接下來的一個多星期里，蘇城除了抽出幾個小時的時間與總督伊芝迪私下商議了濠江的發展計劃之外，其餘基本都以度假放鬆心情為主。
濠江不大，這個年代的濠江，比他前世所認識的濠江，更是又小的不少，事情說到度假，其實沒多少地方可玩。
不過，旅遊本身就是在一個待膩的城市，去一個別人待膩的城市。
吹吹海風，看看風景，甚至是到葡晶大酒店裡玩兩手，偶爾再到各分公司去視察一下，這日子也過得蠻快。
轉眼間，時間便來到了十月二十五號。
中午，吃完午飯之後，蘇城等人便隨著上了車，前往碼頭。
在這邊待了十來天，這是蘇城第一次在這邊待這麼久。
以往，他基本都是過來住個一兩天便回去了，這次可算是破紀錄了。
也該回香江了。
原本，阿嬌等人還想繼續在這邊玩多幾天，不過蘇城在香江那邊有事，所以也只能回去了。
一個多小時之後，蘇城等人便回到了中環碼頭。
回到中環碼頭，蘇城並不急著回家，僅僅是讓另外兩輛車將鍾楚虹、阿嬌和阿美送回蘇家別墅。
至於蘇城，他的車子最直接往紅磡海底隧道的方向開去。
目的地，是十幾公里外的葵青貨櫃碼頭。
葵青貨櫃碼頭的四號碼頭，屬於和記黃埔集團。
而一號碼頭，則是屬於九龍倉集團。
目前，葵青貨櫃碼頭已經有五個碼頭投入使用了。
其中在1972年，首個貨櫃碼頭「一號碼頭」竣工。
1973年12月，葵涌四號地段（四號和六號泊位）以換地形式批出。
1974年11月，葵涌五號地段（五號泊位）亦以私人協約方式批出。
1976年，五個貨櫃碼頭全面投入運作。
所以，葵青貨櫃碼頭中，目前投入使用的就有兩個與蘇城有關，其中四號碼頭更是和記黃埔擁有全部使用權。
至於一號碼頭，由於屬於九龍倉集團，而蘇城是九龍倉集團的第二大股東，所以這個碼頭也與他有關。
如今，葵青貨運碼頭早已經成為香江最大的碼頭了，每天進出的船隻絡繹不絕。
甚至，已經有了不夠用的跡象。
所以，政府也已經有了在葵青貨櫃碼頭填海造陸的打算，繼續開建更多的貨櫃碼頭。
勞斯萊斯順利地直接開進碼頭內部。
蘇城坐在車上，能夠看得到整個四號碼頭都是一片忙碌的景象。
碼頭上，貨櫃車、吊車、叉車等等工程車輛，忙個不停。
車子最終來到了一個碼頭泊位。
下了車，張啟正迎了上來。
「老闆，這是運設備的第一艘貨輪，接下來還有第二艘第三艘，都將會在未來兩天時間內陸續到達香江。」張啟正指著眼前停靠在碼頭的一艘巨輪，對蘇城介紹道。
蘇城點了點頭，仔細打量著眼前這艘巨輪。
巨輪上方，有達利物流公司的標誌，表示這艘巨輪就是達利物流公司的貨船。
而達利物流公司，便是蘇城旗下的物流航運企業，這一年多以來，陸續接盤了不少環球航運集團的大船，性價比非常高。
沒錯，經過一個多月的時間，奧斯丁汽車在英國數個廠家的所有生產設備，都打包回來了。
此外，奧斯丁、捷豹的研發設備，也全都拉過來了。
除此之外，還包括了一部分的捷豹汽車生產線。
由於受協議的限制，捷豹汽車的總部不能搬到香江這邊來。
不過，在香江這邊設置分廠還是可以的。
所以，這次運過來的捷豹生產線，還都是新的。
早在一個星期前，張啟正便與地政署那邊談好了。
最終，蘇城準備的汽車產業園，將落戶屯門的大欖、小欖一帶。
這裡雖然屬於屯門，但是優勢眾多。
首先，在距離上，這裡比石油基地要近市區很多，與荃灣更是鄰居，來往市區很方便。
其次，這裡靠著大海，可以雖然不能建超大型噸位的碼頭，但是中大型碼頭還是可以的，拿下這塊地之後，便可以建造屬於自己的汽車運輸碼頭。
而且它離葵青貨櫃碼頭也不過是十幾二十公里的距離罷了，哪怕未來出口量大，自身的碼頭不夠用，也可以通過葵青碼頭來出口。
最重要的是，這裡目前還沒有開發，絕大多數地皮，屬於政府自有。
最終，這塊屯門最東南部的地塊，被天元投資公司以市場價拿下。
由於有總督麥里浩那邊的關照，地政署僅僅是半天時間，便把這塊足足一百二十八萬平方米的地皮，拿到了手。
那裡附近，有幾個小村莊，村莊人口都不多。
此外，政府賣給天元投資公司的這塊地皮，屬於政府自有地塊，所以連拆遷都省了。
只要把整塊地皮推平，便能夠開始建廠了。
與濠江那邊的工業園區的廠房不同，汽車廠房的要求不算高，早期甚至可以搭建鐵皮房應付。
不過，蘇城當然不打算這樣，畢竟他如今又不缺廠房，僅僅是缺這麼大且連在一起的地皮而已。
所以，經過商量，這些從英國那邊運過來的汽車製造廠設備、研發設備，暫時會被拉到觀塘的一個廠區里。
觀塘，也會成為香江汽車產業的起步區。
等屯門這邊的汽車產業園建好之後，所有設備將會整體搬遷到屯門。
至於觀塘這邊的工業廠房，自然有它剛好的用處。
「另外，奧斯丁和捷豹的一部分員工也已經分批到達香江，雖然有很大一部分都拒絕過來，但後期通過這一部分英國本土員工的帶領，我們便可以培養香江本地的汽車行業員工，此外，我們也通過三洋獵頭公司向東瀛、漂亮國、德國、義大利等汽車強國挖人才，香江的汽車行業會越來越完善。」張啟正繼續介紹道。
「負責人有目標嗎？」蘇城問道。
對於這個香江汽車集團，蘇城的期望很大，所以肯定需要一位有能力的汽車專業人才來帶領這家汽車集團的發展。
「三洋獵頭公司的劉總目前在德國，準備挖大眾的有名高級副總裁，由於我們香江是汽車產業的荒漠，最頂級的汽車經理人，根本不會來，所以我們只能退而求其次，這位高級副總裁的能力也很強，只不過他還太年輕，只有三十多歲，我和劉總都很看好他的汽車管理能力。」張啟正回答道。