第346章 不聲不響，又來個重大突破？

  「秦局的這個擔心，似乎也不是沒有道理啊。」

  鄭海明剛剛只顧著眼前的轎車，絕對它的外觀非常的漂亮、時尚，沒有考慮到之前寶馬之光的影響。

  「鄭部、秦局，要說一丁點影響都沒有，那肯定是假的。」

  「畢竟同一個汽車廠生產的產品，售價差異那麼的大，許多人心中肯定是有想法的。」

  「不過我們準備在寶馬汽車下面成立幾個品牌來生產不同類型的汽車，寶馬之光現在所在的寶馬品牌，定位是生產經濟型車型，主打價格優勢，就跟大眾汽車集團裡頭的大眾品牌有點類似。」

  「而現在的轎車系列，我們會單獨一個新的品牌名字，叫做奔馳汽車，今後的轎車產品都是奔馳牌。」

  「後續我們會推出越野車，將叫做路虎汽車，所有的各種越野車都是路虎品牌。」

  「未來我們甚至會考慮推出跑車，成立赤兔汽車，專門生產各種跑車產品。」

  「寶馬、奔馳、路虎和赤兔四個品牌一起運作，讓我們的寶馬汽車集團成為全國規模最大的汽車集團。」

  雖然江輝現在是把幾個品牌跟車型類別進行區分，但是將來發展的好，規模大了之後，各個品牌自然也都可以生產各種類型的車型。

  當然了，這肯定是要去到十年以後得事情。

  「寶馬、奔馳、路虎和赤兔？你這些汽車公司的名字，倒是起的朗朗上口，很是讓人記憶深刻啊。」

  鄭海明眼睛一亮，對江輝的規劃讚不絕口。

  目前的華夏汽車市場，大家普遍都還沒有充分的重視品牌的建設。

  大部分的汽車廠的名字，都是跟當地的地名相互結合。

  比如首都汽車製造廠、滬上汽車製造廠、羊城汽車製造廠。

  哪怕是一汽和二汽，也都是直接按照順序給起了名字。

  但是寶馬汽車集團這邊就不一樣了，在產品還那麼少的時候，就已經考慮的那麼長遠，這絕對是國內獨一份的存在。

  也就是鄭海明對江輝非常的有信心，要不然就會覺得江輝在異想天開了。

  「如果換一個品牌來運作的話，倒是可以最大幅度的規避這方面的影響。」

  「這種做法在全球範圍之內也算是比較常規的做法，通用汽車和福特汽車旗下都有好幾個高低檔次不同的品牌。」

  「歐洲那邊大眾汽車也是差不多的情況，奧迪就是人家的子品牌之一。」

  「甚至就連東瀛那邊的豐田汽車也在去年成立了新的豪華車品牌，來推出屬於自己的高端車型，避免豐田品牌車型的低價影響了高端車型的銷量。」

  秦浩作為汽車局局長，這幾年很是關注全球汽車市場的發展情況。

  江輝的做法跟國際主流的做法比較一致，這倒是讓他放心了幾分。

  要是江輝一意孤行的要在寶馬品牌的名下搞出定位差別很大的各種產品，那他對寶馬汽車將來的發展就要表示擔心了。

  「是的，初期寶馬品牌和奔馳品牌的車型都會在同一個工廠生產，但是只要產量上去了，我們是會單獨的去修建工廠，更好的保持品牌的獨立性。」

  「並且將來寶馬、奔馳、路虎和赤兔四個品牌，將會有四家獨立的公司來運作，讓他們保持更高的獨立性，避免品牌之間的一些干擾。」

  一機部的領導們過來視察，自然是希望看到一個對未來充滿了宏偉規劃的寶馬汽車。

  畫大餅也好，做夢也好，不管實際上做不做，說明的時候肯定都要說的讓人激動一點。

  這一點江輝可算是非常的有經驗了。

  「江廠長，只要寶馬汽車這邊有需要，不管是征地還是用工方面，我們區裡面都全面的配合。」

  「政務服務中心那邊，會在最短的時間內把寶馬汽車的各種事項給審批完成。」

  陪同出席的劉天武，這個時候自然也要站出來表態。

  再說了，他對江輝的規劃也是充滿了期待。

  寶馬汽車要是真的按照江輝說的這個方向發展下去，鐵定會是華夏最大的汽車企業。

