從董事長辦公室的窗戶往外看，可以看到辦公大樓的後面那塊巨大的車場。
這裡，停著許多的巴士，蘇城粗略估算，起碼停了一百多輛巴士在這裡，有單層的，也有雙層的。
這個車廠，也僅僅是中華巴士的其中一個車廠而已，在香江島的其它地方，還有多個面積不小的車廠，那些車廠，同樣停靠了許多巴士。
「這些車，僅僅是其中一部分而已，如果是晚上，蘇先生會發現，我們的這個車廠停靠的巴士，更多，起碼是現在的一倍以上，而像這樣規模的停車場，我們擁有五個，除此之外，還有不少總站小停車場，雖然面積不算大，但貴在多，論地皮的儲存量，我們中華巴士在整個香江也算是比較突出的了。」見蘇城透過窗戶往外看，顏城坤不由得自豪地說道。
可惜，等他們顏氏家族將所有中華巴士的股份賣掉，那麼這些地皮再也和他們沒有任何關係了。
「巴士多是多，但是我看到一大半以上的巴士，都是比較舊的，新車僅僅占了不到十分之一而已，有兩三成更是如同報廢車一般，顏老先生，難道這些破舊的巴士，你們以往不打算淘汰掉嗎？」看著外面許多破舊的巴士，蘇城忍不住問道。
「車子能開，我覺得都沒必要去換，巴士僅僅是最低廉的交通工具罷了，我們何必在這些事情上費太多的資金，如果破舊了就換，那我們巴士公司還怎麼賺錢？雖然交通運輸署那邊每年都有補助，但是這些補助，我覺得沒有必要浪費在一些沒有必要的支出上，而是應該將他們變成我們股東們的分紅，這些年中華巴士每年的利潤比例都非常高，就靠著我為公司精打細算才擁有這樣的成績，我們中華巴士在香江島是壟斷式運營的，沒有第二個競爭對手，所以我們根本不需要在服務這塊付出太多！」
或許是不希望蘇城接手中華巴士之後，把他一生的心血搞沒了，顏城坤再次試圖地向蘇城輸送他的管理理念。
然而，蘇城可沒有打算如他那般。
雖然，中華巴士如今在香江島的確是壟斷式運營，就像九龍半島的九龍巴士，也同樣在九龍半島壟斷式運營，但是這些經營都是有期限的，也就是說，等期限過了，政府如果想要讓其它公司來替代中華巴士的巴士業務，那麼中華巴士也無可奈何。
據蘇城從小艾那裡得到的中華巴士顯示，在九十年代，中華巴士就因此而被剝奪了巴士線路的經營權，最終無奈地只能去搞其它行業。
歸根到底，就是因為中華巴士的服務不行，跟不上時代的發展，經常遭到太多的市民投訴。
時代跟不上，自然就只能被淘汰。
這都是自身作出來的罷了。
不過，蘇城也沒打算在這方面和他爭辯太多，以後中華巴士歸他管了，如何經營管理，那是他的事情。
如果顏氏家族保留一部分中華巴士的股份，他的確有權提出公司的經營方法，但也僅僅是有權提出，同不同意，還是由蘇城這邊說了算。
而如果顏氏家族要徹底退出中華巴士，那以後的中華巴士，自然與他顏城坤沒有任何關係。
「顏老先生，不知道你們顏氏家族是否打算將所有中華巴士的股份拋售，徹底退出中華巴士呢？」蘇城轉移話題道。
「不怕跟蘇先生說，我們的確有打算將所有中華巴士的股份都拋售掉，目前也有幾家有意向的買家，不過都在談判中，價格合適，我們就賣。」顏城坤也很爽快地說道。
「顏老先生的意向價格是多少？」蘇城好奇地問道。
「我們自然希望每股售價不低於三十港元，怎麼？蘇先生對我們的股票感興趣嗎？可據我所知，你們手中已經掌握了超過50%的股份了吧，再增持的話，就不合規矩了。」顏城坤說道。
「這倒沒有，我掌握的股份，已經足夠控制中華巴士了，沒有增持的意義了，顏老先想賣的話，我倒是可以推薦一些有實力的商人來購買。」蘇城搖頭說道。
他的確沒有增持的意思，控制權拿到手了，那麼想要如何操作，完全是他說了算。
如果股價低點，二十港元每股出頭，他倒是可以暗中用其它身份來代持。
但是三十多港元的股價，他完全沒有興趣暗中代持。
顏氏家族徹底退出中華巴士，的確是個好消息。
畢竟，顏氏家族經營中華巴士四十多年，對這家公司的了解已經深入到骨髓裡頭。
他們如果一直掌握著中華巴士的股份，時不時意見不合，找他麻煩也是一個麻煩事。
現在，他們要拋售所有股份，正如了蘇城的意。
等過一段時間，中華巴士就會往地產這塊發展，而以中華巴士如今的情況，最合適的辦法，就是找一家地產公司合作開發。
就像港燈集團，如果蘇城不入主的話，未來他們也會和長江實業公司合作開發地產。
而如今，中華巴士已經在和和記地產公司合作成立新公司開發房地產了。
所以，到時候蘇城肯定中華巴士肯定是找他名下的地產公司合作，如蘇氏地產公司、和記地產公司等。
這樣一來，中華巴士的利益，又會被蘇城百分百控股的企業分去一部分利潤，而且還是光明正大地去瓜分，別人哪怕知道，也無可奈何，畢竟依靠中華巴士自身條件，很難在沒有任何經驗的情況下，插手完全沒有經營經驗的地產業。
其中，與和記地產公司合作的概率會更高，因為和記地產公司如今實力足夠強，施工隊伍也更強大。
至於蘇氏地產公司，由於創立的時間尚短，自身實力還得繼續積累一下。
所以，實際控制中華巴士之後，蘇城獲許的利益，可不是按照股份比例來算的，這其中的門門道道，多得很！
最重要的是，他控制中華巴士的董事會之後，中華巴士每年是否分紅，分紅多少，完全由他說了算，其他股東已經沒有反抗的餘地了。
這就是蘇城實際控股的最大好處。