第163章 半自動換電平台，成！
從工廠區到生活區，最後許一帆又來到九州汽車的綜合汽車研發中心。
說起來，最近倒是又有一項比較重要的新技術已經研發成功，值得去看一看了。
瞄了一眼系統面板上面，上午才達到百分之百的一種重要技術研發，許一帆抬腳走了進去。
這種最新完成的技術研發，就是半自動的換電技術了。
「這些技術，到時候或許也可以從官方那裡獲得一些支持。」
有事找領導嘛，自己一個人發展實在是太慢了！
缺錢，缺人，缺物，但是如果有官方的大力支持的話，很多事情就可以迎刃而解了。
輕車熟路的，許一帆乘坐電梯來到綜合汽車研發中心的三樓。
出了電梯之後左轉，第三間大型實驗室。
隨著許一帆走近，可以看到在這間大型實驗室裡面，一大群研發人員們，正在對半自動換電設備進行著檢測。
實驗室中央，一台九州汽車被一位員工駕駛著，停到中間。
隨著車輛停穩，在旁邊等待著的另一位工作人員，推著一輛小車子走了出來。
這種車子，有點類似於叉車，只不過不是燃油動力，也並不能夠舉升特別大的重量。
四十八伏手動助力換電叉車，能夠承受重量兩噸。
將換電叉車的叉子，從側面推到汽車車底，換電叉車上面的位置刻度，對準車門門縫的大概位置。
工作人員按動電動控制按鈕，電動叉車舉升到合適的位置，叉車前端上面的凸起，頂住車底的電池包。
隨後，工作人員操作換電車上面的按鈕『電池包分離』
通過晶片感應，以及換電設備和電池包上面的數據傳輸，驗證過隨時變換的密碼後，一陣輕微的電機聲音傳來。
電池包上，六顆與車底連接的螺絲，被電池包內安裝的電機驅動，自動旋轉解開連接。
隨後，電池包被下方的手動換電車穩穩接住。
工作人員再一次操作換電車上面的按鈕，半自動叉車舉升高度降低。
拉動半自動換電車，電池包和換電車一起，從九州汽車車底被拉了出來。
工作人員將一塊用光了電的電池包，輕鬆的拉走。
旁邊另一位早已經等待著的工作人員，則重新推著一塊滿電的電池來到九州汽車側面位置。
根據叉車上面，與不同九州汽車適配的標線位置，電池包被放置到車底一個大概適合的距離。
隨著換電車稍微挪動，換電車上面檢測位置的紅色燈光變綠，表明電池包已經來到合適的位置。
工作人員按動換電車上面的按鈕，待電腦再一次檢測位置準確過後，換電車帶動電磁包自動抬升。
再次舉升到合適的距離，按動半自動換電車上面的電池安裝按鈕。
信號發射，內置在電池包內的幾台小型電機轉動，帶動電池包上面的六顆螺栓轉動，將電池包固定在九州汽車的底盤上面。
過了幾秒鐘，達到規定力矩，電機自動停止轉動。
工作人員看了看電池包上面傳來的信息，確認所有螺絲的狀態，已經觸發安置在車輛底部的感應裝置過後，這才繼續操作。
半自動的換電平台降低高度，空車被員工從車底拉了出來。
至此，一次電池更換完成。
說起來好像略微有些複雜，但實際時間的時間，也就不到一分鐘而已。
半自動的換電平台，並沒有後來那些換電站那麼全自動，那麼高科技，甚至需要最少兩名員工配合，才能夠最快的完成換電工作。
當然，一名員工也可以，但是會比較慢。
如果是十台八台汽車同時進行換電的話，要麼僱傭更多的換電員工，要麼就只能排隊等待。
半自動的換電方式，比起加油或許還是要麻煩一些，但是對比起充電來說，還是要快上很多的。
最多一兩分鐘就可以完成一台車的換電工作，比起等待最少兩個小時以上的充電來說更加方便。
而且建設成本要便宜很多。
一台半自動的換電叉車，造價不到五萬塊錢，不僅具有換電的功能，還能夠記錄換電的電池包內電量剩餘，方便收取換電費用，一個換電站如果比較小的話，僅僅兩台就足夠了。
當然，除了換電車以外，還需要其餘的投資建設。
比如說在換電車旁邊停放的兩個運輸車廂。
拆卸下來，用光了電的的電池包，再放到旁邊放置的運輸車廂內。
一個換電站，一般配備兩台這樣的電池存儲車廂，一個專門用來放置滿電的電池包，一個專門用來存放用光的電池包。
運輸車廂，就是一個長方形的車廂，底下也有四個車輪，只不過沒有前面的車頭。
當車輛裝滿了滿電，或者空電的電池包時候，就可以開動車頭過來，通過連接裝置將車廂拖到換電站，或者拖到充電站進行充電。
同時運輸車廂內，被分隔成為十層，還有簡單的電動智能吊具，可以將換電車放置到車廂內的電池包，通過每一層的滑軌，放置到最深處並進行固定。
一台運輸車，可以放置一百塊電池包。
一個小型換電站，配置兩個電池放置車廂，最低兩台半自動換電車，總共造價大約二十萬不到。
同時一個城市，可以在城郊電路網絡位置，建立起一座充電站，供給城市內的換電站進行充電。
沒有連接到城市各個角落，大量的高壓電路網絡建設費用，場地也並不需要特別大，能夠停放十幾二十輛甚至更多的充電車輛。
相比起充電站，建設成本方面最少可以降低一兩倍，如果採用谷時充電，甚至電價都還可以更低一些！
甚至，如果沒有場地，也是可以換電！
車頭加上後面的電池車廂，就是一個小型的換電站，車底可以懸掛一台小型的換電車，直接開著換電站去車主需要的地方進行電池更換。
比如說遇到馬虎的車主，把車子開到沒電，忘記了充電趴窩在路上。
只需要一個九州汽車的換電電話，換電站的員工就可以開著換電車上門更換電池包。
當然，上門換電價格，肯定不會和固定地點更換電池一樣，給點跑腿費用非常正常。
或者考慮到顧客的使用體驗，也可以提供一年一到兩次的換電救援，提升九州汽車的使用服務。
賣車，也是賣服務！
(本章完)