第二百八十七章 馬斯克風雷diss

  另一邊。

  外網因為馬斯克的「星鏈營銷」,輿論上搞得熱火朝天。

  都知道。

  馬斯克這老小子之所以收購推特,可不是為了好玩,更不是為了封前女友照片。

  而是提前布局,掌握輿論風向的話語權。

  這不。

  在星艦發射失敗之後的第一件事,就馬不停蹄更新了個人動態。

  繼續吹噓起星鏈的種種優勢,以及特斯拉汽車接入星鏈通訊之後的各種功能。

  簡而言之就是畫餅。

  關鍵偏偏很多殘腦粉就吃他這一套,一個個還看得津津有味。

  直呼逼牛!!

  因為從航天科技發展的思路來看,將來衛星與智駕系統相結合,這樣的設想確實很美好。

  所以馬克思的餅也不是空穴來風,還是有一些科技含量在裡面的,也獲得了不少人的點讚。

  但就在這時。

  一個特殊的帳號也點讚了這條動態。

  當看到這個帳號的名稱之後。

  很多人直接就瞪了眼,接著都露出了吃瓜的表情。

  因為這個帳號名很顯眼,這段時間在推特上也是如雷貫耳。

  赫然就是風雷在海外的官方帳號!!

  隨著出口訂單比例逐月增加。

  風雷在海外也是收穫了大量粉絲,關注接近千萬。

  由於風雷海外的分工廠還沒有建成,產能緊張,這也導致了供不應求的局面。

  同時也衍生出了很多黃牛,專門炒風雷的車。

  一來二去,風雷在海外反倒成了難得一見的奢侈品牌。

  搶了不少十大豪車品牌的市場。

  而任易這邊開完發布會後,也聽說了星艦發射的新聞。

  抱著好奇的心態,準備看看馬斯克這老小子能搞出什麼花樣來。

  整天吹鼓的星鏈和火星計劃,到底有幾分實力,能否跟系統抽出來的『天庭星鏈技術』相比。

  可在勸看完星艦從起飛到爆炸的視頻之後。

  任易哭笑不得。

  他發現。

  無論是SpaceX星艦還是星鏈系統這玩意,跟他抽出來的技術完全不在一個層次。

  根據系統的介紹。

  只要整個火箭機體,全部用超級碳合金建築,那麼以其變態的強度,是絕對不會出現起飛後,動力失控後從而解體爆炸的情況。

  馬斯克那者小子為了節省成本,整個機體都是用不鏽鋼打造的,這個根本不合邏輯。

  馬斯克說其不鏽鋼不是普通不鏽鋼,而是經過特殊工藝處理過的,硬度韌性都遠超普通不鏽鋼。

  但不鏽鋼終究是不鏽鋼,哪怕工藝造出花來,它的物理特性放在這裡,和專門的航空材料根本不在一個檔次。

  更不用說風雷的超級碳合金了,那抗壓強度、耐高溫程度絕對天差地別。

  「獵鷹九號」這種輕型運載火箭也就算了,SpaceX星艦的重量可是重達5000多噸。

  加上高速飛行的情況下,壓力倍增,不鏽鋼根本承受不住這麼龐大的動力。

  並且。

  系統配套的「火箭回收技術」也比馬斯克的高級,無論是在陸地還是在海洋,都可以實現一級火箭的百分百回收。

  算上磨損和內部零件更換,以及金屬疲勞等問題,重複利用個一兩百次不成問題

  緊接著。

  任易打開推特,準備看看外國網友如何看待SpaceX星艦發射失敗的問題。

  結果沒想到。

  剛一點開馬斯克的個人帳號,就看到馬斯克這老小子在瘋狂diss風雷。

  而且還十分狂妄的表示,下一次起星鏈一定能成功起飛並回收。

  給任易一下子看樂了。

  按照這次空中解體尿性,他斷定SpaceX星艦這大傢伙起碼在接下來的五次發射內,都難以實現成功併入軌道和回收。

  這些話,也就騙騙那些啥都不懂的股民和投資人也就算了。

  對於掌握了更高級火箭發射回收技術的任易,那就是關公面前耍大刀。

  不過。

  對於馬斯克這者小子所描述的「全球星鏈計劃』,以及「特斯拉汽車和星鏈互聯」,實現更有效率的L4級別自動駕駛技術。

  任易覺得這個想法還是挺有前瞻性的。

  L3級別自動駕駛之後,限制「自動駕駛」的難題,就不再是晶片精度和算法。

  而是在複雜路面和地形變化,以及某些難以預測的突發狀況下,系統能否及時的做出分析判斷,並以最小的代價幫助車主做出最正確的決定。

  故而有業內專家推測,未來真正要實現「L4級別自動駕駛」乃至更高級別「的L5完全自動駕駛」,靠的還得是「車路協同系統」。

  即是在道路之中,採用先進的無線通信和新一代網際網路等技術,全方位實施車車、車路動態實時信息交互。

  並在全時空動態交通信息採集與融合的基礎上,開展車輛主動安全控制和道路協同管理。

  充分實現人車路的有效協同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。

  但這個設想最大的缺點就在於,在所有道路都能實現高效迅速的網絡環境,完全是一件不可能,甚至異想天開的事情。

  除非能在道路的兩旁,每個1-3公里內設一個信號基站。

  這樣的基礎成本太高,還要考慮某些路段要進行改建,推行下來成本太高,就連國家也難以承受。

  更別說,還要整合通訊運營商,汽車製造商,智駕系統開發商等,統一制定標準。

  如果要出口全球,那麼就要統一全球標準,這導致「車路協同系統」近乎是一件不可能的事情。

  連國內都搞不定,更何況全球。

  但現在。

  但是如果有了「天庭星鏈系統」做主導,那這個設想就不是空談了。

  布局完成之後,不光能將5G網絡覆蓋全球,還可以將汽車GPS定位做到低於毫秒級,提供近乎無延遲網絡。

  幫助汽車實時掃描路面信息,提前模擬路面場景。

  一顆「通訊衛星」的覆蓋率有限,但將成千上萬顆「通訊衛星」的發射,組成環繞地球同步軌道的「星鏈網」,徹底覆蓋全球將不再是夢想。

  到時候。

  哪怕在南北極和沙哈拉沙漠,甚至秦始皇墓里都能收到5G信號,實現全球性無人駕駛。

  所以。

  任易手指一動,給馬斯克的個人動態點了個贊。

  ……