看過香江黑~幫警匪片嗎？
就是那種跨地區踩過場，跑到人家地頭招小弟的場面。
被發現，通常雙方都會丟幾句狠話，比如：「你知不知道這是誰的地盤？」
「不知道，怎麼樣！」
「怎麼樣~干他麼的！」
然後噼里啪啦一陣火併，在條子到來之前，所有人作鳥獸散。
但現實終歸是現實。
就比如現在，菜鳥網絡底層員工被大量挖角，絕大多數加盟站點的老闆，都不敢使用過激手段。
尤其被挖人最嚴重的江浙滬地區，面對青雲系法務團隊的強勢鎮壓，在阿狸上層沒出面解決之前，單個的加盟商很難反抗。
能做同城配送加盟的，大多也就是手裡有點閒錢，又沒有太多社會資源投資渠道的小地頭蛇。
真有那通天人脈關係的，在當地開個洗腳城，按摩院，遊戲廳，檔次再高點，弄個沙場，攪拌站，搞房地產開發不香嗎？
所以面對青雲這種成體系作戰的，一般人還真沒什麼好辦法，只能憋著氣，任由對方舉起鋤頭繼續挖。
能怎麼辦呢？
說好的全國主流快遞企業一起放貨，c類地區快遞包裹（重要縣城）日均500單，月入萬元。
結果呢？
加上淘點點的定單，才勉強夠這個數字，再找三四個員工跑業務的工資提成，算上店面租金，前期投入等等。
回本遙遙無期。
青雲集團的應對方式很直接，也很有效。
阿狸不是有錢嗎？
在江浙滬和粵東，燕京等經濟發達區域，搞全面補貼大戰，一時半會聲勢浩大，確實讓吃了麼蜂鳥很難受。
但你政策再好，補貼再大，得有人來執行啊！
一招釜底抽薪，直接奔著業務團隊下手，分分鐘打亂菜鳥全國布局，就是不讓它順心如意發展。
加盟商沒人，就算勉強招募來新人，往往又不熟悉交通狀況，送單效率很低，客戶投訴量越來越多。
反過來又拖累菜鳥的整體擴張速度，讓有心加盟的其他投資人望而卻步。
對消費者體驗極差不算，菜鳥在商家那兒的口碑也愈發差勁。
得益於阿狸的整體補貼優勢，菜鳥的開發門店客戶速度，快的驚人，又有阿狸鐵軍這支成熟的地推團隊協助。
其所到之處，幾乎沒有哪家餐飲店能夠拒絕合作，免費的流量曝光，招牌菜等同於0元購，就差明說請全國人民免費吃外賣。
這種情況下，一度出現外賣比堂食訂單還多的奇葩局面，商家拿到一定比例的補貼後，一算帳比原來確實賺的多。
也樂意繼續合作，但特麼的你倒是把訂單快點送出去啊，而不是積壓在餐飲店裡。
這幫老闆甚至都打算找蜂鳥的人，來送淘點點的訂單了，哪怕額外付出一定的配送費都行。
奈何李澤華沒鬆口，這看似短期內有利可圖，但長期來看不是幫助淘點點站穩腳跟嗎？
要知道藉助阿狸的大規模補貼，吃了麼合作商家也同樣出現暴漲，業務量也不同程度提升上來。
這下菜鳥可就坐蠟了。
一邊是暴增的訂單量，一邊是不增反減的配送團隊，就算剩下的都是鐵人，不吃不喝不睡覺，也沒辦法把所有訂單都配送到位啊。
何況加盟站點的老闆，有一個算一個，在涉及員工薪資體系建設上，比猴還精，一但今天超出平均收入太多。
用不了幾天，立馬修改每單提成上限，主打一個牛馬到處都是，你不干有的是人干。
不就是挖人嗎？
在巨額補貼下，訂單量規模每天都在增加，大不了多招募一些騎手，看對手最終能挖多少人過去。
矛盾就這麼一點一點累積起來……
「看我再給他們添把火。」
皖省某地吃了麼蜂鳥站點裡，一群人正圍攏在一塊嘀嘀咕咕，時不時爆出一聲輕笑，似乎在謀劃什麼好事。
為首的站長臉上笑眯眯，「對一下時間，現在一點整，待會有單的去送單，沒單的按既定計劃走。」
「好。」
