第36章 首都齒輪廠的驚喜
唐日月本來是準備今天中午吃完飯之後就去首都汽車製造廠找江輝商量新一代輪轂軸承圖紙繪製的事情。
沒想到臨近中午，卻是被一個電話給安排去開會。
好在開會的地點也是首都汽車製造廠，開完會他也還可以繼續去找江輝。
其他「汽車工業一條街」上的不少配套廠，也都接到了首都汽車製造廠的聯絡，紛紛趕過來開會。
雖然電話裡頭沒有說會議的主題是什麼，但是一機部要求對BJ212進行更新換代的消息，許多人其實都知道。
不出意外，大部分人都能猜測到這一次的主題會跟一機部的要求有關。
而在開這個會之前，首都汽車製造廠內部也是有一個小會在召開。
設計處那邊跟廠長和總工匯報了自己的想法之後，毫不意外的得到了支持。
然後技術處處長就被領導叫過去談話了。
這種關係著廠子前途的大事情，人家設計處使出的是陽謀，技術處這邊根本就沒有辦法抵抗。
所以哪怕是技術處不願意摻和BJ212升級換代的事情，也只能捏著鼻子同意。
當然了，梁毅也不傻，他雖然表態技術處會全力支持設計處的工作，但是技術處的日常工作也很繁忙，只能安排一部分人員去配合。
江輝這個被人家惦記著的人，肯定就走不脫了。
最終是侯國民這個技術科的骨幹和江輝、陳晨星三人作為技術處第一批支援設計處的人員，被拋了出來。
畢竟技術處之所以會被設計處惦記，緣由就是上周江輝他們去配套廠審核的時候搞出了不少動靜。
「設計處找了廠長和總工，剛剛廠長找處長談話了。」
「BJ212升級換代的事情現在是總工陳奇親自擔任項目組組長，駐廠軍代表黃文彬是副組長。」
「技術處和設計處都是項目組成員，其他處室也要全力配合。」
「質量科和整車品質科那邊跟零件開發沒有什麼交集，這個工作配合的事情，自然就落到技術科身上了。」
「處長的意思是讓你跟侯國民、陳晨星加入到項目小組，明天開始正式的去設計處那邊協助BJ212升級換代的事情。」
廖成文沒有繞圈子，知道消息之後立馬就把江輝叫到了跟前，把處裡面的安排說了出來。
這個事情，顯然沒有什麼討價還價的餘地。
好在人還在技術科，只是臨時參與到BJ212升級換代的項目而已。
至少廖成文是能接受這個安排的。
「行，我明天就去設計處那邊，看看都有什麼安排。」
上周都已經露了一手，現在自然不是藏拙的時候。
這一次的項目，各方面關注度比較高，只要搞出成績出來了，江輝在首都汽車製造廠也算是徹底冒頭了。
到時候升職加薪，自然也是不在話下。
出名要趁早！
不僅搞藝術的如此，搞技術的也不例外。
……
設計處大會議室，首都內燃機總廠、首都齒輪廠、首都汽車附件廠等主要的配套廠都安排了代表過來出席會議。
首都汽車製造廠總工程師陳奇做了開場發言，跟大家說了一機部的要求和首都汽車製造廠的一些安排。
話里話外的意思就是要求所有的配套廠全力配合這個大項目，大家一起努力把BJ212升級換代工作搞好來。
要不然到時候大家都要吃瓜落。
「整體的背景和精神，剛剛陳總工已經介紹了，我就具體的落實方案跟大家交流一下。」
「結合一機部和駐廠軍代表的要求，我們的全新BJ212需要提升發動機的動力性能，降低油耗水平。」
「這就需要變速箱也同步配合進行一些升級換代。」
「直接升級成為3AT或者4AT自動變速箱，也許還有困難，但是從3MT升級為4MT，那是最低限度的要求。」
「底盤和內外飾方面，舒適性需要進一步的提升，讓乘坐車輛的人員能夠有更好的體驗。」
說到這裡，呂堅強回想了一下大冬天乘坐BJ212的場景，車內到處漏風，路況不好的時候顛簸的特別厲害，那體驗真的是不大好。
特別是現在BJ212在很多省市都有大量的使用，乘坐體驗跟少數進口轎車比起來，那真是一個地下，一個天上。
也就難怪相關部門那邊的意見會比較大。
「結合整體的要求，設計處會定下一些整體的性能指標，希望各個配套廠家也能夠在未來三個月內給出自己的解決方案。」
「我們爭取今年內確定圖紙規格，明年上半年把樣車生產出來，邀請相關部門進行試乘試駕，然後儘快的定型進行生產。」
呂堅強一邊說，一邊看著與會人員的反應。
不少人的面色都是頗為嚴肅，特別是首都內燃機總廠那邊，想到要提升發動機的功率，還要降低油耗，覺得頭都有點大了。
這兩個指標，完全就是相矛盾的啊。
不過，就在許多人都有點發愁的時候，首都齒輪廠那邊過來參加會議的總工程師紀華卻是神情輕鬆的舉起了手，說道：「陳總工，呂處長，我們的4MT的設計方案已經完成了驗證，目前已經在準備樣件，下個月就能生產出第一台樣件出來，絕對不會拖後腿！」
聽到紀華這麼一說，呂堅強愣了一下。
4MT的設計方案已經確定下來了？
這是什麼情況？
自己之前一點消息都沒有聽說啊。
再說了，一機部的任務，也是上周才剛剛下達的，首都齒輪廠不可能那麼快就已經對應完成了吧？
要知道，汽車三大件裡頭，別看變速箱是最不起眼的，但卻是門檻最高的一個零件。
後世主流的自主品牌車企，都能自己生產發動機了，並且各方面的性能做的也還不錯。
底盤設計方面，借鑑一下別人的設計，也都能比較快的取得一些突破。
但是在變速箱方面，哪怕是再過四十年，也跟國際先進水平還有很大的差距。
大部分的自主品牌車企，用的還是國際汽車零部件巨頭的變速箱。
愛信、采埃孚、加特可……
華夏自己的變速箱，除了法士特這個專注於商用車變速箱的企業做的比較好，其他的知名度都不怎麼樣。
像是首都齒輪廠，之前就一直生產3MT手動變速箱，這種產品後世完全是被淘汰了。
但卻是現在國內各種乘用車上普遍搭載的產品。
別看4MT只是比3MT多了一個檔位，但是不管是結構還是性能方面，都有巨大的差別。
首都齒輪廠，這是給自己帶來了一個大驚喜啊。
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(本章完)