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不過材料問題雖然解決了，可精加工這一塊，咱們可就差的太遠了。
尤其是臥軸發動機這種玩意，比起戰鬥機的航發加工起來還要複雜。
因為他實在渦扇發動機的基礎上，再加上一個轉子，也就是臥軸。
在要求發動機能向後噴射氣流產生推力的同時，還要有一根轉動的軸承，能夠帶動飛機上面的螺旋槳。
這就更是非常講究加工精度了。
以往咱們仿製的黑鷹直升機，差就差在最後的精加工這一塊。
甚至可以說光是這一款，就卡的咱們欲仙欲死。
因為加工公差達不到要求，所以造出來的發動機，看似和人家的差不多。
但性能可就差了老遠，無論是壽命，還是耐用性，以及最大推力，升力這一塊，比人家原版的差的都不是一星半點。
人家的黑鷹，已經用了五六十年了，上高原還是一點問題都沒有。
可咱們仿製出來的黑鷹，別說上喜馬拉雅了，就是上了青海地區，都又嚴重的喘震問題。
就是因為精加工精度不夠導致的。
雖然前兩年，咱們也有了Z20直升機，看似已經仿製成功了。
可還是因為精加工的問題，導致了產能每年就那么二三十架。
如果說你想暴兵，那就根本別想了。
如果這個想要爆產能，那J20和Y20的航發產能就跟不上。
沒辦法，誰讓咱們能用的五軸聯動工具機就那麼幾台呢。
而且這些工具機，還要承擔海軍，火箭軍方面的加工任務。
另外就是航空航天方面，咱們的火箭，和太空站，也需要這樣的工具機來加工。
所以咱們的直升機，和戰鬥機的產能一直是上不來。
另外就是咱們的設計師，其實對發動機這一塊，在研究了這麼多年之後，也有了很多自己的想法。
尤其是最近幾年，咱們造出了一個最大的風洞，再加上咱們還有好多台超級計算機的情況下。
咱們的航發設計師，就根據經驗，結合西方的理論，設計了好多自己的東西。
到不是說設計出了全新的發動機，而是在航發上面，對某些零部件進行了優化。
說白了就是改變這些工件的造型，就能影響到整台發動機的氣動性能。
不過在超級計算機上也模擬了，模擬的結果也算成功的。
可等到你想要進行風洞實驗的時候，卻不行了。
為啥，因為你設計出來的工件造型太複雜了，使用現有的工具機根本生產不出來。
而這個時候，就真的需要六軸，或者九軸聯動工具機工具機來加工了。
但別說六軸，和九軸了，這幾台五軸聯動工具機，還是咱們費盡千辛萬苦，如破層層封鎖，才搞回來的。
所以很多奇思妙想，也只能停留在理論階段，到最後真正生產加工這一塊就是完成不了。
雖然此前也說過，大多數工件，使用五軸聯動工具機就已經能夠滿足了。
但那時民用級別的，一旦到了軍用級別，那要求的規格就立馬提升了好幾個檔次。
很多工件都要求能夠一體成型的。
說白了就是一個鐵坨坨擺上去，要一次成型不下台架的。
而五軸工具機，確實在有些複雜的曲面加工這一塊確實是做不到……
不過這些難題，在有了星火科技提供的柔性加工工具機之後，立馬就是迎刃而解了。
以前一直困擾咱們的產能，現在全都不是問題了。
以前是一年咱們的J20產能也就是20架，外媒的估計是咱們產能有限，想提速也提不上來。
最關鍵還是受限於航發的產能，其實他們還真就猜對了。
不過咱們官方從來沒給出過任何回應，倒是有一些愛面子的民間群體，給出了解釋。
說什麼，咱們又不打仗，所以生產那麼多沒必要。
再說生產那麼多，放在那裡保養不費錢嘛？
所以咱們的策略就是慢慢生產，一邊生產一邊改進，一邊升級……
其實懂行的都知道這就是給自己臉上貼金呢…
真要是數量不重要，那你軍艦為什麼要下餃子呢？
本來咱們戰機的性能就不如F22，質量跟不上，那數量還不跟上？
尤其是在現在這樣極度複雜的周邊環境下……
可惜不是軍方不想，實在是產能跟不上啊跟不上。
而現在有了柔性加工工具機，才交給了空軍一個禮拜。
空軍方面光是J20，就已經做到每個月產能20架。
這可是一直緊盯著咱們最新戰機數量的某方面媒體給出的數據。
這幫傢伙，對咱們的軍事力量，那恨不得比他們自己都清楚。
