聽到周向明的話，吳浩點了點頭，隨即看向了大屏幕上面所顯示的這四輛車上車載監控相機和高清巡視鏡頭所拍攝傳輸回來的實時畫面。
從第四輛車所傳輸回來的正面視頻畫面可以看出，四輛車正在排成一組車隊，正在這凹凸不平的月球表面行駛著。
四輛車之間相隔的距離大概在二十米左右，因此形成了一個長度達到八十米的車隊。
之所以相隔這麼遠，主要還是為了安全著想。老司機都知道，如果跟車距離太近的話，容易發生追尾事故。
所以為了避免在快速行駛中，前車突然減速或者停車，導致追尾事故，因此四輛車之間相隔的距離被技術人員設置的比較遠。
而在第一輛車上的正面高清巡視鏡頭可以看到，在車隊前面，是一望無際的月球表面，坑坑窪窪，大小不一的隕石坑散落其間，還有一些大大小小的石頭，土丘散布在這一片白茫茫毫無生機的月面。
而天空呢，則是被一團黑色所籠罩，看不到任何星星的存在，就像是一塊黑幕一樣。
現在的車速是多少？吳浩開口詢問道。
聽到吳浩詢問，周向明隨即應道：「為了確保整個車隊在行進過程中的安全，所以我們有意控制了車速，將整個車隊的行進速度控制在每小時二十到二十五公里左右。
這樣一來，可以極大的降低因為車速過快，導致車輛在行進過程中出現意外的可能，也可以最大程度的降低過快車速對於車輪的磨損情況產生，同時還可以降低車內各個電子元器件的發熱損耗情況，尤其是核心部件的發熱情況，從而延長它們的使用手機，降低和減少風險的產生。」
這個速度七天能夠趕到嗎？聽到周向明的詢問，張俊不由擔心道。
聽聞張俊的問題，不等周向明回答，余成武就笑著回答道：「完全沒有問題，按按照目前每小時二十到二十五公里的行進速度，我們一天大概要行進十個小時到十二個小時左，剩下的十二個小時則是用於太陽能電池板進行發電。
即便是按照最基本的每小時二十公里的行進速度，按照每天十小時的行進時間來計算，那麼我們每天的行進速度就能夠達到兩百公里，七天的時間完全可以抵達目的地。
當然了，這是最保守的估計。如果按照正常估計的話，我們每天的行進距離在兩百到三百公里左右，按照折衷平均兩百五十公里來計算，我們只需要不到六天的時間就可以抵達目的地。」
聽到余成武的話，吳浩則是轉頭看著他說道：「你這只是在一切順利的情況下，如果車輛在中途出現問題呢，搶修所耽誤的時間計算在其中嗎？」
見吳浩詢問這個問題，周向明接過了余成武的話點頭說道：「我們已經將車隊行進過程中所發生的意外以及所耗費的時間全部計算在內了。
所以給自己預留了差不多二十個小時的處置時間，按照我們之前的演練，對於車輛的修理時間平均在兩小時左右，也就是說二十個小時的處置時間可以供我們平均處理十次這樣的意外事故。
通過我們這四輛車性能的不斷測試，在這個行進過程中出現十次意外，這個機率非常渺小，所以我們有信心在規定時間內抵達現場。」
說到這，周向明調整語氣說道：「目前來說，我們正在嘗試提升整個車隊的行進速度，從而壓縮前往過程中所耗費的時間，我們計劃利用差不多五天零十小時抵達，也就是說，只需要一百三十個小時。
按照我們之前所制定的六天零六小時，也就是一百五十個小時縮短了將近二十個小時。」
「月球的一天相等於地球的27天7小時43分11.47秒，其中白天占一半，也就是十三天零十六個小時左右。
也就是說，我們需要在十三天零十六個小時的時間裡面，來回兩千八百公里，其中還得加上挖掘調運裝載這顆黃金隕石星核的時間。
而按照我們原本的計劃，前往目的地的時間為六天零六個小時，返回時間為七天左右，這來回加起來，就是十三天零六個小時了，而留給挖掘吊裝黃金隕石星核的時間就只有十小時，時間非常的緊張。
聽完周向明的介紹，張俊不由問道：「為什麼回來的時間要比前去的時間長近二十個小時呢？」
張俊的這個問題引得余成武和周向明等人都露出了笑容，張俊不由問道：「怎麼，我問的不對嗎？」
不不，余成武連連搖頭道。張俊可是總公司副董事長，總經理，他這個子公司總經理可惹不起，更不敢得罪。
只見他笑著搖頭說道：「是這樣的，這個返程時間也是經過我們項目技術團隊的專家們反覆驗算過的，之所以增加近二十個小時，這主要是考慮到在裝載了一噸多近兩頓的黃金隕石星核後，工程運輸車的行駛速度會降低。而且載運這麼重的東西，也不能行進太快的速度。
同時因為載重的增加，車輛續航距離也會減少，因此要增加充電的次數，再加上可能會出現的意外情況，所以我們將返程時間定在七天左右。」
說到這，余成武轉換語氣說道：「當然了，這只是一個大概預計，我們也無法正確估算整個返程需要多少時間。
因為到現在為止，誰也沒有幹過在月球上運輸一個近兩頓的東西，行駛一千四百公里，這可以說是對於整個人類航天技術和地外星球探測技術的一項前所未有的挑戰。」
余成武的話落，周向明接著他的話繼續講道：「其實這個黃金隕石星核一噸多近兩頓的估計是按照我們地球的重力來估計的，這樣方便我們理解和計算嗎。
實際上，月球的引力大約只有地球的六分之一，也就是說這個一噸多近兩噸的黃金隕石星核，在月球上只有六分之一的重量，就按照一點八噸的重量來計算，在月球上的重量大概只有三百公斤左右。
可儘管如此，運輸這麼重的東西，長途跋涉，仍然是工程運輸車整體性能的嚴峻考驗。
別的不說，即便是在我們交通如此發達的國內，走高速公路，運輸大重量貨物，難度依然是非常巨大的，更別說是在三十八萬公里外的月球之上，難度可想而知。」(本章完)