以梁耀和范德比爾特兩人目前所掌握的資金，不要說撬動紐約華爾街的股市。
就算是撬動同時期全世界最大的倫敦股市也不在話下。
梁耀也打算在華爾街的股市割一波韭菜，只是他的資產大部分是黃金，手上的美元也不多。
只能讓科尼將巴林銀行和法蘭西銀行的存款全部支取了出來，總計有一百五十萬美元。
但這一百五十萬美元對於他來說還不夠用，於是他又讓科尼進出了幾趟巴林銀行和法蘭西銀行，用黃金兌換美元。
科尼去了幾次巴林銀行和法蘭西銀行之後，兩家銀行的行長再也坐不住了。
因為梁耀幾乎將這兩家世界上最大銀行的美元儲備都兌換光了。
兩家銀行的行長登門拜訪梁耀，希望梁耀寬限他們一些時日，給他們一些時間籌集更多的美元。
梁耀拿著從巴林銀行和法蘭西銀行兌換出來的380萬美元進入了華爾街的股市。
除了購買巴爾的摩-俄亥俄州鐵路公司的股票之外，還購買了部分紐約購物中心的股票。
三天之後，2英里長的先驅號環形實驗軌道在哈德遜河旁鋪設完成。
《鐵路行業的新標準！新時代！》《更快的速度，更低的事故率》《安全至上、生命至上》《加州黃金大亨正式進軍鐵路行業》等文章接連發表在了《紐約晚郵報》上，再一次帶動了《紐約晚郵報的銷量》，《紐約晚郵報》的刊行量達到了一個新的高峰。
這些文章的配圖則是一副紐約人從未見過的新型火車機車以及配套的車廂。
照片上名為先驅號新型火車機車的布局大膽前衛，看起來動力澎湃，力量感十足，給予了紐約市民極大的震撼。
美利堅人第一次意識到，原來火車機車還能做成這樣，車廂還能做的如此豪華。
「載重100噸的情況下還能跑出35英里（56km）的時速，開什麼玩笑？」
「不可能！絕對不可能！」
「這絕對是誇大其詞的虛假宣傳，要知道，伊利鐵路公司是行業內的翹楚，最先進的機車就算空車，再搭配上最好的燃煤也才勉強能跑上30英里的時速！」
「補充一句！只有在下坡的時候。」
「加州的鐵路公司我聽說是去年剛剛成立的，他們怎麼可能發明出如此先進的機車？」
這是梁耀公布了先驅號參數後在紐約引起的社會反響。
無論是普通人還是業內人士都對先驅號的性能參數充滿了好奇，也可以說是質疑。
梁耀公布的參數實在是太過駭人，這樣的機車參數，足以和英國人製造的先進機車相媲美。
要知道同時期的其它美利堅鐵路公司機車的製造水平，還停留在仿製英國10年前，甚至更久之前的機車水平。
這則消息也令目前美利堅鐵路行業的巨頭，伊利鐵路公司的總裁詹姆斯感到震驚，也可以說是威脅。
如果梁耀公布的數據屬實，伊利鐵路在美利堅鐵路行業的老大哥地位將岌岌可危。
根據詹姆斯打聽到的消息，不僅梁耀要進軍東部的鐵路行業，就連他向來不待見的那位水手也要大刀闊斧地進軍鐵路行業。
梁耀和范德比爾特的關係非常好，詹姆斯懷疑梁耀是否已經范德比爾特私下達成了秘密協議，授權范德比爾特的鐵路公司使用他的專利技術。
正當梁耀公布了先驅號對外展示，所有美利堅公民都可以到先驅號乘坐體驗美利堅最先進的機車帶來的35英里時速的驚人速度之時。
范德比爾特委託經紀公司拋售了所有鐵路公司的股票和證券，並在公開場合表示，美利堅的各個鐵路公司都是一坨又大又臭又噁心的狗屎。
范德比爾特此舉引起了各個鐵路公司董事的強烈憤慨，在對范德比爾特口誅筆伐之時，甚至還有人向范德比特下達了戰書約架決鬥。
這讓紐約市乃至整個紐約州的居民們感到莫名的興奮，四處打聽船長的決鬥地點。
只是很快，各大鐵路公司董事們憤怒的心情就被恐懼所取代。
范德比爾特在紐約大量拋售鐵路公司的股票和證券造成了各大鐵路公司的股票暴跌。
這還僅僅只是一個開始，惴惴不安的散戶們也急著拋售掉手中的鐵路公司股票以減少股票下跌帶來的損失。
華爾街的鐵路公司股票，幾乎是一夜之間從華爾街的寵兒淪為了華爾街的棄兒。
華爾街的鐵路公司股票跌的一發不可收拾，成為了金融市場上了最火熱的話題。
