第357章 011-012章：高瓴成績太震驚了！

  而高瓴科技板塊。

  現在不算正在研發的高瓴唐。

  高瓴車輛已經是擁有了高瓴海豚，A級別車高瓴宋，B級別車高瓴漢，緊湊型SUV高瓴秦，高端跑車高瓴明，五款車型。

  而且這五款車型，除了高瓴海豚新推出外，其他車型都做了兩次，甚至三次的改款。

  這個節奏，堪稱卷王中的卷王！

  燃油車時代汽車三年一改款，五年一換代。

  現在的高瓴的新能源車每年都會發布新車，再加上技術疊代非常迅速。

  新品電動車基本上每年都會新的疊代產品，新的製造理念，新購買的車型很快就會被新的技術所取代。

  基本上用個幾年，高瓴現在新造出來的汽車，和五年前比起來，五年前的產品只是算得上是上個世紀的產品！

  產品力比起來，不管是外形，還是內飾，都差的比較遠。

  畢竟，高瓴對於老客戶在4S店已經正常情況下反應出來問題，是非常重視的。

  每一次改動，都是站在C端客戶的思維，對客戶所關心的細節問題進行改進。

  而每一次改進，比如放置一個固定的手機架。

  車窗貼上防止紫外線的防曬圖層。

  這是國內首發的 UV-IR塗層技術，塗層選用的金屬氧化物，可以實現讓四門車窗的紫外線隔絕率達到99.9%，大幅度提高四門玻璃的防曬性能。

  等等等等，都是高瓴的工程師們，一點一滴把產品力從細節處做起來的。

  雖然，這也是導致新能源車保值率低的原因之一。

  同時，這也是高瓴車輛已有車輛的缺點。

  但是，這瑕不掩瑜。

  高瓴為了實現彎道超車，一年一個腳步，一年一個台階地把時間給追上來。

  這種背刺老業主的事情，也是沒有辦法的辦法。

  沒辦法，新車型是真的香啊！

  隨著最近幾年新能源市場的不斷擴大，技術的不斷疊代，以後新能源汽車的保值率也會逐漸提高。

  在整個2012年在高瓴海豚的強勢爆發之下，實現了和高瓴科技相反的從下之上的產品聯動，同時也是取得了非常好的成績。

  高瓴漢這款車型，2013年進行了又一次的小改款，算起來，已經連續三年進行小改款了。

  在2014年本來王鳳英的打算就是重開生產線，搞一款改款的B級別車。

  一個重要的原因就是高瓴漢的銷量增加陷入了緩漲之中。

  畢竟B級別車是華國汽車的真空地帶，那作為華國最賣得上量的產品，高瓴漢可以重點山寨，哦不，重點參考對象。

  這段時間，已經出現了四五款和高瓴漢同樣款式和樣式的車型。

  雖然這些車型，在電子科技底層邏輯上，完全拼不過高瓴漢，但是架不住人家殺價格啊！

  你賣22萬一台車？

  那很好！

  我就賣19萬以內！

  要的就是不被你打死，那我就和你搞消耗戰。

  雖然我產品力打不過你，但是我也捨得堆料，價格還比你少個幾萬塊錢，拼不過你但是難受死你。

  就這樣，高瓴漢的銷量，相比較去年的七萬台，也就漲到八萬台，算是微微緩漲。

  但是這個銷量的量級是緩慢了下來。

  在明年總頭戲長按汽車以及獷氣和吉力這三個有競爭力的頭部玩家正式進場新能源B級別車領域後，情況就未知了。

  不過，就算是如此，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的176億元。

  這個成績，也是在華國B級別車型的銷量之中，也是直接從12年的第13名，直接衝擊到了第10名！

  高瓴漢，是在高瓴秦之後，第二款擠入華國B級別車細分領域的排行榜的高瓴車型！

  同時，這也是華國歷史上，第一款擠入這個位置的車型。

  作為一款不怎麼上量，但是卻利潤極佳的車型，B級別車是兵家必爭之地。

  高瓴能夠在這個市場上站穩腳跟，可以說是不可小覷！

  而高瓴秦這款產品，作為高瓴第一款能夠擠入華國前十的汽車。

  在城市改善級SUV市場上，擁有著相比較高瓴漢更強的消費潛力。

