楊震已經有了一種預感，今年到明年蘇德戰爭爆發之前。整個東北的戰局將會是小規模的交火不斷，但是關東軍對抗聯的大規模進攻卻是暫時不會發生。大規模進攻的機率，應該在明年八月份之後，蘇德戰場上出現一定的結果，才會出現。如果歷史的車輪還像自己知道的那樣。
一是日軍在國際局勢變化後，自身的戰略調整有關。另外一個就是此次損失慘重的日軍，也需要一個長時間的整補，才能恢復元氣。畢竟一下子損失了十餘萬的老兵，對於還未轉入戰時體制的日軍來說這個元氣不是那麼容易恢復的。
之所以楊震估算日軍大規模的進攻會在明年八月份之後，恐怕就與他所知的歷史有相當大的關係了。德軍進攻蘇聯後戰局的進展如果真的像是自己所了解的那樣。以為蘇軍慘敗，自己外援被切斷的日軍肯定會趁火打劫。試圖利用自己「最虛弱，也是最孤立無援」的情況，落井下石。這也是日軍最常用的慣有手段。
所以按照楊震的估算，日軍的下次全面進攻，很有可能會選擇在明年八月以後。自己應該有將近一年的時間來休養生息，並著手準備儲備物資和彈藥。不過日軍雖然會消停一陣子，但是為了削弱自己的戰爭潛力，以及最大限度的削弱自己持續作戰能力，對根據地內大規模的空襲是一定的。
日軍現在不斷的在增調航空兵進入東北，甚至不惜打破陸海軍一向各自為戰的慣例。集中了兩個海軍航空戰隊，調撥給陸軍使用。並從自己儲備的飛機中，調撥給陸軍部分飛機，以使關東軍的航空兵儘快恢復就是一個預示。
楊震知道，就在今年或是明年，日本海軍一種新式戰鬥機將會服役。而這種戰鬥機性能之突出，尤其是高空性能之優秀，在當前各國所裝備的戰鬥機中，絕對是數一數二的。一旦日本海軍將這種新式飛機投入作戰，自己的航空兵能不能與其作戰，並取得勝利，楊震心裡也沒有底。
而且在目前航空兵戰鬥機數量相對於一支軍隊來說過少，補充困難。打掉一架少一架的情況之下，也讓楊震不敢將組建防空網的所有希望都放在航空兵的身上。畢竟自己所了解的一年後太平洋戰役初期的空戰結局，已經表明自己大量裝備的Ｐ三十九戰鬥機，根本就不是這種被取名為零式的新式戰鬥機對手。
自航空兵完成訓練參戰後，楊震就一直在努力回憶在太平洋戰爭初期橫掃各國空軍，製造了有名的零式災難。也是日軍陸軍航空兵新式戰鬥機投入之前，自己在空中極有可能會遭遇的最強勁對手的零式戰鬥機，究竟是在什麼時候大規模參戰的。但是他確實是想不起來，這種戰鬥機服役的確切時間。
只不過按照日軍飛機命名標準來看，應該是今年已經完成測試，並且準備量產。而這種飛機的性能，楊震更加想不起來。相對於名氣更大的德國ＭＥ一零九戰鬥機以及ＦＷ１９０戰鬥機來說，零式這種日軍戰鬥機，後世的描述的本來就不多。
其實楊震對二戰中世界各國航空兵裝備的了解實在不多。即便是蘇聯的米格三戰鬥機，他也只知道這種飛機雖然毛病多多，但高空戰鬥性能優越。也是蘇軍在蘇德戰爭爆發前，裝備的數量最大的新式戰鬥機。
至於其他的飛機，他只知道大概的性能。要說這些飛機的真實性能，他就知道的不多了。畢竟後世老部隊閱讀室內的《航空知識》、《兵器》、《兵工科技》一類的軍事雜誌，並不是專業的航空書籍。
對於二戰世界各國的所謂名機，雖然都有一定的介紹。如蘇聯的雅克式、拉式戰鬥機，大量軍援國民政府的伊十五、十六戰鬥機。伊爾二強擊機、圖二、彼二轟炸機，以及老式的ＳＢ二轟炸機。美國的Ｐ三九、四零、五一式戰鬥機。
但是性能介紹並不全面，而且很多都是通過經典戰役的方式來介紹的。而對於取得一場空戰勝利的因素來說，那些服役時間、火力配置和大致的飛行性能以及經典戰例，是遠遠不夠的。
至於Ｂ十七、二十四、二十九重型轟炸機，二十五、二十六中型轟炸機，還是通過那些所謂的美國戰爭大片了解的。對於零式戰鬥機，這種戰鬥機的性能楊震實在了解不多。他唯一知道的是，這種戰鬥機高空性能很優秀，機動性以及盤旋格鬥能力極佳。
最大的弱點就是脆弱的機體，扛不住劇烈俯衝帶來的衝擊。而且無法實施大過載飛行。因為一旦這樣，這種機體脆弱，為了實現高機動性以及高速，對機身上重量能省則省，甚至連自封閉油箱都沒有的飛機弄不好會直接解體。
