第595章 郵遞司綜合集團
泰國大城王國和柬埔寨王國以及安南地區都不一樣，乃至和緬甸東吁王朝也不一樣。
怎麼說呢，如今的大城王國乃是東南亞地區里名副其實的第一強國！
東南亞地區里，半島連帶周邊的海島國家，大部分實力其實都不咋地。
緬甸東吁王朝，昔日也是東南亞一哥，算是比較強悍的但是最近幾十年來已經逐漸虛弱，對上大城王國已經逐漸力不從心了，更關鍵的是他們還和大楚帝國接壤……
面對和大楚帝國的邊境衝突根本打不過，只能是委曲求全。
而安南南北雙方的實力都不咋地，比如控制北方地區的鄭氏，費盡心思想要幹掉南方的阮氏，最高的時候動用的兵力也不過十萬左右，更不要說還有莫氏以及武氏還牽制著他們。
而南邊的阮氏就更不用說了，他們的常備兵力也就兩萬人左右。
實力弱小的他們，都想要獲得大楚帝國的支持，所以大楚帝國在安南地區沒有費多少的力氣，就獲得了金蘭灣以及全面的市場，還獲得了廣寧煤炭的開採權，順帶租用了一個港口。
柬埔寨王國，在當代，柬埔寨本來就是一個比較鬆散的聯盟，其王室的力量非常的薄弱，昔日西班牙人百來人就能橫掃他們所謂的王都……大楚帝國派遣了五百多陸戰隊登陸後基本就把他們的王室衛隊幹掉，然後扶持了一個新的國王，讓柬埔寨王國變成了打大楚帝國實際上的傀儡國。
此外還有馬來半島以及蘇門答臘島上的亞齊王國以及柔佛王國，他們的實力其實也不咋地，人少錢少，打仗規模都是只有幾千人幾萬人規模的。
說個比較有意思的是，那就是亞齊王國的創建者，昔日是占城王國的王室旁系分支……占城王國逐漸衰敗淪為安南傀儡國的時候，這支占城王國的分支王室逃亡後建立起來了亞齊王國，並逐步擴大占據了蘇門答臘島西部以及馬來半島的一部分地區。
這些土著國家其實實力都不咋地，對上大量使用槍炮的西方殖民者的時候很被動，就算能打贏，也只能依靠人數去消耗對方的彈藥。
所以，你經常可以看見幾百人的西方殖民軍隊，和當地土著數千甚至好幾萬人的軍隊進行作戰，並且大多時候還是西方殖民者軍隊贏，就算打不贏也能依仗要塞守上一年半載甚至更久，等到援軍抵達或者彈盡糧絕後坐船撤退。
衡量一個國家的實力如何，看其戰爭能力差不多也能夠看個大概了。
而大城王國呢，這個國家的實力如果和大楚帝國進行對比，自然是不值一提，但是在東南亞地區，現在卻是名副其實的一哥。
而且大城王國在過去數十上百年的國際貿易里也積攢了不少的財富，此外他們也因為早早就和葡萄牙人，荷蘭人所有接觸，見識過並引入了西方的火繩槍和火炮。
歷史上，緬甸東吁王朝被覆滅後，新誕生的緬甸王國的軍隊就大量使用西方槍炮，甚至使用燧發槍，以至於清緬戰爭時期，緬軍依靠燧發槍、火炮等新式武器把還在使用火繩槍、舊式火炮的清軍打的沒脾氣……前面三次戰役里，每一次都是以清軍損失慘重敗退而告終……但是吧！
清軍背靠華夏，其綜合國力遠遠不如緬甸所能比肩的，緬甸打贏了三次後想要趁勢停戰，但是打出火氣的清軍根本不搭理，前頭幾萬兵力折損後，後腳又派了好幾萬兵力上去，第四次戰役也是敗多勝少……
值得注意的是，清軍的這一系列戰敗，固然對面武器更好等原因，然而還有一個不可忽視的原因，那就是清軍無法適應當地的氣候！
第四次戰役里，清軍出戰三萬餘人，打到後面只剩下一萬多人了，但是你別以為是緬軍這麼牛逼把清軍幹掉了一萬多……清軍主要的人員減員，是來源於疾病導致的非戰鬥減員！
但是這樣的消耗作戰，活生生把緬甸打的沒脾氣，最終緬甸軍哪怕是依舊保持優勢的情況下，也不得不主動求和，並稱臣納貢。
