這些導航設備雖說無法覆蓋日本本土，以及無法實施對選定目標的精確導航。實際上抗聯對日進行轟炸實施精確導航，是在美英援助的無線電導航設備抵達，以及採取美英導航技術之後，才實現了真正的全程無線電精確導航。
但是即便是這種比較簡陋，而且無法覆蓋日本本土，甚至只能說是指明轟炸方向的導航設備。與日本海軍慣用的採取使用六分儀導航方式相比，至少在技術上有了不小的進步。對飛行員的要求，也不至於那麼的苛刻。
而且在楊震看來，這些導航設備只是一個初步解決有無。因為在美英戰略轟炸機抵達之前，抗聯的對日轟炸受制於轟炸機的性能和數量，最多也就是象徵性的。至於真正的全面戰略轟炸，至少在現在還是去他媽的為好。
抗聯使用僅有的航程雖說足夠，但是自衛火力差，遠程飛行載彈量小的伊爾四轟炸機，對日本本土的轟炸最多也就是意思、意思，以及向美英表明一個態度。這一點上，這些設備簡陋歸簡陋，但是有總比沒有要好。
而且除了象徵性之外，更多的是練兵性質，以及對一些技術方面可能出現的問題研究和解決。以便為下一階段，真正的展開對日本本土戰略空襲做好準備。磨刀不誤砍柴工，這才是楊震的主要目的。
大部分航程內，尤其是跨海長途飛行導航問題解決了。至於剩下的二百公里，對於參與空襲的那批飛行員來說，只需要他們筆直向東飛行就可以抵達日本。再出現迷航的可能性，已經是微乎其微了。
如果這樣還能迷航，那麼楊震也就真該考慮自己航空兵部隊飛行員的訓練水平了。至於那兩架機載設備可以接收日本本土無線電廣播信號，完全可以作為深入日本本土境內導航的飛機。考慮到保密上的原因，楊震是堅決不允許這兩架飛機進入日本本土境內的。
這兩架飛機上的無線電信號導航與捕捉設備雖說簡陋，但是日本陸海軍均無此種設備。一旦這兩架飛機出現問題，墜毀或是被擊落在日本境內，這些設備落入日本人手中，那麼倒霉的就是抗聯自己了。
日本陸海軍完全可以依靠本土的工業能力仿製，甚至提升這些設備的性能，從本土起飛轟炸抗聯的後方根據地和工業區。日本海軍的九六式轟炸機，雖說性能已經有些落後，但是四千公里的超大航程從日本本土起飛，轟炸抗聯可是絕對沒有問題。
所以為了避免這兩架飛機出現任何意外，避免這兩架飛機上的機載設備落入日軍手中，楊震還是堅決要求航空兵，這兩架飛機絕對不能進入日本本土。甚至嚴格規定將轟炸機群送到信號交匯點之後，必須要立即返航。
儘管說白了，這個設備就是利用大功率短波無線電信號，在處於同樣的頻段、同樣功率的情況之下，信號交叉之後會出現相互干擾的原理。而那個所謂的信號交匯點，就是相互干擾最強烈的地區。
只要找到這個地區，就是找到了信號的交匯點。這樣的設備和原理，其實都並不複雜。但是構思和設備的研製，都是花了心血的。這批設備無論在不完善，也絕對不能落到日本人的手中。
所以即便是這兩架飛機上的設備，可以利用日本本土無線電廣播的信號作為後續導航。但楊震依舊堅持這兩架飛機，絕對不允許深入日本本土。一旦飛機出現故障，或是在日本沿海遭遇到日軍飛機截擊，這些設備掉進海裡面總比落在日本人手中要好。
初步解決了導航的問題同時，航空兵也已經初步解決了長途編隊飛行，在空中使用日本海軍長途跨海飛行的六分儀辨別航向方法，以及其他的一系列技術問題。航空兵作戰部，也按照楊震的要求提出了幾個轟炸方案。
正是因為楊震的要求，所以抗聯的轟炸機群在深入日本本土的時候，只能依靠航空地圖以及地面參照物飛行。不過解決了基本的海上飛行導航問題之後，剩下的問題也就不是什麼問題了，靠訓練就可以完全解決。
在解決了最困難的技術問題之後，航空兵為了保證對日轟炸的進行，也提出了三套轟炸方案。一是轟炸機群分別從牡丹江、林口機場起飛，在東寧上空匯合。越過蘇聯濱海邊疆區，飛越日本海上空，轟炸位於本州群馬縣尾島町的日本中島飛機公司。
中島飛機公司，是日本陸軍作戰飛機的最大製造廠。將這裡作為主要轟炸目標，並將其摧毀，可以大幅度的降低日本陸軍飛機生產與製造能力。當楊震下達了對日轟炸研究命令之後，航空兵將這裡作為首選轟炸目標。
第二方案是從東寧與寧安分別起飛，在琿春上空匯合，經圖們江口進入日本海。然後航向轉向東南方向，直撲日本南端的北九州福岡縣境內的八幡。那裡是日本本土最大的鋼鐵廠，八幡制鐵所的所在地。如果摧毀那裡，對日本的軍工生產將會產生致命性的影響。