  到時候四個品牌的銷量要是有個幾十萬輛，劉天武覺得自己睡覺都要笑醒了。

  到時候他親自謀劃的汽車工業產業園，必將成為深城、嶺南省，乃至全國最有名的工業園區，為他的仕途發展做出巨大的貢獻。

  「我們的轎車明年就會正式上市，路虎品牌的車型，近期也會正式的啟動規劃，赤兔品牌稍微晚一點，但是也會在未來幾年內開始行動。」

  「一部分的土地徵收和儲備工作，確實是可以開始了。」

  這麼好的機會，江輝肯定不會錯過。

  反正他對寶馬汽車的未來非常的有信心，將來別說是年銷量幾十萬，就是超過一百萬也是必然的事情。

  現在的一個工廠肯定是不夠的，哪怕是加上正在擴建的第二條生產線，年產能也就去到二十多萬輛。

  按照江輝的估算，基本上後年就能滿負荷運轉。

  所以提前開始準備修建新工廠，為新的生產線做準備，還是很有必要的。

  不用把工期搞得那麼緊張的話，各方面的規劃都可以做的完善一些，甚至可以把一些現有生產線沒有做到位的地方的改善方案都在新產線裡頭實現。

  「沒問題，我回去就開始安排這個事情。」

  劉天武沒有任何猶豫就同意了。

  寶馬汽車現在是在深城投資金額最大的外資企業，享受一些特殊的關照，那是誰也說不出一個不是來。

  最關鍵的是汽車產業的帶動效果，他已經開始感受到了。

  這段時間，汽車產業工業園裡頭已經新入駐了好幾家零部件企業，都是為寶馬汽車服務的。

  與此同時，寶馬科技投資的南山科技、南山設備、南山電機和北平電池廠，也都在深城這邊開始有各種動作。

  這些企業的投資金額，比它們區今年招商引資導入的新投資都還要多。

  其他好幾個區都在想辦法挖牆腳。

  要不是市裡面不想開個壞頭，壓著其他幾個區不要亂動，指不定局面就已經發生變化了。

  但凡是劉天武在土地使用等方面讓寶馬汽車覺得受到了掣肘，估計一些新工廠就要開始在其他區進行投資了。

  「這寶馬轎車，不對，應該是叫做奔馳轎車了，你們除了外觀方面做的非常有特點，在配置方面有沒有什麼獨特之處呢？」

  鄭海明意猶未盡，準備深入了解一下眼前的這款轎車。

  這可是國內那麼多汽車廠當中，他最欣賞的一款轎車產品了。

  「5MT手動變速箱加上2.5L自然吸氣發動機發動機，將來會進一步的搭載3.5L自然吸氣發動機發動機。」

  「如果渦輪增壓技術研發成熟，我們後續還會進一步的推出搭載渦輪增壓發動機的產品。」

  「這個動力配置，一點都不比進口轎車要差。」

  江輝這話剛剛說完，鄭海明立馬就忍不住插嘴道，「5MT手動變速箱？你們把5MT手動變速箱技術給突破了？」

  變速箱和發動機一直都是國內汽車行業的疼。

  這兩個大部件，再過二十年都沒有追上國際主流水平。

  國內後世會大力發展電動車，其中一個原因也是因為傳統的發動機和變速箱產品，國內跟國際上的差距比較大，許多專利都掌握在人家的手中。

  再加上從能源安全等角度考慮，所以大力發展電動車。

  至於所謂的環保節能，那更多的是從宣傳角度站在道德制高點上的說法。

  實際上是不是那麼環保，還是很有爭議的，畢竟電也不是憑空冒出來的，大部分都是發電廠燒煤發出來的。

  「是的，我們5MT手動變速箱已經基本上完成了研發，現在是正在為大規模的量產做最後的準備。」

  江輝非常肯定的給出了答覆。

  4MT手動變速箱是自己讀大學時候畢業設計的產品，後面才在首都齒輪廠生產。

  自己對變速箱的了解，絕對是國內第一。

  沒有之一的那種！

  想要在4MT的基礎上把5MT給搞出來，難度並不是那麼的高。

  「走，我們去看一看5MT手動變速箱。」