沒辦法，第四次戰役就算打贏了，不用多久清軍又能弄好幾萬兵力甚至更多兵力殺過來，不低頭服輸，這場戰爭就是沒完沒了……
這一場戰爭，勝負其實和東擄統治者都沒啥關係，最終能夠逼得已經稱霸東南亞的緬甸稱臣納貢，並確保了後世數百年的和平……靠的還是華夏本身的地大物博，耗得起！
說這些，只是為了說，這個時期東南亞地區裡的土著們，並沒有天朝上國的人們想像的那樣野蠻不開化，實際上他們接觸西方殖民者更早，對新式槍炮的接受程度也更高。
原時空里，再過個兩百年左右南洋地區的開化程度，遠超華夏地區。
清末架空小說的主角都能得意洋洋的謊稱自己是南洋回來的……
不得不說也是極為諷刺的事。
大城王國也不例外！
他們的主力軍隊也都是使用火繩槍和火炮的，可不是時候純粹使用冷兵器的軍隊。
要不然，早就被西方殖民者打出屎來割土賠款了。
原時空里，大城王國，或者說泰國，乃是東南亞地區里僅有一個沒有被殖民的國家！
從這一點，你就可以看的出來大城王國的與眾不同。
而對於這種土著里的硬茬子，大楚帝國方面也是講究辦法的，並不會傻乎乎的莽上去。
艦隊靠近後，並沒有貿然派遣陸戰隊進行登陸，而是一副上門進行外交談判的模樣。
威懾，這才是艦隊這一次的主要任務，至於說對方要是不服真的要打，也不可能只靠這麼點艦隊，至少也要派個大艦隊，再搭載幾千士兵登陸作戰啊。
通過外交交涉後，大城王國方面雖然糾結，但是人家也不傻，國家主權不容退讓，所以雖然語氣很低下，各種對不住之類的，但是卻是堅決不鬆口，死都不答應大楚帝國提出來的全面開放市場以及租界一個沿海港口的條件。
對於大城王國方面的回覆，楚軍方面也有所預料。
對方要是能隨便答應才見鬼了！
尤其是大楚帝國還沒有對他們展現讓他們畏懼的真正實力的時候。
光靠一些道聽途說，再加上一支十來艘戰艦和武裝商船組成的艦隊，就想要讓大城王國方面直接屈服割讓領土，這也太扯淡了。
第一次交涉失敗後，艦隊方面也沒有直接打仗，而是開始了撤僑……不少貿易公司在大城王國的貿易港口裡都設有商館，留有部分人員駐防的，這些人雖然也有一定的自保能力，但是在戰爭中還是很容易淪為炮灰。
把國民都接上船走了後，艦隊護航商船返回金蘭灣。
同時相應的情況報告也隨著海軍最新式的甲六級通訊艦疾馳送往金陵城！
海軍里的甲六級通訊艦，設計理念效仿了郵遞司里的郵遞船隻，專門用於海上快速運輸，搭載的貨物也只局限於信件、中小件快遞貨物！
因為搭載的貨物重量可以忽略，同時為了追求速度，因此船隻的設計非常極端，整艘船都是為了速度而生！
不僅僅擁有誇張的長寬比，儘可能輕量化的船體設計，而且還採用了海軍艦政司造船科最新的研究飛剪船首！
飛箭式船首再加上八比一的長寬比，讓這種通訊艦擁有了誇張的航速！
八比一的長寬比……這對於風帆時代的船隻而言是非常高的比例。
常規戰艦的長寬比一般只有四比一，哪怕是追求速度的巡洋艦等船隻，也很少超過五比一。
但是通訊艦嘛，不一樣！
大楚帝國方面對通訊艦的要求，是和對地面五百里加急是一個概念的，一切都是為了速度而生，載貨量乃至造價成本都不需要考慮，只需要考慮如何在最短的時間裡把遠方的消息，跨過大海送回本土，送到金陵城的帝國高層手中！
所以才會有這些極端的設計，最終有了甲六級通訊艦！
值得注意的是，為了降低重量，同時又確保船體強度，這艘甲六級通訊艦，還是大楚帝國里第一艘大量採用鋼料為部分船體主體結構的船隻！