「都聽站長的，好好陪他們玩玩。」
只有一個新跳槽過來的，臉上有些不忍心，「站長，我們這樣做，是不是太過分了？」
「過分？什麼過分，大家出來上班為了什麼？」
站長也不動怒，伸手一指旁邊的小哥，「你說，工作為啥？」
老油條跟著站長做過好幾次類似事情，熟的狠，「嘿嘿，為了吃飯唄。」
「說的沒錯，就是為了吃飯。」
新來的一根筋，還是想不通，「可是，我們自己家不就是做這個的嘛，怎麼還要跑到菜鳥那邊點餐？」
「自己家的補貼不要錢啊？」
站長一副恨鐵不成鋼的模樣，「站點獎金和補貼費用是掛鉤的！
你把顧客的補貼多吃掉一塊錢，站里的獎金就少一分，這傻事，我才不干。
要吃就吃菜鳥這個大戶的，阿狸有的是錢，不差我們這點。」
旁邊有機靈點的，趁機插話，「你剛來不懂，除跑單拿提成，站里每個月，每個季度都有考核任務，完成了每個人都能分上好幾百。」
「啊？站里的獎金，我也有份的嘛？」
新來的一臉懵，但對錢卻非常敏感，一聽吃自己的錢，瞬間不樂意了，「那還是吃菜鳥的吧。」
「那還不去換衣服。」
站長一揮手，「待會自己找網吧，拉上關係好的餐飲店一塊下單，地址自己看著填，多吃一單是一單。」
「嘿嘿，我寧願吃不上飯，最好是一個小時送不過來，賠我點支付保餘額，再送幾張優惠劵什麼的。」
自從阿狸大規模補貼外賣訂單價格以來，這種事他們不知道做了多少次。
剛開始是扣扣群里，某個分公司區域經理挑的頭，和後世薅羊毛一樣，發覺這玩意似乎吃飯不要錢？
也是菜鳥淘點點沒經驗，只要是註冊新用戶，一律送優惠劵，連吃半個月都不帶停的。
而吃了麼網站就精明一些（主要沒那麼多錢），有時候送晚餐券，有時候送中餐劵，主打一個用戶粘性還在就行。
只要客戶還在，沒徹底跑去淘點點不回來，就隨他去，反正補貼不可能永遠持續，先耗著唄。
但「自發」去淘點點網站點餐薅羊毛，成了吃了麼蜂鳥基層站點的日常保留節目，主打一個白嫖。
阿狸有錢呀，不幫忙花一點怎麼行。
就這樣，包括拼夕夕團隊在內的好幾萬人，一到飯點，就渾水摸魚點餐，一頓節約好幾十萬呢。
簡而言之一句話，今天我們都是阿狸旗下忠實用戶，主打一個蹭吃蹭喝。
對此，公司高層一直不知情，只是下發了一個緊急通知，要求員工在做與工作無關的事情時，一律不得穿戴公司工裝。
不准透露所屬單位和職務，避免影響公司形象。
這還不算，楊志超口頭還下了一個通知，這麼好的福利，怎麼能只有自己一個人享受呢。
應該把身邊人都動員起來嘛，通過口口相傳，為淘點點蜂鳥的外賣快遞一體化事業建設，貢獻自己一份微不足道的力量！
瞧瞧，青雲集團多麼的善解人意啊，對待行業競爭者不僅不惡語相向，反而鼓勵公司旗下員工，主動為對手公司提供業績。
通達系？
那當然是有樣學樣啦~
只要阿狸展開補貼的城市，就有青雲通達系的白嫖大軍，隨後京東集團，其它的合作夥伴也加入進來，免費不要錢的飯菜，確實香。
友商員工吃完，還要吐槽一下吃了麼真小氣，每天給的優惠劵不夠多，想讓身邊人支持一下，去晚了都搶不到。
這些人哪裡知道，阿狸都快瘋了，從一開始每天三五百萬補貼，到後面八百萬都止不住。
哪怕按最低10元計算，這也是80萬單啊！
還得感謝青雲集團挖人挖的快，要是一線配送跟得上，翻個倍1600萬都打不住。
要是按它們的宣傳語，請國人吃免費午餐，14億人非得把阿狸吃垮不可。