而且對於抗聯來說福岡縣境內，不僅有八幡制鐵所這個日本最大的鋼鐵生產基地，還有日本陸軍大型兵工廠之一的小倉陸軍兵工廠。整個北九州境內，各種兵工廠密布。選擇這裡作為目標是航空兵，經過慎重考慮過後才決定的。
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第三個方案比較冒險，就是從汪清、圖們起飛，利用P四零戰鬥機的掩護，在朝鮮北部咸鏡山脈上空匯合，在抵達日本本土之後，飛越整個本州島直撲大阪，摧毀位於大阪的日本陸軍最大槍炮製造工廠大阪炮兵工廠。
航空兵的三個選擇，航線和目標都有所不同，但是目標卻都是日本陸軍軍工生產重地。除了考慮到目前抗聯方面的主要對手是日本陸軍之外，也是因為楊震的命令。用楊震的話來說，咱們即沒有海軍也不靠海，主要的敵人是日本陸軍。
既然決心轟炸日本本土，還是以摧毀日本陸軍戰鬥力為主要目標。日本海軍的造船廠也好，海軍基地也好，軍工生產能力也罷，除了海軍航空兵還有那麼一點點關係之外，其餘的都和抗聯沒有一毛錢的關係。要炸就炸他們的陸軍兵工廠，海軍還是讓美英去頭疼去吧。
對於三個方案，航空兵明顯傾向於第一個。因為抗聯目前的根據地，並不瀕臨日本海。對日轟炸抗聯的飛機可選擇的航線，要麼經過蘇聯上空，要麼只能選擇圖們江口或是朝鮮半島。
相對於處於朝鮮日本海陸軍航空兵作戰範圍之內，以及有著嚴密地空監視哨的後兩條航線來說。途徑蘇聯濱海邊疆區的方案，明顯對航空兵更具備吸引力。原因無他，選擇這條航線，中途可以避免日本駐朝鮮半島的陸海軍航空兵的攔截。
同時也可以避開朝鮮半島日本陸海軍的對空監視哨，以及朝鮮沿海日本海軍的監視艦艇。即降低了遭遇攔截的可能性，又保證了空襲的保密性。選擇第一個方案，可以最大限度的降低空襲的戰損率。
只是讓航空兵沒有想到的是，第一個方案，卻是首先被楊震給否決。楊震也很想取道蘇聯濱海邊疆區進入日本海，這樣可以做到嚴格的保密不說，還以及達成最大的戰役突然性。同時，也是從佳木斯這個抗聯目前基礎最完備的航空基地起飛，到日本本土最近的一條航線。
但是蘇聯人在抗聯組建航空兵，尤其是出售航程可以抵達日本本土的伊爾四轟炸機時候，就已經考慮到這一點而再三警告過抗聯。一旦抗聯的轟炸機飛過烏蘇里江，無論他們的意圖是什麼，蘇聯方面都將視為入侵，而將會毫不猶豫的將其擊落。
對於極力避免兩線作戰的蘇聯人來說，絕對不會允許抗聯的飛機途逕自己國土對日本本土展開轟炸的。而這條航線，也是抗聯一條對日秘密偵察的航線。在進行導航技術研發的時候，抗聯的技術飛機多次利用這條航線進出。
楊震否決航空兵的選擇，除了這個時候不想與蘇聯方面搞的太僵硬之外，最根本的一條還是楊震還是不想讓這條秘密航線曝光。因為一旦曝光抗聯執行秘密技術偵察任務的飛機，將無法再借路蘇聯境內進出日本海。
蘇聯在遠東地區的陸軍，雖說調走了大部分。但是在遠東地區，還是保留了一支以太平洋艦隊海軍航空兵為主的防空力量。雖說都是一些老舊的伊十五、十六戰鬥機，新式飛機數量很少。
但是這些老式戰鬥機，對於自衛能力很差的伊爾四轟炸機來說，還是威脅很大的。除非抗聯出動戰鬥機護航，與蘇軍攔截飛機進行空戰，不惜冒著公開翻臉的危險強行借路。抗聯所有的飛機，根本無法取道蘇聯境內進入日本海。
因為以蘇聯人的性格來說，他們既然再三提出警告，那麼也會毫不猶豫的擊落途徑蘇聯境內所有抗聯飛機的。對自己利益看的相當重的蘇聯人，是絕對不會允許抗聯的行動，給自己帶來一絲一毫風險的。
最關鍵的是以單機的形勢，或是以小集群悄無聲息的通過人煙稀少的蘇聯濱海邊疆區，只要計劃周密，還沒有什麼太大的問題。但是大機群，卻是無論如何也無法偷渡的。只要進入蘇聯境內，根本無法避免被發現。
而且這條航線除了對日航空偵察之外，還擔負有其他的秘密任務，無論如何也不能曝光的。所以楊震經過再三的考慮，為航空兵選擇的航線，還是以後兩條為主。途徑蘇聯濱海邊疆區路線，被楊震否決了。
不過考慮到朝鮮半島日本陸海軍對空監視，以及可能遭遇到的攔截，楊震還是選擇以圖們江口作為進入日本海的航線。這條航線雖說也可能因為過於靠近朝鮮半島北部，而被日軍發現。
但圖們江口另一側，朝鮮半島北部的羅津以北的部分地區。經過前一階段作戰，實際上已經在抗聯的實際控制之下。即便是取道圖們江口，被日軍發現的概率也並不比借路蘇聯要大到那裡去。只不過圖們江口一線，有日軍的封鎖艦艇，相對來說危險略微大一些而已。