  「之前去國外考察的時候，看到不少高端車型已經在使用5MT手動變速箱，我就一直想著國內什麼時候能夠突破這種技術。」

  「前段時間我去首都齒輪廠考察的時候，還專門跟他們提到了這方面的話題，但是它們認為最快也要五六年的時間才能完成5MT的研發。「

  「沒想到你們不聲不響的就給我帶來了這麼一個驚喜啊。「

  越是了解國內汽車行業的情況，就越是能夠知道5MT手動變速箱的重要意義。

  變速箱的檔位數量越多，就越是可以跟發動機形成完美的搭配，實現更低的油耗，更高性能的動力輸出。

  不說其他的，單單是從省油的角度出發，意義就很不一樣。

  「你們的轎車是國內第一款搭載了5MT手動變速箱的轎車，單單是這一點，就值得部裡面大力扶持和支持。」

  「江廠長，如果你需要部裡面幫忙把5MT推廣到其他汽車廠那邊，只管跟我提出來。」

  秦浩此時也非常的積極。

  寶馬汽車這邊搞出來了5MT手動變速箱，作為汽車局局長，他也是有功勞的啊。

  年底總結報告都好寫很多了。

  江輝果然是自己的福星。

  「領導，我們這款5MT手動變速箱的齒輪組、離合器、同步器等機構的結構比較複雜，特別是齒輪組方面的一些特殊工藝導致生產效率不是很高，初期的產能不是很高，所以暫時不考慮對外銷售。」

  「後續我們會針對5MT做一系列的改善，儘快的把工藝完善起來，把產量提升上來。」

  5MT變速箱放在國際市場上，不算是特別優秀的產品。

  畢竟人家現在連5AT的自動變速箱都已經有了。

  但是在華夏國內市場來說，5MT絕對是王者一般的存在。

  更加不用說還是純國產的5MT，意義就更加不一樣了。

  「變速箱的齒輪組負責傳遞發動機的動力到車輪，是最核心的零件。」

  「齒輪組一般由多個不同大小的齒輪組成，通過嚙合來實現不同的傳動比，從而控制車輛的速度和扭矩。」

  「你們還真是要好好的把這個零件給設計好，不要出什麼故障了。」

  鄭海明是懂行的，知道齒輪組非常的關鍵。

  看起來完全一樣的零件，實際上因為表面粗糙度、公差、硬度等水平的不同，最終的使用壽命、性能都會有很大的影響。

  後世華夏的變速箱技術為什麼很晚才取得突破，就是因為在這些細節方面有太多不懂的東西。

  走路都還沒有學會，直接讓大家去跑步，顯然是不行的。

  一行人邊走邊聊，很快就來到了南山科技。

  「鄭部、秦局，5MT變速箱是由南山科技研發和生產，將來我們也會成立單獨的南山變速箱來專門負責變速箱業務。」

  「除了5MT之外，我們也同時在研究4AT和5AT的自動變速箱，力爭讓我們的國家的變速箱水平能夠追上國際先進水平。」

  江輝倒是沒有想著一上來就把變速箱技術拉高到超越其他巨頭的存在，那是完全沒有必要的事情。

  比如現在直接去研發8AT甚至10AT，難度太高不說，直接推出市場也是一個浪費啊。

  各個企業在產品更新換代的時候，就算是已經有好幾代新產品，它們也不會直接把最新的推出來，而是會一代一代的不斷更新，把市場潛力給全部挖掘出來。

  要不然一步到位了，以後的生意就不好做了啊。

  當然了，對南山科技來說，最關鍵的是現在研發8AT這種高級玩意，就算是給個幾年時間也是搞不定的。

  單單是變速箱控制系統(TCU)上面的各種零件供應和軟體開發等技術，國內現在就還沒有任何一家可以搞定。

  就算是江輝親自上馬，有些硬體的東西也不是立馬可以搞定的。

  比如TCU上使用的晶片，現階段就只能進口。

  關鍵是可以匹配在8AT上使用的主控晶片，現在國際市場上估計都找不到合適的型號。

  人家晶片巨頭也是絕對不可能為了一家華夏變速箱企業的需求去專門開發一款晶片。