  在2013年，相比較只是比A級別車內飾和外觀更為豪華的B級別車，城市SUV的銷量明顯更好。

  利潤也相對更高！

  這也是為何，後世的新勢力汽車蔚小理中的理，最成功的新勢力汽車公司，只聚焦於城市SUV的核心原因。

  因此，高瓴秦這款車型，延續了在2012年熱銷的勢能，在2013年整年之中，相比較2012年的10萬台，增加至13萬台。

  可以說是實時穩定地實現了車輛銷售的快速增長。

  這一銷售量，也是在華國2013年SUV細分領域的排行榜中，擠入了第八的位置！

  這也是高瓴汽車年度細分領域排名之中，排名最高的一次。

  高瓴秦這款車，為什麼銷量那麼好？

  那麼火爆！

  其實就是三個字：不作妖。

  在華國，這是一個非常非常重要的東西，可惜很多車企看不清，總愛把自己的理念強加給消費者，小朋如此、未來如此、領克如此，所以他們賣的都不太行，沒有一個爆款車型。

  在2014年前後的大二十年時間裡頭，為什麼南北大中獨步華國？

  不就是抓住了國人的需求嗎？

  過去幾十年大中對華國消費者深入研究，推出了各種車型來滿足華國消費者。

  這種典型的C端思維，其實在很多不接地氣的汽車企業中，是非常缺乏的！

  連想總是被罵美的良心想。

  但是橫跨21世紀那麼多年。

  它家的筆記本為什麼能賣的這麼好，每年都是在華國筆記本銷量前幾名？

  很簡單，消費者要的配置，它都給你，頂級的性能、2K高分屏、大電池、價格便宜，主流消費者買筆記本，不就是為了辦公、打遊戲嗎，辦公打遊戲需要性能、續航和屏幕素質，而這些連想非常大方，配置很高，賣的好很正常。

  高瓴秦也是同理，普通家庭買SUV的原因是什麼？

  不就是帶著一家人出行嗎？

  而華國人看重SUV的什麼？尺寸和空間。

  所以高瓴秦的這款緊湊SUV尺寸其實和中型SUV差不多大，屬於錯位式的降維打擊。

  現階段高瓴秦全都在4.5米以上，軸距都在3米以上，這保證了高瓴秦這款SUV內部的外觀很大氣、內部空間很大，光這一點，就能贏得很多華國消費者的注意。

  加上它內部配置的舒適度和功能都非常高，使得很多乘坐者在試駕的時候能夠心情愉悅，比如父母、老婆、兒子對這款車的印象分很高，買一台20多萬的車，不是駕駛者一個人決策的，而是家庭決策，當家庭大多數人都對這車滿意的時候，自然買下的機率就很大了，駕駛者也樂意為家庭付出。

  再加上高瓴地圖，高瓴人工智慧語音輔助，中控大屏幕等輔助，這產品賣不好才怪！

  華國細分市場排行榜排名第八，這銷量不算少了，這次是狠狠地從國外主流汽車品牌口中，撕下來了一大塊的血肉！

  而高瓴秦十萬台這樣的銷售額，也是達到了整整275個億！

  作為後起之秀，SUV產品雖然目前暫時沒有進行二次細分，但是擁有著這樣的銷量，也是十分卓越的存在了。

  而高瓴明這樣一款車型。

  雖然經過了前期爆發而驚艷的表現，同時也是華國到目前為止單車售價超過100萬的車型。

  在2013年，雖然整體的銷售聲浪相比較2011年那年首開驚艷期是有所減退，但是憑藉著高瓴海豚和高瓴P1的同時崛起，2013年的銷量雖然沒有逆市上揚但是也是保持了平衡，雖然相比較2012年的銷量2100台，只是微升了400台，達到了2500台的水平。

  年銷售額，也是達到了27個億。

  也算是保持了一個很可觀的銷量。

  要知道，很多非主流的車企都是賠錢買吆喝，用貸款輸血，維持著這些公司的運轉，就算是A級別車，都沒有高瓴明這款跑車的銷量高。

  妥妥的一個為愛發電！

  沒辦法。

  就算是這些車企，紛紛陷入了「賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結、無法正常運營、經銷商維權」等負面消息中，政府依然想維持著這些企業不死！