下面人都知道，這政策遲早要變動，所以趁著有機會趕緊多薅點羊毛，多吃一頓算一頓。
不僅自己吃，還要發動身邊親戚朋友一起吃，不會上網沒關係，網吧一台機器變換ip地址幫忙下單。
話說每一個蜂鳥站點附近，就有一個網吧的固定機位被包場，時時刻刻在下單，主打一個學雷feng做好事不留名。
誠如淘點點給風投，交出的亮眼成績單顯示那樣，依靠補貼，每天新增用戶近四十萬。
短短半個多月，淘點點網站用戶，就已超越吃了麼，成為「當之無愧」的全國第一大外賣平台。
越來越多的風投聞著味過來，價格也是越來越高，不過進入實質性簽合同的，暫時還沒有。
因為所有人都在等待補貼停止的那天，看淘點點究竟還能剩下多少忠實用戶。
依靠補貼來的，今天能在淘點點下單，明天就能去別人家，總歸算不上忠誠客戶。
但只要能夠留下一半，不，能留下三分之一，都代表著阿狸外賣快遞戰略的成功。
屆時就不是什麼三五千萬美元的投資了，動輒起步上億，主打一個跟上阿狸稱霸全國的東風，一起發財！
真是可喜可賀啊！
實際上淘點點技術團隊也發現問題所在，因為大批量帳號登錄的時間先後順序，太過於有跡可循。
不像是正常的消費者下單點餐，像有組織有預謀的團隊配合。
針對這一情況，淘點點管理層也在迅速出台應對措施，譬如學習吃了麼的搶劵，固定每個區域的發放名額，先到先得。
同時也有人提出，要不要組織用技術手段，攔截吃了麼的優惠劵，但這招很快被否定。
私下引導有心人去做，和阿狸親自上場，是兩碼事，一但被查到，對公司的聲譽會造成很大打擊。
再一個這可是犯罪行為，別把吃了麼技術團隊不當回事，人家好歹也有一支破千的程式設計師隊伍（實習生居多）。
總之，淘點點管理層注意到這個角落。正著手制定更嚴謹的優惠政策，無限制薅羊毛的好日子不多了。
基層站點本著絕不浪費的原則，多混一頓算一頓。
這不，送餐的過程中，還能順帶拉攏對方騎手，現在可沒有後世的網絡虛擬電話，送餐打電話都是自己的號碼。
一打，就被記錄下來。
工資提成高，就是這麼豪橫，有一個算一個，只要被青雲集團盯上的，軟磨硬泡一套招式打完，早晚挖過來。
大家出來幹活，不就是為了錢嗎？
加盟站點很煩，因為人手不夠，很多總部交代下來的業務沒辦法做。
譬如開發同城配送業務，同城小貨車，麵包車的運輸業務等，哪怕是個小縣城，這塊也是有需求的。
那些地處市區，經濟大縣的加盟商更加無語，這特麼看到金礦沒辦法挖啊。
譬如烏市，全球小商品市場，每天動輒幾百上千個運輸車次，可菜鳥愣是擠不進去。
為啥？
能吃的肥肉都有蜂鳥業務團隊在，自從把dds小青馬打趴下以後，這裡就是青雲集團，在整個浙南最大的核心基地。
加上拼夕夕團隊到來後，青雲通達系在烏市一地，聚集了一支超過兩千人的龐大隊伍。
每天烏市的商家，市民睜開眼，就能看到黃袍戰神，藍袍騎士穿梭在大街小巷。
主打一個起的比雞早，睡的比貓晚，凌晨三四點，街上偶爾還能看到，騎著小電驢一閃而過的青雲系員工。
根本沒法競爭，只要菜鳥的敢出門，動向就會被遍及全城的青雲系員工發現，想偷偷挖點運輸資源，組建自己的市內配送團隊。
只能說痴人說夢。
外賣業務有阿狸補貼，能做起來是應該的，畢竟吃飯都不要錢了，有幾個人能抵住這份誘惑？
但市內配送，菜鳥一點經驗都沒有，百代在這塊基本屬於被通達系吊打的存在，哪怕虧本都要排擠它接單。
加上某些私底下的其它競爭手段，總之菜鳥的業務擴張之路，走的很艱難。
