消費者們現在要是買車，第一句問的就是這車是用蜂窩電池的嗎？
由此可見，三元鋰和磷酸鐵鋰電池已經不再受歡迎了。
現在各大車企為了重新搶奪中高端新能源汽車市場，都在瘋狂地求購蜂窩電池。
需求量也是突然暴增，如果現在誰能生產出大量的蜂窩電池，那不僅能掙到錢，還能搶到更多的電池供應市場！
所以，現在這些電池公司的老闆們被逼無奈之下，也只能將重心放在了蜂窩電池上，只給三元鋰和蜂窩電池留下十分之三的產能。
等到這次的需求量過去之後，再來考慮具體的產能分配。
除了一些主要以製造三元鋰和磷酸鐵鋰電池的小公司外，大部分的電池公司都已經投靠了搖光公司的陣營，取得了蜂窩電池的技術專利授權。
所有人都驚嘆於蜂窩電池的可怕，從它上市到現在，不到一年的時間，就已經搶下了幾乎所有高端新能源汽車的市場。
如今在龍國的電池市場，蜂窩電池已經逐漸成氣候，迅速站穩了跟腳，和三元鋰還有磷酸鐵鋰形成了一個三足鼎立之勢。
除了迪比亞和明德時代暫時還在苦苦掙扎，繼續大規模生產磷酸鐵鋰和三元鋰電池。
不過明眼人都能看出來，它們如果不能製造出新的電池來，恐怕也堅持不了多久，遲早要加入蜂窩電池的大軍。
哪怕是迪比亞現在也是不得不妥協，雖然不生產蜂窩電池，但旗下的高端汽車品牌藤勢也開始用上了蜂窩電池。
這個是真的沒辦法！
藤勢身為高端新能源汽車品牌，價格更是國產遙遙領先的一批。
國產車企在燃油車上價格升不起來，但是在新能源汽車上，那確實是槓槓的。
這些造車新勢力造出來的車子，基本都是二三十萬走起，甚至一些貴的已經可以媲美bba，價格更是突破五十萬的大關。
不過既然是高端新能源汽車，那你就必須要用蜂窩電池啊！
不然人家續航都那麼高了，你還在用那些落後的電池，誰還買你家的車呢。
在這個大趨勢之下，你不用都不行啊！
於是，早就撐不住的藤勢，也只能淘汰掉自家老父親生產的磷酸鐵鋰電池，準備選擇使用蜂窩電池了。
時間飛逝，轉眼之間就來到了新的一年。
雖然才過去了沒幾個月，但現在整個新能源汽車行業發生了不小的變化。
那些拿到了技術授權的電池公司，開始拿出不小於一半的產能來生產蜂窩電池。
整個蜂窩電池份額大增，越來越多的蜂窩電池投入到了新能源汽車市場當中。
因為時間還太短，哪怕是各家電池公司卯足了勁生產，也暫時無法滿足車企都供應需求。
而各家車企的中高端汽車也基本開始逐步完成更新，已經有不少搭載了蜂窩電池的汽車出現在馬路上。
現在的新能源汽車已經正式跨入八百公里的續航時代，比之前的續航提升了一大截。
以前五百多公里的續航，這些車企都可以吹噓一波了。
而現在誰家要是續航沒有達到八百公里，根本就拿不出手啊！
整個新能源汽車市場也因為續航都大幅度提升，迎來了一波新的春天。
這幾個月新能源汽車用戶明顯增長了許多，銷量是過去的兩倍最少，市場的占有率也越來越高。
與之相反的則是燃油車市場，如今是一片慘澹的景象。
本來就因為在國家的大力支持下，大力發展新能源汽車，搶走了不少燃油車的市場。
隨著這些年來的發展彎道超車，新能源汽車的市場份額也越來越大，逐漸蠶食著燃油車。
尤其是這幾年，新能源汽車更是迎來了爆發式的增長，市場占有率已經突破百分之三十。
此消彼長，新能源汽車的增長不會無緣無故地多出來，那多出來的部分，自然是從燃油車那邊搶過來的。
眼見著新能源汽車的趨勢越來越猛，以至於後面這些燃油車公司，也都開始紛紛地轉頭投身到新能源汽車的製造當中。
尤其是現在蜂窩電池的橫空出世，更是讓新能源汽車市場的形勢一片大好，頗有取代燃油車的趨勢。
只不過，他們卻還沒有察覺到新能源汽車市場越繁榮，搖光電池公司就更加強大。
搖光公司都不需要自己賣力造蜂窩電池，財源就不斷滾滾而來。
每一台搭載蜂窩電池的新能源汽車被組裝製造出來，搖光公司最少就有幾千塊的資金入帳。
以後就算不造電池，光是靠著技術專利費，都能吃的盆滿缽滿。
而且，哪家公司要是不聽話，還能隨時卡它的脖子。
與整個汽車市場的喧囂相比，紅星公司卻是一片寧靜。
自從授權技術專利給那些電池廠商後，紅星公司就一直都沒什麼消息傳出來。網上也基本沒有啥新聞，就好像消失在所有人的視線當中。
而就在今天，江辰再次前往了紅星汽車的研發車間那邊。
前面林文山給他帶來了一個好消息，紅星的第一台SUV璀璨已經正式組裝下線。
這台SUV被江辰寄予了厚望，是紅星衝擊高端汽車品牌的一塊敲門磚。
之前的閃耀雖然價格達到了二三十萬級別，但也僅僅是價格達到了而已。
說起紅星這個汽車品牌的話，人們的認可度還是比較弱一些。
閃耀之所以可以賣的這麼好，續航占據了很大一部分原因。
換句話說，蜂窩電池的特性，賦予了閃耀的一切。
沒有了蜂窩電池，閃耀就算賣十幾萬起步，銷量都不一定能比其他二三十萬的車子高。
在其他車企都開始搭載蜂窩電池後，閃耀的銷量明顯就下滑了不少。
雖然目前還保持著第一名的銷量，不過不像之前那麼遙遙領先了。
目前所有人對紅星的印象，已經算是認可了。
但是，卻依然不覺得它是一款高端豪華汽車。
江辰想要讓紅星的品牌價值提升，不是銷量好就行了，而是要得到那一批有錢人的認可才行。
豪車之所以是豪車，除了本身價格昂貴外，也是被那些土豪們追捧，才能算的上豪車。
二三十萬的車子有不少人咬咬牙可以買，但四五十萬級別的車子，完全就是一個分水嶺，也是有錢人和中產階級之間的分界線。
而璀璨的定位差不多就是在這個階段，它的競爭對手可以是奔馳glc，也可以是寶馬x5。
對標glc是因為璀璨的價格，跟glc差不多階位。
與寶馬x5對線，則是因為璀璨的尺寸級別跟x5一樣。
所以，只要能搶過這兩款車子的銷量，紅星就算是成功了。