眼瞅著火藥味起來了,彈幕上有人趕忙打圓場。
「這就是遊戲而已,大家不要過分代入現實啊。」
「怎麼能不代入?如果這款車是一個虛構的車標那還行,頂多就是說遊戲中加入了一些科幻元素,超過了當前現實中的科技。可它是在施特弗的旗下,這不就會給很多不明真相的人一種誤導了嗎?」
「關鍵是這引發了遊戲的不平等啊,以後K1豈不是人手一輛了?」
「對啊,憑什麼施特弗在遊戲裡高其他品牌一等?這個GG效應可不能小看。」
「工作室是不是可以搞很多個非常有錢的初始號了?以後是不是會有登號代刷服務了?總覺得這款K1的更新是個敗筆!」
大部分人的第一感覺都差不多,就是覺得不太舒服。
因為《安全文明駕駛》是一款標榜真實性的遊戲,但這款車卻似乎超出了現在的技術水平,顯得不那麼真實了!
之前大家了解到現實中的自動輔助駕駛,頂多也就是跟車、併線等等,能僥倖完成路口無保護左轉的自動駕駛車輛,數量極少。
然而K1不僅是輕鬆完成了好幾次無保護左轉,還妥善的應對了一些人類司機都覺得棘手的複雜路段,這就讓人覺得非常離譜了!
那麼,遊戲中更新這樣一款不真實的車輛,還掛在施特弗的旗下,這是什麼目的呢?
讓人很難不亂猜,很難不產生對工作室刷錢的擔憂。
「哎呀,大家別吵了,這個自動駕駛是刷不了錢的。」
「大家不要雲,自己去試一試就知道了。」
「你們看。」
章燕從剛才就一直在研究這個自動駕駛的具體機制,現在總算是研究出了門道。
她做了三種不同的動作。
第一種,是雙手完全離開方向盤,腳也完全不碰剎車和油門,整個人完全離開。
第二種,雙手不碰方向盤,但掌心朝上放在腿上,隨時準備接管。
第三種,就是雙手放在方向盤上,但不跟車輛的自動駕駛較勁。
觀眾們這才注意到,原來這輛車在自動駕駛的過程中,並不是對駕駛員完全不管。
自動駕駛的過程中,每隔一小段時間,車輛都會發出提醒,並對駕駛員的狀態做出判斷。
提醒的內容是:本車正在自動駕駛中,但請注意,現行法律下僅支持L2自動駕駛,駕駛員仍舊需要對周邊路況和車輛狀態時刻監測,並做好隨時接管的準備。
這段提示,每隔一段時間都會提醒一次。
與此同時,車輛會判斷駕駛員的狀態,並做出相應的測試。
如果駕駛員的雙手放在方向盤上,那就不會觸發任何提示,自動駕駛正常進行。
至於這個是怎麼判斷的呢?很簡單,只要駕駛員雙手放在方向盤上的時候,自動駕駛動方向盤,就會自然產生一個很輕微的阻力。這個阻力不至於影響自動駕駛,但會讓AEEIS知道,駕駛員的手是放在方向盤上的。
模擬器的方向盤是直驅方向盤,是帶有力反饋的,對這方面的判斷很靈敏。
如果無法判斷,或者駕駛員的雙手沒在方向盤上,那麼車輛就會對駕駛員提出一個測試要求。
例如,在安全路段,要求駕駛員輕踩一點點加速踏板,或者輕微移動方向盤,輸入一點點力道。
根據路段的不同,每次給出的要求也會有所不同。
根據駕駛員完成這一操作的間隔時間,系統也會給出不同的反饋。
如果駕駛員很快就完成了這一操作,系統就判定駕駛員的精神處於高度集中狀態,自動駕駛正常進行。
如果駕駛員慢了一點,系統會再播一遍提醒,讓駕駛員注意路況,不要依賴自動駕駛。
如果駕駛員做出響應動作很慢,或者壓根毫無反應,那麼系統就會選擇安全地點靠邊停車,不開了。
當然,在這個過程中,駕駛員可以通過人為干預,重新取得車輛的控制權,並再度開啟自動駕駛。
但如果駕駛員什麼都沒做,那車輛就停在路邊不動了。
如果長時間仍舊不動,那麼車輛會自動發出信號報警,會有拖車過來把車給拖走。
換言之,這個自動駕駛並不像很多彈幕里的雲玩家猜測的那樣,對司機沒有任何要求,可以掛機掙錢。
掛機是不可能掛機的,一旦掛機被系統逮到,自動駕駛就停了。
假如此時車上還有顧客的話,那……這一筆訂單可就不知道要扣多少錢了。別說是網約車的車費拿不到,就連已有的押金和存款都得給你扣了。
對於一般玩家來說,這顯然是非常不划算的。
如果自動駕駛期間,我得時刻盯著路況,按照系統要求做出一定的響應,那我幹嘛不自己開車呢?