最後逼迫它們不得不選擇，和當地貨運站合作，這個青雲系是真沒辦法，後者都是當地有實力的地頭蛇，如果能搞定早就解決了。
哪裡還能等菜鳥來拉攏。
但這裡面也有個致命的問題，競爭力是什麼？
是價格，是服務質量，是運輸的時效性，安全準確，這裡面最重要的，絕對是價格優勢。
貨運站僱傭的司機，合作的車輛，也要吃飯啊！
貨運站老闆也要賺錢啊。
菜鳥快遞本身就是個中間商，加盟店找上要吃肉的坐地虎合作，留給一線司機還剩幾個錢？
跑運輸的司機，平時都有自己的圈子，這幫和貨運站，菜鳥簽訂合作協議的司機，眼瞅著自己收入被切走一大塊，心裡能痛快才怪。
再和運運幫，青雲通達系合作的司機一對比，氣的後槽牙都快咬碎了。
「合著我們碰上周扒皮了？」
「一百塊錢被貨運站抽走30，還要給這什麼鬼菜鳥25，剩下的除掉油費過路費，合著賺了個寂寞？」
他們還得感謝運運幫，青雲通達系呢，只把抽成定在10-25%，通常網上客戶下單，抽10%左右。
如果是青雲系和合作廠商的內部單，最多抽25%，但還有一定的服務費，也多不了幾個點。
跨區域的長途運輸重卡，半掛司機，現在還有能力討價還價。
但是充斥著微型麵包車，小貨車，皮卡甚至三輪車的市內運輸業，已經開始內捲起來。
你不做，有的是人做。
之所以還有很多車輛掛靠在貨運站名下，那是因為合同沒到期，沒得辦法只能硬著頭皮做下去。
到現在多了個菜鳥在裡面攪和，一來就把貨運價格打低，真是噁心人不說，還想妄圖在司機身上挖塊肉。
這誰能忍？
一時間，在有心人挑撥下，很多跑市內運輸的掛靠司機不樂意了。
辛辛苦苦幹活，養了兩個大爺？
貨運站也委屈啊，特麼的打不過蜂鳥啊，裡面某些人是真特麼狠，下手沒輕沒重的，萬一被打死了都沒地說理去。
事後才知道，青雲系好幾萬復員的，真打起來，誰敢保證自己打的贏？
惹不起，只能退守固定路線，少賺點總比沒得賺好，現在有菜鳥過來，增加新的業務渠道，它們怎麼可能會拒絕呢。
奈何司機不識大體，非得計較抽成比例，不就是一單200塊錢多抽了50嗎，貨運站也就抽60，不還剩下90塊錢嗎？
除掉油費過路費，起碼還能剩下個四五十，總比停著休息強吧？
它們的邏輯就是如此奇葩，也是壟斷行業做久了，向來沒有和司機商量的習慣，不管不顧就強推合作。
有合同約束，有私下不可名狀的特殊手段，還真沒幾個司機敢拒絕。
但是對他們而言不賺錢，那就別指望什麼額外服務了。
這一對比，就把蜂鳥快遞給襯托出來。
好好的，競爭對手發了瘋，給自己捅一刀，真是嘴都笑歪了。
沒別的，運運幫和快遞合作車輛，業務量大，司機朋友賺的多。
加上有這麼多業務人員在，時時刻刻有人盯著，自然沒人敢輕易偷奸耍滑。
起碼微笑服務啊，幫忙裝車卸貨這類以前沒有的，現在都安排上，不做不行啊，吃一個投訴被核實，起碼罰款一百。
還弄出個什麼信譽服務分，一但分數過低，直接停止在網站接單，眼下青雲系加順豐，貨運站，幾乎壟斷市內運輸的大前提下。
連菜鳥都必須找人合作才能破局，單個司機私下找單，那不是大海撈針嗎？
所以一對比，青雲系大獲全勝，全靠同行襯托，一下子招牌樹立起來，成為絕大多數人首選合作對象。
貴是貴了點，但是貴的有理由啊，起碼不會出現很噁心的事情，譬如貨物捆綁不到位的破損丟失，也不需要自己動手裝卸。
更不用老闆親自上陣，和送貨司機為了十幾塊錢吵架動手，這多耽誤時間啊。(本章完)