第470章 緊密的聯繫

  「迪樂先生，我想啟動一個大型的新飛機項目，但我手頭的人才資源很有限。

  在夏國，幾乎所有的航空專家都在國家的掌控下，即使他們加入我的項目，也可能受到其他因素的影響。」

  「那怎麼辦呢？」

  「因此，我打算組建一支完全由我指揮的小規模精英團隊，成員要專業且能貫徹我的意圖。」

  特姆·迪樂點點頭，說：「艾力科，我明白你的需求，也支持你的想法。

  讓我猜猜，你是不是想通過我們的關係網來搭建這支隊伍？這確實是個不小的挑戰。」

  蘇晨回答：「確實如此。我了解這不容易，所以不急著馬上組建好團隊。

  但我希望找到一位能馬上接手一些工作的夥伴，不僅幫助管理BAC項目，還能為我的決策提供建議。畢竟我還年輕，經驗不足，對航空業的理解也有待提高。」

  「也就是說，你需要一位在航空業，尤其是民用航空領域有聲望和影響力的高級管理者作為顧問？」

  「沒錯。」

  特姆·迪樂沉思片刻後說：「艾力科，雖然你的要求合情合理，但合適的人選並不容易找。我要與史梅夫先生商量一下。

  或者，如果你有目標人選，可以告訴我，我會盡力幫忙。」

  「其實我心中已經有一個人選，但就是不知道他是否願意加入，而且我也沒有他的聯繫方式。」蘇晨笑著說。

  「哦，那你說說看是誰？」

  「這個人就是麥道公司的副總裁兼總工程師，張政仲。」

  張政仲，一個有著華裔背景的男人，今年39歲。

  他1943年出生在夏國大陸，1949年隨著家人前往台灣，後來又移民到了老美，並加入了老美國籍。他的叔叔張群，是國民黨的一位重要人物。

  1965年，張政仲進入了南加州理工學院，專攻數學和物理的研究生課程。

  一年後，他在北美公司航空電子部門實習，參與了一款新型飛彈的研發，表現十分出色。畢業之後，他繼續留在這家公司工作。

  1973年，張政仲收到了一份邀請，成為了由麥士坦納公司投資的Actron高科技公司的高級副總裁兼總工程師。

  第二年，當這兩家公司合併時，他也隨之成為了麥道公司的一員。

  1979年，張政仲先是被派往道戈擔任高級經理，很快又被調回總部，並晉升為高級副總裁及亞太區總裁，這被視為他即將承擔重大任務的一個信號。

  特姆·迪樂合上手中的文件夾，說：「以上就是我們所了解的張政仲的經歷。」

  「那他現在的任務，是不是幫助麥道公司打入夏國市場，並在淮海建立生產線？」史梅夫·梅隆問。

  「確實如此，從1979年開始，張政仲就在為此努力。

  他在夏國高層中贏得了良好的聲譽，儘管夏國還未最終決定引進麥道的生產線，但這一可能性正越來越大。」

  「也就是說，我們的小友選中的人，能力上沒有問題？」

  「沒錯，而且我認為，為了長遠考慮，我們應該支持他達成目標。」

  「為什麼呢？」

  「因為麥道現在處境艱難，而波音和霍尼韋爾的關係過於緊密。

  如果不想出售羅克韋爾的航空電子部門，我們需要找到新的合作夥伴來維持我們的市場份額。」

  史梅夫沉思片刻後說：「航空電子部門是羅克韋爾的核心資產，不可輕易放棄。除此之外，還有其他理由嗎？」

  「沒錯，先生。如果咱們答應譚的條件，正式合作，咱們就有了共同的利益。

  而民主黨那邊，就只剩下個人情誼了。據我觀察，艾力科確實是個精明的商人。」

  他想了想，又加了一句：

  「很明顯，這位年輕人想通過拉攏對方的核心人物來阻止對手，推動自己的計劃。這其實也是在試探我們。」

  「他在試探什麼？」

  「就是在看，一旦他和麥道發生直接對抗，我們會支持誰。」特姆·迪樂回答。

  「真是個有趣的人物，怪不得老狐狸雅各布也選中了他作為夥伴。」

  史梅夫笑了，想了想接著問：「特姆，我要確認一點，麥道現在是我們羅克韋爾最重要的客戶。如果我們推進這個計劃，會不會影響到我們在麥道的利益？」

  特姆·迪樂毫不猶豫地回答：「可能會有影響，但非常有限，我們可以接受。」

  「為什麼這麼說？」

  「因為即使麥道最終與華方達成協議，也要好幾年後的事了。改造生產線、培訓員工適應新生產模式都需要時間。

  新建一個工廠，從零開始製造大型客機，產能提升也需要一個過程。

  所以，即便協議達成，未來五到八年內，我們從麥道那裡得到的好處也會很有限。」

  「那麥道會不會因為這件事徹底斷絕與我們的合作關係？」

  「可能性極低。」特姆·迪樂說。

  「飛機製造涉及高度定製化的系統，每個型號都有獨特的要求。改變或重新設計這些系統的成本非常高。

  除非到了迫不得已的地步，否則沒有哪家公司願意這麼做。所以，在我們已經和麥道簽訂的所有項目中，這都不是問題。」

  史梅夫點頭認可，雖然他不是技術專家，但這些基本常識他還是明白的。畢竟，羅克韋爾每年投入的研發資金可不是白費的。

  得到史梅夫點頭的特姆·迪樂接著說：

  「還有，如果我們跟蘇先生合作，根據以往大型客機開發的經驗，他們在同一時間內學習並掌握BAC鷹醬國飛機公司）的技術是完全可能的。

  這不僅有助於他們自主設計大型客機，而且我還聽說，一位名叫馬祖楓的夏國航空專家正參與BAC計劃。

  同時也在國內領導著一個自主研發大型客機的項目，這個項目叫『運十』，它已經成功進行了首次飛行。這意味著，兩個項目之間有著緊密的聯繫。

  如果我的猜測沒錯，考慮到夏國ZF對航空業的支持力度，新的大型客機有望獲得大量訂單。這對我們羅克韋爾來說，是進入夏國市場的一個絕佳機會。」