這年頭的鋼料可不便宜，貴的很！
區區一百多噸的通訊艦，其造價比三四百噸的護衛艦還要貴……
不過貴也有貴的好處，這不，來自金蘭灣艦隊的報告通過通訊艦，一路以平均十四節以上的航速向北航行，沒多久就把這封報告送到了松江海軍基地。
緊接著這封信又通過陸地上的驛站體系的五百里加急送往金陵城。
內河逆流航行的話，哪怕是專門打造的通訊艦，其速度也遠不如驛站體系的不斷接力傳遞。
郵遞司想要使用內河逆流航行，把吳淞基地收納的海外信件緊急送往金陵城的話，恐怕要等到蒸汽輪船出現的……不過那個時候火車估計也有了，用火車的話還是比內河輪船快！
現在的話，大楚帝國的緊急信件，尤其是軍情傳遞，是陸地上的驛站體系和海上的通訊艦一起組成的，相互配合。
同時因為大楚帝國疆域廣大，而不少地方都有河流以及靠岸，所以很多地方的緊急公文也是走海路到吳淞海軍基地的。
比如廣東地區、遼東、高麗半島，遼北省等地的緊急公文，很多時候也會通過海路進行傳遞的，速度要比走陸地快一些。
如此也就導致了吳淞海軍基地的郵遞非常的忙碌，作為中轉站要不斷的把來自各地的信件送往金陵城，同時也要把金陵城的信件裝船送往各地。
而吳淞到金陵城的驛站路線，也是大楚帝國里最繁忙，最密集的驛站路線。
不僅僅要傳遞其他地方各類公文以及緊急軍情，江南省本地的諸多公文也是通過這一條路線進行的。
尋常地方，可能一個驛站里就那麼十來個人，馬匹不過幾匹。
但是在這裡，一個普通驛站就會有大幾十號人，有些甚至上百人。
這些驛站里還是直接負責驛站運轉的人員，不包括依託在驛站體系內，為過往商旅官員提供餐飲住宿的各類服務人員。
因為傳統，也為現實需求，大楚帝國里的驛站都是建立在各處官道，間隔一定距離就設立一間，而且都是按照距離設置，並不管周邊有多麼荒涼……畢竟傳遞緊急信件的時候，是接力傳遞的，間隔一定距離就必須要有一個驛站，要不然馬匹遲遲得不到替換，要累死不說還影響信件傳遞速度。
如此情況下，也就使得了很多驛站都是前不著村後不著店，並且還是位於商旅往來的官道上。
這樣的驛站也帶來了另外一個作用，那就是為過往的商旅們提供食宿。
舊王朝們怎麼搞的不知道，但是在大楚帝國里，驛站體系內的食宿業務，都是郵遞司自己搞的副業，其收入用來補貼驛站體系的巨大開支。
維持東方傳統驛站體系可是非常昂貴的。
驛站人員、馬匹都需要常年保持……這一座驛站還沒什麼，但是一百座？一千座？一萬座呢？
龐大的驛站數量，每一天都在吞噬著郵遞司大量的經費，哪怕是有財政支持，各部門收發公文也是要給錢，但是依舊入不敷出。
為了補貼郵遞司的巨大虧空，郵遞司也就開始搞起來了驛站的食宿副業。
因此這年頭大楚帝國的郵遞司，其實是一個很特殊的機構！
用後世的話來說就是，這是一個集郵遞、餐飲、酒店、航運三大業務版本，遍布全國各地的綜合性集團。
還是虧本的那種，因為郵遞司還在不斷的在各處人煙稀少的地方繼續建設驛站，同時也在不斷的建造各類的郵遞快速通訊艦。
為了進一步扭轉郵遞司的虧空，郵遞司已經奏請開設新業務。
而且一次性就申請了兩大類的業務，一個是面向民間開放信件投遞、小件貨物運輸業務，這個比較正常，驛站本來就是用來送信的，之前是給官方送信，現在開放了給民眾送信也是資源的合理利用。
不過還有一塊業務就是顯得不太正常，並且引來了財務部以及工商部的齊齊矚目。
因為郵遞司打算開設匯款業務，方便人們遠距離寄錢所用！
(本章完)