第354章 進擊的亞特蘭
根據專家的預計，因為這裡的金礦是露天礦，並且極易開採，因此順利的話，恐怕一兩年內就能夠將這裡的金礦采完，並不會對環境造成太大的損害。
因為本來整個亞特蘭島就全是岩石，土壤都是之後才鋪設的。
而這裡位於中央山脈一側，在發現金礦之後，這附近並沒有鋪設土壤，等到這裡的金礦開採完畢之後，再填上土壤，種植上樹木就可以了。
現在整個亞特蘭島，除了個別的地方之外，80%以上的可鋪設土壤的範圍都已經完成了土壤鋪設，而在亞特蘭島的南半部分，從臨時機場和中央山脈一線往南，已經在大範圍的種植熱帶樹木，進行島嶼的綠化。
估計以目前的發展速度，在幾年內可能都還發展不到南半島，因此先完成綠化，改善亞特蘭島的自然環境還是很合適的。
原本赫米群島的沙灘，包括洛夫島、積木島和盧瓦島，這三個島都在進行建設之中，原來的沙灘已經被運到了亞特蘭島，鋪設在亞特蘭東側的海岸邊，因此如果亞特蘭島的環島公路建設完成，那麼一路環島開車駛過，島嶼東西兩側的風景是不同的。
島嶼的東側是銀白的沙灘，而西側，則是礁石，展現兩種熱帶小島的地貌。
沿著環島公路行駛到亞特蘭島的南端，就能夠看到正在建設中的亞赫跨海大橋，目前這座大橋不過向海中延伸大約兩公里的長度，能夠看到工程船在遠處海上灌注著水泥樁。
亞赫跨海大橋雖然由亞特蘭島到洛夫島的主橋，長度只是在10公里左右，但施工難度依然不低。
倒不是說兩島之間的海很深，因為上次火山噴發加之海底的地殼上抬，兩島之間的最深處，也不過十多米。
但這個跨海大橋，設計是雙層的橋樑，大橋上層是雙向四車道的一級公路面，而下層則是雙向的輕軌，因此整體的施工難度要比單層的公路橋要複雜許多。
目前南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的投資在持續增多，在馬駑斯島，他們的行政中心在島嶼東北方的洛倫高，但距離亞特蘭島最近端，是馬駑斯島的西北端。
因此目前南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的西北方已經投資選址，建設了一個小型港口，專門用於向亞特蘭島方向的貨物以及人員運輸。
同時，向亞特蘭島鋪設的淡水管道，也是在這個方向開始鋪設的，因此在馬駑斯島一端，亞特蘭自來水廠，直接建造了一個自來水處理廠，將馬駑斯島的淡水在進行處理後，直接通過海底淡水管道，傳輸到亞特蘭島之上。
目前，南太平洋產業投資公司所投資的水泥廠已經開始生產水泥，由於馬駑斯島多山，並且鋁土礦蘊藏豐富，因此非常適合水泥的製造。現在每天源源不斷的水泥，就會運往亞特蘭島，用於那裡的各種建設。
在水泥廠投產之後，另外一座中型的鋼鐵廠以及石化煉油廠也都在興建之中，在完成建設之後，不但會為亞特蘭島輸送建設用的鋼材以及油品，並且其產能，也能夠反向為巴新本國提供產品。
到目前為止，南太平洋產業投資公司在馬駑斯島的總投資，已經超過了15億美元，是馬駑斯島最大的投資方。
馬駑斯島的本島人口不到2萬人，到時候至少會有三分之一的本地家庭，會在南太平洋產業投資的相關公司中就業，成為當地GDP的最大組成部分。
而陳威廉旗下的南太平洋產業投資公司的規劃非常的清晰，那就是只會在亞特蘭島保留最環保的項目，其他會有損環境的項目，都將在島外，目前主要是馬駑斯島來投資完成。
即便如此，他們的投資，也受到巴新的熱烈歡迎，畢竟他們的馬駑斯行省，本來經濟就沒有什麼特色，本地人還是以非常原始的方式進行生活，甚至一度依靠替澳大利亞收留難民來賺錢。
但是在上次因為亞特蘭島火山噴發造成的海嘯，導致澳大利亞收留在馬駑斯島的難民大範圍傷亡之後，這一難民政策導致了澳大利亞國內反對黨，以及國際人權組織的抨擊，因此澳大利亞已經在逐漸取消馬駑斯島的難民規模。
這也就意味著馬駑斯島憑藉這個政策能夠從澳大利亞政府那裡賺到的錢，會越來越少，最終為0。
因此此時南太平洋產業投資公司對他們當地的投資，也就越發顯得重要起來。
更別提每年因為向亞特蘭島出口淡水，馬駑斯島還能賺到不少錢呢，它們淡水資源比較豐富，但這些淡水，不對亞特蘭島出口的話，最終還是會流進大海，白白的浪費掉，那麼能夠出口淡水賺錢，何樂而不為呢。
隨著亞特蘭島的發展，目前管委會以及南十字星安保公司都做出了相應的調整。
南十字星安保公司分為安保部門和防衛部門。
安保部門對內，接受管委會成員中的法律委員艾麗西亞的管轄，身著米色制服，在亞特蘭島暫時按區域設立北端和南端兩個安保中心，採購了美利堅的警用裝備以及警用直升機等，作為亞特蘭島的內部秩序維護部門。
防衛部門對外，由管委會成員中的安全委員羅傑·德雷管轄，身著藍白迷彩制服，將包括陳威廉的護衛隊、海岸防衛隊，以及積木島海事防衛基地。
曾經陳威廉財務團隊的首席財務顧問希拉·雷斯，成為了管委會的財務委員，掌管亞特蘭基金，對亞特蘭島的各項建設進行撥款。
由艾麗西亞建立的亞特蘭法院，發布了亞特蘭島的本地法規，並且加入了美利堅法院組織，成為其正式成員之一，將會依靠以美利堅法律為基礎適當修改而成的本地法規，來維護亞特蘭島的日常治安。
由首席委員艾麗卡提名的人力資源委員耐莉·費歇爾，將負責亞特蘭島的人才引進以及管理。
之前聘請來的首席地質學家巴越·瓦霍蘭，也同意了擔任亞特蘭島管委會的地質交通委員，負責亞特蘭島的地質研究以及島嶼交通建設規劃。
就這樣，在管委會大樓啟用之後，管委會的結構和職責更進一步的明確，也開始了對亞特蘭島更有效的管理。
(本章完)