早些時候史達林老爹苦苦阻擋著數百萬軸心軍隊，屢屢失敗而被美國嘲笑，視蘇聯為大包袱，甚至讓美國懷疑自己援助蘇聯是不是值得。寫到這裡我希望讀者記一下我們域名真的結束東線戰爭，讓德國把幾百萬軍隊從俄國抽走並施加其他方向時，美國馬上感到壓力陡增。
在冰島、南美、南非一系列戰役慘敗後，參聯會對蘇聯紅軍的戰鬥力評價變得更高——不是史達林老爹不能打，而是元首開掛實在太厲害。比蘇聯裝備更精良、物資更充分、人員更齊整的美軍不也照樣被德軍打成一團屎麼？戰場表現甚至比俄國人還差，至少紅軍在1944年春夏之際還好好反攻了一陣——打垮了土耳其，收復了中亞、裏海、高加索，如果不是史達林老爹後續力竭，倘若不是德軍投入了雷神之錘集團軍這種可怕的部隊，這條戰線輸贏還不好說。
反觀美國，只有一路退退退，丟了冰島，丟了非洲，現在眼看連南美和夏威夷都要保不住了，有什麼資格嘲笑蘇聯紅軍？
說句良心話，蘇維埃完全抵抗到了最後一刻——這世界上沒有哪個國家對軸心造成的傷亡能與蘇維埃相比，也沒有哪個國家承受了比蘇聯更大的傷亡，如果不是蘇維埃這種特殊體制，換成英美面對這一切早就垮台了。
所以杜威正式就任總統後，參聯會和他的心腹一再認為蘇聯有繼續聯絡的必要，特別是美國通過秘密渠道表達希望與蘇方繼續合作的願望受到對方熱情歡迎後，這種必要性就更加突出。
繼續合作當然與過去的全面盟友有很大不同，大規模物資交付不可能，租借法案也不再適用，但小規模來往卻可以。比如美國從中國撤出飛行員和軍事人員就得到了俄方大力幫助，又比如史達林老爹批准向美國交付了一批繳獲的德軍裝備、蘇聯is坦克、t-43坦克和有關圖紙資料的行為使聯繫更加密切。
美國在飛行員運輸成功後提出了三個要求：第一是希望建立美、蘇、華空中航線，以東俄領土為航空中轉場；第二是希望在東俄遠東地區建立潛艇補給基地、部署大功率雷達和長波電台；第三是希望蘇維埃派空軍人員到美國以個人或志願軍名義參戰，或者乾脆混入「中國援美航空先鋒隊」一起作戰。
對後兩條要求，唯恐引火燒身的史達林老爹都委婉地予以拒絕，但對第一條要求卻爽快答應下來。
阿留申群島被日軍占領後，現在美國勢力要到亞洲來只剩下唯一的一條路——從美國、加拿大飛阿拉斯加，從阿拉斯加飛勘察加半島進入蘇聯境內，然後再輾轉進入中國，難度比阿留申群島航線又提高不少。
莫洛托夫在溝通中發揮了重要作用，他對第三條進行了靈活變通，一方面和史達林溝通認為讓飛行員執行飛行任務、保持狀態有好處，一方面又和美方溝通直接參戰的困難——日蘇畢竟是中立國，現在關東軍威脅很大，不能給日本挑起戰爭的藉口。
經他反覆斡旋，史達林破例答應派遣100-200個俄國機組執行這條航線的運輸飛行任務，但不包括作戰，美國空軍馬上歡天喜地予以同意——這意味著他們能騰出至少100多個熟練機組用於國內其他航線，這對於目前熟練機組只剩2000多個，且還有部分陷在夏威夷不能動彈的美國空軍而言完全是雪中送炭。
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史達林派出的都是當初飛大型轟炸機的精銳機組，為表感謝，美方不僅參照本國軍銜外加作戰津貼給紅軍飛行員們發美元工資，還送了一批技術圖紙、實物和其他商品，雷達領域的收穫只是其中一部分。
作為傳統布爾什維克，對資本主義糖衣炮彈的必要警惕還是不能少，這批拿美元工資的飛行員全都精挑細選過，清一色布爾什維克黨員或共青團員，且通常都有親人犧牲——政治上特別可靠，他們的美元工資也只能記個帳，實際拿的還是國內盧布，美元全被用於購買國內急需的物資。
考慮到東俄經濟困難，為給對方一些額外補償同時又不必觸動國會某些議員敏感的神經，頗有外交頭腦的克拉克中將發明了物資補償貿易法（又稱青黴素法）。
每次伴隨飛機從美國飛來，除必要燃油和物資外，總利用富餘運力搭載一箱又一箱美國民用物資——全以出廠成本價賒銷給俄方，什麼稅收、運費、人員工資、保險費統統忽略不計，且以俄方拿到手才計算。