正在紐約的財政部部長科溫也注意到了這一點。
當人們的目光聚焦在鐵路上的時候，梁耀吩咐科尼，讓為他效力的兩家經紀公司加大力度購買華爾街的黃金期貨，將黃金期貨的價格進一步炒上去。
現在正是加大力度炒高黃金期貨價格的最佳時機。
范德比爾特的野心不止於此，在各大鐵路公司的董事總裁陷入鐵路股價暴跌的恐慌之時。
范德比爾特隨即又宣布了一則重磅消息：出於對美利堅人民的生命安全負責，斯托寧頓鐵路公司將拆除目前所有的鐵路軌道。
因為這些鐵路軌道是不合格的，鐵軌的用料不過關，枕木鋪設的十分隨意，有些路段甚至不打道釘固定。
讓乘客乘坐這樣的鐵路出行無異於是謀殺！
范德比爾特甚至表示，關於美利堅鐵路事故率要比英國和法國兩個鐵路大國的事故率高，純屬無稽之談。
是某些人出於某種人盡皆知的原因刻意掩蓋事實，妄圖蒙蔽大眾。
實際上，美利堅鐵路的事故率為英法兩國的3~5倍。
范德比爾特並非光說不做，在宣布了這則消息之後，立刻發報命令斯托寧頓鐵路公司旗下的所有路線和車廂全部停止運營。未能履約的貨運訂單按照合約如數賠償。
當各大報社的記者問及范德比爾特這麼做的原因，以及斯托寧頓鐵路公司是否會因此走向破產之時，范德比爾特義正言辭地表示：乘客的生命安全要比公司的存亡更加重要，一家鐵路公司如果無法保證乘客的生命安全，他的結局只有破產！
斯托寧頓鐵路公司停運之後，范德比爾特立刻派遣工人當著紐約人民和媒體的面，拆除了不合格的軌道。
紐約當地的知名記者科林斯，也就是當初報導洛杉磯慘案一戰成名的記者和他的新同伴彼池一起，用相機記錄下了這一歷史性的瞬間。
范德比爾特決心之大，手段之猛烈，讓梁耀都感到吃驚，整個紐約的鐵路行業都被他玩弄於股掌之間。
當然，范德比爾特這麼做也是有代價的，他也成為了鐵路行業的眾矢之的，將行業內所有的既得利益者都得罪透了。
那些鐵路公司的董事和總裁以及背後的股東們可沒有不破不立的覺悟。
美利堅鐵路行業存在的問題，作為業內人士他們自然時心知肚明的。
但二十年來都彼此心照不宣，很有默契地達成一致，無非是想躺著擺爛舒舒服服地賺錢。
興建高質量的鐵軌，研發更先進的機車，不僅需要巨額的投入，還要承擔額外的風險。沒有人願意做這吃力不討好的事情。
反正有聯邦政府和國會的保駕護航，英國和法國的鐵路公司又無法進入美利堅。
美利堅人想要乘坐鐵路出行，只能選擇他們的鐵路公司。
范德比爾特並不孤獨，正當所有同行將他視為有著血海深仇的仇敵之時，梁耀義無反顧地站了出來力挺范德比爾特。
梁耀表示美洲集團作為一個有擔當和社會責任感的企業集團，絕不和那些草菅人命的鐵路公司同流合污。
美洲集團旗下的德拉瓦和哈德遜鐵路公司即刻起停運所有的路線和車次，拆除現有的所有軌道，因為這些年久失修的鐵路軌道是不合格的，無法保障乘客們的生命安全。
以後所有的鐵路軌道，都將採用先驅號實驗軌道的標準建造。
反正在外界看來，梁耀和范德比爾特就是穿一條褲子的。
與其畏畏縮縮地躲在背後不表態，等待風波過去，不如大大方方地直接站出來支持范德比爾特，也能落下個人情，在公眾面前打造一個更完美的人設。
至於紐約冥頑不靈，抱殘守缺的上流社會舊貴族，梁耀從來沒有指望過他們能夠接受他。
當他決定獨占加利福尼亞黃金的那一刻起，就已經和紐約老貴族們正式宣戰，沒有回頭路。
美利堅鐵路行業長達20年的謊言被無情地揭穿，各大鐵路公司的董事會、總裁以及股東們如喪考妣。
一些清醒的人認識到了，鐵路公司舒舒服服賺錢的日子已經一去不復返了。
當然，更多的人還是心存僥倖，認為范德比爾特和梁耀不過是虛張聲勢，譁眾取寵。
他們也不相信梁耀公布的先驅號的相關數據，他們決定親自乘坐先驅號，計算先驅號的真實參數，給先驅號挑刺，揭穿梁耀和范德比爾特兩人的陰謀。
只有這樣，一切才能夠繼續回到正軌，挽回不斷下跌的股價和他們不斷縮水的資產。