第522章 又一道難關
經過審慎考慮，林決定不解釋啥叫『煞車』。反而是讓托托卡尼坐到駕駛座上，實際操作起飛空艇。
重新修復的飛空艇，駕駛座的布局雖然說是仿地球形制，但其實比起真貨來是簡單很多。因為某人就只有從某些模擬飛行的遊戲上體驗過飛行操作，駕駛艙布局頂多就是從網絡照片跟電影場景上看過。所以修復的工作也就只是把地球經驗當作參照，基本上還是以實際需求去做設計。
簡單地說，除了一些開關外，就只有方向舵；負責浮空魔法陣，也就是控制高度的第一節流閥；負責引擎油門，控制速度的第二節流閥。再來就是導航地圖與索敵雷達的兩種模式切換。
因為不像地球有全球的氣候數據支持，以及航道、航權的許可限制。所以在導航模式下，指定好前進城市之後，地圖就只會指引直線最短距離的方向。剩下的細部控制，包括相關的參數設定，多種設備的協調操作，其實都在芬所編寫的控制程序裡頭。
簡單地說，就是把飛空艇的控制簡化成傻瓜模式，就只差學老美用X-box的手柄來控制潛艇了。
地精的神經線雖然不一定接到正確位置，但智商還是在線的。已經簡化到這種程度的飛空艇控制，托托卡尼當然沒有學不會的理由。甚至其他人也躍躍欲試。
在經過簡單的教學後，林對地精說道：「因為你第一次控制席德號，我建議你不要做太過花俏的飛行，平穩的飛就好。現在最重要的是先習慣這種控制方式，和儀表的操作。」
托托卡尼指著駕駛座的每一個設備，並覆述了一次名稱與用途，確定了自己從操作手冊上學到的基本知識與實際無異後，便握上被固定的方向舵，解除固定，真正掌握了這艘飛空艇。托托卡尼問了一個問題：「可是這些功能裡頭，好像沒有跟降落有關的。是要在其他地方操作嗎？」
席德號雖然有芬的整合程序，所有控制與狀況儀表，都可以在駕駛座上進行。但個別設備的操作，還是可以在其他地方完成的。所以地精才會有此一問。
不過答案卻不是如地精所猜想的那般。林笑著拍了拍托托卡尼那瘦小的肩膀，說：「真不愧是駕駛過飛空艇的人呀，可以想到這些事情。關於降落的功能，我現在才要開始想，所以才會先請你坐到駕駛席上接管飛空艇。就這樣，安穩點開呀。」
「唉，唉～！」原本沒聽懂的地精只是隨意應了一聲，但想明白後的他大驚小怪地高呼著，隨即是劈哩啪啦的地精語問候。但是光看表情，林就懶得去理解地精究竟想表達什麼。還是先想出怎麼煞車，怎麼降落比較重要。
科幻電影中常見的畫面，飛船有著直升機般的機動力，並且可以在任何地形垂直起降，這種事情席德號做不到。因為席德號的浮力歸浮力，推進力歸推進力，兩者並沒有整合在一起。
其次作為推進機關的引擎，螺旋槳葉是直接連結引擎曲軸，中間沒有經過齒輪箱。所以推進力的大小完全是看節流閥所控制的油門，以此來決定引擎的轉速。既不能變速，也不能倒車。
雖然可以配合飛空艇的飛行機動動作，引擎有著上下各十五度，總計三十度的調整範圍。但終究無法像魚鷹式傾斜旋翼機那般，可以將螺旋槳改為垂直向上，取得像直升機一樣的機動方式。更何況引擎是置於機尾，真能夠旋轉九十度向上，也是前輕後重的狀況，無法正常飛行。
在地球，同樣的螺旋槳飛機，在空中要減速，除了靠槳葉轉速放慢外，就是張起襟翼，增加風阻。最終還是要降落在機場，靠著輪胎與地面的摩擦力來停止前進的慣性作用力。這一套，對席德號來說一樣行不通，因為席德號可沒有輪胎。
原本以為靠著浮空魔法陣的垂直起降能力就好了，所以某人完全沒有考慮到減速的問題。但真的上天之後，減速就成了不得不面對的難關，而無法像原本的估計那樣輕輕放過。
只能說在地面無論怎麼去設想周全，一旦上天總是會發現要命的疏漏。難怪地球研發飛機，需要經過無數次的測試飛行。
而席德號的兩側雖然有機翼，但那比較像是控制飛空艇姿勢的方向舵，利用傾角增加風阻的效果有限。
用停止引擎的方式，讓螺旋槳葉不再提供推力，飛空艇自然也無法維持像現在這樣的全速飛行。但要這樣等待飛空艇的速度歸零，卻是不太可能發生的事情。因為即使沒有動力，光是靠滑翔，飛行器還是可以乘著氣流，維持一定的速度。所以指望飛空艇會在空中自然靜止是不成的。
那麼，得要從其他方向思考增加風阻的方法。
