藉助油管平台,進行一些宣傳啊?」

  夏景行微笑,「這是非常好的一個主意,還可以找幾款其他跑車,一起來比比加速。

  讓大眾知道,電動跑車是如何幹掉這些傳統燃油跑車的。」

  塔彭寧笑了笑,他覺得,臉書和油管的影響力正在與日俱增,兩個擁有幾千萬用戶的網站,完全可以視作兩座GG金礦。

  雖然戴倫還沒讓兩家網站開啟大規模的GG變現,但明眼人都能看出來,這兩家網站擁有無窮的潛力,一旦開始挖掘,將釋放出巨大的商業價值。

  他現在是不怎麼懷疑戴倫的財力了,只要臉書、油管延續這個勢頭發展,戴倫再給特斯拉投資幾千萬美金,完全不在話下。

  艾伯哈德突然道:「戴倫,有個事,得告知你一聲。」

  「怎麼了?」夏景行問道。

  艾伯哈德臉色平靜的說道:「馬斯克也成立了一家電動車企業,名字還叫做尼古拉,擺明了是想和我們競爭。」

  夏景行「噢」了一聲,沒太驚訝,馬斯克一直就很看好電動汽車的未來。

  當初談判不順,就曾說過自己會單幹。

  只是這汽車的名字,確實有點過分。

  特斯拉汽車的名字,取自交流電系統的發明家「尼古拉·特斯拉」的姓氏。

  而馬斯克的尼古拉,則取自這位發明家的名。

  夏景行心道,你馬斯克取個「法拉第」也行啊,非要和特斯拉較勁。

  要說沒有針對特斯拉的意思,他絕對不相信。

  「他們那個尼古拉什麼時候成立的?發展得怎麼樣了?」夏景行詢問道。

  艾伯哈德介紹道:「前不久才成立,我一直關注著他們,據說馬斯克投資了一千萬美金,現在還在組建團隊,沒聽說研發出了什麼東西,落後我們很多。」

  說到這,艾伯哈德笑了一下,「其實,我本來想邀請馬斯克參與特斯拉B輪融資的。

  但很可惜,他非要執著於自己去造車。

  從去年到現在,特斯拉成立也整整一年了,我們也是付出了很多代價,才走到了原型車這一步。

  而馬斯克相當於一切從零開始,難度不小。

  就說招聘工程師這一項,行業內也沒那麼多經驗人士。有一定技術經驗的人,基本都被招到特斯拉來了。

  而且技術也不是光砸錢,就能一下子突破的,需要時間。」

  夏景行皺眉,「那照你這麼說,他們的研發一定很艱難咯?」

  「當然。」

  艾伯哈德很是自信的說道,「據我推測,沒有一年時間,尼古拉別想造出原型汽車。

  而當他們造出原型車後,我們可能已經在量產發售了。

  而當尼古拉量產發售,特斯拉可能已經量產好幾款車型,營收平衡,甚至是賺到錢,上市了。」

  塔彭寧雖然認同夥伴的話,但還是提醒道:「也別太大意了,馬斯克手裡有的是美元,他們可以砸錢,可以聘請最好的工程師,買最好的實驗設備。

  我們眼下,只是暫時領先尼古拉一籌,這也不算特別大的優勢。」

  夏景行沒有輕視馬斯克的意思,覺得兩位創始人研發出原型車後有些飄,給兩人當頭潑了一盆冷水:「如果馬斯克拿出重金挖我們的人怎麼辦?你們有沒有考慮過這個問題?」

  艾伯哈德搖頭,「應該不會有人願意去那家還停留在圖上作業的公司,這是沒有前途的。

  人都會對比!

  尼古拉目前還處於從零到一的過程,能不能達到「一」,還是個未知數。而特斯拉已經完成了「一」。

  很明顯,特斯拉距離成功更近,我們給出的股權、期權也更具價值。」

  夏景行承認艾伯哈德說得有一定道理,但不是說每個人都會關注長遠利益,說不定就有人被短期利益所吸引,被馬斯克給拐走了。

  特斯拉現在遠遠稱不上是人才濟濟,要真被拐走幾個技術骨幹,不僅拖慢了自身的研發進度,還「資敵」了。

  此消彼長,尼古拉和特斯拉的距離就拉近了。

  「我建議,迅速開啟B輪融資,然後進行一輪期權激勵,把特斯拉的核心技術骨幹牢牢地綁在公司的戰車上。」

  夏景行看著兩人,繼續道:「這也是應有之義,大家造出了原型車,也算是完成了一個小里程碑,理應受到獎賞,讓所有人都覺得跟著公司,有光明的未來。

  你們覺得如何?」

  「戴倫,我當然沒有意見了。」

  艾伯哈德笑著說,「如果所有大股東都像你這麼慷慨的話,也就不會有那麼多的人員跳槽、技術流失了。」

  塔彭寧說道:「進行B輪融資後,期權池會被進一步壓縮,如果再進行大面積期權激勵,可能未來期權池就不夠了。」

  他掰著手指頭數道,「接下來還有量產計劃、銷售計劃,還要推出更多車型。

  如果員工圓滿完成了這些工作,不可能不進行獎勵。

  那這樣的話,期權池可能就不夠了。」

  夏景行點頭,「這沒關係,到時候我會說服其他股東,一起向期權池注入一部分股權,保持充足的期權池,幫助特斯拉更好的吸引人才,留住人才。

  你們大可放心,這些錢,我是不會省的。我的眼光看得足夠長遠。」

  兩人笑著點起了頭,大股東這麼給力,還能說什麼,照辦就是。

  夏景行是充分的認識到,特斯拉這種電動汽車公司,處於一個技術密集型行業。

  對於高端技術人才,絕不能吝嗇,不然就是自掘墳墓。

  當然了,這也不可能絕對的杜絕人員流失。

  因為始終有企業能開出更高的價錢,或者給出更高的職位,更大的施展才華的舞台。

  他們能做的,就是儘量地延緩這種現象,先發展壯大再說。

  目前還處於初創期,經受不住太大的技術骨幹流失。

  (本章完)