俄方對這批緊俏物資部分自己留用，大部分轉手賣到中國市場，由於物資當中占據絕對大頭的是青黴素，所以被形象地稱呼為青黴素法。
通常這種貿易不計運費的利潤率是150-200%，等於東俄每次可空手套白狼賺到一大筆錢——一架b-29或c-54運送的貨物少說也值100-200萬美金。蘇維埃一般自己留下20%，其他全通過秘密渠道運到中國發賣。
自美國渠道斷貨後，現在中國市場上德國貨開始流行起來，畢竟上海這個特殊黑市里連鈾礦石、航空發動機都可以交易，還有其他什麼東西不能賣？但更多還是美國貨，很多人甚至驚訝地發現能找到10天前才生產的青黴素——不是假貨，是貨真價實的美國貨！
除青黴素外當然還有其他特殊商品，如絲襪、香水、化妝品、進口香菸、高檔服裝、皮鞋、手錶等，這是上海灘、江浙頭面人物和大西南富貴人家的必需品，當然最頂尖家庭一般用歐洲貨——法國香水、義大利奢侈品、瑞士手錶，美國貨相對而言更普及些，價格還算公道。特別是美國手錶深受上海灘中產階級喜愛——他們買不起奢侈品，但手錶什麼的算是必需品，還是咬咬牙會買，懷表這玩意已不流行了，再說一個嬌滴滴的大小姐帶懷表也不像話。
這些生意俄方很喜歡做，貨物不重，又沒太大風險，甚至還不涉及違禁和保存期，至於關稅——能運這些東西到上海和其他大城市的人眼裡還有關稅兩個字麼？政治局委員米高揚同志專門負責對華情報、貿易和溝通聯絡工作
甚至有膽大的中國地下勢力問能不能運點軍火和鴉片進來？
鴉片這東西美國自己也不產，且涉及美、蘇、華三國，政治人物多少有些忌憚；至於軍火，分量重的肯定不行，輕的就完全不在話下，摩托羅拉步話機、電台、望遠鏡等物品同樣以出廠價處理給東俄這個二道販子，主管「特種」貿易的米高揚同志照例扣下兩成後拿去發賣。
甚至日本自己也買得歡，美國當然知道這些東西被日本買走會顯著增強日軍實力，但實在顧不上這麼多，因為日本實力不是靠這些就能壓下去的，再說不買美國貨日本還可以去買德國貨。
這條線路發展後後期還變成訂單式運輸，路子硬的人員甚至可以發委託請求，比如要送郵件、指定要求購買何物等，一般都能滿足，無非是滿足時間不確定——快起來很快，一周必達，慢起來可能要等2-3個月，但安全性和保密性完全沒有問題。也有重病富豪通過這條路線轉移去美國治病的——那價格就不好說了。
對這一條航線，日本特高課乃至蓋世太保們心裡其實都清楚，但遲遲沒有太大動作，一則航線上物品對日本危害很小，日軍反而可以從中收穫，日本不出手，蓋世太保更沒有理由出手；二則這條分銷利益鏈涉及太多人，這條利益鏈不但賣美國和俄國產品，也同樣賣日本和德國產品，要破壞就是連自己的分銷渠道一併破壞，這毫無意義。
至於說運軍火給國共什麼的，日本現在根本無所謂，大規模運輸美蘇沒有能力，小規模運送又不能解決大部隊裝備問題，這種老鼠搬家的方式運送一點小零小碎也就睜一隻眼閉一隻眼了。
對遠東市場的物資需求，軸心陣營也注意到了，也在進行商業嘗試與推廣，德意駐上海的辦事處目的就是為了打開遠東市場，而現在市場上能買到不少德國貨也是託了這個渠道口子。
大家普遍反映德國貨質量和美國貨不相上下，但德國貨很多時候價格比美國貨貴。道理其實很容易想明白——美國運送物資是為了彌補一點運輸成本，賺錢本身不是目的，賺多賺少都可以，從美國到蘇聯這一段空運運輸費是完全不計入成本的，頂多就是計算從蘇聯到上海的運費。
而德國是將其當做商業貿易來進行的，哪怕走價格更低廉的海運，也不可能不計較運費——從義大利到中國港口的海運費價格不少，而且中間還要經過日本這一層——關稅、特別費、服務費林林總總也有30-35%的成本要付，這都要加在售價里。
不過德國貨有一點好——量大，二手貨比較便宜，特別是那種連日本也看不上的二手軍火更是徹頭徹尾的便宜。
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