走到還沒有撤除的工作檯前，林再把首棺取出安放上，開始了新一輪的模擬計算。這時後知後覺的其他人，才在波莉翻譯托托卡尼的大呼小叫下，稍微明白了現在所面臨的問題。大伙兒倒沒有什麼抱怨，而是七嘴八舌地提出自己的意見與方法。
有鑑於多點思路多條路，林還是很認真地聽了他們的意見。畢竟自己的思維邏輯容易被限制在地球的巢臼中，也許迷地的魔法可以找到不一樣的方法來達成目的。但結果卻讓人感到很遺憾，沒一個派得上用場。
減速、降落，最重要的一點是保持席德號的完整性。只要飛空艇的結構不因為任何動作造成損傷，在裡頭的人就不會有什麼大問題。
但是其他人所提出的方法，經過模擬後，在著陸的瞬間飛空艇就砸成爛泥的比例高達九成，有半成是空中就要解體，剩下的半成是飛空艇嚴重損壞，裡頭的人少說也要傷亡大半。
幾乎沒有人提出的減速方法可以過關，這也是受限於席德號現有的條件。唯一比較有希望實現的，是將引擎關機後，想辦法讓飛空艇一百八十度調頭，用艦尾朝前的方式飛行。
但飛空艇的外型設計，有考慮上下左右前的風阻，唯獨沒有考慮正後方的情況。假如是用艦尾朝前的飛行方式，低速的狀況還好，在中高速的環境下，很容易發生結構上的不穩定，從而有解體的風險。也就是說，想要用這種方式飛行，還是要想辦法先減速到一定時速以下。
曾經翱翔天空的王者，也提不出什麼有用的建議來。最主要奧古斯都很容易無視飛空艇的結構，提出一些巨龍的身軀才能做到的方法。
但老實說，這頭老龍會開口，感覺上只是想湊熱鬧而已，倒不是真想提出什麼解決辦法。儘管如此，奧古斯都那種模仿生物的飛行意見，還是給某人一個啟發。並且在大家一籌莫展，盡出些餿主意的時候，逕自做了模擬計算。
看到計算結果有著七成以上的成功率，林就不打算繼續思考其他方法了。目的地阿巴丹城快要抵達了，除非要在上空盤旋來浪費時間和油料。否則想做什麼事情，現在就應該要行動了。
下定決心之後，林就開始分配所有人任務。首要之務就是將飛空艇內所有會移動的東西，想辦法固定起來。其次就是座椅的安全帶，不考慮舒適性，只要求可以把人牢牢地綁在座椅上。
雖然在修復飛空艇的期間，有用樹皮做了些繩索。離開的時候，這些繩索有保留下來，但數量仍遠遠不足。所以在林的指示下，那一張張完整的雪狼皮被撕成條狀，打結接成長條，湊合著當成繩索來使用。
這樣的行為，在懂行的烏佐夫甘提亞眼中是不折不扣的浪費，但他可不敢多說什麼。甚至當那個魔法師下達明確的指示後，一行人也沒有誰提出反對，而是乖巧地服從指令行事。
對兩個學徒和四個銀須矮人而言，他們早就習慣不去質疑某人。反正有需要說明的時候，那一位自然會向眾人說明。而他不想說的時候，就算追問也只會得到一些更讓人搞不明白的回答，畢竟雙方的知識不在同一個層面上。
身為前魔王的巫妖，也不會質疑什麼。因為那個男人很少分派工作給她，但凡要她出手，都是那種特別麻煩，別人做不來的事情，一般的粗重活兒是不可能到她身上的。
黑龍奧古斯都也是屬於這個等級的。林既不想得罪這位人化的龍族，也不覺得要一個殘廢的老頭子幫忙做事，真的能幫上忙，別要扯後腿就萬幸了。
兩個地精早就屈服在魔法師的淫威之下了。自從某人如數家珍般，將他過去屠殺未開化地精的經驗，整理出詳細的地精解剖學，並一一向托托卡尼與波莉介紹後，當他們再看到這個男人時沒有兩腿打顫，已經是勇氣可嘉了。
麥爾姌是不想繼續得罪這個魔法師，所以能巴結，就巴結。委身侍寢都沒問題了，更何況只是一些簡單的工作。而烏佐夫甘提亞則是無論如何，都不明白這個魔法師的腦迴路。連提出質疑都做不到，那除了乖乖照做，還能怎樣。
所以飛空艇艙室內很快就按照某人的要求，處置妥善。眾人也紛紛回到各自的座位，並將自己牢牢固定好後，林和托托卡尼交接了駕駛席。
當某人再度握上方向舵時，距離阿巴丹只剩下二十分鐘左右的路程。將第二節流閥向後扳動到最底端，說道：「雙車停，進入慣性飛行。開始下降。」同時扳動第一節流閥，退至中位。
引擎停機，是保持怠速狀態，並非熄火，這是避免當緊急狀況發生時需要引擎的動力。假如熄火了，臨時才要發動的話，緊張狀態之下反而容易出紕漏。
席德號現在高度兩萬三千公尺，時速三百八十公里。高度與速度均在下降中。
(本章完)