當然,就算要作出響應,自動駕駛也是更省時省力的,可以稍微放鬆一點點精神,但這點優勢,顯然也不足以破壞遊戲的平衡性。
所以,很多雲玩家覺得這玩意會是跑網約車的神器,這顯然是不了解具體機制而造成的誤解。
當然了,還有最後一種可能性,就是使用外掛。
通過外掛傳輸信號欺騙系統,從而達成掛機的目的。
但是,這個世界對於外掛的打擊力度是極強的,製作、傳播、使用外掛程序都會受到嚴厲懲處,官方遊戲平台對遊戲程序有加密,遊戲數據全程聯網也會時刻監測不正常的數據。
費這麼大勁搞個外掛,就為了在遊戲裡能用自動駕駛跑網約車多賺點錢……只能說是得不償失,腦子壞掉了。
有這個精力幹嘛要跟一款普通的單機駕駛類遊戲死磕呢?去禍害FPS遊戲吧還是。
章燕的測試結果是,自動駕駛期間最好的坐姿就是第二種:雙手掌心向上放在腿上,隨時準備接管。
因為一直拿著方向盤,比較累,而雙手完全離開方向盤,反應時間又不夠,要麼容易出現危險,要麼可能會導致自動駕駛系統停止。
顯然,遊戲的態度很明確:自動駕駛確實可以讓駕駛員省力,但千萬不能過分依賴,這是你自己的命,你還是要自己注意一下的。
車可以說是現有法律框架下普通人能獲得的威力最大的殺人武器,稍微出點閃失可能就是一條人命,必須要提起高度重視。
在章燕驗證了自動駕駛技術的細節之後,對K1公平性的質疑消失了,只剩下對公平性的質疑。
顯然,遊戲中的自動駕駛技術沒有成為刷錢漏洞,但為什麼施特弗能獲得一款自動駕駛技術完全領先於時代的車,而其他的車輛品牌卻沒有?
說到底,還是收了施特弗的錢了嘛!
對於這個,章燕就無能為力了。她能深入驗證車輛的自動駕駛機制,但對於觴洋遊戲到底為什麼要給施特弗推出這樣一款自動駕駛車型,她也實在是猜不到。
只能是等輿論發酵之後,看看騰達那邊具體要怎麼回應了。
……
……
2月8日,周五。
網絡上關於《安全文明駕駛》新版本的爭議,在持續地發酵之中。
網上有很多的言論,紛紛指責《安全文明駕駛》這款遊戲喪失了初心,失去了應有的公平性和真實性,等於是在自己打自己的臉。
尤其是在周五白天,這種指責明顯增加了。
原因並不難猜,肯定是有利益相關的群體下場了!
其實對玩家們來說,《安全文明駕駛》的這次更新還是挺良心的。雖說也有玩家覺得K1這個車型的自動駕駛很不妥,應該模糊掉車標,不放在施特弗旗下,但這種情緒也沒那麼激烈,大家還是願意等觴洋遊戲給出一個合理解釋的。
但對於利益相關方,可就不這麼看了。
《安全文明駕駛》可是得罪了不少汽車廠商,施特弗汽車在國內外,也是有很多敵人的。
很多車的魔改車型在《安全文明駕駛》中被撞了個稀巴爛,引發了全網嘲諷,造成了一定的輿情危機,這些車商又豈會善罷甘休?
是,IIAS那邊也在做碰撞測試,也把他們的車撞得稀巴爛,還把視頻和碰撞結果傳到網上去了。
但一來,IIAS的影響力對普通消費者言沒那麼大,很多人都是在買車之前才回去IIAS的網站上看一眼,除了一些熱門重點車型,這個碰撞結果並不會在網上掀起很大的波瀾。
二來,人家IIAS後台硬,而且一貫公正,這些車商就算想要反擊,也找不到突破口。
如果某天IIAS做出了一項看起來不那麼公正的評測,那麼網上必然也會出現大規模對它的攻擊,這幾乎是一件必然的事情。
但你《安全文明駕駛》就是一款破遊戲,你何德何能,跟IIAS一樣蹬鼻子上臉?
關鍵是《安全文明駕駛》所產生的負面輿論,比IIAS還大,因為這遊戲的影響力太廣泛了!
現在全國的駕校都在推廣安全文明駕駛模擬器,這款遊戲的活躍玩家太多了。如果廠家的車在這裡邊性能弱雞、安全性差,那將會直接影響到現實中的車輛銷售。
更何況,之前《安全文明駕駛》本來是要跟一些車商合作的,結果這些車商拒絕了。
後來,這些車商主動來尋求合作,《安全文明駕駛》反而獅子大開口,要求他們給錢!
這顯然是不能忍的。
好傢夥,你黑了我,我去把車授權給你,結果還得給你錢?還不能對這款車在遊戲裡的表現有任何的干涉?
我堂堂一家車企,豈不是變成跪著要飯的了嗎?
關鍵是,他們接觸到的還不是裴總,不是騰達集團,而僅僅是騰達集團下屬的觴洋遊戲。
被一家遊戲商這麼搞,很多車商都是忍不了的。
現在,終於逮到一個絕佳的機會!