談到蘇德戰場目前的戰況，楊震搖了搖頭道：「其實現在的蘇聯紅軍，如果不能從心態上調整，從根本上提升指揮員的能力，迅速改變現在重進攻、輕防禦，甚至壓根就不會打防禦戰的戰術。」
「就是給他們什麼武器，也無法改變頹局。蘇軍各級將領，包括基層軍官的指揮能力，除了個別人之外，與德軍相差太多。戰場上的戰術運用能力，與德軍相比也過於落後。大部分的軍官，只會一味的死打硬拼。」
「本身的地面火力優勢，就這麼白白的浪費。大量裝備的四十五毫米反坦克炮，性能這麼優良。再加上可以作為反坦克使用的團屬二二式野炮，卻沒有能發揮多少作用。空有利器，卻無法發揮作用。」
「一樣的火箭式提拔，在大清洗的威脅之下，蘇軍的各級幹部養成了只維上的毛病，以及過於教條的思想。上級布置的任務，無論在不現實，也不敢提出來。再加上各級軍官的能力，大多與所處的位置並不相符合。」
「這也是我為何逼著我們的各級軍事幹部，不斷的進修自己的戰術素養。不顧各級指揮員的抱怨，不斷的對他們進行考核。逼著他們學習文化，學習各方面的軍事課程。甚至以日軍俘虜，作為教官來培養我們的各級幹部。」
「在物資緊張的情況之下，抽調出大批的裝備和物資，不斷的進行各種大規模的演習。就是為了儘可能的讓他們提高自己的戰術素養，寧願在訓練場上和課堂上，讓他們多付出代價，也不要在戰場上因為自身能力的問題，付出今天蘇軍付出的這種代價。」
對於二戰中蘇軍大部分時間之內的表現，楊震內心之中其實還是很看不起的。在戰場上太過於教條，戰術上也過於死板。儘管在地面作戰之中，大部分時間在裝備上都占據絕對的優勢，但是卻往往付出比他們對手更多的代價。
也正是考慮到自己部隊的各級幹部，同樣屬於火箭式提拔，嚴重的缺乏與自己擔任職務相應的能力。楊震才逼著各級指揮員不斷的學習，不斷的進修。甚至還不惜以敵為師，從日軍戰俘之中選拔一些中高級軍官擔任教師。
楊震說完這番話之後，思想卻是有些跑題。只不過他此刻的想法，究竟跑到什麼地方去了，李延平與郭邴勛並不得而知。對於楊震之前的想法，李延平出於對楊震的過度信任倒還是沒有什麼，但是郭邴勛卻還是有些相當的不理解。
聽到楊震最終還是將部分美制卡車交給蘇聯人，甚至還要提供部分美制戰鬥機，郭邴勛多少有些著急。美國人的援助談判才剛剛開始，鬼才知道真正的大批援助，究竟會什麼時候到位，而下一步的作戰行動卻隨時可能展開。
相對於抗聯目前使用的蘇制與日制卡車，美制卡車不僅性能優良，載重的噸位大，最關鍵的是皮實、耐用，馬力也大。是目前抗聯在戰術運輸之中的主力，而在下一步的作戰之中更要承擔戰略運輸任務。
一輛美制道奇三噸卡車的載重量，幾乎相當於兩輛蘇制嘎斯卡車或是日制豐田卡車。使用美制卡車，可以以最少的運力運輸最大數量的物資。不僅節省運力，還節約汽油和駕駛員。
郭邴勛現在已經在規劃使用庫存的美制卡車，將部隊現有的蘇制卡車全部替換下來。以便儘可能的做到野戰部隊所使用各種載重卡車的型號相同，以方便維護以及零部件的補充。同時儘可能的節省目前對抗聯來說，還相當珍貴的汽油。
蘇制卡車雖說載重量並不大，但是發動機卻是堪稱油老虎，一輛卡車的耗油量幾乎與坦克相當。關鍵是運力與美制卡車相比，差的太遠了。抗聯之中的蘇制卡車，除了少量的雅克十二型卡車之外，大部分的載重量都在一噸半，甚至只有一點二噸，與美國卡車相比差遠了。
一輛美制三噸卡車的運力幾乎相當於兩輛，甚至更多的蘇制卡車。但油料消耗卻是與其載重量相當的多輛蘇制卡車相同不說，最關鍵的是對維修和保養的工作量也大大的減輕。美制卡車的平均行駛公里數，故障率要遠低於蘇制卡車。這些優勢無疑對抗聯目前緊缺的維修、保養人員的現狀是一個極大的緩解。
這種情況之下讓郭邴勛將這些性能優良的美制卡車交出去，他不肉疼才怪呢。而且他擔心，一旦蘇聯人本身就貪得無厭的胃口，一旦被這些性能極其優良的美制卡車調動起來，今後如果新的美援抵達，那麼這些抗聯也急需的卡車，也會成為其重點掠奪目標。
在郭邴勛看來，反正目前庫存的卡車之中，還有上千輛隨著性能更加優良的美制卡車大批量的抵達，已經轉為儲備的蘇制卡車。既然想要拿出部分卡車作為交換手段，那麼為什麼不用蘇制卡車？
這些蘇制卡車本身就是蘇聯人生產的，論起熟悉的程度，恐怕遠比美制卡車要熟悉的多。將這些他們製造的卡車交還給蘇聯人，不僅他們自身就很熟悉，同時零部件的補充與維修上，會更加的便利。