天天跟著天上的衛星，扒著眼睛數咱們的飛機和戰艦呢，數量方面更是生怕錯嘍。
而最近咱們的戰機產能陡增，也是讓他們百思不得其解。
點解？為何？想不通！
我們在精密加工這一塊，明明拿捏的死死的啊！
怎麼他們的產能就上來了呢？
其實只要是能造航發的都知道，這戰鬥機航發的難點到底在什麼地方。
首先就是材料，不過當你攻克了鎳鈷鉻合金的製造之後，航發的製造材料基本就沒問題了。
然後就是啟動設計，說白了就是渦噴發動機裡面的氣道和葉片的布局。
這可是航發製造的三大關鍵難點之一，無數設計師為了這些布局是絞盡了腦汁。
只為了稍微改動一下轉子上面葉片的形狀，或者布局，從而提升航發的性能。
再然後就是精加工了，這個可以說能占到戰鬥機航發生產難度的百分之五十。
因為你之前的設計，哪怕創意再是天馬行空，可最後也要落到實處。
你要把你的創意生產出來，裝到發動機上去實測。
實測通過之後，才能在裝到飛機上去使用。
所以到最後這精加工就是關鍵。
而咱們這邊這些年來科技的進步，西方可以說是一隻在跟蹤了解。
而且通過收買等手段，他們也掌握了不少咱們戰鬥機研發的進度。
知道咱們現在也就卡在精加工這一塊。
正因如此，他們在高精度工具機這一塊，才會卡的這麼嚴。
早些年，咱們曾經通過某些渠道搞到過一批西門子的高精度五軸聯動工具機。
只可惜最後在運回國的時候，在南非海域被攔截扣押了。
這是屬於暗戰，雙方從沒體積到明面。
但那次的事情，可真是把咱們坑到吐血。
錢也花了，最後東西沒拿回來不說，還打亂了咱們軍工產業研發和加工的節奏。
而現在加工這一塊，再也不是能鎖住咱們的桎梏了。
而某些有關方面，在看到咱們產量暴增的J20之後，更是傻了眼。
雖然他們口裡說著這不是五代機，和F22有著很大的差距。
可實際上，你要讓他們真正和J20打一架，他們還真不見得就敢。
為啥？
這是因為，說起戰機的戰鬥力，可絕不僅僅是靠先進的航發就能算數的。
五代機的關鍵性能是隱身，還有一點就是航速。
而這方面確實鷹國做的比較牛掰，他們的F22的隱身塗層可以欺騙全世界大半的雷達，而且他們的F22開暴擊的時候，還可以以超音速進行巡航。
但有個問題是，一旦F22進入超音速巡航的階段，那他的隱身性能就保不住了。
而還有個關鍵問題是，F22自帶的雷達，搜索距離也就是100多公里左右，而且他配備的飛彈的戰鬥射程，也就是一百多公里。
說白一點，這傢伙就是一個高速的隱身刺客，他沒有長矛，只有一把短刀。
而咱們的J20，雖然在隱身性能，還有航發推力方面確實不如F22，但咱們的飛機有著更好的氣動布局，在空中更加靈敏。
最最關鍵的是，咱們的戰機配的雷達比F22牛掰。
搜索距離比F22遠一倍，配備的飛彈，也比F22配的飛彈射程更遠。
也就說，如果咱們的飛機率先發現了F22的話，可以率先對他發起超視距打擊。
當然這只是單挑的情況下，F22也很少會落單。
它一般都是配合EC8電子偵察機，和太空衛星，聯合作戰的。
所以雖然飛彈短腿，但說起綜合性能，F22還是比咱們的J20略勝一籌的。
這也是為什麼雖然他們老是對外吹噓F22的性能超牛掰，但卻並不敢讓F22和咱們的J20，以及毛熊的T50硬碰的主要原因。
毛熊的五代機T50，就更說起來，那就更不像五代機了。
完全沒有五代機的氣動布局，就是從蘇27上扒下來的機型，更不用提什麼隱身性能了。
可為啥依舊被鷹國視為五代機。
莫得辦法啊，一方面是毛熊一發入魂的空中拼刺刀傳統，另外一方面是因為他們飛機上裝了比咱們射程還遠的飛彈……
說到這，鷹軍眼裡也全都是淚啊……
這要是硬碰的話，打贏了還好說，可萬一要是被人揍下來一架。
那他們的F22就要走下神壇了。
到時候還怎麼賣給那些小弟，還怎麼跟人家要高價？
一台幾億美金，怎麼糊弄？
背後的洛馬公司還怎麼賺錢？
所以他們一邊對J20和T50是極盡嘲諷，通過他們控制的強大的輿論媒體，把這兩款飛機貶的是一無是處。
但另外一方面，卻又儘可能的避免和這兩款飛機發生硬碰的尷尬局面……
這裡面說多了就全都是淚了。