但這種戰鬥機的格鬥性能，卻是目前世界上所有國家裝備的戰鬥機之中，最強的一種。現在世界各國裝備的戰鬥機，無論是英國的颶風、噴火，美國的Ｐ四零戰鬥機，蘇聯的雅克一、拉格三戰鬥機。甚至德國的ＭＥ一零九戰鬥機，還沒有一種戰鬥機能夠在水平格鬥的情況之下，超越這種日軍最新式的戰鬥機。
而中央在三天前的來電，也告訴楊震。在九月十三日日軍對重慶的轟炸中，日軍首次出動了一種新式戰鬥機為轟炸機護航。這種從未見過，與之前日本海軍的主力九六式戰鬥機相差極大的新式戰鬥機，其超大的航程、極強的機動性給迎戰的中國空軍以毀滅性的打擊。
在空戰之中，中國空軍出動了二十五架蘇軍提供的伊十五、以及國民政府手中性能最優秀的九架伊十六戰鬥機。面對僅僅十三架零式戰鬥機，幾乎落後一個時代的兩種戰鬥機，付出了血的代價。
就像楊震所部航空兵第一場空戰時候，Ｐ三十九戰鬥機雖然是性能抽條的產品，但是對付日軍路軍航空兵裝備的九七式戰鬥機，卻有著整整一個代差。空戰之中，Ｐ三九戰鬥機血洗了關東軍的九七式戰鬥機。
而這種情況，在九月十三日重慶璧山空戰之中卻來了一個一百八十度的大調轉。在這場幾乎一邊倒的空戰之中，性能遠遜於零式戰鬥機的兩種蘇制戰鬥機，幾乎毫無還手之力。二十五比零，成了國民政府空軍的一大恥辱。
伊十五、伊十六戰鬥機落後零式整整一代。不是零式戰鬥機的對手這正常。但原本性能不錯的Ｐ三十九戰鬥機在被美國陸軍自己抽條，拆卸下所有的渦輪增壓器後，其性能也同樣不是日軍零式戰鬥機的對手，這一點楊震已經是心知肚明。
勉強可以與零式一博的Ｐ四零式戰鬥機，美國人又拒絕提供。在專門為高空高速設計的米格三戰鬥機投入戰場之前，至少在高空領域，楊震知道自己對這種性能優異的戰鬥機沒有任何的辦法。
而且蘇聯方面雖然已經答應明年六月份之前，向抗聯交付全部的米格三戰鬥機。但是交付與形成戰鬥力，卻是兩碼回事。一種飛機從交付，到完成訓練投入戰場，至少需要大半年的時間訓練。
雖說蘇聯方面已經同意在一個月之內，先使用蘇軍已經完成試飛，剛剛開始量產的米格一戰鬥機，為抗聯培訓部分飛行員。所有抗聯飛行員的轉換訓練，將會與蘇聯飛行員同時進行。
而如今正在試飛的米格三戰鬥機，本身就是由米格一戰鬥機改進而來的。用米格一戰鬥機培養飛行員，可以在最短的時間之內，讓這些米格三戰鬥機形成戰鬥力。而且蘇聯方面也答應，只要米格三戰鬥機完成試飛，就會首先交付給抗聯。
但就算蘇聯方面為了完成合同，不惜推遲自己部隊裝備的時間，這些戰鬥機在明年年底之前，也無法形成戰鬥力。畢竟這種戰鬥機直到明年才會完成試飛，開始量產的時間在那裡擺著那。
在米格三戰鬥機完全投入戰場之前，自己的高空基本上沒有任何的防禦手段。這也是楊震為什麼急於發展性能優異，最大射程高達一萬兩千米，而且使用五發彈夾供彈，射速極快的五十七毫米高炮投入生產的主要原因。很大一部分就是出於對零式戰鬥機的擔憂。
如果日本海軍的零式戰鬥機不出現在戰場之上，單憑Ｐ三九戰鬥機遠遠領先於現在日軍裝備的九七式戰鬥機的性能，楊震還不至於這麼心急。畢竟在不用擔心日軍戰鬥機威脅的情況之下，戰鬥機可以分出相當一部分的精力對付日軍的轟炸機。
儘管米格三也不見得是零式戰鬥機的對手，但是這種專門為高空空戰研製的戰鬥機，在面對零式戰鬥機時，卻不見得完全沒有還手之力。畢竟米格三戰鬥機的高空性能還是相當不錯的。
當初楊震之所以同意選擇米格三戰鬥機，除了蘇聯拒絕提供性能更佳的雅克一，而自己又沒有別的採購渠道之外。在高空對付這種高空性能優異的零式戰機也是他一個重要的考慮之一。
但在明知道至少一年的時間之內，這種戰鬥機還無法投入戰場，還將希望寄托在這種戰鬥機上，那楊震就是太愚蠢了。在其他外購既無渠道，也無資金的情況之下，楊震也只能想法設法增加地面防空火力密度，以及高炮性能上的改進，以應對這個零式的威脅。