  為何？

  一個核心原因就是一家汽車品牌公司，可以帶動鋼鐵和有色金屬，塑料和橡膠，發動機及零部件，車身及內飾零部件，整車裝配等等一系列的大型產業鏈，物流，錢流都向汽車公司圍繞和匯集。

  哪個地方不想擁有這樣大型的汽車產業？

  這種政績，豈是幾塊地，幾個年產額只有幾百萬的小廠可以比的？

  不要說像高瓴秦和高瓴漢這樣的全國銷量前十名的車型，就算是一款能夠維持盈虧平衡的車型，也是眾多中小型車企的畢生夢想！

  而在2012年橫空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一個暴擊，銷量直接達到了4.5萬台，第一個月的銷售額，就達到了60個億左右。

  到了2013年，高瓴宋的銷量，來到了18萬台，而整年的銷售額，也是達到了236個億！

  這個銷售額，已經和高瓴秦差不了多少。

  不虧是A級別車的流量王產品！

  這個是啥概念？

  高瓴宋這款車型，僅僅用一年半的時間，就直接躥升到了2013年華國A級別車排行榜的第7名！

  達到了高瓴所有車系細分領域排名的新高！

  這完全可以用恐怖兩個字來形容這款車型的熱賣程度。

  這完全就是一個超級爆款的架勢。

  果然是主力跑量的A級別車，在高瓴漢和高瓴明抵擋住大型汽車品牌攻勢的前提之下，現在是順風順水。

  而最近的爆款車型，高瓴海豚。

  高瓴海豚在2013年年中第一個月的銷量，達到了5萬台的驚人數字，已經是破了A0級別汽車的銷售記錄。

  而最近的半年的銷量，則直接爆肝到了15萬台！

  A0級就是A0級的車型，作為總價最低的產品，高瓴漢的低配中的低配版本，這個銷量，也是直接創造了高瓴系產品的新記錄。

  一直到了2013年年末，高瓴海豚都是處於供不應求的狀態。

  這款產品，到了2014年1月，依然有超過半年時間的交付期！

  火爆！

  太火爆了！

  而這樣的一款車型，整體的銷售額，就達到了驚人的199個億！

  在2014年，這款車會成為高瓴最核心的流量產品。

  高瓴車輛，雖然不像高瓴科技一樣，在2014年準備上市。

  但是這個汽車企業，在2013年年度，就收穫了三個排名細分市場排行榜前十名的車型，而高瓴海豚，可以意料到的，在2014年會成為第四個排名前十名的車型。

  這讓高瓴車輛，有整整四個車型，進入華國銷量前十！

  當高懷鈞聽到這個消息的時候，可以說是異常的興奮。

  高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。

  實在是太強了！

  而與此同時，高瓴車輛在2013年度，總銷售額也是達到了極為驚人的913個億。

  還差90個億，就可以過千億！

  這個成績，比起2012年的583個億，整整增加了330個億，增長比率是57%！

  作為一家銷量達到百億體量的企業來說，這個增長速度與成績，是非常驚人的。

  而在2012年，高瓴車輛的綜合利潤率也就只有可憐的8％的水平。

  但到了2013年，雖然有了低利潤產品高瓴海豚的介入，但是綜合利潤率，依然緩步增長到了10%，一年得到的利潤達到了91個億的水平。

  這個水平，不要說在華國，在世界範圍之內，都不算低的！

  要知道，2014年，歐債危機還在持續，各大汽車公司，都在紛紛重組之中，伏特和通用，都算是丟了半條命。

  高瓴車輛這樣逆勢強力增長，可以說對比起來，是非常耀眼的。

  也就是說，在2013年的時候，高瓴科技的收入610個億，以及高瓴車輛的收入913個億，再和高瓴衍生品所擁有的智能電風扇，智能電燈，智能腳踏車等資源一起相加，干到了高瓴集團史無前例的1563個億的水平！

  同時，高瓴集團的總利潤，也達到了史無前例的剛好285個億。

  (本章完)