第八十五章 人工恢復(求月票,推薦票)

  大家應該都清楚,空客用的是電傳操縱,所以空客的駕駛是感覺不到杆力的。但是波音的飛機大部分還是使用機械液壓傳動。也就是波音的駕駛盤是可以感覺到杆力的原因,只是這個杆力是經過液壓削弱之後的產物。如果沒有液壓的幫忙,完全靠著機械傳動,那麼最原始杆力將是非常重的,這也就是人工恢復!

  失去液壓之後,完全恢復人工操縱!

  有人說空客比波音更加現代化,某種意義上來說是對的。波音的一些設計在現在看來真的很反人類。這也就是為什麼說空客飛行員更多扮演的是監控者,是自動擋,波音是手動擋。

  但是,也是這個原因,波音飛行員的經歷時間在轉到其它機型的時候,局方是認可的。相對而言,空客的經歷就不那麼通用了。至少空客的經歷時間在波音機型這邊是不認可的。

  空客的機載計算機的權限等級太高,有的時候甚至超越飛行員,即便飛行員通過駕駛杆輸入指令,飛機依舊遵循的是計算機的指令而忽視飛行員的輸入指令。

  好了,扯得有些遠了,回歸正題!

  所謂失去液壓也就是AB液壓系統同時失效,這種情況其實相當少見的。但是少見也不意味著不會出現。人工恢復是有檢查單的,也就是《人工恢復或A和B系統失效》檢查單。

  這個檢查單不難,其中主要涉及備用放襟翼和人工放起落架兩大部分。難的是操縱,由於失去了液壓的幫助,整個駕駛盤感覺有千斤重,這時候的操縱已經不是技術活,才是力氣活。

  操縱不便捷的問題,跟卡阻一樣會在著陸的時候更為明顯,因為著陸過程中需要更加細膩的操縱,但是偏偏人工恢復的條件下,不允許飛行員細緻的操縱,或者說細緻操作的難度呈指數的上升。

  徐清打開下DU的系統頁面,果然上面顯示AB系統的液壓已經漏光了,這時候主警戒燈也同時亮起。徐清抬頭一看A和B系統的四個液壓泵的低壓燈全亮了,現在的液壓已經沒有了,就是人工恢復。

  「AB液壓系統失效了,是人工恢復!」徐清對著瞿星說道。

  瞿星正在全力控制著飛機,似乎這一刻他不是在控制飛機,而是在於一頭兇猛的惡獸搏鬥,臉色都漲得有些發紅。

  「咱們返航吧!」瞿星努力憋出這一句話。

  其實不用瞿星說,這種情況肯定是要返航的。

  王教員聽到瞿星話直接說:「上高度3600,自行掌握下降,建立盲降報。你也可以飛目視,都可以,不過我勸你還是飛盲降容易些!」

  徐清復誦之後,就準備先做檢查單,這時聽見瞿星小聲道:「徐清,稍微幫我帶一下。」

  瞿星本來就有些緊張,使得全身的肌肉就是僵著的,突然間的用力,讓瞿星的肌肉有些不適應,顯得酸疼。瞿星的意思是想讓徐清幫忙使把力,讓他稍微緩一下,反正後面還是他飛,這一小段時間應該不會有什麼問題。

  徐清趕忙上手幫忙搭著,此時正好是轉彎的檔口,壓盤帶杆需要向著兩個方向用力才會更加費力。

  徐清搭了十幾秒,飛機快要改平的時候,瞿星示意徐清可以了,這時候徐清才鬆開杆,期間,王教員也並沒有說什麼。

  「《人工恢復或A和B系統失效》檢查單!」徐清大聲念出檢查單的名字,開始做檢查單。

  「A和B系統飛行操縱電門(兩個),證實,備用方向舵位!」

  A和B系統飛行操縱電門都在前頂板的左上角,偏航阻尼器電門上方。

  「偏航阻尼器電門,接通!」

  「A和B系統液壓泵電門,全部斷開!」

  「計劃最近合適機場著陸!」現在徐清他們決定返航落地,自然不存在決斷最近合適機場著陸的問題。

  「計劃襟翼15落地。」跟很多非正常情況的著陸條件一樣,人工恢復也是在襟翼15的條件下進行著陸。

  之後就涉及到備用放襟翼的問題,因為正常放襟翼是由B系統控制,現在B系統失效,只能通過一個電動小馬達放下襟翼。電動小馬達的功率遠遠小於正常的B系統,所以備用放襟翼的時間比正常要長上不少。

  首先,備用放襟翼的限制速度是230節,此時飛機的速度一直保持著210的速度,這個沒問題。

  接著將備用襟翼主電門放到預位的位置。

  注意,備用放襟翼的時候,先將襟翼手柄放到指定的位置,然後再按下備用襟翼位置電門,一直按著,直到襟翼指位指示到相應的位置。

  比如,要放到襟翼1,先將襟翼手柄放到襟翼1的位置,然後按下備用襟翼位置電門,保持不動,參考襟翼指位表,當顯示指針到達襟翼1綠燈的時候,就可以鬆開備用襟翼位置電門了。

  這裡有一點要指出來,不同於尋常的放襟翼計劃,在放到襟翼5之後就先暫停,一直到五邊再放輪,襟翼15的過程不同。因為備用放襟翼的時間相對較長,如果保持襟翼5到五邊再從襟翼5放到襟翼15會消耗過長的時間,這時候五邊啥事不干就光看著放襟翼了。為了在五邊的時候留出更多的精力,備用放襟翼的時候,在放到襟翼5之後,會再備用放襟翼到襟翼10,平時不用的襟翼10這個時候就用到了。這樣五邊的時候,只需要把襟翼從襟翼10放到襟翼15,節省了很多時間。

  還有一點,不同於正常放襟翼有不對稱保護,只要出現襟翼不對稱,放襟翼的過程會自動停止,備用放襟翼沒有不對稱保護,一旦出現襟翼不對稱的情況,要立刻停止備用放襟翼的動作,否則,襟翼不對稱的情況會越來越嚴重,到時候會引起飛機的非正常偏轉。

  備用放襟翼的程序,徐清在改裝的時候早就做過不知道多少次了,自然是駕輕就熟,這倒是可以讓瞿星能安心控制飛機。