至於楊震答應可以增加無後坐力炮和火箭筒的供應數量，郭邴勛倒是沒有太在意。因為他知道，五十七毫米無後坐力炮和目前使用的這款反坦克火箭筒，只是一種過渡性的裝備。本身就是為了吸引蘇聯人注意力。
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現在抗聯的倉庫之中，就有足夠數量準備更換五十七毫米無後坐力炮的八二無後坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用來作為團屬火炮的一零五毫米無後坐力炮，也已經完成了測試。
只不過因為之前要集中有限的原材料，生產部隊更加急需的五七無後坐力炮以及六零和八二迫擊炮，並同時組織對八二無後坐力炮的部分生產，而一直沒有生產而已。如果有需要這種新式的直瞄火炮，完全可以在最短的時間之內投入生產。
至於替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已經完成了試生產。這款威力和性能更好的火箭筒，只不過同樣因為楊震一直沒有表態而沒有生產而已。如果投產，這款生產的複雜性並未多多少，但是性能優良的武器可以在最短的時間之內完成生產。
郭邴勛是什麼人？當初楊震下令在生產五十七毫米無後坐力炮的同時，也在生產雖說威力大的多，但是在裝備上明顯有些重複的八十二毫米無後坐力炮的時候。就知道自己這位對蘇聯人一向利用大於盟友的一號，心中的打算是什麼了。
他總是好像有預見性一樣，在默默的策劃著名一切。早在一年在當時的自己，還堅持認為德軍不會重蹈一戰時期兩面作戰，最終導致失敗的覆轍。在西線沒有解決英國之前，會出動主力對蘇作戰的時候。就堅持認為德軍會在相當短的時間之內，發起對蘇作戰。
同時堅持認為德軍會將在西歐進行的閃電戰，原封不動的在蘇聯複製。而堅持在原材料供應還不充足的時候，冒著因為拖欠蘇聯方面更多的軍工原料的貨款，而超額生產抗聯目前所能生產的這兩種反坦克武器。
在他的堅持之下現在倉庫內的五十七毫米無後坐力炮，以及三九式火箭筒的庫存，不僅僅完全可以滿足蘇軍現在開出的數字。如果再加上部隊換裝下來的裝備，供應的數量完全可以在增加兩倍。
甚至當初除了新式的八二無後坐力炮一直隱藏起來，沒有像蘇聯方面暴露之外，其餘的兩種還拉上蘇聯人進行了戰地觀摩。好像用這兩種武器做了一個戰地GG，專門要向蘇聯方面推銷一樣。
這位老兄以他超常的預見性，一直在算計著蘇聯人。而現在局勢也在按照他的預想，在一步步的實現。所以對於楊震在這方面的獅子大開口，郭邴勛倒是並沒有感覺到什麼意外。他反對的只是用自己一樣需求量很大的美制卡車，去作為交換品而已。
對於郭邴勛的反對態度，楊震卻是搖了搖頭。蘇制卡車性能上的缺點，他不是不清楚。現在部隊中的蘇制卡車，隨著美制卡車的大批量抵達，現在除了少數雅六大噸位卡車之外，已經全部都從各個運輸部隊退出。
除了部分與繳獲的日制卡車，作為師一級汽車營的運力。以及部分有四驅功能的嘎斯卡車被改為重炮牽引車之外，相當的一部分已經轉入儲備。或是轉交給了東北局和東北工委，用於在地方工業建設，以及地方物資的運輸。
而相比蘇制卡車，日制卡車雖說載重量不大，但是因為日本人一向對中國的侵略野心，很多裝備都是專門為了適應中國戰場而研製的原因，這些日本卡車適合東北環境使用，還是很受歡迎的。
尤其是日產八零卡車，雖說載重量並不大，但是因為性能相當的優異，在部隊之中還是很搶手的。尤其是這種卡車，目前也是關東軍的主力卡車，零部件獲得的比較容易。很多部隊寧願要這種日制卡車，也不願意要蘇制卡車。
甚至就連與吉斯五卡車性能相差無幾的日制九四式卡車和豐田KB卡車，也要比蘇制嘎斯卡車受歡迎。因為蘇制卡車轉向、換擋性能都太過於落後，以中國人的體型和身體素質，開蘇制卡車實在是一個體力活。
與膀大腰圓的蘇聯人相比，這些蘇制卡車駕駛起來實在是很吃力。用駕駛這些汽車的汽車兵的話來說，開這些蘇制嘎斯、吉斯卡車，比開坦克還費事。換一個擋，幾乎連吃奶的勁頭都要使出來。一旦行駛的時候車輛熄火，重新啟動更加是一個體力活。
除了蘇制卡車除了載重量以及性能不如美制卡車，以及蘇聯還相當落後的工業基礎，使得蘇制卡車的質量也是三種卡車之內最差的一種之外，蘇制卡車過高的油耗也是一個大問題。一輛蘇制的一點五噸嘎斯卡車，其油耗幾乎與美制的三噸卡車相同，而載重量卻差的太多。